緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇道路綠化施工總結(jié)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

Abstract: The unique green road, the pattern is a manifestation of the city's character. The green construction of municipal roads is an important part of the city municipal construction. Author on the practice green construction of municipal road projects, combined with practical problems and road green construction principles put forward concrete construction program, and summarizes the municipal roads and green construction experience.

Keywords: municipal greening, road, construction

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1前言

市政道路綠化工程施工，其實(shí)就是按設(shè)計(jì)要求藝術(shù)地種植植物，并使其有效成活，盡早發(fā)揮綠化美化作用。作為施工單位人員必須熟悉設(shè)計(jì)圖紙，充分掌握設(shè)計(jì)意圖，嚴(yán)格按圖施工，是保證綠化工程質(zhì)量的必要前提。施工單位要在切實(shí)體現(xiàn)設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，盡量發(fā)揮主觀能動(dòng)性和超前意識(shí)，在施工過程中采取有效措施，為工程竣工后的養(yǎng)護(hù)管理創(chuàng)造有利的條件，這是實(shí)現(xiàn)施工與養(yǎng)護(hù)管理兩者有機(jī)結(jié)合的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2 市政道路綠化設(shè)計(jì)與施工必須考慮問題

2.1提供良好、安全的交通環(huán)境是首要問題，主要體現(xiàn)引導(dǎo)、誘導(dǎo)視線種植，防眩種植等方面；

2.2生態(tài)防護(hù)問題，體現(xiàn)在遮蔭、滯塵、吸收有害氣體等方面；

2.3市政形象的體現(xiàn)，道路是城市的風(fēng)景線，道路綠化應(yīng)該反映城市特色，綠化景觀設(shè)計(jì)應(yīng)考慮與已建成的景觀協(xié)調(diào)問題；

2.4充分考慮道路綠化的后期養(yǎng)護(hù)，盡力降低養(yǎng)護(hù)成本。利用生態(tài)學(xué)原理，使植物自然更新，最終達(dá)到穩(wěn)定的道路綠化景觀效果。節(jié)點(diǎn)的處理應(yīng)考慮節(jié)點(diǎn)與整個(gè)道路景觀的連續(xù)性和銜接性。

3道路綠化施工原則

3.1 生態(tài)性原則“生態(tài)化”的設(shè)計(jì)理念引導(dǎo)我們塑造人工景觀應(yīng)以自然條件為基礎(chǔ)。從節(jié)約、經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，這樣不僅大大降低建設(shè)成本，同時(shí)帶來了良好的生態(tài)效益和社會(huì)效益。堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，實(shí)現(xiàn)市政道路綠化體系的總體建設(shè)目標(biāo)。建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的市政道路綠化體系，構(gòu)成兼顧景觀與生態(tài)功能的綠色長(zhǎng)廊。堅(jiān)持生物多樣性，采用豐富的植物品種，堅(jiān)持以樹為主，喬灌花草結(jié)合，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置。

3.2安全服務(wù)性原則

中央分隔帶的綠化應(yīng)采用注重景觀與視線引導(dǎo)及指示兼顧的合理化設(shè)計(jì)，同時(shí)考慮防眩設(shè)計(jì)。在道路交叉口處，鑒于游覽車安全視距的要求，合理栽植 H

3.3 協(xié)調(diào)性原則

將道路景觀視為一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的有機(jī)生命體，隨著時(shí)間的推移，必將與周邊景觀體系相連接，相滲透。協(xié)調(diào)生態(tài)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系，保證生態(tài)效益的充分發(fā)揮。協(xié)調(diào)保護(hù)與開發(fā)、景觀與生態(tài)、投入與產(chǎn)出、建設(shè)與養(yǎng)護(hù)的多重關(guān)系，保證道路綠化體系的可持續(xù)發(fā)展。協(xié)調(diào)道路沿線各功能地塊的總體景觀建設(shè)，保證城市綠化體系結(jié)構(gòu)得以良性的整體發(fā)展。

4 道路綠化施工方案

一市政路（東―西段，加環(huán)繞）全長(zhǎng)約4600 米，道路為兩板三帶式，道路總寬（含人行道）6.5 米。道路周邊規(guī)劃用地為市政景點(diǎn)用地、泳池與河流以及商業(yè)攤點(diǎn)用地。市政內(nèi)地下水位偏高，種植土基本為回填土，局部需做土壤改良，地形平整。結(jié)合市政道路設(shè)計(jì)規(guī)范，體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)思想。因地制宜，結(jié)合用地規(guī)劃及現(xiàn)狀提出布局合理，概念新特的景觀構(gòu)想。充分考慮實(shí)地實(shí)情，使設(shè)計(jì)與施工達(dá)到完美結(jié)合。

4.1 總體方案構(gòu)想

運(yùn)用豐富的植物元素與人工造景手法，充分考慮植物的層次、色彩等各項(xiàng)特性，結(jié)合植物生長(zhǎng)變化創(chuàng)造出線性四維空間；中央分隔帶一改以往單一規(guī)則式種植，運(yùn)用規(guī)則與自然相結(jié)合、灌木與喬木相搭配的種植方式，以 300米為一個(gè)單位形成線性景觀序列；在人行道一側(cè)的綠化帶，則著重體現(xiàn)物種多樣性及植物的層次變化，體現(xiàn)景觀多樣性，運(yùn)用各具特色的花灌木與地被組合成為一條絢麗斑斕的花帶，其上方栽植行道樹，營(yíng)造出人行樹蔭下、花草隨行間的城市新景觀。

4.2 景觀節(jié)點(diǎn)構(gòu)想

道路交叉口處綠化帶節(jié)點(diǎn)：豐富的植物色帶點(diǎn)綴，草花、低矮花灌木與景石自然搭配，小巧別致，增加街口的人性化氛圍。中央分隔帶遇到道路交叉口位置：考慮到游覽車安全性與視線誘導(dǎo)種植，此處外側(cè)栽植小葉女貞籬，內(nèi)側(cè)滿栽美人蕉，花開繁茂，為過往游人起到提示作用，同時(shí)使道路綠化景觀豐富多彩。行車道外兩側(cè)綠化帶遇到公交港灣位置：此處綠化帶寬度僅為2米左右，采用滿栽金葉女貞種植方式，簡(jiǎn)單質(zhì)樸，與周邊景觀風(fēng)格迥異，給人以耳目一新的感覺，可適當(dāng)消除候車時(shí)的焦急心情。

4.3綠化施工植物選擇

適地適樹，道路綠地應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長(zhǎng)穩(wěn)定、觀賞價(jià)值高和環(huán)境效益好的植物種類。道路綠地植物應(yīng)重點(diǎn)選擇滯塵、防風(fēng)、抗污染的樹種。道路綠地植物選擇應(yīng)從生物多樣性的角度出發(fā)，在適地適樹的原則下盡量豐富植物材料。改變行道樹樹種單一的現(xiàn)象，確定骨干樹種，確保道路綠化能體現(xiàn)出和諧統(tǒng)一又各具特色的整體風(fēng)貌。適當(dāng)增加常綠樹比例，促進(jìn)道路綠地的環(huán)保及景觀效果。增加中、低層樹種和地被花卉，進(jìn)一步豐富道路植物景觀。抗污染樹種選擇，滯塵樹種：枇杷、廣玉蘭、黃山欒、千頭椿、懸鈴木等；抗二氧化硫樹種：夾竹桃、百日紅、大葉黃楊、紫荊等。

5 施工總結(jié)

5.1 方案總結(jié)

種植色彩較為豐富，部分采用色葉植被，植被縱向即沿著道路由西向東方向進(jìn)行有規(guī)律的序列變化設(shè)計(jì)。行道樹：6.5米寬人行道兩側(cè)種植雙排行道樹，樹種為千頭椿與黃山欒，這兩種行道樹以主要交叉路口為單元交錯(cuò)種植（千頭椿樹干通直高大，樹冠開闊，葉大蔭濃，新春嫩葉紅色，秋季翅果紅黃相間，是優(yōu)良的彩葉樹種。外側(cè)種植全球五大行道樹之一的懸鈴木，為行人提供良好的遮蔭條件。

5.2道路綠化種植土的質(zhì)量決定著道路綠化的效果

土壤作為植物生長(zhǎng)的直接載體,是植物賴以生存的基礎(chǔ),土壤質(zhì)量的好環(huán)關(guān)系到植物生長(zhǎng)的好與壞。在道路施工過程中,產(chǎn)生許多混凝土、瀝青、二灰等建筑垃圾,大部分由道路施工單位運(yùn)走,但還是有少量的殘留物留在綠化帶中,若不清運(yùn)走,直接影響樹木的生長(zhǎng)。因此,清理不適宜植物生長(zhǎng)的劣質(zhì)土壤,是綠化施工第一道工序,要清運(yùn)劣質(zhì)土壤,回填適合樹木生長(zhǎng)的種植土。為了增加土壤的肥力,在回填土中,摻入草木灰和稻殼,并施入餅肥或有機(jī)肥作基肥,以增加土壤的透氣性和肥力;并用懸耕機(jī)細(xì)耙土壤,使土壤充分拌勻,提高土壤的肥力,有利于樹木生長(zhǎng)。

5.3強(qiáng)化栽植技術(shù)規(guī)范要求

道路綠化本身立地條件差,除了改良土壤理化性質(zhì)外,按技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行栽植,也是保證樹木正常生長(zhǎng)的重要一環(huán)。首先,樹穴的規(guī)格要根據(jù)樹木土球的大小決定,不能挖太小,否則樹木的根系難以扎下去;對(duì)于較大喬木的栽植穴規(guī)格,若地下水位高,要挖深一點(diǎn),然后放一些瓦塊、粗沙,做成透水層,便于透水,這樣喬木栽植后根系不宜腐爛,樹木成活率較高;對(duì)于一些地被物的栽植,要均勻合理,澆水后要夯實(shí)與土壤緊密粘連,保證成活。其次,要加強(qiáng)遮蔭措施,可用遮陽網(wǎng)進(jìn)行遮蓋,避免陽光直射灼傷植物;對(duì)于一些高大喬木除了按技術(shù)規(guī)范要求栽植外,為了防止風(fēng)吹歪倒,還需用木樁打支撐。

5.4 做好養(yǎng)護(hù)工作是保證景觀效果的關(guān)鍵

篇（2）

1 植物景觀設(shè)計(jì)的基本要求

1.1 清理要綠化的道路和場(chǎng)地

在進(jìn)行道路綠化之前我們常常會(huì)發(fā)現(xiàn)場(chǎng)地有很多的垃圾、不適合植物種植的土壤，所以施工單位就必須先對(duì)環(huán)境進(jìn)行清理。施工單位可以請(qǐng)專家對(duì)土壤進(jìn)行檢查，詳細(xì)檢測(cè)土壤的有機(jī)質(zhì)、酸堿性以及土壤的硬度。這樣做可以更好地改良土壤的本質(zhì)，增加了植物的成活率，這些會(huì)給人們帶來很多的方便。

1.2 培育苗木和引入新品種的問題

在道路綠化的時(shí)候苗木的需求會(huì)很大，選擇的品種也是多種多樣的。有時(shí)候買不到適合這條道路種植的苗木就會(huì)放棄制定好的設(shè)計(jì)，就算苗木是屬于同一個(gè)品種的，需要的苗木大小也是不盡相同。每一種苗木的顏色、長(zhǎng)勢(shì)以及分支點(diǎn)各有差異，由此可能會(huì)影響到道路綠化的整體效果。解決這個(gè)問題，施工單位可以請(qǐng)科研人員定向地培育苗木，開發(fā)適合種植的新品種，做好苗木保護(hù)和存貯工作，保證施工隊(duì)伍可以反季節(jié)、四季施工。當(dāng)然，馴化新品種的工作也是必須實(shí)行的，這樣一來，新品種不但適應(yīng)了新的生長(zhǎng)環(huán)境，城市道路的綠化建設(shè)就也會(huì)更加的多元化。

1.3 植物景觀應(yīng)當(dāng)追求整體性的效果

現(xiàn)代道路的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)充分考慮汽車速度的因素，因此在對(duì)城市道路綠化設(shè)計(jì)的時(shí)候需要考慮時(shí)間以及空間的變化。規(guī)劃過程中需要從大的方面考慮，爭(zhēng)取植物景觀的統(tǒng)一性。植物的層次要分明，突出重點(diǎn)，讓道路的綠化具有自己的特色的同時(shí)相互協(xié)調(diào)，變而不亂。追求宏觀上的效果，平面上看起來應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)潔有序，空間上植物設(shè)計(jì)的層次分明、線條流暢，具有導(dǎo)向性和整體性，在道路上能形成舒緩、明朗的風(fēng)景。

1.4 模擬植物的群落來進(jìn)行設(shè)計(jì)

道路綠化設(shè)計(jì)的過程中需要充分考慮植物群落的特點(diǎn)，營(yíng)造出一個(gè)生態(tài)的模擬環(huán)境。在道路兩旁多種植一些高大的喬木，因?yàn)檫@些高大的喬木不僅可以改善城市道路兩旁的綠化環(huán)境，更可以為底層的植物創(chuàng)造一個(gè)好的生長(zhǎng)環(huán)境。這樣復(fù)合式的植物層次，能在有限的空間內(nèi)創(chuàng)造出更好的自然環(huán)境，讓人們感受到城市道路綠化設(shè)計(jì)的成果。

2 城市道路綠化施工中存在的問題分析

2.1 工程應(yīng)當(dāng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的施工隊(duì)伍進(jìn)行

隨著綠化事業(yè)的不斷發(fā)展，園林建設(shè)隊(duì)伍的規(guī)模也是不斷壯大，可供選擇的施工隊(duì)伍數(shù)量也很多，因此城市道路綠化工程需要由一定資質(zhì)的施工隊(duì)伍來進(jìn)行。這些施工隊(duì)伍的技術(shù)雄厚，施工的設(shè)備也比較先進(jìn)、齊全，并且還有一些具有專業(yè)知識(shí)的專業(yè)人員。這些施工隊(duì)伍可以遵守相關(guān)的招投標(biāo)規(guī)定，并且能很好的執(zhí)行，這樣能讓城市道路綠化工程的質(zhì)量得到最好的保證。

2.2 道路綠化施工之前需要進(jìn)行場(chǎng)地的清理

道路綠化施工之前，在施工場(chǎng)地內(nèi)往往會(huì)有很多的建筑垃圾存在，例如堿性灰土就不利于植物的生長(zhǎng)，地底層深處的死板土也不能保證植物的成活率。這就需要在施工之前對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行清理，對(duì)于不利于生長(zhǎng)的泥土需要及時(shí)的進(jìn)行處理。為了保證植物的成活率也可以采用增加有機(jī)肥以及摻一些沙土或者是粘土等方式。對(duì)于一些酸性土也可以采用加入一些石灰的方式來中和土壤的pH值。

2.3 要確保工程資金到位

按照城市規(guī)劃的相關(guān)規(guī)定，一般道路的綠化用地占其中的30%，但是對(duì)于大部分的城市來說，實(shí)際綠化方面使用的資金只有5～10%。因?yàn)橥度氲馁Y金比較少，所以綠化施工的面積也小，所以城市道路綠化需要保證資金到位，才能正常地按照標(biāo)準(zhǔn)施工。

2.4 采用透氣鋪裝的方式進(jìn)行施工

在城市道路的兩旁往往有很多市政管線存在，因此給綠化施工帶來很多的不便，例如行道樹的根系擴(kuò)展面積就要小很多。為了解決這個(gè)問題，我們可以采用透氣鋪裝的方式，采用透氣性和滲水性好的材料做成樹池，其中為了避免行人的踐踏還可以采用讓樹池稍微高于路面的方式，或者是在綠化帶旁安裝護(hù)欄，這樣更能讓綠化帶顯得干凈整潔。

3 總結(jié)

在進(jìn)行城市道路的綠化時(shí)，除了要滿足現(xiàn)代人的需要和審美以外，人們的心理、生理因素都要考慮到。如果施工的時(shí)候完美地結(jié)合當(dāng)?shù)爻鞘械臍夂蚝偷赜蛱攸c(diǎn)，我們就能設(shè)計(jì)和建設(shè)出更加具有人性化的綠色道路。

篇（3）

中圖分類號(hào)： U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

近年來，隨著泰州市經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展, 城市品位和人民生活質(zhì)量的提高，人們對(duì)城市環(huán)境綠化、公共設(shè)施要求越來越高。市委、市政府高度重視城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)，加大了對(duì)綠化建設(shè)的投入。目前，市區(qū)道路綠化普及率達(dá)到98%%以上，基本形成了步步見綠、景隨步換、觸景生情的城市道路新格局。該文通過作者親身實(shí)踐，指出目前泰州城市道路綠化養(yǎng)護(hù)管理中存在的主要問題，并針對(duì)這些問題提出綠化養(yǎng)護(hù)管理的方法和措施，以期對(duì)今后的城市綠化建設(shè)起到一定的參考作用。

1 道路綠化的功能

1.1 提高交通效率和保障交通安全。合理的植物配置可以有效地協(xié)助車流、人流的集散，確保道路暢通。植物材料具有形態(tài)、色彩、季相和風(fēng)韻的美，運(yùn)用這些特性來進(jìn)行植物配置，能創(chuàng)造出美麗的自然景觀，體現(xiàn)出動(dòng)靜結(jié)合的美感，有效地緩解司機(jī)的不良反應(yīng)，減少事故，提高交通效率。

1.2 改善道路上的環(huán)境，減少污染。隨著初始化進(jìn)程的加快，道路上汽車的尾氣、噪音及煙塵對(duì)環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，道路沿線兩側(cè)的喬灌木、花卉、地被營(yíng)造園林景點(diǎn)，不僅能吸收塵埃、有毒氣體，殺滅細(xì)菌，減小噪音，美化公路通道環(huán)境，給人以美的享受，還可穩(wěn)固路基、遮蔭路面、延長(zhǎng)道路的使用壽命。城市道路綠化空間可緩解城市熱島效應(yīng)，植物葉面的蒸騰作用可以調(diào)節(jié)和降低氣溫。

1.3 美化街道景觀。將植物材料進(jìn)行搭配種植后，花開花落、樹影婆娑，與成立體圖形的建筑物產(chǎn)生靜與動(dòng)的統(tǒng)一。道路的景觀是體現(xiàn)城市風(fēng)貌最直接的一面。

2 道路綠化養(yǎng)護(hù)中存在的問題

2.1 前期設(shè)計(jì)與施工不合理遺留問題

2.1.1綠化品種的選擇沒有遵循適地適樹的原則。城市道路綠地的環(huán)境條件一般較為復(fù)雜，很多綠地上有架空電線、高樓大廈，下有地下管網(wǎng)，無論是土壤條件還是氣候條件都比公園、住宅區(qū)內(nèi)的綠地惡劣得多。但在設(shè)計(jì)時(shí)，樹木品種的選擇往往重視了觀賞效果，而沒有充分的考慮到立地條件和苗木的習(xí)性。一些植物，特別是引進(jìn)的外來品種，由于不適應(yīng)栽植環(huán)境或養(yǎng)護(hù)工人對(duì)它們的習(xí)性不甚了解，養(yǎng)護(hù)起來缺少經(jīng)驗(yàn)，而發(fā)生長(zhǎng)勢(shì)不良現(xiàn)象。

2.1.2苗木的栽植技術(shù)影響苗木的生長(zhǎng)。有的道路建設(shè)會(huì)留下大量的石灰土等不適合植物生長(zhǎng)的物質(zhì)，栽植前需作清理或換土處理，而在施工現(xiàn)場(chǎng)，往往會(huì)由于缺乏相關(guān)的技術(shù)人員，栽植工人栽植土壤、栽植深度、澆水量等都沒有一個(gè)合理的把握，導(dǎo)致了綠化苗木生長(zhǎng)不良或成活率差，也直接影響了后期的養(yǎng)護(hù)管理。

2.2未移交綠化的養(yǎng)護(hù)不到位問題

一些施工企業(yè)，存在重建輕管的現(xiàn)象。綠化種植結(jié)束后，后期養(yǎng)護(hù)期內(nèi)管護(hù)不到位也是常見的情況。如不及時(shí)除草，導(dǎo)致綠地內(nèi)雜草叢生；不及時(shí)治蟲，綠化病蟲害嚴(yán)重；不按要求施肥，植物缺少生長(zhǎng)所需的養(yǎng)份，從而生長(zhǎng)不良等。工程期滿，移交給養(yǎng)護(hù)管理部門時(shí)，往往要下大力氣進(jìn)行整治，既造成資金重復(fù)投入，又影響了綠化的效果。

2.3養(yǎng)護(hù)成本高，管護(hù)資金少

道路綠化養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)偏低,已成為制約綠化養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵因素。雖然我市這幾年，政府投入逐步加大，但是仍然趕不上養(yǎng)護(hù)成本的增長(zhǎng)幅度。綠化養(yǎng)護(hù)企業(yè)為了節(jié)約成本，往往會(huì)減少用工量、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備投入；不主動(dòng)巡查、不及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

2.4 養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍不固定，人員流動(dòng)性大

綠化養(yǎng)護(hù)還存在養(yǎng)護(hù)人員年齡普遍偏大、操作水平不高、人員流動(dòng)性大等現(xiàn)象。究其原因主要是因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)工作強(qiáng)度大、工資收入低、養(yǎng)護(hù)企業(yè)開展培訓(xùn)少。

2.5群眾期望高，護(hù)綠主動(dòng)性低

現(xiàn)在老百姓都希望居住的城市環(huán)境優(yōu)美鳥語花香，但是也有一些居民為了一點(diǎn)個(gè)人的小利，損壞公共綠地，在其中扒翻種植一些經(jīng)濟(jì)作物。還有許多路人常常為了少走幾步路，直接在綠化中穿行踐踏損壞綠化,給養(yǎng)護(hù)管理也帶來了一定的困難。

3 加強(qiáng)城市道路綠化養(yǎng)護(hù)的具體措施

3.1 嚴(yán)把設(shè)計(jì)與施工關(guān)。

綠化設(shè)計(jì)要與現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)水平相協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)時(shí)要充分聽取綠化養(yǎng)護(hù)管理部門的意見，在保證景觀效果的同時(shí)，盡量選擇鄉(xiāng)土樹種，以減少后期的養(yǎng)護(hù)成本。在設(shè)計(jì)時(shí)，要充分征求交通管理部門的意見，在綠化帶中預(yù)留一些行人通道，以減少行人直接踩踏綠化穿行過街，養(yǎng)護(hù)管理部門履補(bǔ)履踩的惡性循環(huán)現(xiàn)象，既影響了道路綠化整體景觀效果，又造成了綠化苗木的浪費(fèi)。

綠化施工時(shí)，首先，要嚴(yán)把選苗質(zhì)量關(guān)，按照綠化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)精選優(yōu)質(zhì)壯苗；其次，要嚴(yán)把苗木種植關(guān)，在設(shè)計(jì)、監(jiān)理等工作人員的督導(dǎo)下，施工人員要結(jié)合設(shè)計(jì)和苗木生長(zhǎng)要求，抓好種植穴的挖掘規(guī)格，土質(zhì)不好的，加大坑（穴）的規(guī)格，并將雜物篩出清走，不僅可提高苗木的成活率，也為苗木今后的生長(zhǎng)打下了好的基礎(chǔ)；嚴(yán)把綠化養(yǎng)護(hù)關(guān)，苗木種植完成后工程養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，施工單位要及時(shí)做好水肥管理、病蟲害防治、雜草清除等養(yǎng)護(hù)工作，以確保苗木成活，綠化景觀達(dá)到預(yù)期的觀賞效果。

3.2提前介入，未移交工程

對(duì)綠化工程竣工后，仍處在工程養(yǎng)護(hù)期內(nèi)的綠地，養(yǎng)護(hù)管理部門要提前將其納入監(jiān)管范圍，發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)不到位的問題，及時(shí)提醒建設(shè)方，促使施工單位進(jìn)一步加大養(yǎng)護(hù)工作力度，增強(qiáng)工作責(zé)任感，確保工程期內(nèi)各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)措施到位，維護(hù)建成的綠化景觀效果。

3.3完善制度，加強(qiáng)考核

作為綠化養(yǎng)護(hù)管理部門，要進(jìn)一步完善各項(xiàng)管理制度，加大對(duì)養(yǎng)護(hù)企業(yè)的考核力度。在養(yǎng)護(hù)合同中，明確各條養(yǎng)護(hù)段內(nèi)定員人數(shù)和工作標(biāo)準(zhǔn)。定期或不定期對(duì)養(yǎng)護(hù)工作完成情況進(jìn)行考核，不定期地對(duì)養(yǎng)護(hù)在崗人數(shù)進(jìn)行抽查，及時(shí)公開考核和檢查結(jié)果，實(shí)行末位淘汰管理，以此來促進(jìn)養(yǎng)護(hù)企業(yè)加大投入，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

3.4 加大宣傳，加強(qiáng)執(zhí)法力度

養(yǎng)護(hù)管理部門要利用先進(jìn)的宣傳手段，如利用電視、報(bào)紙、網(wǎng)站等，加大對(duì)植物保護(hù)的宣傳力度，讓每一個(gè)群眾都參與到綠化養(yǎng)護(hù)的工作中來。同時(shí)，還要加大執(zhí)法力度，一般的毀綠占綠行為要及時(shí)制止。對(duì)于嚴(yán)重破壞綠化帶的現(xiàn)象，要采取強(qiáng)制性的保護(hù)措施。

3.5 增進(jìn)交流，共同提高

城市綠化的養(yǎng)護(hù)并不是一朝一夕就能取得良好效果的，需要對(duì)養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行不斷的總結(jié)和交流。綠化管理部門要認(rèn)真總結(jié)科學(xué)的管理經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，行業(yè)之間多加強(qiáng)交流、取長(zhǎng)補(bǔ)短、互相促進(jìn)、共同提高。

篇（4）

引言

城市道路綠化也是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分，是衡量城市文明發(fā)達(dá)水平的重要基準(zhǔn)之一，搞好道路的綠化，不但可以美化人們的生活環(huán)境，還可以減弱噪音、滯塵、凈化空氣、防風(fēng)砂、改善城市小氣候、組織和維護(hù)城市交通、保護(hù)路面的行人等。道路的綠化是城市市政建設(shè)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于提升城市整體的形象發(fā)揮著重要的作用，通過道路的綠化能夠使城市美起來，綠起來，增加城市競(jìng)爭(zhēng)的軟實(shí)力，提高城市居民的歸屬感、滿足感和幸福感。

1.當(dāng)前道路綠化工程施工管理中存在的問題

1.1 道路的綠化建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量較多，管理缺乏科學(xué)性。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路的綠化建設(shè)也進(jìn)入飛速發(fā)展的時(shí)期，相關(guān)的政府部門很難時(shí)高效對(duì)所有的綠化工程項(xiàng)進(jìn)行管理，因此管理者的專業(yè)素質(zhì)和管理方面的態(tài)度是否嚴(yán)肅直接影響到了綠化工程的效果和質(zhì)量。

1.2 道路綠化工程缺乏專業(yè)的綠化監(jiān)理公司。

很長(zhǎng)一段時(shí)間以來，我國(guó)的綠化行業(yè)內(nèi)一直存在著機(jī)制不健全、監(jiān)管滯后、專業(yè)監(jiān)理缺乏等問題。綠化的施工監(jiān)理很多時(shí)候是由建筑工程的施工監(jiān)理一并擔(dān)任，加上《城市綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》的內(nèi)容中，寫有“必須”字樣的強(qiáng)制性規(guī)范條例相對(duì)較少，施工單位擁有的自由決斷的權(quán)利較大，例如一些綠化施工的單位不論土壤狀況怎么樣，能種就行;不管樹穴是否合適，能種下就可以;不管有沒有施基肥，保證樹苗不死就可以，完全忽視了施工過程的嚴(yán)謹(jǐn)性與科學(xué)性，加大了后期綠化養(yǎng)護(hù)管理工作的難度。

1.3綠化工程施工管理人員參差不齊，難以充分理解工程師的設(shè)計(jì)意圖。

綠化工程與建筑工程不同，其嚴(yán)謹(jǐn)性和技術(shù)性不強(qiáng)，許多人都誤認(rèn)為綠化的施工只是鋪鋪草坪，種種樹而已，是一件十分簡(jiǎn)單的事情，對(duì)植物栽培技術(shù)、立地條件的和生長(zhǎng)習(xí)性缺乏了解，導(dǎo)致苗木在栽植后的生長(zhǎng)狀況不佳甚至枯萎死亡。很多人認(rèn)為道路的綠化工程利潤(rùn)高，風(fēng)險(xiǎn)小，因此許多良莠不齊的個(gè)體隊(duì)伍和被稱作“城市農(nóng)夫”的綠化施工人員大規(guī)模的涌人綠化工程的施工行業(yè)，造成施工管理混亂，導(dǎo)致施工的質(zhì)量大打折扣，卻不知，“三分設(shè)計(jì)，七分施工”的道理，一個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)理念如果要變成現(xiàn)實(shí)，就必須由設(shè)計(jì)者和施工者共同去完成，一個(gè)富有創(chuàng)意的綠化設(shè)計(jì)，更需要有一支足夠?qū)I(yè)和優(yōu)秀的施工隊(duì)伍付出百倍的努力去實(shí)施，不然，理想中應(yīng)有的藝術(shù)效果便無法實(shí)現(xiàn)。

1.4 道路綠化種植區(qū)環(huán)境和土壤條件惡劣，人為破壞嚴(yán)重。

園林植物是由人工在城市的生態(tài)條件下組建出的植物群落，而城市的土壤大多是已破壞的原生結(jié)構(gòu)土質(zhì)，加上許多施工的單位在種植這項(xiàng)環(huán)節(jié)上的不科學(xué)，例如土方?jīng)]有進(jìn)行置換、種植穴的尺寸不符合規(guī)定、建筑垃圾沒有得到徹底的清理、基肥不施或少施、澆水不夠及時(shí)、苗木產(chǎn)生窩根現(xiàn)象等，這就為植物的生長(zhǎng)埋下了隱患。另外，城市道路的綠化種植區(qū)域的立地條件構(gòu)造十分復(fù)雜，各種民用管線交錯(cuò)其中，種植土層的厚度一般較淺，加上日常交通量大，人為踩踏嚴(yán)重，給植物的生長(zhǎng)直接造成了很大的破壞和限制。

1.5 綠化養(yǎng)護(hù)管理水平粗放，養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)有待提高。

“三分種，七分管”是強(qiáng)調(diào)雖然一個(gè)綠化工程的種植工作十分重要，但綠化的養(yǎng)護(hù)更為關(guān)鍵。許多施工隊(duì)伍在完成栽植的工作后，樹木的支護(hù)、定根水、草繩繞桿等善后工序的落實(shí)根本不到位，比如沒有對(duì)大樹實(shí)施草繩繞干、樹木的支撐或是或松松垮垮是東倒西歪，修剪隨意發(fā)揮、養(yǎng)護(hù)無計(jì)劃、定根水沒有澆透等，導(dǎo)致綠化工程在竣工后造成樹木生長(zhǎng)不良甚至樹木死亡，這些都是由于養(yǎng)護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)不高，養(yǎng)護(hù)效率低下，職業(yè)道德低下造成的結(jié)果。

2.道路綠化施工問題的對(duì)策

2.1 規(guī)范建設(shè)單位的管理制度和提高管理者的管理水平，實(shí)施綠化工程施工報(bào)批手續(xù)。

建設(shè)單位掌管著綠化工程項(xiàng)目建設(shè)，其管理的方法、方式、管理層的結(jié)構(gòu)、管理人員的管理思路、素質(zhì)都會(huì)直接影響項(xiàng)目管理的好壞，所以作為建設(shè)單位，一定要擺正自己管理者的位置，提升管理人員的素質(zhì)，調(diào)整管理人員的思路，統(tǒng)一管理人員的思想，樹立管理人員的威信。項(xiàng)目的管理實(shí)際上就是一種對(duì)人進(jìn)行的管理，建設(shè)單位的管理人員只有對(duì)自身嚴(yán)格要求，嚴(yán)守各種規(guī)定，才能成為規(guī)范榜樣，從而使管理工作得到進(jìn)一步的落實(shí)。我們也可以借用建筑行業(yè)實(shí)行的做法，任何單位在綠化工程的施工之前都要向綠化的主管部門進(jìn)行申報(bào)，辦理施工的許可證，主管部門要嚴(yán)格審查施工單位提出的綠化工程的設(shè)計(jì)方案，從其綠化用地的生態(tài)性、功能性、景觀性及其是否與周邊的環(huán)境相協(xié)調(diào)性進(jìn)行全面的考查，只有主管部門批準(zhǔn)后,才能進(jìn)行施工，這不但有利于提升綠化工程的品位和水平，也有利于綠化主管部門更好的掌握綠化工程的情況，以便實(shí)行全面的協(xié)調(diào)。當(dāng)綠化工程的項(xiàng)目比較大或者要同時(shí)進(jìn)行的項(xiàng)目的數(shù)量較多時(shí)，建設(shè)單位也可考慮通過引進(jìn)項(xiàng)目的管理公司的辦法進(jìn)行代建。

2.2 建立健全監(jiān)管體制，加強(qiáng)綠化施工監(jiān)理。

加強(qiáng)監(jiān)理公司的管理和篩選，充分提高監(jiān)理的積極性。在綠化工程的建設(shè)管理過程中，監(jiān)理單位起著承上啟下的溝通作用，監(jiān)理工作的質(zhì)量會(huì)直接的影響到施工工程的進(jìn)度、質(zhì)量等許多方面，所以監(jiān)理單位在管理上應(yīng)該力爭(zhēng)做到以下幾點(diǎn)要求：

(1)加強(qiáng)施工的進(jìn)度和質(zhì)量管理。施工方必須嚴(yán)格按照施工工序和規(guī)范操作，每道工序在完工后，都必須經(jīng)過監(jiān)理檢查認(rèn)可，完成簽字后，才能移交到下一道工序繼續(xù)進(jìn)行施工，逐道工序進(jìn)行檢查，更好的保證施工的質(zhì)量。

(2)組織好圖紙會(huì)審和設(shè)計(jì)交底工作。綠化施工不同于建筑工程，建筑工程只要按照?qǐng)D紙嚴(yán)格施工便可，而綠化的施工過程是再一次的創(chuàng)作過程，存在怎樣充分理解設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)思想的問題，所以，圖紙交底十分的重要，要求設(shè)計(jì)的單位能夠詳細(xì)的介紹設(shè)計(jì)意圖，施工單位必須深刻的領(lǐng)會(huì)綠化工程整體的設(shè)計(jì)理念，以求在施工中能夠靈活的運(yùn)用。

2.3道路綠化施工應(yīng)由具備相應(yīng)資質(zhì)的建設(shè)隊(duì)伍進(jìn)行施工，實(shí)施綠化施工市場(chǎng)的準(zhǔn)入制。

道路的綠化工程構(gòu)成一定規(guī)模或達(dá)到一定的數(shù)額時(shí)，必須要實(shí)行招投標(biāo)的制度，讓那些具有較好綠化施工業(yè)績(jī),有一定的綠化施工資質(zhì)的施工單位進(jìn)行投標(biāo)，這些隊(duì)伍的技術(shù)力量雄厚，施工的設(shè)備齊全，專業(yè)水平相對(duì)較高，能夠按照相關(guān)的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行施工，使得道路綠化工程的施工質(zhì)量能夠從根本上得以保證。唯有實(shí)行優(yōu)勝劣汰的制度，才能使信譽(yù)不好，施工質(zhì)量差的施工單位退出綠化施工的行業(yè)，才能從根本上杜絕綠化施工形成市場(chǎng)魚龍混雜的復(fù)雜局面，即便是小規(guī)模的道路綠化工程,也一定要是有綠化施工資質(zhì)的企業(yè)來參與，不能讓無資質(zhì)的綠化企業(yè)參與任何綠化工程的任何施工活動(dòng)。

2.4 妥善解決行道樹的營(yíng)養(yǎng)面積、透氣鋪裝以及道路綠化施工前的場(chǎng)地清理工作。

城市的道路兩側(cè)由于埋有多種電力、市政、通信的管線，給道路的綠化特別是行道樹留有的營(yíng)養(yǎng)面積相對(duì)較小，為了解決行道樹營(yíng)養(yǎng)面積較小的問題，地面鋪裝可以采用滲水材質(zhì)、透氣的鋪裝材料，增強(qiáng)地面的滲透性。除此之外，建筑垃圾是否清理的徹底、土壤的好壞也直接影響到植物完工后的生長(zhǎng)情況。

2.5 提高工人養(yǎng)護(hù)專業(yè)水平，健全養(yǎng)護(hù)管理制度。

不斷提高對(duì)養(yǎng)護(hù)工人職業(yè)道德和的技術(shù)培訓(xùn)培訓(xùn)，提升員工綜合素質(zhì)，對(duì)養(yǎng)護(hù)的工作要提前制定好計(jì)劃，及時(shí)的進(jìn)行匯報(bào)總結(jié)，只有科學(xué)養(yǎng)護(hù)，才能使道路的綠化植物能夠正常生長(zhǎng)。另外，身為監(jiān)管部門，一定要加大監(jiān)督管理力度，除了一些例行檢查以外，還應(yīng)及時(shí)的向負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)單位指正問題，提出合理可行的整改意見，才能使養(yǎng)護(hù)工作不斷獲得提高。

3.結(jié)語

道路綠化在我國(guó)擁有長(zhǎng)遠(yuǎn)的歷史，我們的祖先很早就在路邊進(jìn)行種樹，有了綠化道路的意識(shí)。搞好道路的美化綠化，可以起到調(diào)節(jié)心情穩(wěn)定情緒、防眩光、緩解駕車疲勞等作用。我們必須高度重視道路綠化施工中存在著的問題，注重綠化施工過程的質(zhì)量和工序，嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督，完善后期的養(yǎng)護(hù)與管理工作，這樣，才能把我們的城市道路的綠化工程施工做得越來越完美，使道路的綠化更加具有人性化與時(shí)代的特征。

參考文獻(xiàn)：

篇（5）

東營(yíng)市需要增加道路廣場(chǎng)和街頭游園綠地、交通島及交通廣場(chǎng)綠地的數(shù)量，豐富道路綠地類型，對(duì)交通廣場(chǎng)、停車場(chǎng)要進(jìn)行綠化建設(shè)，完善其功能和提高景觀效果。東營(yíng)市的道路綠化普及率、道路綠地率指標(biāo)都不同程度低于《園林城市評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)》和《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求，道路綠化的總體水平還不高。城市主干道綠化水平相對(duì)較高，次干道綠化水平為中等，需要提高道路的綠地率。城市支路綠化水平最低，需要提高道路綠化普及率和道路的綠地率，盡快形成林蔭道路綠地系統(tǒng)。

1、東營(yíng)植物物種組成分析

根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，東營(yíng)市中心城道路植物種類共有57種，隸屬27科46屬，其中：木本植物47種，占82.46%；草本地被植物6種，占10.52%；藤本植物4種，占7.02%（見表1）。

道路綠化中較多地使用木本植物是比較經(jīng)濟(jì)合理的，木本植物一次栽植，數(shù)年甚至數(shù)十年都不必更換，且適應(yīng)性強(qiáng)，耐粗放管理。道路綠化的主要功能是遮蔭、降溫、防塵、減少有害氣體、減弱噪音、美化環(huán)境等，木本植物特別是喬木在這些功能顯著，道路綠化中應(yīng)多選用冠大蔭濃的喬木。

在建市之初，由于綠化的難度大，城市道路綠化主要片面考慮到苗木的成活率及綠化景觀，在較早綠化的府前大街、東三路、膠州路的隔離帶中栽植了部分大龍柏，隨著龍柏的逐漸成型，對(duì)城市道路交通組織及安全造成了一定的影響。近年來，東營(yíng)市在道路綠化中已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到了這一問題，道路分車帶以多植1 m以下的灌木和草本花卉為主，喬木盡可能不用或少用。

2、濱海鹽堿地園林綠化施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

濱海鹽堿地園林工程由于受到立地條件的限制，在工程的施工程序、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范方面與一般的園林工程有較大的區(qū)別，突出表現(xiàn)在工程的工序復(fù)雜、施工的難度大等方面，其中的“隔離關(guān)”、“客土關(guān)”、“排堿關(guān)”是鹽堿地綠化工程技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)與特殊工藝，也是施工的難點(diǎn)與重點(diǎn)，對(duì)工程建設(shè)的成敗起決定性作用。對(duì)這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工操作過程應(yīng)進(jìn)行重點(diǎn)控制與管理，嚴(yán)格施工程序與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保鹽堿地綠化工程施工質(zhì)量。[4]

3.1客土的深度

綠化建設(shè)中客土的深度要求是客土綠化模式的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。客土過淺，則不能滿足植物生長(zhǎng)發(fā)育的需要；若客土過深，則會(huì)直接增加綠化工程的建設(shè)成本，并造成一定程度的浪費(fèi)。通過調(diào)查東營(yíng)市城區(qū)附近原有部分自然生長(zhǎng)的苗木的根系分布深度，結(jié)果如下（見表2）：

根據(jù)以上的調(diào)查結(jié)果，我們總結(jié)出，由于土壤鹽堿的原因，東營(yíng)市的植物根系分布的深度不超過100cm，且根系橫向分布的范圍較大，這是鹽堿地原生植物長(zhǎng)期生長(zhǎng)在鹽堿環(huán)境中形成的一種適應(yīng)性。如根系扎得過深，植物會(huì)通過根系吸收含鹽量較高的水分而受到鹽害。根據(jù)這一調(diào)查結(jié)果，在客土綠化模式中，客土的深度原則上不超過100cm（特殊的如大樹移植等情況除外）。二十幾年的實(shí)踐證明，100cm的客土是符合科學(xué)的，苗木的成活率到達(dá)90%以上，且長(zhǎng)勢(shì)良好。

另外，由于客土成本較高，在草坪等綠化地段，客土層根據(jù)綠地的實(shí)際情況適當(dāng)降低。經(jīng)過實(shí)踐證明，原則上客土置換深度不低于30cm，以滿足草坪的生長(zhǎng)發(fā)育需要。[5]

3.2綠地底部隔離層的材料選擇及厚度要求

客土綠化模式中綠地底部隔離層的材料選擇也經(jīng)過了一個(gè)探索過程。在建市之初，綠化隔離層的材料是爐灰渣，直至2000年才進(jìn)行了更換。更換的原因有兩個(gè)：一是隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市綠化任務(wù)繁重，而爐灰渣的數(shù)量有限，價(jià)格一路攀升，直接造成綠化成本增加；二是在實(shí)踐中，爐渣作為隔離層逐漸暴露出了一些問題，突出表現(xiàn)在爐灰渣極容易普破碎，形成爐灰，使排堿、隔堿作用減弱。針對(duì)這種情況，2000年，在曹州路、市委市政府辦公區(qū)周圍、環(huán)城公園改造等近60000m2綠地建設(shè)中嘗試使用石子（直徑3-5cm）、石屑（直徑≤1cm）代替爐灰渣作為隔堿層進(jìn)行試驗(yàn)，一年后統(tǒng)計(jì)苗木成活率(見表-17)。結(jié)果成活率均達(dá)到95.01%以上，且長(zhǎng)勢(shì)良好。考慮到石屑的價(jià)格遠(yuǎn)低于石子，且施工便利，所以選擇石屑作為最終的隔離層材料。

隔離層的厚度選擇同樣也是一個(gè)探索的過程，建設(shè)之處，由于對(duì)鹽堿地的水鹽運(yùn)動(dòng)規(guī)律掌握不夠，片面地認(rèn)為隔離層越厚越好，對(duì)綠化的成本考慮較少，厚度是20-30cm。隨著綠化實(shí)踐的深入，對(duì)水鹽運(yùn)動(dòng)規(guī)律的認(rèn)識(shí)日趨完善，逐漸認(rèn)識(shí)到隔離層的作用主要是防止鹽分隨著土壤的毛細(xì)血管上升到綠地中，其厚度可以適當(dāng)減少。1997年，在遼河路、運(yùn)河路、東三路、南一路、市人大庭院綠化中分別采用10cm、11cm、12cm、13cm、14cm、15cm、16cm、17cm進(jìn)行試驗(yàn)。一年后，統(tǒng)計(jì)其苗木成活率(見表-18) 。通過結(jié)果分析，15cm、16cm、17cm的試驗(yàn)段的苗木成活率都達(dá)到95%以上，明顯高于10cm、11cm、12cm、13cm、14cm的地段。綜合考慮成本等因素，最終確定15cm為最佳厚度。自1997年至今，有近1200萬m2的綠地采用這一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，苗木成活率平均達(dá)到95%以上，綠化景觀效果明顯，受到了良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。

篇（6）

綠化施工是指按照綠化施工圖將植物配置以效果圖的方式呈現(xiàn)出來；是將綠化由設(shè)計(jì)意圖轉(zhuǎn)變成現(xiàn)實(shí)體現(xiàn)；是理想與現(xiàn)實(shí)之間的轉(zhuǎn)化過程；是環(huán)境綠化的重要體現(xiàn)。道路綠化施工而言意義重要，是城市道路綠化得以彰顯生態(tài)平衡的重要程序，直接關(guān)系到道路環(huán)境優(yōu)雅美麗的正常表達(dá)。

1 道路綠化施工程序

1.1 土壤深翻

土壤深翻是指在苗木布置栽植之前將土壤進(jìn)行深層翻耕處理，高速綠化或道路綠化都應(yīng)這樣處理，它是苗木栽植的基礎(chǔ)建設(shè)，是苗木成活的先決因素。作用是：一是改善土壤結(jié)構(gòu)和理化性狀，促進(jìn)土壤團(tuán)粒結(jié)構(gòu)形成，提高蓄水保肥能力，增強(qiáng)透氣性，提高養(yǎng)分有效性；二是結(jié)合施肥深翻，可增加土壤有機(jī)質(zhì)含量，提高土壤肥力；三是促進(jìn)根系縱深伸長(zhǎng)和橫向分布，明顯增加根的密度和數(shù)量，提高根系吸收能力；四是促進(jìn)地上部生長(zhǎng)發(fā)育，增強(qiáng)光合作用。

1.2 排灌系統(tǒng)安置

排灌系統(tǒng)的配置，應(yīng)當(dāng)與土壤深翻同步進(jìn)行，以利于苗木旱時(shí)灌溉澇時(shí)排水，確保苗木水分正常供應(yīng)。蓄水塘及排水溝都是必要措施，蓄水塘應(yīng)選低洼且土壤緊實(shí)的地方，保證蓄水塘易蓄水且不易流失；而排水溝應(yīng)當(dāng)從栽植地最低洼易積水的地方開挖，而且要挖寬，深度適宜（若太深水不易排出反而易積水，若太淺不利排水）以便于積水能夠及時(shí)有效的排出。

1.3 整地

無論高速綠化或是一般道路綠化都要求美觀，只是后者的美觀要求更嚴(yán)格。美觀的最基本條件是土地平整，苗木栽植出來才會(huì)整齊大方。但整地另外一大重要作用是使土壤疏松，為苗木提供一個(gè)良好的理化土壤條件，是以利于苗木生長(zhǎng)，因此說整地是基礎(chǔ)不為過。

1.4 苗木修剪

苗木修剪的目的在于減少新移植苗木養(yǎng)分消耗，促成其成活。帶有土球的地上部分修剪：①定干，確定干高截掉主枝干高以外的部分；②除去病枯枝；③修掉內(nèi)膛枝；④剪掉多余主枝，確定主枝數(shù)量及位置；⑤二三級(jí)枝的修剪，在不破壞完整樹形、苗木冠幅及調(diào)整偏冠缺方冠型的基礎(chǔ)上修剪等；⑥檢驗(yàn)枝條修剪狀況，若出現(xiàn)狀況及時(shí)予以調(diào)整處理；⑦疏除枝條上的部分葉子，防止葉子過多蒸騰水分、消耗養(yǎng)分，導(dǎo)致剛栽植或移植的苗木水分及養(yǎng)分供應(yīng)不足而不能保證其有效，影響綠化效果。

1.5 苗木栽植

1.5.1 喬木。苗木栽植時(shí)先根據(jù)放樣位置挖樹宕，樹宕要求寬度大于土球30～40cm，深度略深于土球高度5～10cm；其次是苗木調(diào)整，苗木未放入樹宕前先明了樹體朝向及苗木放置形式苗木不甚挺拔直立的苗木主干上會(huì)出現(xiàn)不同程度的彎曲，應(yīng)把彎曲度最大方向朝向行內(nèi)，以利苗木成行。后在樹宕內(nèi)稍微調(diào)整苗木方向保證苗木成行，這樣即利于保證土球的完整度，不損傷土球內(nèi)根系，與苗木成活有利，又利于栽植行內(nèi)呈直線排列，視覺效果佳。最后是苗木栽植，先回填細(xì)土至土球高度1/3處時(shí)踩實(shí)，要求是細(xì)土是因?yàn)榧?xì)土能夠讓土壤與土球緊密結(jié)合，不至于出現(xiàn)大的縫隙，利于苗木扎根成活，踩實(shí)是進(jìn)一步確定土壤與土球的緊密結(jié)合度，也是夯實(shí)土球確定苗木穩(wěn)實(shí)狀況良好不至于發(fā)生倒伏現(xiàn)象。

1.5.2 綠籬。依據(jù)放線先用比較豐滿的植株將圖案先栽植出來打出大至輪廓，這樣就相對(duì)減少栽植錯(cuò)誤幾率而且會(huì)有很飽滿的緊致感覺，后再往中間空白處填補(bǔ)植株。根據(jù)苗木大小規(guī)格確定栽植密度。現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)苗木會(huì)出現(xiàn)大小不齊現(xiàn)象栽植時(shí)應(yīng)采取大小苗混合間植，若大小苗數(shù)量相當(dāng)即為一棵大苗搭配一棵小苗栽植，或是小苗數(shù)量較少小苗插植于大廟間隙里，以大苗的豐滿彌補(bǔ)小苗在形態(tài)上的不足，增強(qiáng)視覺表現(xiàn)力，而且有利于苗木后期均勻成型。

1.6 澆水

苗木在栽植下去之后就要立即澆“定根水”，這一遍水一定要澆透，所謂澆透就是水澆到滲不下去時(shí)為止，澆水后隔10分鐘再澆1次水，這中間給土壤一個(gè)時(shí)間吸收水分，再次澆水就能讓水分吸進(jìn)不至于一下澆太多沒辦法立即全部吸收而浪費(fèi)資源。水澆過之后要檢查樹木是否發(fā)生傾斜，要組織扶植，扶植時(shí)要在樹根勁處東西南北4個(gè)方向上各踩一腳，以防土壤澆水之后土壤疏松易倒伏，加固穩(wěn)定，也不能踩太實(shí)，以防土壤被踩板給日后澆水留下難題。天氣熱的情況下要給苗木樹干打水降溫。

2 總結(jié)

綠化施工每一個(gè)環(huán)節(jié)都是缺一不可的，在綠化環(huán)節(jié)中顯得特別的重要，我們只有做好每一步才能將道路綠化工作做得跟好，表達(dá)的更為完美，城市環(huán)境才能更快更好的被凸顯，城市生態(tài)才能被改善。

篇（7）

中圖分類號(hào)：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言：跟隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市現(xiàn)代化的腳步也愈加快速,人們生活水平在不斷提高,使得人們不止是滿足物質(zhì)上的需求,精神上也有了新的需求。作為衣食住行中的住與行,更是人們重點(diǎn)考慮的對(duì)象,居住環(huán)境和道路環(huán)境的好壞直接的影響到了精神上的滿足與否。因此,人們對(duì)于城市園林綠化建設(shè)、道路綠化工程的關(guān)注也是愈加重要【1】。

1.我國(guó)城市環(huán)境存在的問題【2】

隨著城市化的發(fā)展，城市人口越來越多，隨之而來的垃圾、有害氣體、噪音等也急劇增多，給城市居民生活帶來了極其不利的影響。

1.1城市政府及社會(huì)公眾對(duì)環(huán)境保護(hù)的認(rèn)識(shí)還不夠高

1.2城市環(huán)境壓力不斷加大

1.3城市環(huán)境治理進(jìn)程滯后

1.4城市環(huán)境治理的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

1.5城市環(huán)境污染邊緣化問題日益顯現(xiàn)

1.6城市機(jī)動(dòng)車污染問題日益嚴(yán)峻

1.7城市環(huán)境治理突發(fā)事件增多

1.8城市環(huán)境治理經(jīng)濟(jì)政策激勵(lì)效力不足

1.9環(huán)保產(chǎn)業(yè)化水平不高

1.10城市環(huán)境治理政策有待完善

2.我國(guó)城市環(huán)境的保護(hù)

城市園林綠化和道路綠化作為城市的一項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè),對(duì)改善城市環(huán)境質(zhì)量起著十分重要的作用。近年來, 許多國(guó)家已把搞好城市園林綠化和道路綠化作為凈化大氣,保護(hù)環(huán)境的一項(xiàng)重要措施【3】。

2.1 城市道路綠化建設(shè)

城市道路綠化工程是城市道路環(huán)保工程的重要組成部分，直接體現(xiàn)城市道路形象。如今，國(guó)家加大了交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，與之相關(guān)的城市道路綠化，特別是新建高等級(jí)城市道路的綠化工作應(yīng)得到進(jìn)一步地加強(qiáng)。想擁有好的生活環(huán)境，想提高生活的質(zhì)量就要有建立綠色交通觀念，修路要修生態(tài)路。因此，道路綠化不僅要減少因道路施工給沿線自然地形、地貌造成的各種破壞，還要保護(hù)和改善當(dāng)?shù)丨h(huán)境，而且還要使其成為賞心悅目的自然景觀，使司乘人員感到安全、舒適，仿佛置身于優(yōu)美的自然環(huán)境之中，從而提高城市道路的使用效果，更好地發(fā)揮城市道路的各項(xiàng)功能。

道路綠化施工包括改造地形、鋪裝場(chǎng)地、構(gòu)筑工程設(shè)施、綠化栽植等多項(xiàng)內(nèi)容。道路的功能決定了在道路景觀施工設(shè)計(jì)中必須將道路安全行駛作為最基本的要求。因此在設(shè)計(jì)中首先要保證行車視線要求。(1)在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)種植的樹木不能影響駕駛員的視線通透，保證行車視距；(2)在彎道外側(cè)的樹木沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，誘導(dǎo)駕駛員行車視線；(3)行車凈空要求。道路設(shè)計(jì)規(guī)定在各種道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)為車輛運(yùn)行的空間，樹木不得進(jìn)入該空間，具體范圍應(yīng)根據(jù)道路交通設(shè)計(jì)部門提供的數(shù)據(jù)確定。在道路綠化工程中，設(shè)計(jì)師通過對(duì)不同地塊的針對(duì)性設(shè)計(jì)，不僅滿足了安全行車的需要，同時(shí)保證了良好的視覺景觀效果。道路綠化由于行駛車輛多、污染量大、路線長(zhǎng)、管理較為粗放等因素的影響，要求綠化植物的選擇應(yīng)該是抗逆性強(qiáng)、耐干旱、抗污水、病蟲害少、便于管理；不會(huì)產(chǎn)生其他環(huán)境污染，不影響交通，不會(huì)成為附近農(nóng)作物傳播病蟲害的中間媒介；樹木根系良好、萌蘗性強(qiáng)、宜成活、耐修剪；以鄉(xiāng)土樹種為主，結(jié)合采用短時(shí)間能達(dá)到美化效果的苗木【4】。

2.2城市園林綠化保護(hù)及施工

城市園林綠化是唯一具有自凈功能的組成部分,它起著改善城市環(huán)境質(zhì)量,維護(hù)城市生態(tài)系統(tǒng)平衡及美化城市容貌的重要作用。園林綠化還是城市建設(shè)的重要組成部分,它體現(xiàn)城市的精神風(fēng)貌,也是衡量一個(gè)城市現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志,同時(shí)還為城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)建良好的發(fā)展環(huán)境。

城市園林綠化是全社會(huì)的一項(xiàng)環(huán)境建設(shè)工程，它是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的需要，也是人們生存的需要。城市園林綠化不是單為一代人，而是有益當(dāng)代，造福子孫，不是一家一戶的生活環(huán)境美，而是要改善整個(gè)城市、鄉(xiāng)村，甚至整個(gè)國(guó)土的生態(tài)環(huán)境。所以，它的效益價(jià)值不是單一的，而是綜合的，具有多層次、多功能和多效益等特點(diǎn)。

城市園林綠化的材料是有生命的綠色植物，所以它具有自然屬性；它又能滿足人們的文化藝術(shù)享受，因此具有文化屬性；它也具有社會(huì)再生產(chǎn)推動(dòng)自然再生產(chǎn)、取得產(chǎn)出效益的經(jīng)濟(jì)屬性。因此，城市園林綠化具有相應(yīng)的生態(tài)效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益這三大綜合效益。

城市園林綠化施工要突出風(fēng)格特色。無論是行道樹、游園、小綠地，還是庭院、廠區(qū)綠地，都可根據(jù)本地地理環(huán)境和人文環(huán)境創(chuàng)造適宜的綠化特色。在一些游園、街頭大塊綠地中，可種植大面積草坪，形成綠色的底色基調(diào)，然后再組團(tuán)式地栽植樹叢或植風(fēng)景樹與點(diǎn)綴建筑小品；也可利用一種或兩種植物成片狀、塊狀栽植，形成一種明快大氣的風(fēng)格。游園綠化以往多注重三季有花，四季有綠，很少注重特色栽植，結(jié)果各游園的綠化效果大同小異，毫無特色。所以，要向縱深發(fā)展，必須著眼于景點(diǎn)的充實(shí)和提高，力求精益求精，用園林植物的多彩多姿去塑造優(yōu)美的植物景觀。可根據(jù)實(shí)際情況建成各類特色游園，以形成不同的景觀特色。在街路綠化中，植物配置力求形式多變、簡(jiǎn)捷、明快，打破傳統(tǒng)的單一模式，采用雙株、三株、多株的自然配置形式，對(duì)較寬敞的人行道兩側(cè)種植大草坪，點(diǎn)綴組團(tuán)式風(fēng)景樹、造型樹。

在實(shí)施城市園林綠化時(shí)建議注意如下幾點(diǎn)：

根據(jù)生態(tài)學(xué)原理,因地制宜,合理配置綠結(jié)構(gòu)。據(jù)研究表明,喬、灌、草本復(fù)合型結(jié)構(gòu)綠地的綜合生態(tài)效益明顯優(yōu)于單一結(jié)構(gòu)的綠地。因此,應(yīng)建立以喬木為主,喬、灌、草本相結(jié)合的復(fù)層型結(jié)構(gòu)綠地,以充分發(fā)揮綠地生態(tài)效益【5】

拓展城市空間,增加綠地率。單從調(diào)節(jié)因城市居民呼吸造成空氣中碳氧失衡出發(fā), 城市園林綠地人均擁有量至少應(yīng)達(dá)10m2, 如再加上生產(chǎn)生活所引起的碳氧失衡, 則人均綠地?fù)碛辛繎?yīng)達(dá)30-40m2, 而我國(guó)目前城市人均綠地只有7.7m2, 遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求【6】。因此, 必須加大綠化力度, 增加綠地率。同時(shí), 由于我國(guó)城市人口集中, 城市綠化空間有限,在大力開展規(guī)劃綠化的基礎(chǔ)上要提高公眾生態(tài)綠化意識(shí), 見縫插綠, 推廣垂直綠化, 如進(jìn)行墻面、屋頂和陽臺(tái)綠化等。強(qiáng)調(diào)生物多樣性原則, 建立物種豐富、穩(wěn)定、和諧的城市園林綠地系統(tǒng)。生態(tài)學(xué)家認(rèn)為, 在一個(gè)穩(wěn)定的群落中, 各種群對(duì)群落的時(shí)空條件、資源利用以及相互作用類型方面, 都趨向于互相補(bǔ)充而不是直接競(jìng)爭(zhēng), 由多個(gè)種群組成的植物群落, 要比單一種群的群落更能有效利用環(huán)境資源、具有更大的穩(wěn)定性【6】。

3.城市道路建設(shè)與園林綠化保護(hù)及施工的重要性

城市道路綠化建設(shè)及園林綠化以生態(tài)學(xué)和環(huán)境學(xué)原理為指導(dǎo),以人工植物群落為主體,以藝術(shù)手法構(gòu)成具有生態(tài)、景觀、休閑等綜合功能的城市綠色空間系統(tǒng)。它通過在城市建造一定規(guī)模的綠地生態(tài)系統(tǒng),改善城市環(huán)境質(zhì)量,緩減人對(duì)自然的破壞,促進(jìn)城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。現(xiàn)代城市園林綠化應(yīng)用生態(tài)恢復(fù)和重建的理論與技術(shù),汲取園林精華,從傳統(tǒng)的游憩、觀賞功能發(fā)展到維持城市生態(tài)平衡、保護(hù)生物多樣性和再現(xiàn)自然景觀的新階段。

4.總結(jié)

道路綠化是城市道路的重要組成部分，城市道路綠化景觀的好與否直接影響到整個(gè)城市景觀與生態(tài)。因此，城市道路綠化應(yīng)該要合理組織、加強(qiáng)城市綠化景觀的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)城市景觀中人與自然的互利共生、持續(xù)發(fā)展的局面，形成景觀和諧的城市生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展【3】。城市園林不僅能防治污染、保護(hù)環(huán)境, 而且可美化環(huán)境、豐富人們的文體生活, 使身心得以健康發(fā)展, 這是其它高科技環(huán)保措施和手段所不能替代的。城市園林綠化作為一種行之有效的防治污染、保護(hù)環(huán)境的措施和手段, 應(yīng)得到公眾的重視與推廣。

參考文獻(xiàn)：

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【2】重慶三峽學(xué)院學(xué)報(bào)《淺析中國(guó)城市環(huán)境治理存在的主要問題》

【3】邢惠婉《城市園林綠化與環(huán)境保護(hù)》

篇（8）

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

Status analysis and suggestions of

the Road greening of Wuchang

Abstract：Through literature review and the status quo of WuChang area road greening on-the-spot investigation, summarized the WuChang district border trees, green belt, the characteristics of plant landscape, and analyzes the insufficiency of current WuChang, according to the actual situation of WuChang, put forward effective suggestions for future development of road greening.

Key word：road greening，border tree， green belt，WuChang

道路是城鎮(zhèn)的骨骼，貫穿整個(gè)城鎮(zhèn)，形成一個(gè)完整的道路系統(tǒng)，因此城鎮(zhèn)的建設(shè)離不開道路景觀的建設(shè)。科學(xué)合理的城鎮(zhèn)道路綠化設(shè)計(jì)不僅有利于交通安全，還可以襯托建筑藝術(shù)，使城鎮(zhèn)的面貌更整潔生動(dòng)，從側(cè)面反映著一個(gè)城鎮(zhèn)的品位。良好的道路綠化，可以活化城鎮(zhèn)道路空間，構(gòu)建和諧統(tǒng)一的人工環(huán)境與自然環(huán)境[1]。多年來，武昌區(qū)不斷鞏固國(guó)家園林城市創(chuàng)建成果，城區(qū)道路綠化總量大幅提升，環(huán)境和景觀質(zhì)量顯著提高。但是，在道路綠化現(xiàn)狀中還存在一些薄弱環(huán)節(jié)，如綠化樹種相對(duì)單一，植物配置不合理，市政建設(shè)與綠化建設(shè)脫節(jié)等。本人對(duì)武昌區(qū)道路綠化現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查分析，并針對(duì)其中的問題進(jìn)行探討，以期對(duì)武昌區(qū)道路綠化的發(fā)展提出有效建議。

1. 武昌區(qū)城區(qū)道路綠化現(xiàn)狀分析

1.1武昌區(qū)道路綠化概況

武昌區(qū)位于武漢市的中東部，氣候特征屬亞熱帶溫潤(rùn)季風(fēng)氣侯，四季分明，降水充分，雨熱同季，夏熱冬冷， 無霜期 較長(zhǎng)。城區(qū)共有道路130條，道路綠化總面積86.9萬。近年來，通過諸多綠化項(xiàng)目的建設(shè)，城區(qū)道路綠化總量大幅提升，樹種也得到一定程度的豐富和優(yōu)化。但是，城區(qū)道路綠化依然存在一定問題，無法滿足城區(qū)日新月異的面貌和居民日益提高的需求。

1.2 城區(qū)道路綠化現(xiàn)狀中存在的問題

1.2.1 行道樹樹種較為單一

植物豐富多樣的觀賞性是城市景觀多樣性的前提, 植物景觀的多樣性是組成城市景觀多樣性的重要內(nèi)容。每種植物的枝、葉、花、果都有其特有的觀賞特征, 其形態(tài)、色彩、質(zhì)感風(fēng)韻、芳香各不相同。有時(shí)以姿態(tài)獨(dú)特取勝, 或以色彩變化豐富, 或以別具芬芳, 或是冠大蔭濃, 相互構(gòu)成了美的要素[2]。

根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，武昌區(qū)的130條主次干道上共植行道樹19795株，其中樟樹和懸鈴木兩個(gè)樹種運(yùn)用最多。樟樹共8976株占總數(shù)的45.34%，懸鈴木共5804株占總數(shù)的29.32%，用樟樹和懸鈴木作為主要行道樹的道路多達(dá)95條。其次較常見樹種為欒樹、廣玉蘭、銀杏等。其他樹種如無患子、雪松、楓楊、重陽木、水杉、池杉、柳樹、喜樹、桂花等比較少見，其數(shù)量總和僅占行道樹總數(shù)的16.67%。總體來說，武昌區(qū)行道樹樹種比較單一，未能達(dá)到生態(tài)和景觀多樣性的要求。

1.2.2 植物配置不合理

植物配置是指在滿足植物生態(tài)特性和植物生長(zhǎng)發(fā)育的基礎(chǔ)上，各種植物之間的配置，要考慮植物種類的選擇，樹叢的組合，平面和立面的構(gòu)圖、色彩、季相以及園林意境，創(chuàng)造與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的藝術(shù)空間，從而發(fā)揮植物的觀賞特性和園林功能。植物配置要求在一個(gè)統(tǒng)一基調(diào)的基礎(chǔ)上，力求植物樹種的豐富多樣，注重喬灌花、喬灌草的結(jié)合，常綠樹和落葉樹、速生樹和慢生樹相結(jié)合，適地適樹，因地制宜，從而形成多層次、復(fù)雜、穩(wěn)定的植物群落景觀[3]。經(jīng)調(diào)查，武昌區(qū)部分道路存在植物配置不合理的現(xiàn)象， 例如友誼大道，該道路綠化帶中主要樹種為石楠、桂花、紅葉李、法國(guó)冬青、火棘、紅葉石楠，其中僅紅葉李為落葉，其余均為常綠，常綠落葉比不合理。其次，上層的石楠和桂花栽植過密，形成競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致長(zhǎng)勢(shì)不良；過于密集的上層植物又阻礙了中層植物紅葉李的生長(zhǎng)。這樣的配置方式令道路綠帶季相變化不明顯，觀賞效果不佳，同時(shí)也影響了植物正常生長(zhǎng)。

1.2.3市政建設(shè)與綠化建設(shè)相脫節(jié)，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)

目前，武昌區(qū)道路規(guī)劃建設(shè)是由市政部門負(fù)責(zé)，而道路綠化建設(shè)是由園林部門負(fù)責(zé)。在建設(shè)程序上往往是道路建好了，再進(jìn)行綠化施工建設(shè)，這就造成道路建設(shè)和綠化建設(shè)不聯(lián)系、不統(tǒng)一，建設(shè)道路時(shí)較少考慮到后期綠化施工中出現(xiàn)的問題，從而導(dǎo)致了增加投入成本和施工難度等諸多問題[3]。例如，道路預(yù)留的分車帶下方有混凝土結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致綠化帶覆土厚度達(dá)不到要求，從而影響植物生長(zhǎng)；綠化帶下管線埋設(shè)不合理，導(dǎo)致管線維修反復(fù)毀壞綠地等。這些問題給道路綠化的后期養(yǎng)護(hù)管理帶來極大困難。

2.對(duì)武昌區(qū)道路綠化的幾點(diǎn)建議

2.1 豐富綠化樹種，凸顯城區(qū)特色

隨著生活質(zhì)量的改善, 人們的文化素質(zhì)得到了提高, 對(duì)美的追求不同程度地發(fā)生變化, 原來的園林美學(xué)觀念和綠化技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了現(xiàn)代都市文明的需求; 人們對(duì)城市綠化欣賞要求越來越高, 對(duì)城市樹種選擇與配置等方面都提出了更高的要求[5]。

因此，應(yīng)廣泛調(diào)查湖北省、武漢市城市綠化的樹種, 并對(duì)其繁殖和應(yīng)用作出科學(xué)的分析和評(píng)價(jià), 從中選擇適合武昌區(qū)道路綠化的樹種加以推廣和應(yīng)用。同時(shí)，在選擇道路綠化書中是應(yīng)充分考慮武昌區(qū)獨(dú)特的地域文化和地方特色，挖掘其特有的歷史文化和地域特征，用植物景觀展示城區(qū)的文化特色，如適當(dāng)?shù)脑灾彩袠渌肌⑹谢坊ǖ刃纬商厣坝^道路。

2.2 合理配置綠化植物

武昌區(qū)道路綠化建設(shè)非常重視喬灌草的搭配，每次道路綠化設(shè)計(jì)都力求營(yíng)造復(fù)合式生態(tài)景觀模式，但在植物層次設(shè)計(jì)上還有值得改進(jìn)之處。合理的配置喬木、灌木、草本三個(gè)層次的植物品種，全面考慮樹種季相變化、生長(zhǎng)習(xí)性等多方面因素，進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)和種植，才能使其發(fā)揮最好的綠化效果。

2.3 統(tǒng)籌市政及綠化建設(shè)

改變市政建設(shè)與綠化建設(shè)相脫節(jié)的現(xiàn)狀，確定由一個(gè)部門進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)，確保道路綠化建設(shè)質(zhì)量，避免給后期養(yǎng)護(hù)管理留下后患。

參考文獻(xiàn)

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2. 楊琴軍等. 基于植物多樣性的武漢市道路綠化研究［J］. 南京林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)2007,31(4):98-102

篇（9）

①城市道路綠化是指在道路兩旁及其分隔帶內(nèi)栽植樹木、花草、護(hù)路林等。城市道路綠化對(duì)城市的和諧發(fā)展起著重要的作用。一是體現(xiàn)在城市道路綠化與交通安全性。合理的植物配置，能夠有效地引導(dǎo)車流與人流的集散，為交通運(yùn)輸?shù)陌踩鲿称鸬捷o作用，也會(huì)較好地豐富城市道路立面，緩解駕駛司機(jī)的視疲勞，優(yōu)美的自然景觀還能夠促進(jìn)積極情緒的產(chǎn)生。②城市道路綠化能夠減少環(huán)境污染，改善城市衛(wèi)生狀況。城市道路長(zhǎng)期受到汽車尾氣、煙塵以及噪音污染，道路綠化中的花草樹木可以吸附滯塵，吸收有毒有害氣體，還能有效減少噪音對(duì)道路行人及周圍居民的影響。城市道路綠化也為緩解城市熱島效應(yīng)做出貢獻(xiàn)，植物葉面通過蒸騰作用調(diào)節(jié)和降低氣溫，當(dāng)城市綠化覆蓋率超過40%，氣溫改善明顯；如果達(dá)到50%，可以基本消除夏季酷暑現(xiàn)象。③通過科學(xué)合理的植物配置，建設(shè)良好的綠地結(jié)構(gòu)，可以營(yíng)造生態(tài)性與藝術(shù)性兼?zhèn)涞闹参锶郝洌暙I(xiàn)優(yōu)美的綠地空間。景觀效果優(yōu)良的城市道路綠化，不僅自身是一道亮麗的風(fēng)景線，也常常與周圍環(huán)境形成良好互動(dòng)，體現(xiàn)一座城市的文化與性格。

2 城市道路綠化養(yǎng)護(hù)常見問題與管理意見――以天津市為例

天津市多退海之地，又屬暖溫帶半濕潤(rùn)氣候，客觀環(huán)境使得這座城市的鹽漬化土壤較多，鹽堿土壤、土質(zhì)退化和土壤污染是目前天津城市綠化建設(shè)中面臨的最主要問題。然而，城市化進(jìn)程不斷加速的天津需要廣泛的土地開發(fā)和利用，與之配套的城市生態(tài)建設(shè)也對(duì)土壤提出了較高要求，不良的土壤條件對(duì)綠植的生長(zhǎng)發(fā)育造成阻礙，也限制天津城市綠化的發(fā)展。天津城市道路綠化除了需要解決自身環(huán)境影響外，還需要結(jié)合一定的技術(shù)手段和措施保證綠化效益的最大化。在實(shí)際建設(shè)管理過程中，其城市道路綠化栽培養(yǎng)護(hù)方面存在較多值得注意的問題。

除了在設(shè)計(jì)施工時(shí)因缺少對(duì)環(huán)境和植物生長(zhǎng)的科學(xué)理解造成的植物配置不當(dāng)外，道路綠化養(yǎng)護(hù)方面，存在盲目引用外來種，缺少措施保護(hù)致使植物死亡現(xiàn)象；水肥管理不當(dāng)，土壤板結(jié)、貧瘠，樹木生長(zhǎng)不良；修剪強(qiáng)度過大，樹木生長(zhǎng)瘦弱，喪失隱蔽功能；缺少與交通部門的協(xié)調(diào)，樹木修剪不當(dāng)，遮擋交通標(biāo)識(shí)；灌木的修剪間隔過長(zhǎng)，灌木叢美觀性較差，且對(duì)司機(jī)的視線造成影響；缺少日常護(hù)理措施，殺蟲、防寒保護(hù)不及時(shí)、不到位等。由于城市道路綠地位置的特殊性，相關(guān)作業(yè)人員的人身安全也是綠化養(yǎng)護(hù)過程中需要注意的問題。

基于天津的土壤條件和發(fā)展現(xiàn)實(shí)水平，應(yīng)積極展開對(duì)鹽堿良、水鹽動(dòng)態(tài)調(diào)控方法的研究，或使用土壤改良劑，保證城市綠化土壤的質(zhì)量達(dá)標(biāo)；鄉(xiāng)土樹種的缺乏對(duì)天津綠化樹種選擇造成一定阻礙，相關(guān)設(shè)計(jì)人員也應(yīng)做好相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，避免因設(shè)計(jì)失誤造成的資源浪費(fèi)和養(yǎng)護(hù)困難，綠化設(shè)計(jì)要與現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)水平相一致，注重適地適樹，盡量選擇易于成活，生長(zhǎng)健壯，病蟲害少的植物種類。

篇（10）

隨著最近幾年城市的快速發(fā)展以及人口激增，早前建設(shè)的道路已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足與日俱增的車流、人流。與此同時(shí)，破舊的道路路面、參差不齊的道路景觀也有損城市的形象。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有的城市道路進(jìn)行升級(jí)改造，使其更加符合城市發(fā)展的方向。

1 合理安排施工任務(wù)

（1）施工前熟研施工圖紙，對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，對(duì)改造重點(diǎn)、難點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行細(xì)致勘查，特別是早晚上下班高峰期的車流、人流情況，做好記錄。（2）在結(jié)合現(xiàn)狀調(diào)研的基礎(chǔ)上，合理設(shè)計(jì)施工組織方案，盡量減少對(duì)現(xiàn)有交通影響，安全、高效完成施工任務(wù)。（3）結(jié)合施工組織方案做好交通疏導(dǎo)方案。在保證施工快速、連續(xù)基礎(chǔ)上，采取合理的交通疏導(dǎo)方案，保證交通安全、暢通。（4）做好物資采購(gòu)計(jì)劃，做好作業(yè)機(jī)械、運(yùn)輸車輛的保養(yǎng)安排，保證項(xiàng)目高效、安全運(yùn)營(yíng)。

2 施工安全

（1）對(duì)上崗人員做好崗前安全知識(shí)培訓(xùn)，熟知本工種的各項(xiàng)操作規(guī)范，告知安全施工注意事項(xiàng)，遇到危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)急處理措施等。（2）設(shè)置安全警示牌、警示燈，作業(yè)區(qū)域按要求擺放交通錐，作業(yè)人員按規(guī)定穿戴防護(hù)用品等。（3）建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，并配備專職安全員，定期或不定期的組織開展安全生產(chǎn)巡查活動(dòng)，落實(shí)責(zé)任到人。（4）對(duì)工程人員及工程材料實(shí)行分車運(yùn)輸，避免人車混雜發(fā)生危險(xiǎn)。定期檢查施工器械，做好檢查記錄，禁用不合格、運(yùn)行不良器械上崗。（5）項(xiàng)目施工人員除購(gòu)買基本社會(huì)保險(xiǎn)外，另外增加購(gòu)買人身意外傷害保險(xiǎn)。（6）合理安排施工作業(yè)時(shí)間，減少上下班及假日出行高峰期進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)間，保證道路通行安全。

3 重點(diǎn)、難點(diǎn)施工措施

3.1 道路中間分隔綠化帶

城市道路中間分隔綠化帶是綠化改造的難點(diǎn)：一方面涉及到現(xiàn)有成品的保護(hù)，另一方面又不能影響現(xiàn)有的交通通行。對(duì)此可采取以下措施：

（1）對(duì)施工作業(yè)區(qū)域做好交通疏導(dǎo)方案并提前對(duì)外公布，提供道路封閉時(shí)段、繞行線路等信息，供市民查閱，有組織、有計(jì)劃地引導(dǎo)市民錯(cuò)峰出行。（2）施工區(qū)域按要求設(shè)置警示牌、擺放交通錐，安排人員疏導(dǎo)交通。（3）為保護(hù)成品道路鋪裝，在施工區(qū)域鋪墊彩布條，施工材料統(tǒng)一堆放在彩布條上。施工完畢后及時(shí)清理干凈。（4）高大喬木栽植完畢后應(yīng)馬上進(jìn)行支護(hù)，避免大樹傾倒影響交通。安排人員定時(shí)巡查，發(fā)現(xiàn)樹木傾倒應(yīng)立刻組織人員扶正，并采取加固措施。

3.2 道路交叉口綠化帶

城市道路交叉路口綠化帶一般面積較大，是綠化改造的重點(diǎn)、難點(diǎn)，也是突顯整條道路景觀效果的重要節(jié)點(diǎn)。對(duì)此可采取以下措施：（1）道路交叉口綠化帶綠化量大、種植區(qū)域廣，必須做好施工計(jì)劃，提前安排好物資采購(gòu)及重型作業(yè)器械的計(jì)劃，合理、有序安排施工。（2）發(fā)揮施工技術(shù)人員積極性，合理、靈活搭配現(xiàn)有植物與新增植物的關(guān)系，在遵守設(shè)計(jì)圖紙的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，局部調(diào)整新增植物的種植位置。（3）根據(jù)現(xiàn)狀實(shí)際情況，在合適的位置設(shè)置集水池，利用雨水回收應(yīng)用技術(shù)解決綠化帶澆水難問題。

3.3 邊坡綠化

邊坡綠化改造是道路綠化改造的難點(diǎn)，在進(jìn)行邊坡改造時(shí)要充分考慮植被的覆蓋能力，盡量保留現(xiàn)有的植被，保持土基的穩(wěn)定，減少土壤侵蝕。對(duì)此可采取以下措施：

（1）邊坡綠化改造施工難點(diǎn)大、危險(xiǎn)性高，施工前必須做好專項(xiàng)施工組織方案。做好安全防護(hù)預(yù)案。（2）做好施工圍擋，禁止無關(guān)人員進(jìn)入施工區(qū)域。做好圍擋區(qū)域的交通疏導(dǎo)工作。（3）在邊坡頂部及底部設(shè)置截水設(shè)施，減少雨水對(duì)邊坡的沖刷，保持水土平衡。（4）盡量保留現(xiàn)有植物。邊坡上不能種植大樹，可適當(dāng)增加花開灌木或者攀援植物。

4養(yǎng)護(hù)管理

（1）根據(jù)氣候、時(shí)節(jié)制定專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，落實(shí)養(yǎng)護(hù)措施。留派有經(jīng)驗(yàn)的管理人員組織綠化養(yǎng)護(hù)，做到責(zé)任到人。（2）合理安排澆水作業(yè)時(shí)間，選擇車輛較少的時(shí)段進(jìn)行澆水，減少對(duì)交通的影響。（3）做好新栽喬木的的支護(hù)工作。根據(jù)氣象變化，采取疏剪密枝、加固支護(hù)等措施，確保道路交通安全。（4）對(duì)苗木病蟲害防治堅(jiān)持“綜合防治，以防為主”的方針，做到因病(蟲)施治，對(duì)癥下藥。在有效范圍內(nèi)，使用低濃度農(nóng)藥，不使用高污染、高殘毒的農(nóng)藥。嚴(yán)格遵守農(nóng)藥使用技術(shù)規(guī)程，正確配制藥液，控制噴藥時(shí)間，順風(fēng)噴灑，由遠(yuǎn)而近，由下而上，不留死角。

5 總結(jié)

城市道路交通車流量大，交叉路口多，保證道路通暢、安全，對(duì)每個(gè)出行的市民極為重要。因此，在城市道路綠化提升改造時(shí)要充分做好施工組織方案，減少對(duì)周邊出行市民的影響。本文的目的是希望通過經(jīng)驗(yàn)的分享，使讀者得到一些啟發(fā)，并應(yīng)用到實(shí)踐工程中，從而使城市道路綠化提升改造項(xiàng)目越做越好，取得經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的雙豐收。

參考文獻(xiàn)

篇（11）

民眾對(duì)城市景觀的需求越來越大，要求也隨之變高，市政道路綠化景觀工程不僅是一項(xiàng)實(shí)用設(shè)施，更是一件藝術(shù)品，作為施工的管理者需要具有藝術(shù)素養(yǎng)，虛心向他人學(xué)習(xí)，提高自身管理和藝術(shù)水平，為人民群眾建造出更好的園林產(chǎn)品，并且由于國(guó)家加大了對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，因此與之相關(guān)的市政道路的綠化景觀工程也應(yīng)該要得到進(jìn)一步的加強(qiáng)。

1 市政道路環(huán)境景觀綠化施工組織、管理的基本要求

根據(jù)道路沿線生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀和以及市政道路環(huán)境景觀綠化施工滿足防眩光、邊坡防護(hù)、綠化美化、休息和優(yōu)化生態(tài)環(huán)境的多種要求，以及市政道路綠化施工的特點(diǎn)。總結(jié)道

路綠化施工的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)市政道路環(huán)境綠化施工過程提出下述組織管理的建議，供大家探討。

1.1 建立項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)權(quán)利管理目標(biāo)和考核機(jī)制

項(xiàng)目經(jīng)理職責(zé)是由其所承擔(dān)的任務(wù)決定的。施工項(xiàng)目經(jīng)理除了履行國(guó)家和工程所在地政府的有關(guān)法律、法規(guī)和政策。還要編制景觀綠化工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)、加強(qiáng)成本核算、科學(xué)組織現(xiàn)場(chǎng)人、財(cái)、物資源，做好人力、物力和機(jī)械設(shè)備資源的優(yōu)化配置等。同時(shí)明確項(xiàng)目經(jīng)理的物資和精神獎(jiǎng)勵(lì)，以及對(duì)沒有完成任務(wù)給予經(jīng)濟(jì)或行政處罰。

1.2 選擇優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理

在市政道路景觀綠化施工中，選擇什么樣的項(xiàng)目經(jīng)理取決于兩個(gè)條件，其一是景觀綠化施工項(xiàng)目的需要，其二是企業(yè)儲(chǔ)備人員的素質(zhì)。總體而言在市政道路景觀綠化施工中施工項(xiàng)目經(jīng)理基本要具備：政治素質(zhì)、領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)、知識(shí)素質(zhì)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、身體素質(zhì)五個(gè)方面的要求。

1.3 成立規(guī)模適宜、部門齊全的項(xiàng)目經(jīng)理部

在道路景觀綠化施工中根據(jù)施工項(xiàng)目需要，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)組建計(jì)財(cái)部門、工程技術(shù)部門、物資設(shè)備部門、監(jiān)控管理部門。分別對(duì)工程預(yù)算、合同、資金收支、成本核算；技術(shù)管理、施工組織設(shè)計(jì)、勞動(dòng)力配置；材料工具的詢價(jià)、采購(gòu)、計(jì)劃供應(yīng)、運(yùn)輸、機(jī)械的使用；工程安全特別是市政道路景觀綠化施工安全，工程質(zhì)量、文明施工等進(jìn)行全面管理。

1.4 明確項(xiàng)目經(jīng)理部的管理內(nèi)容

市政道路景觀綠化施工項(xiàng)目經(jīng)理部管理的內(nèi)容主要包括質(zhì)量控制、安全控制、進(jìn)度控制、成本控制，以及合同管理、信息管理和項(xiàng)目總體協(xié)調(diào)簡(jiǎn)稱“四控、兩管、一協(xié)調(diào)”。

（1）質(zhì)量管理

質(zhì)量是打開市場(chǎng)的金鑰匙。按照質(zhì)量產(chǎn)生、形成、發(fā)展和日益完善的過程大體經(jīng)歷了4個(gè)階段：質(zhì)量檢驗(yàn)階段、統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量、全面質(zhì)量管理階段和質(zhì)量管理和保證標(biāo)準(zhǔn)（ISO9000-GB/T1900）。在建筑工程中質(zhì)量檢驗(yàn)方法，統(tǒng)計(jì)方法質(zhì)量管理中靜態(tài)控制中的排列圖法和直方圖法，以及動(dòng)態(tài)控制的管理圖法和相關(guān)圖法，全面質(zhì)量管理方法和質(zhì)量保證體系基本上全部在采用。在道路景觀綠化工程施工管理，現(xiàn)階段常用質(zhì)量檢驗(yàn)法，部分應(yīng)用全面質(zhì)量管理的方法，在道路景觀綠化上要逐步完善統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量和質(zhì)量管理和保證標(biāo)準(zhǔn)。

（2）安全管理

安全包括人身安全和財(cái)產(chǎn)安全，市政道路景觀綠化工程安全隱患要高于普通景觀綠化工程。在施工中要充分利用好“屏蔽理論”嚴(yán)防安全事故。同時(shí)要防止人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。

（3）進(jìn)度管理

市政道路環(huán)境施工，施工組織的方式常用的是流水施工。按照流水施工的組織方式，工程施工的進(jìn)度表達(dá)方式主要有橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)的方式，多采用水平橫道圖和雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)。水平橫道圖表現(xiàn)施工進(jìn)度在國(guó)內(nèi)和綠化施工中使用比較普遍。網(wǎng)絡(luò)圖在國(guó)際上使用比較多，但是在綠化施工中很少采用。隨著市場(chǎng)管理的進(jìn)一步完善，網(wǎng)絡(luò)圖在景觀綠化工程中也要普遍使用。

（4）成本管理

項(xiàng)目成本的組成主要有直接成本和間接成本。按照施工項(xiàng)目開展時(shí)間順序，在項(xiàng)目預(yù)算時(shí)的成本為預(yù)算成本；按照項(xiàng)目計(jì)劃施工時(shí)的成本為計(jì)劃成本；施工項(xiàng)目在實(shí)際中實(shí)際發(fā)生的成本為實(shí)際成本。在建筑工程中項(xiàng)目的成本可以通過盈虧平衡法和因素分析法進(jìn)行預(yù)測(cè)。而在綠化工程中，施工項(xiàng)目的成本控制主要根據(jù)計(jì)劃時(shí)苗木的實(shí)際單價(jià)，通過相對(duì)簡(jiǎn)單的價(jià)值工程法預(yù)估出結(jié)果。隨著道路景觀綠化施工的不斷發(fā)展盈虧平衡法預(yù)算項(xiàng)目成本應(yīng)該得到應(yīng)用。

2 市政道路景觀綠化施工和建筑工程施工的主要區(qū)別

綠化工程施工，雖然近年來也有了很大發(fā)展，但是在具體的實(shí)施、規(guī)范管理和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還有很大的發(fā)展和完善的空間。

（1）質(zhì)量管理

自上世紀(jì)20年代的質(zhì)量檢驗(yàn)階段，經(jīng)40年代統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量，再經(jīng)過60年代的全面質(zhì)量管理階段到現(xiàn)在的質(zhì)量管理及保證標(biāo)準(zhǔn)在建筑市場(chǎng)已經(jīng)基本完全應(yīng)用。而道路景觀綠化工程對(duì)質(zhì)量的管理主要還停留在質(zhì)量檢驗(yàn)階段的水平。對(duì)統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量在綠化工程中基本沒有什么應(yīng)用，對(duì)質(zhì)量管理和保證標(biāo)準(zhǔn)（ISO9000-GB/T1900）在施工管理中應(yīng)用的差距更大。

（2）進(jìn)度管理

現(xiàn)在施工的組織方式基本上采用流水施工的方式，對(duì)流水施工進(jìn)度的表達(dá)方式，主要有橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖，現(xiàn)在建筑施工中網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖應(yīng)用比較普遍。在綠化工程進(jìn)度管理中經(jīng)常我們可以看到水平橫道圖表示工程項(xiàng)目的進(jìn)度，但是很少看到網(wǎng)絡(luò)圖在工程中的應(yīng)用。

（3）成本管理

在建筑工程中項(xiàng)目的成本可以通過盈虧平衡法和因素分析法進(jìn)行預(yù)測(cè)。而在綠化工程中，施工項(xiàng)目的成本控制主要根據(jù)施工計(jì)劃時(shí)苗木的實(shí)際單價(jià)，通過相對(duì)簡(jiǎn)單的價(jià)值工程法預(yù)估。從預(yù)算成本經(jīng)過計(jì)劃成本到最終實(shí)際成本相差比較大。

（4）工期和材料

市政道路景觀綠化工期一般在每年的春季和秋季，主要材料也是有生命的植物材料；而建筑工程則基本不受季節(jié)的影響，建筑材料也是容易保存和處理的非生命的資源。這決定了景觀施工的風(fēng)險(xiǎn)比建筑工程要大。

3 景觀綠化工程施工管理重點(diǎn)對(duì)策

通過以上市政道路景觀綠化施工中存在問題的分析，結(jié)合市政道路的特點(diǎn)，對(duì)市政道路景觀綠化工程管理對(duì)策主要做好以下幾點(diǎn)。

（1）選擇優(yōu)秀的項(xiàng)目經(jīng)理，建立精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部

通過企業(yè)任命或企業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)選擇產(chǎn)生的項(xiàng)目經(jīng)理最基本要滿足：豐富的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，勇于承擔(dān)責(zé)任的工作干勁，具有成熟而客觀的判斷能力，較強(qiáng)組織協(xié)調(diào)和管理能力，遇事機(jī)智、誠(chéng)實(shí)可靠、言行一致并能夠吃苦耐勞。同時(shí)要依據(jù)項(xiàng)目的目的性、高效性結(jié)合項(xiàng)目經(jīng)理部管理跨度和分層統(tǒng)一的原則、業(yè)務(wù)系統(tǒng)化管理原則、彈性和流動(dòng)性原則以及項(xiàng)目的組織與企業(yè)組織一體化原則健全項(xiàng)目經(jīng)理部的部門設(shè)置。在市政道路景觀綠化施工中至少要建立經(jīng)營(yíng)核算部門、工程技術(shù)部門、物資設(shè)備部門和監(jiān)控管理4個(gè)部門。

（2）建立特定項(xiàng)目的管理辦法

針對(duì)市政道路景觀綠化施工的需要，建立和企業(yè)內(nèi)部管理相一致的項(xiàng)目經(jīng)理部管理辦法，明確項(xiàng)目經(jīng)理部各部門的職責(zé)，落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部崗位制度，通過績(jī)效考核，調(diào)動(dòng)項(xiàng)目部員工的積極性。要通過項(xiàng)目經(jīng)理的帶動(dòng)在項(xiàng)目部樹立正氣，增強(qiáng)團(tuán)結(jié)向上的凝聚力。對(duì)施工項(xiàng)目工作上有突出成績(jī)的員工，要給予表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)工作造成損失的要批評(píng)和處罰。提高項(xiàng)目部員工積極性、主動(dòng)性和崗位上的責(zé)任感。

（3）編制施工項(xiàng)目完整規(guī)范的技術(shù)管理要求

依據(jù)市政道路景觀綠化施工的特點(diǎn)和要點(diǎn)，在道路景觀綠化施工中，除具有景觀綠化施工的共性的特點(diǎn)之外，在施工中還需根據(jù)市政道路景觀綠化施工在功能上的特點(diǎn)，在工程施工中逐步落實(shí)。

在互通綠化施工中，要注意栽植樹木對(duì)路面車輛的視線的誘導(dǎo)。不要在交通的交匯點(diǎn)栽植大喬木，保持路面視線的通視。其次考慮景觀效果。在中央分割帶施工中要注意苗木的冠幅和高度，以及栽植間距要滿足防眩光的功能，同時(shí)也要豐富路面的景觀。邊坡和護(hù)坡道景觀綠化施工要注意邊坡的穩(wěn)定，以及施工對(duì)邊坡穩(wěn)定的影響和邊坡水土流失防治，其次要達(dá)到豐富路域景觀的效果。隔離柵景觀綠化施工，要起到隔離保護(hù)和增加道路景觀的效果。服務(wù)設(shè)施的景觀綠化施工主要為在服務(wù)設(shè)施中停留的人們提供一個(gè)舒適安靜的小環(huán)境，使整個(gè)服務(wù)設(shè)施與外部景觀協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮休息設(shè)施的效果，同時(shí)選擇健康植物材料進(jìn)行合理配植。

（4）引進(jìn)科學(xué)、先進(jìn)的管理方法

市政道路景觀綠化施工和發(fā)展比較成熟的建筑施工項(xiàng)目相比較，在工程管理上進(jìn)行“四控、兩管、一協(xié)調(diào)”還存在差距。根據(jù)工程施工項(xiàng)目共同的特點(diǎn)，在市政道路景觀綠化施工中可以逐步學(xué)習(xí)和引進(jìn)成熟、先進(jìn)的管理方式和方法。市政道路景觀綠化施工質(zhì)量管理除可以利用質(zhì)量檢驗(yàn)方法外，還可以逐步引進(jìn)項(xiàng)目事中控制管理的主要方法統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量，即應(yīng)用靜態(tài)控制法中的排列圖法、直方圖法和動(dòng)態(tài)控制法中的管理圖法、相關(guān)圖法。統(tǒng)計(jì)方法管理質(zhì)量在建筑工程中廣泛使用，而且直觀簡(jiǎn)單，在景觀綠化工程中有很大的借鑒意義。對(duì)全面質(zhì)量管理主要是戴明循環(huán)法（也稱PDCA循環(huán)法）即按計(jì)劃實(shí)施檢查處理4個(gè)階段周而復(fù)始地進(jìn)行質(zhì)量管理。在市政道路景觀綠化施工中也在不自覺的應(yīng)用這種管理方法，只是應(yīng)用的不夠規(guī)范和準(zhǔn)確，在高速景觀施工中可以繼續(xù)完善采用。對(duì)質(zhì)量管理和保證標(biāo)準(zhǔn)（ISO9000-GB/T1900）在景觀綠化施工管理中采用少，在市政道路景觀施工中可以逐漸參考應(yīng)用。

對(duì)施工進(jìn)度管理，道路景觀綠化施工主要采用水平橫道圖法表示，比較大的項(xiàng)目和國(guó)際上普遍采用網(wǎng)絡(luò)圖表示工程進(jìn)度，網(wǎng)絡(luò)圖能明確表達(dá)工作的先后順序和相互制約關(guān)系，便于找到關(guān)鍵工作，抓住關(guān)鍵工期，找出最優(yōu)的方案，合理調(diào)動(dòng)人力和物力，降低項(xiàng)目成本，更重要的是網(wǎng)絡(luò)圖在計(jì)算機(jī)中廣泛應(yīng)用。所以網(wǎng)絡(luò)圖特別是雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖表達(dá)施工進(jìn)度在市政道路綠化施工中應(yīng)大力推廣使用。

對(duì)于成本管理，市政道路景觀綠化工程基本上按照施工圖預(yù)算成本，施工組織計(jì)劃時(shí)的計(jì)劃成本和實(shí)際發(fā)生的實(shí)際成本組成。在景觀施工不斷發(fā)展和完善過程中，可以通過使用盈虧平衡分析法，對(duì)項(xiàng)目的總利潤(rùn)、保本工程量和項(xiàng)目盈虧平衡點(diǎn)進(jìn)行分析，從而更好做好市政道路景觀綠化工程的成本管理。

（5）注重交通安全管理

市政道路景觀綠化施工比普通景觀綠化施工發(fā)生事故的概率要高，道路綠化施工安全管理非常重要。一定要按照標(biāo)準(zhǔn)的道路綠化施工要求進(jìn)行，施工隊(duì)伍要著安全標(biāo)志服，停車要有明顯的標(biāo)志。嚴(yán)肅認(rèn)真服從高速交警和高速路政的統(tǒng)一安排，保證施工安全。

4 結(jié)語

綜上所述，綠化景觀是與城市人類活動(dòng)聯(lián)系最為緊密的一個(gè)因子，其生態(tài)原則作為解決人居環(huán)境要遵循的五項(xiàng)原則之首，在加強(qiáng)市政道路綠化景觀工程施工管理力度的同時(shí)，還應(yīng)該積極貫徹生態(tài)理念，提高生態(tài)管養(yǎng)意識(shí)，這樣可以最大限度地節(jié)約工程施工管理的資源，提高資源使用效率，獲取最大的生態(tài)、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，使市政道路綠化景觀發(fā)揮出應(yīng)有的作用，實(shí)現(xiàn)人與自然的和諧統(tǒng)一。