緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的1篇城軌交通運營管理專業(yè)教學探析范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

隨著我國城市軌道交通的蓬勃發(fā)展，城市軌道交通運營管理專業(yè)在各高職院校相繼開設(shè)。開設(shè)的職業(yè)技能課程包括“行車組織”、“票務(wù)管理”、“站務(wù)管理”、“車站設(shè)備”等，旨在培養(yǎng)學生成為具有城市軌道交通營運管理基本理論知識和操作技能，能夠從事城市軌道交通的客運站務(wù)管理、票務(wù)管理、運營調(diào)度等一線工作崗位的技術(shù)技能人才。在具體的課堂教學過程中，根據(jù)高職院校的人才培養(yǎng)目標和學生的學習特點，采用“體驗式教學”模式，如：進行任務(wù)驅(qū)動授課、設(shè)置項目情景練習和加入具體案例的分析等。這樣可以有效的激發(fā)學生的學習興趣，使學生更好地掌握職業(yè)技能課程，培養(yǎng)城市軌道交通運營管理的專業(yè)素質(zhì)、適應(yīng)將來的工作崗位。

1傳統(tǒng)教學方法在教學過程中存在的問題

傳統(tǒng)灌輸式的教學方法側(cè)重于基本理論和基本方法的講授，很少將理論與實踐進行結(jié)合、不會加入實際案例。高職院校學生的整體認知水平、學習能力比本科生低很多，而城市軌道交通運營管理專業(yè)的職業(yè)技能課程比較復(fù)雜，有很多瑣碎的專業(yè)知識點需要理解。如果高職院校不改變傳統(tǒng)的教學方法，勢必會使學生霧里看花，造成很大的學習壓力。

2體驗式教學方法的含義

體驗式教學是指根據(jù)學生的認知特點和規(guī)律，通過創(chuàng)造實際的或重復(fù)經(jīng)歷的情境和機會，呈現(xiàn)或再現(xiàn)、還原教學內(nèi)容，使學生在親歷的過程中理解并建構(gòu)知識、發(fā)展能力、產(chǎn)生情感、生成意義的教學觀和教學形式。首先，必須讓學生體驗學習，對學習進行反思，最終形成理論。學生不再是被動地接受教師的知識灌輸，而是主動的參與到教學活動之中，通過自身的親身體驗來構(gòu)建知識框架。再者，教學常常是以具體的理論作為指導目標，進行有針對的創(chuàng)設(shè)情境，這樣可以激發(fā)學生的學習興趣，從而更好的引導學生去感知知識，讓知識與社會中的實踐活動進行聯(lián)系。

3體驗式教學方法在城市軌道交通運營管理專業(yè)課程教學中的運用

第一，課程內(nèi)容的講解以任務(wù)作為驅(qū)動，理論與實踐融為一體。每個任務(wù)都包含“任務(wù)引入”、“相關(guān)知識”和“任務(wù)實施”模塊。首先通過“任務(wù)引入”模塊使學生初步了解所學知識，然后通過“相關(guān)知識”模塊精講本任務(wù)設(shè)計的理論知識，最后通過“任務(wù)實施”模塊模擬實際工作場景，真正做到理實一體。例如，“城市軌道交通行車組織”課程的“城市軌道交通行車組織發(fā)展趨勢”這一節(jié)，先通過“任務(wù)引入”向?qū)W生講解東京、北京等國際化大都市通過充分發(fā)展軌道交通，使其成為主要的通勤交通方式，通勤用時精確計算，公路擁堵狀況得到極大的改善。行車組織也伴隨著城市軌道交通的發(fā)展而發(fā)生了一系列的改變。然后講解“相關(guān)知識”，介紹行車組織的網(wǎng)絡(luò)化運營、系統(tǒng)聯(lián)動、時空安排和統(tǒng)一指揮。最后通過“任務(wù)實施”，讓學生查閱相關(guān)地鐵公司的資料，比較各地鐵公司在行車組織工作方面的特點，預(yù)測未來行車組織在管理、技術(shù)等方面的發(fā)展趨勢。第二，設(shè)置項目情景練習，使學生做到即學即練。課堂教學時可以設(shè)置“項目情景練習”，并提供演出腳本，學生通過情景演練，能夠了解現(xiàn)實崗位的工作內(nèi)容，培養(yǎng)解決實際問題的能力。例如，在講解“城市軌道交通票務(wù)管理”課程的一章“自動售檢票系統(tǒng)及其終端設(shè)備”時，可以將學生分成若干組，每兩人一組，分別扮演站務(wù)員和乘客，模擬站務(wù)員指導乘客購票、檢票進站的情景，可以使學生更好地掌握自動售票機和自動檢票機的使用方法。第三，加入豐富的相關(guān)案例，使學生輕松愉快地學習。課堂教學可以結(jié)合軌道交通中發(fā)生的涉及職業(yè)技能課程的相關(guān)案例來講解知識點，既方便學生理解知識點，又培養(yǎng)了他們分析、解決實際問題的能力。在講解“城市軌道交通站務(wù)管理”課程的“施工安全與組織施工”一節(jié)時，舉例：北京時間2013年4月8日5時35分，2023次S424車在蘋果園上行進站過程中發(fā)現(xiàn)有拉弧現(xiàn)象。工作人員趕赴現(xiàn)場經(jīng)勘查后確認故障為通信傳輸光纜超出設(shè)備限界被剮斷所致。此事故造成列車停運9列、晚點12列，調(diào)整清人回段3列，行車調(diào)度電話不通。問學生：若作為負責該事故的調(diào)查組人員，會怎樣分析事故產(chǎn)生的原因？學生通過學習施工作業(yè)管理內(nèi)容、防護、施工組織規(guī)定、接觸網(wǎng)掛（拆）接地線程序等內(nèi)容，既掌握了知識點，又解決了軌道交通實際案例。

4結(jié)語

高職院校的城市軌道交通運營管理專業(yè)主要培養(yǎng)從事城市軌道交通一線工作崗位的技術(shù)技能人才，因此在相關(guān)職業(yè)技能課程的教學中要運用先進的教學方法，培養(yǎng)學生的應(yīng)用能力和操作技能。根據(jù)高職院校的人才培養(yǎng)目標和學生的學習特點，采用“體驗式教學”模式，進行任務(wù)驅(qū)動授課、設(shè)置項目情景練習和加入具體案例的分析等。這樣可以有效激發(fā)學生的學習興趣，增強學生分析和解決實際問題的能力。同時，在課堂教學中安排設(shè)問、提問，師生互動，形成活潑熱烈的討論場面，充分調(diào)動學生主動思考、積極探索的學習積極性，收到了很好的教學效果。教學方法的改革是一項長期而艱苦的工作，今后將積極探索，完善教學過程的設(shè)計，因材施教，提高教學質(zhì)量，培養(yǎng)社會需求的技能技術(shù)人才。