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中圖分類號：TU71文獻標識碼： A

引言

交通工程及設施是高速公路的重要組成部分，是保障運輸車輛安全、舒適、暢通的必不可少的配套設施，是高速公路發(fā)展現(xiàn)代化、智能化的標志之一。就目前的情況來看，我國的高速公路交通工程的施工質量的控制中還是存在著很多的問題。以下將對交通安全設施工程建設質量控制的相關方面進行分析。

1、施工過程中暴露的問題

1.1、（鋼筋）混凝土基礎施工不規(guī)范，不能達到施工的標準，如基礎幾何尺寸、埋設、配筋、混凝土配比、砂率、拌合等。對運輸車輛保護程度不夠，大大減小了防撞能力，這樣就很容易造成一些交通事故的發(fā)生。

1.2、聯(lián)結安裝不夠結實，一般情況下應該在完成安裝以后進行反復調整安裝，特別是在防眩板安裝方面，但是現(xiàn)在的施工中并沒有注意到那些情況，以及不講究線形美觀，運輸車輛在夜間被迎面來車的強光刺射，所以經(jīng)常會發(fā)生車禍。

1.3、設施完全照圖施工，沒有注意實際的施工情況以及主題施工的相關變更，從而使得運輸車輛在識別、控制車速方面發(fā)生錯誤，或走過出口，或車速過快，給行車安全造成隱患。

2、影響工程質量的因素

2.1建設項目存在的問題

一般公路路基建設項目屬于規(guī)模比較大、投資多、生產(chǎn)和使用周期長的工程，并且需要綜合考慮從勞動力、資金和技術密集型三方面的生產(chǎn)過程，所以，統(tǒng)籌規(guī)劃和科學決策在施工中使非常重要的。對評估項目的必要性、技術的可行性、經(jīng)濟的合理性和宏觀和微觀經(jīng)濟效益在一定程度上都有很大的幫助。如果不能合理立項和不周全的決策，將造成嚴重的浪費和不良后果。

2.2、建設管理經(jīng)驗不足

建設項目在因為行政管理體制以及資金來源上都有很大的差異，項目管理模式和項目管理水平也就存在著很大的差異，所以到目前為止，建設市場還不能完全的使體制達到規(guī)范化管理。

2.3、建設主要材料和設備未達標

工程質量的影響因素還包括原材料的質量和先進的設備，只有我們的材料達到相應的標準才能夠確保工程的質量。到目前為止，在進行公路路基工程建設的過程中所用的原材料還沒有達到統(tǒng)購統(tǒng)配。一般情況下，我們的相關施工單位都是進行的自行購買，因此對材料的選擇上不能夠得到很好的保障。與此同時，公路建設通過機械化施工的方式來為確保工程質量的奠定基礎，傳統(tǒng)的人海戰(zhàn)術手工操作方式早已無法滿足當前公路路基建設發(fā)展的需要。

3、交通安全設施施工質量控制

交通安全工程設施施工有別于路基路面等土建工程的施工，除穩(wěn)定性、安全性、耐久性必須滿足要求外，交通安全工程設施施工更側重于空間的位置布局。

3.1、原材料的質量控制

材料是構成完整道路的基本元素，沒有高質量、高性能的材料作為施工資源，交通工程設施的質量則難以保證。針對使用不同材料構件，需從各個環(huán)節(jié)開展材料質量檢查，具體為。

3.1.1、焊接檢查

由于隔離柵、波形梁護欄構件之間在生產(chǎn)工藝上存在相似，僅僅多了一道鋼絲焊接操作工藝，這就需要對焊接質量進行檢查，避免出現(xiàn)脫落焊點。

3.1.2、護欄檢查

對波形梁護欄質量檢查控制，通常需要包括:材料、成型構件尺寸、酸洗、噴塑、外觀質量等方面的檢查工作，每個環(huán)節(jié)都要到位。

3.1.3、標線檢查在標線材料檢查環(huán)節(jié)，需要顧及的有涂料和玻璃珠等兩大塊。首先，涂料主檢驗涉及到密度、軟化點、適度性能、耐水性、抗壓強度、玻璃珠含量等；其次，玻璃珠檢查內容包括密度、粒徑、外觀形狀、折射率、耐水性等。

3.1.4、標牌檢查

標志牌廠內生產(chǎn)需要加以注意方面有材料質量、底板質量、反光膜質量等；印刷和粘貼工序檢查；成品檢驗、包裝和運輸

3.2、優(yōu)化工序，提高質量

雖然原材料質量對交通安全設施的安全性具有決定性影響，但施工過程中的質量控制對交通安全設施的安全性能也具有一定的影響，如果不按規(guī)范工序安裝，安全設施也難以發(fā)揮預期的作用，甚至發(fā)揮不了作用。如波形梁護欄的安裝，施工工序分為四個步驟（放樣、鉆孔打樁、護欄板安裝和護欄線形調整），如果跳過放樣工序直接進行鉆孔工序，易導致樁位不準，穩(wěn)定性不足，護欄的防撞性能就會下降。

3.3、對專業(yè)技術人員的控制

專業(yè)技術人員是現(xiàn)場施工安裝的控制性因素，專業(yè)技術人員的能力素質高低決定著施工工序的規(guī)范與否。必須加強對專業(yè)技術人員的資質和能力的審核把關，資質不合格者或者能力不過關者不得上崗。在把好資質和能力關口的同時，要抓好對項目部工程技術人員的教育引導，常敲警示之鐘，常講貪欲之害，通過觀看警示教育錄像、組織參觀見學等形式，教導專業(yè)技術人員認清肩負的責任，認清崗位職責對自身的要求，從而使他們認真自覺地履行工作程序，踐行崗位職責。

3.4、完善施工質量控制管理體系

完善的施工質量管理體系對公路施工質量的保障有著決定性作用。施工質量控制管理體系的內容可以確定公路施工的流程管理工作，確定每個部門、每位人員的職責分工，對整個公路建設項目進行整體規(guī)劃和組織設計。因此，在公路項目施工建設過程中首先要完善其施工質量控制管理體系，以施工企業(yè)組織機構，施工的具體工作流程，施工人員的技術水平等情況為基準，有針對性地設計出一套完整的施工質量控制管理體系，并保證該體系在公路建設施工過程中的有效運作。

3.5、做好施工過程的技術控制與管理

隨著科學技術的不斷進步，所以在公路施工質量控制管理工作中不能只是用傳統(tǒng)的方法，傳統(tǒng)的方法已經(jīng)不能滿足市場的需求，所以需要我們引進先進的科學技術和先進的技術設備。在公路的實際施工過程中，為了使施工的質量得到一定的保障，所以我們需要做好施工過程的技術控制與管理工作。做好施工過程的技術控制與管理工作主要可以從兩方面進行：第一是對施工人員的要求，要求施工技術人員在施工之前要對施工方案和技術要求都要熟悉并掌握，根據(jù)施工方案再進行合理安排施工進度。第二是技術培訓，主要是公路施工企業(yè)要不斷強施工人員技術培訓工作，保證操作人員施工技術水平不斷得到提升。

3.6、加強對質量監(jiān)管人才的培養(yǎng)，提高質量監(jiān)管人員的素質，培養(yǎng)業(yè)務精神

開展質量監(jiān)管工作的前提保障是必須擁有一支高素質、高專業(yè)水準的監(jiān)管隊伍。質量監(jiān)管工作涉及面極廣，這就要求質量監(jiān)管工作者必須具備較高的工程理論水平和較強的實際應用能力。為此，相關部門應定期組織活動，對監(jiān)管人員進行專業(yè)培訓，要求他們既要熟悉我國交通工程建設有關的法律和技術規(guī)范，又要掌握先進的技術和工藝，提高自身的專業(yè)水平同時，還應對質量監(jiān)管工作者進行責任道德教育，讓其明白質量管理責任的重要性，促使其在工作過程中能夠秉公辦事，依法行使國家賦予的權力。

3.7、加強交通工程監(jiān)管力度

交通行業(yè)相關的管理部門要嚴格按照相關的監(jiān)管制度進行管理，嚴格審查監(jiān)管單位的資信和資質，并建立監(jiān)管單位的業(yè)績和評價制度管理部門還要建立相關的交通工程建設監(jiān)管單位和人才檔案，按照相關規(guī)定持證上崗，對監(jiān)管人員進行考核并在檔案中記錄考核結果。全面實行監(jiān)管招投標制度，把握好監(jiān)管單位的資質，全程監(jiān)督評標過程不定期的監(jiān)督檢查交通工程，把好工序質量關，不定期檢查在施工過程中是否有違規(guī)操作，安全措施的到位情況和安全防護設備的使用情況，確保責任落實到每個施工人員身上，不可形同虛設。特別需要注意的是，質量監(jiān)管人員和檢驗人員一定要嚴格按照規(guī)定對進場的施工材料和機械設備進行檢查，確保符合相關的質量要求。

結束語

在高速公路的建設中，交通工程系統(tǒng)的施工質量的控制直接影響著施工的質量，但是由于諸多方面的因素，在公路建設過程中仍舊存在著很多的問題，這對我們的施工建設也是帶來了很多的挑戰(zhàn)，因此我們需要針對高速公路交通工程系統(tǒng)的質量出現(xiàn)的各種問題進行分析，采取相應的措施，從而進一步的促進交通運輸業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

篇（2）

關鍵詞:

交通工程；施工管理；質量控制

1交通工程施工管理與質量控制的意義

1．1促使交通工程的順利進行

在交通工程得以開展的過程中，需要加強對管理活動的重視，只有借助于管理活動的有效推動，進而才能使得交通工程有條不紊地實現(xiàn)不斷發(fā)展。同時，管理活動也能為工程自身的質量提高提供切實有效的保障。就交通工程建設活動本身來說，其建設的成果往往與其質量緊密相關，所以，管理活動能夠通過對交通工程質量的提高來幫助施工活動的更好進行這是毋庸置疑的。比如，當管理活動能夠做到真實、到位的時候，將能夠很好地規(guī)避安全事故的發(fā)生，并且“豆腐渣”工程也能“棄暗投明”，有利于整個社會的發(fā)展。

1．2促使建設企業(yè)的管理能力得以提高

通過對交通工程的施工活動進行管理能夠有效地推動建設企業(yè)自身管理能力的發(fā)展，進而推動企業(yè)自身的不斷發(fā)展與進步。在工程建設活動，其表現(xiàn)出了復雜化與系統(tǒng)化的特征，因此，企業(yè)的發(fā)展離不開遵循這樣的發(fā)展規(guī)律進行而來完成各項建設任務。在這個過程中，企業(yè)自身也就能夠不斷地積累相關的管理經(jīng)驗，促使企業(yè)的運作能夠做到高效管理。倘若，企業(yè)忽視了對自身管理能力的發(fā)展，久而久之，將會使得企業(yè)在發(fā)展過程中顯得隨意缺乏系統(tǒng)性，進而不利于企業(yè)的發(fā)展壯大與可持續(xù)發(fā)展。

1．3提高社會大眾的生活水平

交通工程與社會大眾的生活有著緊密的關系，因此交通工程的質量將會影響著社會大眾的生活質量。隨著，人們出行方式的變化，人們對交通的依賴性也就不言而喻。所以，企業(yè)在進行交通工程建設中，一方面，需要做到全面性，科學性，普及到最大范圍的社會大眾;另一方面，也要減少建設活動所給人們的生活帶來的不良影響，進而提高居民的生活水平與生活質量，實現(xiàn)整個社會的和諧發(fā)展，推動現(xiàn)代化建設得以更好地進行。

2影響交通工程施工管理與質量控制的重要因素

2．1忽略了隱蔽工程

在進行交通工程施工的過程中，在對交通工程施工進修檢測與評估的過程中，有效評估部門只是對建筑的表面進行嚴格的檢測，而忽略了隱蔽性的施工安全問題。導致了有些安全隱患沒有及時的發(fā)現(xiàn)與處理，給交通工程施工帶來了工程質量問題，有些嚴重的還會造成非常嚴重的交通事故等。在進行交通工程是中，經(jīng)常會出現(xiàn)影響工程質量安全的隱蔽問題，主要表現(xiàn)在:使用的鋼筋在焊接的過程中，接頭焊接的不夠牢固，使用的建材搭接工藝不符合標準，鋼筋與鋼筋之間保持的距離不夠均勻，使用的箍筋彎度與角度不符合標準等。

2．2施工中存在錯誤

在進行交通工程施工的過程中，施工的工作人員多數(shù)是文化層次比較低的農(nóng)民工，甚至有很多沒有經(jīng)過正式的培訓直接上崗進行施工作業(yè)。這些因素就導致了在施工的過程中，出現(xiàn)專業(yè)與知識技能等方面的欠缺，當需要使用專業(yè)性知識與技術進行處理施工中的問題時，處理的結果很不專業(yè)或者是不符合標準等，嚴重的影響了工程的質量與安全。

3交通工程施工管理與質量控制措施

3．1施工前準備

在工程施工之前，需要對施工資料進行審核和整理。通常情況下主要涉及四個方面。對相關勘察設計文件進行審查，或在勘察設計質量行為中對設計活動進行監(jiān)督，可以有效規(guī)避不利地質路段。尤其是對橋梁設計勘察時，在施工中發(fā)現(xiàn)地質情況和設計報告有出入時，更應加強對實際情況的核實，及時將橋基偏移或加大跨徑。對施工單位資質進行核實，提高建設單位水平，保證橋梁質量。施工單位要對交通工程施工相關的體系構架圖、施工計劃圖等進行歸檔，保證施工中對建筑材料、機械等設備的管控和調配，保證施工進行中機械設備的安全運行。對施工圖紙進行審核，保證圖紙中相關數(shù)據(jù)的準確性，必要時應對相關數(shù)據(jù)進行核算。

3．2材料控制

建筑材料的控制，是交通工程施工中的基本控制點，材料的質量對工程的質量有著決定性影響，施工中應加強對材料的控制。首先，要對材料的質量進行檢測，同時提高原材料的檢測標準，堅持先檢測后使用的原則，對不符合質量要求的材料予以退場。同時，在檢測半成品及原材料時，需要在檢測方法、檢測程序以及組織檢測人員方面進行管理，同時也要對具體材料進行明確。其次，在材料進場后，對供貨質量和數(shù)量做好登記，同時建立檔案管理，便于后期維護。在使用前還應對材料進行抽檢，避免保存不當造成質量不合格，例如在砂、碎石、鋼筋以及水泥等方面要加大自檢、抽檢力度或送檢。此外，在機械設備的控制中，要定期的對設備進行維，保證設備運行的安全性和穩(wěn)定性。

3．3控制施工設備的質量

在進行交通工程施工的過程中，施工使用的設備也是非常重要的因素，為了保證施工的質量，需要選擇高質量的施工設備。施工的設備如果不符合建筑施工的標準，就會影響交通工程施工的整體質量。因此說，要選擇符合施工標準的設備，并這是個完成以后，要妥善的保管好施工的設備，做好維護工作，防止發(fā)生設備損壞的情況。

3．4選擇先進的施工技術

近幾年來，我國在交通工程施工技術方面得到了很大的發(fā)展，但是，與發(fā)達國家的技術相比還有一定的距離，我國的技術遠遠落后于西方的發(fā)達國家。為了更好的提升我國交通工程施工技術的水平，就必須采用國外的先進施工技術，結合我國的實際國情與施工的具體情況，制定出符合我國交通工程發(fā)展的施工技術。同時，還可以開發(fā)出自己的先進施工技術，提升施工技術的水平與質量，保證交通工程施工的整體質量與安全。

3．5管理控制

通常情況下，管理控制作為質量控制的核心，質量控制和人員控制都十分重要。施工時，技術人員要對施工人員進行嚴格交底。不允許擅自更改工序流程及刪減工序，在工藝的缺陷以及技術進行嚴格處理，并保證工序最后的質量驗收，如此可大大提高工程的規(guī)范性和專業(yè)性。在施工人員的管理方面，還需要對施工人員的資質進行審核，對整體項目的質量進行約束，對施工的各個環(huán)節(jié)進行規(guī)劃。

3．6交通工程竣工階段的質量控制

交通工程在竣工階段的驗收有多個環(huán)節(jié)，具體包括了交通工程混凝土預應力驗收、混凝土配合比驗收、混凝土骨料驗收、鋼筋型號及性能驗收、樁基承載力驗收、灌注樁及沉入樁驗收、地基承載能力的驗收以及交通工程給排水系統(tǒng)等。在質量標注拿到設計標準情況下，可以對各個檢測環(huán)節(jié)進行抽樣檢測，對工程質量中存在的問題進行糾正。竣工驗收中的主要依據(jù)是施工記錄、檢測報告等等，驗收和檢測階段完成之后才能對檢測結果進行公布。

4結語

隨著我國經(jīng)濟活動的不斷深入開展，作為社會基礎保障設施的交通工程，其只有實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，才能更好地推動我國國民經(jīng)濟的進一步發(fā)展。具體來說，只有交通工程的相關建設部門實現(xiàn)自身管理活動的真實有效，就交通工程的安全性與質量來進行提高，謀求發(fā)展，才能更好地面對與解決。目前，我國交通工程建設所面臨的發(fā)展困境與難題，進而實現(xiàn)交通工程的順利進行與建設企業(yè)自身的壯大，同時，還要積極推動交通工程建設體系的建立與完善，進而促使我國的現(xiàn)代化建設活動得到有效地保障。

作者：張俊偉 單位：河南省公路工程局集團有限公司

參考文獻

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關鍵詞:

交通工程；施工管理；質量控制

1交通工程施工管理與質量控制的意義

1．1促使交通工程的順利進行在交通工程得以開展的過程中，需要加強對管理活動的重視，只有借助于管理活動的有效推動，進而才能使得交通工程有條不紊地實現(xiàn)不斷發(fā)展。同時，管理活動也能為工程自身的質量提高提供切實有效的保障。就交通工程建設活動本身來說，其建設的成果往往與其質量緊密相關，所以，管理活動能夠通過對交通工程質量的提高來幫助施工活動的更好進行這是毋庸置疑的。比如，當管理活動能夠做到真實、到位的時候，將能夠很好地規(guī)避安全事故的發(fā)生，并且“豆腐渣”工程也能“棄暗投明”，有利于整個社會的發(fā)展。

1．2促使建設企業(yè)的管理能力得以提高通過對交通工程的施工活動進行管理能夠有效地推動建設企業(yè)自身管理能力的發(fā)展，進而推動企業(yè)自身的不斷發(fā)展與進步。在工程建設活動，其表現(xiàn)出了復雜化與系統(tǒng)化的特征，因此，企業(yè)的發(fā)展離不開遵循這樣的發(fā)展規(guī)律進行而來完成各項建設任務。在這個過程中，企業(yè)自身也就能夠不斷地積累相關的管理經(jīng)驗，促使企業(yè)的運作能夠做到高效管理。倘若，企業(yè)忽視了對自身管理能力的發(fā)展，久而久之，將會使得企業(yè)在發(fā)展過程中顯得隨意缺乏系統(tǒng)性，進而不利于企業(yè)的發(fā)展壯大與可持續(xù)發(fā)展。

1．3提高社會大眾的生活水平交通工程與社會大眾的生活有著緊密的關系，因此交通工程的質量將會影響著社會大眾的生活質量。隨著，人們出行方式的變化，人們對交通的依賴性也就不言而喻。所以，企業(yè)在進行交通工程建設中，一方面，需要做到全面性，科學性，普及到最大范圍的社會大眾;另一方面，也要減少建設活動所給人們的生活帶來的不良影響，進而提高居民的生活水平與生活質量，實現(xiàn)整個社會的和諧發(fā)展，推動現(xiàn)代化建設得以更好地進行。

2影響交通工程施工管理與質量控制的重要因素

2．1忽略了隱蔽工程在進行交通工程施工的過程中，在對交通工程施工進修檢測與評估的過程中，有效評估部門只是對建筑的表面進行嚴格的檢測，而忽略了隱蔽性的施工安全問題。導致了有些安全隱患沒有及時的發(fā)現(xiàn)與處理，給交通工程施工帶來了工程質量問題，有些嚴重的還會造成非常嚴重的交通事故等。在進行交通工程是中，經(jīng)常會出現(xiàn)影響工程質量安全的隱蔽問題，主要表現(xiàn)在:使用的鋼筋在焊接的過程中，接頭焊接的不夠牢固，使用的建材搭接工藝不符合標準，鋼筋與鋼筋之間保持的距離不夠均勻，使用的箍筋彎度與角度不符合標準等。

2．2施工中存在錯誤在進行交通工程施工的過程中，施工的工作人員多數(shù)是文化層次比較低的農(nóng)民工，甚至有很多沒有經(jīng)過正式的培訓直接上崗進行施工作業(yè)。這些因素就導致了在施工的過程中，出現(xiàn)專業(yè)與知識技能等方面的欠缺，當需要使用專業(yè)性知識與技術進行處理施工中的問題時，處理的結果很不專業(yè)或者是不符合標準等，嚴重的影響了工程的質量與安全。

3交通工程施工管理與質量控制措施

3．1施工前準備在工程施工之前，需要對施工資料進行審核和整理。通常情況下主要涉及四個方面。對相關勘察設計文件進行審查，或在勘察設計質量行為中對設計活動進行監(jiān)督，可以有效規(guī)避不利地質路段。尤其是對橋梁設計勘察時，在施工中發(fā)現(xiàn)地質情況和設計報告有出入時，更應加強對實際情況的核實，及時將橋基偏移或加大跨徑。對施工單位資質進行核實，提高建設單位水平，保證橋梁質量。施工單位要對交通工程施工相關的體系構架圖、施工計劃圖等進行歸檔，保證施工中對建筑材料、機械等設備的管控和調配，保證施工進行中機械設備的安全運行。對施工圖紙進行審核，保證圖紙中相關數(shù)據(jù)的準確性，必要時應對相關數(shù)據(jù)進行核算。

3．2材料控制建筑材料的控制，是交通工程施工中的基本控制點，材料的質量對工程的質量有著決定性影響，施工中應加強對材料的控制。首先，要對材料的質量進行檢測，同時提高原材料的檢測標準，堅持先檢測后使用的原則，對不符合質量要求的材料予以退場。同時，在檢測半成品及原材料時，需要在檢測方法、檢測程序以及組織檢測人員方面進行管理，同時也要對具體材料進行明確。其次，在材料進場后，對供貨質量和數(shù)量做好登記，同時建立檔案管理，便于后期維護。在使用前還應對材料進行抽檢，避免保存不當造成質量不合格，例如在砂、碎石、鋼筋以及水泥等方面要加大自檢、抽檢力度或送檢。此外，在機械設備的控制中，要定期的對設備進行維，保證設備運行的安全性和穩(wěn)定性。

3．3控制施工設備的質量在進行交通工程施工的過程中，施工使用的設備也是非常重要的因素，為了保證施工的質量，需要選擇高質量的施工設備。施工的設備如果不符合建筑施工的標準，就會影響交通工程施工的整體質量。因此說，要選擇符合施工標準的設備，并這是個完成以后，要妥善的保管好施工的設備，做好維護工作，防止發(fā)生設備損壞的情況。

3．4選擇先進的施工技術近幾年來，我國在交通工程施工技術方面得到了很大的發(fā)展，但是，與發(fā)達國家的技術相比還有一定的距離，我國的技術遠遠落后于西方的發(fā)達國家。為了更好的提升我國交通工程施工技術的水平，就必須采用國外的先進施工技術，結合我國的實際國情與施工的具體情況，制定出符合我國交通工程發(fā)展的施工技術。同時，還可以開發(fā)出自己的先進施工技術，提升施工技術的水平與質量，保證交通工程施工的整體質量與安全。

3．5管理控制通常情況下，管理控制作為質量控制的核心，質量控制和人員控制都十分重要。施工時，技術人員要對施工人員進行嚴格交底。不允許擅自更改工序流程及刪減工序，在工藝的缺陷以及技術進行嚴格處理，并保證工序最后的質量驗收，如此可大大提高工程的規(guī)范性和專業(yè)性。在施工人員的管理方面，還需要對施工人員的資質進行審核，對整體項目的質量進行約束，對施工的各個環(huán)節(jié)進行規(guī)劃。

3．6交通工程竣工階段的質量控制交通工程在竣工階段的驗收有多個環(huán)節(jié)，具體包括了交通工程混凝土預應力驗收、混凝土配合比驗收、混凝土骨料驗收、鋼筋型號及性能驗收、樁基承載力驗收、灌注樁及沉入樁驗收、地基承載能力的驗收以及交通工程給排水系統(tǒng)等。在質量標注拿到設計標準情況下，可以對各個檢測環(huán)節(jié)進行抽樣檢測，對工程質量中存在的問題進行糾正。竣工驗收中的主要依據(jù)是施工記錄、檢測報告等等，驗收和檢測階段完成之后才能對檢測結果進行公布。

4結語

隨著我國經(jīng)濟活動的不斷深入開展，作為社會基礎保障設施的交通工程，其只有實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，才能更好地推動我國國民經(jīng)濟的進一步發(fā)展。具體來說，只有交通工程的相關建設部門實現(xiàn)自身管理活動的真實有效，就交通工程的安全性與質量來進行提高，謀求發(fā)展，才能更好地面對與解決。目前，我國交通工程建設所面臨的發(fā)展困境與難題，進而實現(xiàn)交通工程的順利進行與建設企業(yè)自身的壯大，同時，還要積極推動交通工程建設體系的建立與完善，進而促使我國的現(xiàn)代化建設活動得到有效地保障。

參考文獻

［1］程胲英．交通工程施工管理和質量控制［J］．科技資訊，2014(13):51．

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一、前言

作為交通工程建設工作的重要方面，其質量控制在近期得到了長足的發(fā)展和進步。研究其質量控制分析，能夠更好地提升交通工程的質量水平，從而有效優(yōu)化交通工程的實踐。本文從介紹交通工程質量特點著手本課題的研究。

二、交通工程的質量特點

1.影響工程質量的因素很多。項目工程的設計是否合理對其造成一些影響，還有建設前期的準備也會影響到工程質量。施工過程以及過程驗收會直接影響到其質量的好壞。另外項目建議書和項目可行性都能夠對工程質量產(chǎn)生一定的影響。

2.項目工程在施工過程中如果出現(xiàn)設計錯誤以及施工人員方法操作不對，或者有時在施工期間設備發(fā)生故障，在施工前材料檢測由于不到位導致材料質量劣質等這些原因都會影響質量。

3.由于交通工程屬室外工程，以露天為主，因此大多時候會受氣候及地質的影響，且這兩個影響因素難以通過人為解決，因為施工區(qū)域地質是很難改變的，更不說當?shù)氐臍夂驐l件，這兩個因素往往造成質量波動較大。

4.交通工程建設不同于其他簡單工程，它施工種類繁多，在施工過程中還可能存在許多隱蔽工程。如果施工人員在檢查前一工序及后一工序時不夠仔細，則會帶來很多弊端。因為施工人員忽視了兩道工序交接處的檢查，會導致后一工序將前一工序徹底覆蓋，這樣一來在檢查質量是否合格時，前道工序如果沒有合格可能會受到后一工序影響，而被誤判已合格。

三、交通工程質量控制的要點探究

1.認真學習合同文件、技術規(guī)范，落實崗位職責

進入工地現(xiàn)場后，組織參加施工的全體人員認真學習合同文件、技術規(guī)范，依據(jù)有關文件精神，結合本工程的實際，制定全體施工人員的質量責任明確崗位職責，并制定詳細的質量管理工作計劃，確保質量管理工作的順利進行。

2.施工材料質量控制

工程開工前，組織人員對原材料、機械設備、施工工藝、檢測方法和可能遇到的質量問題及預防措施進行充分的施工前準備，并認真進行檢查，確定完善后，再進行施工。項目部配備業(yè)務精通、工作認真負責的專職試驗人員，認真開展工地試驗工作，加強對原材料的質量控制，嚴把原材料質量關，杜絕不合格的原材料進場。要求外購原材料進場時要先自檢，同時由業(yè)主指定的試驗室進行試驗，合格后方可進行原材料的定購。在施工過程中，根據(jù)“技術規(guī)范”要求的頻率對進場原材料進行檢測試驗，以杜絕不合格材料進入工地。

3.施工現(xiàn)場質量控制

護欄構件鍍鋅層表面應均勻完整，顏色一致，表面具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結塊；鍍件表面應無漏鍍、露鐵、擦痕等缺陷；構件鍍鋁層表面應連續(xù)，不得有明顯影響外觀質量的熔渣、色澤暗淡及假浸、漏浸等缺陷；直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象，曲線段護欄應圓滑順暢，與線形協(xié)調一致，中央分隔帶開口端頭護欄的拋物線形應與設計圖相符；波形梁板搭接方向正確，搭接平順。

四、交通工程質量問題產(chǎn)生的原因

1.開工時間相對較短

在對其施工時，很多的工程從開始計劃直到施工結束只有很短的周期，從而使相關的工程設計規(guī)劃以及施工隊伍在施工時有著比較短的時間，有些甚至是還存在著一邊設計一邊施工的現(xiàn)象。在這樣的情況下，很難使施工的質量有所保證。

2.施工的作業(yè)面很窄

在交通工程施工過程中，施工的現(xiàn)場相對比較混亂。并且在施工的過程中還要考慮到供水、供熱以及綠化方面的問題，使已經(jīng)本來很狹小的施工作業(yè)面變得更加的擁擠，從而也使施工管理以及質量控制等方面的工作變得十分分散，導致在管理監(jiān)控方面的難度不斷增加。

3.管理過程中責任沒有明確

在交通工程施工中，一旦管理出現(xiàn)混亂，那么在施工過程中將會牽扯到很多的部門，從而使各個部門之間沒有不能明確劃分自身的責任。在施工過程中將會涉及到很多的部門，如果各個部門之間不能良好的溝通以及責任不能明確的劃分，加上施工過程中地點又比較分散，就會導致整個施工過程中的扯皮現(xiàn)象時有發(fā)生。這些問題不僅會導致施工難以順利展開，對于責任劃分也難以進行，致使本來很難開展的施工管理以及質量控制方面的工作變得更加艱難。

4.施工部位劃分太細

在施工過程中，為了能夠使各個方面的關系達到平衡以及使施工的速度能夠加快，一般情況之下，就會把一段工程分成了若干個工段，以此來進行施工。這樣做雖然是在一定程度上面保證了施工的速度，但是在施工工段的接縫處的質量卻是難以得到保證。比如，某城市在對市政道路建設時，把將近2km的路段分為了20多個工段來進行施工，由20多個施工管理水平以及材料水平差不多的施工隊伍一同來進行施工，所施工的質量可想而知。

5.管理工作的問題

在施工過程中，由于管理部門的失職，經(jīng)常會出現(xiàn)一些問題。例如，管理部門沒有做好各個部門之間的協(xié)調工作，不能形成一套完整的管理體系。在對工程進行管理時，經(jīng)常會出現(xiàn)一些先緊后松的現(xiàn)象，從而對工程的質量難以保證。再如，施工過程中管理部門自身的工作沒有做好，對于工程管理中沒有體現(xiàn)到自身的職責所在。并且管理部門的相關責任人自身的水平相對比較低，從而使管理的工作僅僅是浮于表面。

五、提高交通工程質量控制的措施

1.化交通工程施工設計方案

交通工程的施工設計方案，在交通工程施工中發(fā)揮著巨大的作用，是施工質量的重要保障，為此在交通工程施工的過程中，優(yōu)化施工設計方案，加強施工設計方案設計質量的控制，在施工之前，根據(jù)施工設計方案，對施工現(xiàn)場的實際情況進行研究，避免施工人員因為不了解施工設計方案，而造成施工質量問題。

2.保證施工材料的質量合格

在交通工程施工中，影響施工質量的因素還有施工材料，施工材料的質量嚴重的影響著交通工程的施工質量和施工安全性。為了保證交通工程的施工質量，降低施工質量安全施工的發(fā)生率，需要加強施工材料的管理，保證施工材料的質量達標。在施工材料管理中，不僅需要加強施工材料質量的管理和控制，還需要針對施工材料的安全，采取相應的保護措施，避免長時間的存放，外界環(huán)境對施工材料的質量造成損傷。

3.加強交通工程施工全過程的管理和控制

交通工程施工中，為了保證施工質量，需要加強施工管理，這個施工管理需要從交通工程施工的全過程進行。將交通工程施工中的相關制度和規(guī)范進行完善，保證交通工程施工的施工管理和施工質量控制有參考的依據(jù)，針對交通工程施工中，產(chǎn)生的質量安全問題的處理，有相關的參考標準。

4.加強交通工程施工全過程的監(jiān)督

在交通工程施工中，施工設計方案、施工技術、施工材料等是施工質量的保障，但是在交通工程施工管理的整個過程中，施工監(jiān)督也起著關鍵性的作用。在交通工程施工中，加強施工監(jiān)督，可以保證避免施工中出現(xiàn)各種施工質量問題，所以在交通工程施工中，需要嚴格的實施監(jiān)督管理，針對施工中造成施工質量的人員進行懲罰。

六、結束語

通過對交通工程的質量控制的相關研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，該項工作的注意要點是多方面的，有關人員應該從交通工程建設的客觀實際出發(fā)，在掌握現(xiàn)有優(yōu)勢條件的基礎上，研究制定最為符合實際的質量控制應對措施。

參考文獻

篇（5）

【關鍵詞】

交通工程；施工管理；質量控制

1做好交通工程施工管理及質量控制的意義

1.1確保交通工程施工的順利實施

在交通工程施工過程中，要重視管理活動。對于建設工程而言，管理活動能夠推進整個工程朝著健康、安全、穩(wěn)健的方向運行，保證工程能夠在有限的時間內順利竣工；而同時，管理活動能夠對工程建設起到重要的質量保證作用。對于交通工程建設而言，質量是其生命，因而，交通工程建設應該加強施工管理，以確保工程施工質量[1~2]。

1.2提高建設企業(yè)的管理能力

在交通工程施工環(huán)節(jié)中，實施有效的管理，能夠促進建設企業(yè)管理效率的提升，進而推動了建設企業(yè)的發(fā)展。交通工程建設是較為復雜且系統(tǒng)性較強的工程，企業(yè)必須做好方方面面工作，來完成建設項目。在此過程中，企業(yè)會積累豐富的建設經(jīng)驗、管理經(jīng)驗，建設企業(yè)自身的管理能力也會得到提升。

1.3促進人民生活水平的提升

交通工程關系著大眾的出行，也關系著人民的生命安全，因而，交通工程自然和人民的生活息息相關。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民物質生活水平的提升，交通在人們日常生活中的作用也越來越大。因而，建設企業(yè)在從事交通工程建設時，要盡量確保建設范圍能夠惠及大眾，同時，還要注意減少施工中不良因素對群眾生活的影響，切實提升人民生活質量。

2交通工程施工管理及質量控制中的弊端

2.1施工方案設計不合理

交通工程施工設計方案，對整個交通工程的質量有著直接影響。建設單位在工程項目施工評估階段、施工可行性報告等方案設計方面的不合理，就會影響工程施工，繼而影響工程施工質量。

2.2隱蔽工程疏忽檢測

交通工程施工中的一項重要工作，便是對施工工程進行檢測、評估。在實際檢查過程中，一些檢測、評估部門常常只僅對施工建筑的表面進行檢測[3]，對于一些隱蔽工程卻疏于檢測，這為交通工程的安全埋下了隱患，容易引發(fā)交通事故問題。

2.3采用錯誤方法施工

當前交通工程施工人員，絕大多數(shù)都是文化水平偏低的農(nóng)民工。在實際施工中，有的施工人員并未經(jīng)過嚴格的崗位培訓便開始作業(yè)，由于專業(yè)知識水平偏低以及施工技能的低下，在需要專業(yè)知識或技能去處理某些相關問題時，往往顯得差強人意，這也影響到了施工質量。

3交通工程施工管理及質量控制的措施

通過對交通工程施工管理及質量控制中存在的弊端進行分析，筆者認為，要想提升交通工程施工管理效率，確保施工質量，可以從以下6個方面入手。

3.1做好施工前準備工作

俗話說，“良好的開端，是成功的一半”。對于交通工程建設而言，做好施工前的準備工作，是工程質量的重要保證。在施工前期，工程建設單位應該對施工材料進行詳細的審核檢驗。一般而言，需要對以下4個方面進行審核檢驗：第一，對交通工程施工環(huán)節(jié)中所涉及的所有勘察設計文件給予審核檢驗，對工程施工中的一些不利地質環(huán)境進行排除，進而確保工程的順利施工；第二，對交通工程施工單位的資質給予審核檢驗，交通工程的重要性要求施工單位必須有雄厚的資金實力以及過硬的技術，繼而確保交通工程施工質量；第三，施工單位還要注重對施工計劃圖、施工相關的圖紙進行歸檔整理，確保施工的順利進行；第四，對施工圖紙給予審核，施工圖紙是施工人員從事工程施工的重要依據(jù)，建設單位應該加強對施工圖紙的檢驗，及時修改施工圖紙中錯誤的數(shù)據(jù)，確保施工人員的順利施工，保證施工質量。

3.2加強材料控制

建筑材料質量的好壞，直接影響著交通工程的施工質量。因而，交通工程施工單位務必要做好建筑材料質量控制工作。第一，施工單位做好對建筑材料的質量檢測工作，要注重遵循“檢測過后再使用”的原則，堅決抵制不合格的材料進入施工現(xiàn)場；而同時，在檢測原材料等施工材料的過程中，施工單位做好對檢測方法、檢測人員的管理工作，注重對不同材料的規(guī)格、使用注意事項進行明確。第二，在材料進入施工現(xiàn)場后，施工單位要注重對供貨數(shù)量、供貨產(chǎn)品明目做好記錄工作，并注重建立材料檔案，在使用前，還應該對材料進行質量抽查，避免由于保存失當?shù)囊恍p壞材料被使用，確保施工質量。

3.3注重施工設備的質量控制

施工設備是交通工程施工中必不可少的工具，對整個工程施工質量有著重要影響。因而，交通工程建設單位必須選擇符合施工標準的設備開展施工工作，而同時，在施工工作結束后，要做好對施工設備的保管、養(yǎng)護工作，避免設備在使用過程中，由于出現(xiàn)損壞而影響到工程施工質量。

3.4選擇先進的施工技術

我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，也推動了各種先進施工技術的發(fā)展，然而和西方發(fā)達國家相比較，我國當前的交通工程施工技術還處于較為落后的狀態(tài)。對于交通工程建設而言，施工技術的選擇，影響著交通工程施工質量。因而，我國交通工程建設單位在實際工程施工過程中，應該積極引入國外先進的施工技術，同時還應該結合我國交通工程建設的實際情況，研發(fā)出適合我國交通工程施工的新技術，提高工程施工水平。

3.5做好全面施工管理

做好全面施工管理工作，能夠提高交通工程施工管理質量。一般而言，主要是對施工質量和施工人員進行控制。施工過程中，施工人員應做好技術交底工作，要嚴格按照施工流程進行施工，按照標準的施工工藝對施工中的相關問題進行操作、處理，確保工程得以順利竣工；而建設單位還應做好對施工人員的管理工作，對施工人員的從業(yè)資質進行審核，確保施工質量。

3.6加強施工竣工階段質量控制

交通工程竣工時期的驗收工作，涉及的內容較多，例如混凝土預應力是否合格、混凝土配比是否準確、樁基承載力是否符合要求等[4]。交通工程建設單位在驗收環(huán)節(jié)，可以根據(jù)質量指標的要求，對各檢測部位給予抽查檢驗，根據(jù)檢測結果當中顯示的內容，及時糾正施工中不合格的部分，確保施工質量。

4結束語

交通工程是關系著國計民生的重要工程，并且在促進社會經(jīng)濟發(fā)展的過程中，起到重要作用。交通工程建設單位必須做好做好施工前期的準備工作，加強施工材料的質量控制，選擇優(yōu)良的設備、先進的技術開展工程施工，并做好全面管理工作，做好后期的竣工驗收工作。這樣才能真正提高交通工程建設水平，確保交通工程施工質量，進而確保建設單位的可持續(xù)發(fā)展，推動我國交通工程建設向著健康、光明的方向運行。

作者：孟越 單位：石家莊交通勘查設計院

參考文獻

[1]程胲英.交通工程施工管理和質量控制[J].科技資訊,2014,12(13):51.

篇（6）

1做好交通工程施工管理及質量控制的意義

1.1確保交通工程施工的順利實施

在交通工程施工過程中，要重視管理活動。對于建設工程而言，管理活動能夠推進整個工程朝著健康、安全、穩(wěn)健的方向運行，保證工程能夠在有限的時間內順利竣工；而同時，管理活動能夠對工程建設起到重要的質量保證作用。對于交通工程建設而言，質量是其生命，因而，交通工程建設應該加強施工管理，以確保工程施工質量[1~2]。

1.2提高建設企業(yè)的管理能力

在交通工程施工環(huán)節(jié)中，實施有效的管理，能夠促進建設企業(yè)管理效率的提升，進而推動了建設企業(yè)的發(fā)展。交通工程建設是較為復雜且系統(tǒng)性較強的工程，企業(yè)必須做好方方面面工作，來完成建設項目。在此過程中，企業(yè)會積累豐富的建設經(jīng)驗、管理經(jīng)驗，建設企業(yè)自身的管理能力也會得到提升。

1.3促進人民生活水平的提升

交通工程關系著大眾的出行，也關系著人民的生命安全，因而，交通工程自然和人民的生活息息相關。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民物質生活水平的提升，交通在人們日常生活中的作用也越來越大。因而，建設企業(yè)在從事交通工程建設時，要盡量確保建設范圍能夠惠及大眾，同時，還要注意減少施工中不良因素對群眾生活的影響，切實提升人民生活質量。

2交通工程施工管理及質量控制中的弊端

2.1施工方案設計不合理

交通工程施工設計方案，對整個交通工程的質量有著直接影響。建設單位在工程項目施工評估階段、施工可行性報告等方案設計方面的不合理，就會影響工程施工，繼而影響工程施工質量。

2.2隱蔽工程疏忽檢測

交通工程施工中的一項重要工作，便是對施工工程進行檢測、評估。在實際檢查過程中，一些檢測、評估部門常常只僅對施工建筑的表面進行檢測[3]，對于一些隱蔽工程卻疏于檢測，這為交通工程的安全埋下了隱患，容易引發(fā)交通事故問題。

2.3采用錯誤方法施工

當前交通工程施工人員，絕大多數(shù)都是文化水平偏低的農(nóng)民工。在實際施工中，有的施工人員并未經(jīng)過嚴格的崗位培訓便開始作業(yè)，由于專業(yè)知識水平偏低以及施工技能的低下，在需要專業(yè)知識或技能去處理某些相關問題時，往往顯得差強人意，這也影響到了施工質量。

3交通工程施工管理及質量控制的措施

通過對交通工程施工管理及質量控制中存在的弊端進行分析，筆者認為，要想提升交通工程施工管理效率，確保施工質量，可以從以下6個方面入手.

3.1做好施工前準備工作

俗話說，“良好的開端，是成功的一半”。對于交通工程建設而言，做好施工前的準備工作，是工程質量的重要保證。在施工前期，工程建設單位應該對施工材料進行詳細的審核檢驗。一般而言，需要對以下4個方面進行審核檢驗：第一，對交通工程施工環(huán)節(jié)中所涉及的所有勘察設計文件給予審核檢驗，對工程施工中的一些不利地質環(huán)境進行排除，進而確保工程的順利施工；第二，對交通工程施工單位的資質給予審核檢驗，交通工程的重要性要求施工單位必須有雄厚的資金實力以及過硬的技術，繼而確保交通工程施工質量；第三，施工單位還要注重對施工計劃圖、施工相關的圖紙進行歸檔整理，確保施工的順利進行；第四，對施工圖紙給予審核，施工圖紙是施工人員從事工程施工的重要依據(jù)，建設單位應該加強對施工圖紙的檢驗，及時修改施工圖紙中錯誤的數(shù)據(jù)，確保施工人員的順利施工，保證施工質量。

3.2加強材料控制

建筑材料質量的好壞，直接影響著交通工程的施工質量。因而，交通工程施工單位務必要做好建筑材料質量控制工作。第一，施工單位做好對建筑材料的質量檢測工作，要注重遵循“檢測過后再使用”的原則，堅決抵制不合格的材料進入施工現(xiàn)場；而同時，在檢測原材料等施工材料的過程中，施工單位做好對檢測方法、檢測人員的管理工作，注重對不同材料的規(guī)格、使用注意事項進行明確。第二，在材料進入施工現(xiàn)場后，施工單位要注重對供貨數(shù)量、供貨產(chǎn)品明目做好記錄工作，并注重建立材料檔案，在使用前，還應該對材料進行質量抽查，避免由于保存失當?shù)囊恍p壞材料被使用，確保施工質量。

3.3注重施工設備的質量控制

施工設備是交通工程施工中必不可少的工具，對整個工程施工質量有著重要影響。因而，交通工程建設單位必須選擇符合施工標準的設備開展施工工作，而同時，在施工工作結束后，要做好對施工設備的保管、養(yǎng)護工作，避免設備在使用過程中，由于出現(xiàn)損壞而影響到工程施工質量。

3.4選擇先進的施工技術

我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，也推動了各種先進施工技術的發(fā)展，然而和西方發(fā)達國家相比較，我國當前的交通工程施工技術還處于較為落后的狀態(tài)。對于交通工程建設而言，施工技術的選擇，影響著交通工程施工質量。因而，我國交通工程建設單位在實際工程施工過程中，應該積極引入國外先進的施工技術，同時還應該結合我國交通工程建設的實際情況，研發(fā)出適合我國交通工程施工的新技術，提高工程施工水平。

3.5做好全面施工管理

做好全面施工管理工作，能夠提高交通工程施工管理質量。一般而言，主要是對施工質量和施工人員進行控制。施工過程中，施工人員應做好技術交底工作，要嚴格按照施工流程進行施工，按照標準的施工工藝對施工中的相關問題進行操作、處理，確保工程得以順利竣工；而建設單位還應做好對施工人員的管理工作，對施工人員的從業(yè)資質進行審核，確保施工質量。

3.6加強施工竣工階段質量控制

交通工程竣工時期的驗收工作，涉及的內容較多，例如混凝土預應力是否合格、混凝土配比是否準確、樁基承載力是否符合要求等[4]。交通工程建設單位在驗收環(huán)節(jié)，可以根據(jù)質量指標的要求，對各檢測部位給予抽查檢驗，根據(jù)檢測結果當中顯示的內容，及時糾正施工中不合格的部分，確保施工質量。

4結束語

交通工程是關系著國計民生的重要工程，并且在促進社會經(jīng)濟發(fā)展的過程中，起到重要作用。交通工程建設單位必須做好做好施工前期的準備工作，加強施工材料的質量控制，選擇優(yōu)良的設備、先進的技術開展工程施工，并做好全面管理工作，做好后期的竣工驗收工作。這樣才能真正提高交通工程建設水平，確保交通工程施工質量，進而確保建設單位的可持續(xù)發(fā)展，推動我國交通工程建設向著健康、光明的方向運行。

參考文獻

[1]程胲英.交通工程施工管理和質量控制[J].科技資訊,2014,12(13):51.

[2]周廣輝.交通工程施工管理與質量控制探討[J].交通標準化,2014(24):89-91.

篇（7）

引言：上世紀3 0 年代，交通工程科學正式產(chǎn)生，其圍繞的核心是交通環(huán)境下人、車、路之間的時空關系，目的是為了發(fā)揮最佳的交通效能，減少交通事故的發(fā)生，最大程度避免交通公害。隨著時間的推移，這部科學仍舊在不斷發(fā)展與豐富，交通工程施工技術的應用，大大減少了各國的交通事故率。眾所周知，便捷、通順、安全的交通才能讓城市的運行“血脅通暢，保證城市發(fā)展蓬勃有力。本筆者結合自身的經(jīng)驗，分析了交通工程施工管理存在問題，提出了交通工程施工技術管理對策。

1、交通工程施工管理的重要意義

交通工程管理中，交通工程質量至關重要，它關系到國家命運和民族未來。尋找適合于我國特點的工程施工管理模式顯得尤為重要。施工單位施工技術水平及管理水平會對交通工程整體質量造成影響。施工管理指的是從系統(tǒng)論出發(fā)，對工程施工的各要素以及施工單位的各項施工活動，應用科學的方法，來進行規(guī)劃和決策、協(xié)調和指揮、管理和控制。施工管理水平在一定程度上影響著一個施工企業(yè)經(jīng)營的效益、信譽，甚至是存亡問題。目前我國交通工程施工過程中必須要具備強大的技術設備和技術條件。要想高水平、高質量、高效率地實現(xiàn)交通工程施工建設，就要對工程的質量及由于質量引發(fā)的事故全面分析，進而做好工程施工管理工作。

隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，其工程建設范圍不斷加大，公路建設里程也在不斷增加，這就對我國交通工程質量提出了更高的要求，因此，公路后期的養(yǎng)護工作也非常重要。可以說，公路建設是基礎，養(yǎng)護管理是保障，建設的范圍和質量要求越高，養(yǎng)護管理的任務就越繁重，建設是積極的發(fā)展，而養(yǎng)護管理是后續(xù)的發(fā)展。當前，我國交通工程基礎設施建設能基本解決現(xiàn)有的交通問題，公路完工后，想要擁有良好的性能，保證國家投資的社會效益和經(jīng)濟效益，就必須采取必要的養(yǎng)護措施。如果僅僅依靠新建公路范圍的擴大和里程的增加發(fā)展交通事業(yè)，那么資金的投入和技術要求都很難達到。因此，只有做好公路建設后期的養(yǎng)護管理工作，利用養(yǎng)護手段最大限度地提高公路的使用壽命，利用有效的管理手段來提高公路設施的使用效率，才能有效減少社會公共資源的消耗和浪費。

2、交通工程建設管理的作用

2.1 保證工程的質量

工程質量是工程的生命。交通工程要建成百年工程，優(yōu)良的工程質量是工程建設的首要目標。

2.2 及時發(fā)現(xiàn)問題，采取有效措施

交通工程是一個工期相對較長的工程，設計與施工互相穿插和反復關聯(lián)，施工過程中可能會出現(xiàn)設計的變更。施工圖的量很大，堆積起來達數(shù)百米之巨，對施工圖的正確審核可以發(fā)現(xiàn)和糾正其中的錯誤，杜絕安全隱患，提高工程的建設效率，杜絕建設單位互相扯皮現(xiàn)象的發(fā)生。監(jiān)理對于施工過程的認真負責，可以及時發(fā)現(xiàn)和糾正錯誤。

3、我國目前交通工程施工問題

3.1 工程設計施工方案不科學

工程設計施工方案是交通工程施工質量的一大保障，施工方案好壞，直接決定了工程施工的質量。在對交通工程進行施工方案設計時，項目施工可行性報告、項目施工評估等不科學，按設計的施工方案進行施工，必然會產(chǎn)生施工問題，為交通工程施工留下安全隱患。

3.2 交通工程管理模式問題

我國現(xiàn)有的交通工程管理體制比較落后，管理人員在實際項目施工管理過程中沒有與其對應的投資風險，容易導致管理人員不能根據(jù)工程的實際情況來控制投資，造成資金的浪費。此外，管理機構紛繁、交叉，導致管理水平低下。交通工程的管理層一般都是臨時抽調、臨時組建的，極易出現(xiàn)社會資源的重復配置，不僅浪費大量的人力、物力和財力，還會導致很多的管理問題。

4、提高交通工程施工管理和質量控制的措施

4.1 優(yōu)化施工方案

工程施工方案在交通工程施工過程中起到重要作用，是工程質量的基本保障，因此，要在施工過程中，對施工方案進行系統(tǒng)的優(yōu)化，加強工程施工方案的設計及質量控制，在開工前，按照工程施工方案，熟悉工程施工現(xiàn)場實際情況，防止施工作業(yè)人員由于對施工方案不夠了解而造成工程施工質量問題。

4.2 做好管理工作，做好工序順序安排

堅持在開工之前做好施工方案和技術交流，在施工前，應由技術負責人來向工長和施工作業(yè)人員、機械操作人員就施工方案、施工工藝、技術標準以及質量保障措施等方面的內容進行詳細的講述。加強施工現(xiàn)場工序管理，分工明確，責任到人，按順序完成每一項工作。

4.3 完善質量管理保證體系

管理人員應該從質量教育培訓入手，使“質量第一”的思想在職工頭腦中根深蒂固，同時，培訓過程中要將基礎的理論知識變得通俗易懂，符合每名職工需求，使職工充分認識到工程質量不僅影響整個工程的資金投入，還會影響企業(yè)今后的生存與發(fā)展，只有及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題，才能及時解決問題，從而減少經(jīng)濟損失。

4.4 加強質量管理工作

進場材料一定要合格，施工操作一定要規(guī)范，并要求按設計圖紙施工，按規(guī)范操作，以責監(jiān)理。業(yè)主單位要認真貫徹執(zhí)行相關的法律法規(guī)。要有一整套切實可行且行之有效的管理辦法，獎懲分明。對施工的每個環(huán)節(jié)督查督辦，同時，積極協(xié)調各相關部門，盡量為施工單位提供一個良好的施工環(huán)境，及時解決施工中出現(xiàn)的問題。

4.5 重視竣工驗收及移交工作

竣工驗收主要是對工程的外觀、實測實量、內業(yè)文件的檢驗。工程驗收還包括對工程規(guī)模的驗收，驗證建設的規(guī)模與設計規(guī)模是否吻合。對于在初驗時發(fā)現(xiàn)的一些問題，施工企業(yè)要進行限期改正，具有條件時要進行再次檢查。合格之后可移交至養(yǎng)護機構。工程竣工驗收時要認真、準確填寫各類表格，辦理移交相關手續(xù)，并按照規(guī)定進行歸檔。應由業(yè)主召集施工企業(yè)、設計單位、總監(jiān)、監(jiān)理、市工程質量評估站來進行工程驗收和移交。

4.6 交通工程設施與先進的技術手段相結合

交通設施是保證交通暢通安全的最基本的條件之一，只要具有了良好的交通設施就會保證交通的安全。隨著科學技術的進步，我們要把先進的科學技術與交通設施建設相結合，比如：交通設施沒有充分利用視頻監(jiān)控設施。如果我們充分利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)就會對交通情況進行時時檢測、快速控制、排障、誘導等措施來減少交通的違法行為。

5、結語：

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，我國的交通工程設施不斷地完善，它對經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步中發(fā)揮了重要的作用，因此我們要不斷地發(fā)展我國的交通質量，充分利用先進的技術手段加強我國交通工程的發(fā)展。

參考文獻：

[1]陳麗波. 城市軌道交通工程實施策劃問題研究[D].中國鐵道科學研究院，2010.

篇（8）

中圖分類號：P135 文獻標識碼：A

一、引言

當前我國各地城鎮(zhèn)人口迅速增長，城市規(guī)模不斷擴大；機動車快速增加，城市居住條件和布局發(fā)生很大變化，城市交通堵塞日益嚴重–城市環(huán)境不斷惡化；由于城市軌道交通具有運量大、準時、快速、安全、污染小的特點，發(fā)展城市軌道交通已成為我國大中城市發(fā)展公共交通的根本方針，成為緩解大城市交通擁堵的最佳選擇。近年來，全國各大城市地鐵建設掀起，根據(jù)中國交通運輸協(xié)會城市軌道交通專業(yè)委員會統(tǒng)計，截止2012年9月底，我國大陸范圍內開通城市軌道交通運營線路的城市共有15座，截止2013年3月與地鐵結緣的城市已達35座[1]。在助推中國成為全世界最大的“城市地鐵建設市場”的同時，也帶來了層出不窮的安全事故。

軌道交通工程是一個技術、資金密集，專業(yè)種類多，系統(tǒng)龐大的大型市政設施，已成為城市基礎設施的重要組成部分，軌道交通工程的施工質量直接影響了后期運營的穩(wěn)定性、可靠性和安全性。因此需要對軌道交通工程各階段、各專業(yè)的施工質量進行嚴格控制。

軌道交通工程車輛及機電設備投資占工程造價總額30%以上，機電設備是軌道交通正常運營的保障，是乘客舒適乘車環(huán)境的保證。而機電設備的正常無故障運行的基礎是由設備本身的性能、良好的安裝質量和完善的調試所共同決定的。因此機電設備安裝工作是整個軌道交通工程建設過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)，如何使機電設備快速、安全、高質量地采購、安裝并為后續(xù)的地鐵運營提供優(yōu)良服務成為軌道交通建設過程中越來越密切關注的問題。

二、設備選型

良好的設備性能和質量是機電設備長時間無故障運行的前提條件。設備選型時一個集專業(yè)、成本、環(huán)境等要求于一體的綜合信息管理過程，對軌道交通工程建設的投資目標、工期目標、質量目標、使用功能、運營維護等影響重大。建設單位需要通過招標選擇合適的、滿足設計要求的、符合國家相關法律、法規(guī)和規(guī)范的、利于后期使用和維護的設備，與設備供應商或生產(chǎn)商簽訂完整有效的設備采購合同。對于關鍵設備如數(shù)據(jù)服務器、網(wǎng)絡交換機等設備還應當考慮其平均無故障時間（MTBF）和平均故障修復時間（MTTR），同時還應考慮適當?shù)膫淦穫浼?/p>

做好設備選型工作的同時也要嚴格做好設備的監(jiān)造工作，確保被監(jiān)造設備安裝圖紙和相關技術文件生產(chǎn)，使設備的加工、焊接、檢查、試驗、無損探傷等滿足工藝方法和相應標準要求。

在設備出廠時要做好出廠驗收工作，出廠驗收是按合同和規(guī)范書要求，對設備制造質量和應交付文件進行全面的最后檢查、試驗和清點。主要包括：

（1）硬件驗收，包括有關的功能、性能試驗和必要的動作演示，總體尺寸、接口尺寸和關鍵尺寸的復測，零部件和備品備件的檢查和清點；

（2）文件驗收，按合同和驗收相關程序要求，清點交工資料文件，審查其合格性，檢查裝箱文件等；

（3）包裝及有關標識檢查。

三、設備安裝的質量控制

良好的設備安裝質量是機電設備能夠長時間無故障運行的關鍵，設備的性能再優(yōu)良如果沒有一個優(yōu)良的安裝工藝，其性能將大打折扣。施工質量控制應貫徹全面、全過程的質量管理思想，運用動態(tài)控制原理，進行質量的事前控制、事中控制和事后控制。

在正式施工前，施工安裝單位應首先編制施工質量計劃，明確質量目標，制定施工方案，設置質量管理點，落實質量責任，分析可能導致質量目標偏離的各種影響因素，針對這些影響因素制定有效的預防措施，防患未然。建設單位和監(jiān)理單位應組織設計單位向機電安裝施工單位進行詳細的設計交底，是安裝單位充分理解設計意圖，了解設計內容和技術要求，明確質量控制的重點和難點；同時也應當認真的進行圖紙會審，深入發(fā)現(xiàn)和解決機電專業(yè)和土建、裝修等專業(yè)設計之間可能存在的矛盾，消除施工圖的差錯，明確相關單位的接口界面，進行圖紙測算，明確機電設備安裝所需材料的規(guī)格、型號、數(shù)量等。在施工過程中對影響施工質量的各種因素進行全面的動態(tài)控制，既要做到施工單位的質量行為的自我控制，建設單位和監(jiān)理單位還要做好對施工質量的有效監(jiān)控。事后質量控制的應用保證不合格的工序或產(chǎn)品不流入下道工序，對施工過程中發(fā)現(xiàn)的質量問題進行整改和處理，以使機電設備安裝質量滿足要求。具體機電設備安裝質量控制要點如下：

1.技術交底：在每道工序施工前進行技術交底，技術交底不能流于形式，應按照圖紙和規(guī)范要求組織語言，書面交底后和班組相應安裝施工人員進行溝通交流，直到施工人員完全理解設計意圖。對于大型設備（如隧道風機、防淹門、組合式空調箱等）的安裝，在施工過程中將涉及到起重吊裝環(huán)節(jié)，則針對其中吊裝環(huán)節(jié)需根據(jù)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》事先編制相應專項施工方案，并進行安全技術交底。

2.圖紙會審：利用CAD制圖將各個專業(yè)（電氣、水暖、消防、土建）按照原圖紙位置繪制到同一張圖紙上，各個專業(yè)分為不同的圖層。主要查看各設計單位共同設計的圖紙相互間有無矛盾，專業(yè)圖紙之間、平立剖面圖之間有無矛盾，標注有無遺漏。總平面與施工圖的幾何尺寸、平面位置、標高等是否一致。統(tǒng)一各專業(yè)的施工界面和施工任務。

3.圖紙算量：算量的目的有三個，第一，核對清單量；第二，材料計劃；第三，材料控制。為達到這三個目的，要求算量力求準確，關鍵是算量要分部位以方便材料計劃和材料控制，分部位的原則：系統(tǒng)圖工程量分系統(tǒng)算，平面圖工程量分樓層、戶型、回路算。平面圖工程量再匯總到系統(tǒng)圖各回路中形成系統(tǒng)圖節(jié)點控制表（控制進度落實）和總材料計劃表（控制材料計劃），并依此編制資源需求計劃，進行材料設備的采購。

4.持證上崗：在施工過程中某些施工部位對施工人員具有嚴格的要求，如對通風空調系統(tǒng)風管、水管等進行焊接時，施工人員必須具有特種作業(yè)操作證，并且需要按照事先擬定的焊接工藝指導書進行試件制備、焊接、焊縫檢驗、取樣加工、檢驗試樣等工作。

5.進場材料、設備檢驗：在設備安裝過程中使用的所有材料、設備在使用前必須按規(guī)定進行檢驗，不合格材料禁止使用，保證機電設備安裝采用合格的材料、設備。

6.工序交接：風管、水管等管道設備安裝應驗收合格、使管路位置、標高、接口等滿足設計要求，以利于與管路連接設備的安裝。所有管道設備驗收合格后才能進行隱蔽工程的施工。

7.成品保護：對于已完成安裝的設備或已就位暫時未安裝的設備，為避免受到后續(xù)施工以及其他方面的污染或損壞，可以采用防護、覆蓋、封閉、包裹等相應措施進行保護。如已安裝到位的機柜可以采用覆蓋、包裹等方式進行防護，以防止灰塵等污染。

四、機電安裝工程的竣工驗收及管理

機電安裝工程項目按工程承包合同范圍和批準的設計文件規(guī)定全部內容已建成后，由施工單位提出申請竣工驗收。建設單位將組織施工單位、設計單位、監(jiān)理單位共同驗收，并通知建設工程質量監(jiān)督部門對工程竣工驗收進行監(jiān)督，檢驗各分項工程是否達到設計要求、采用的各機電設備是否能夠滿足地鐵日常運營的功能需求，在檢查驗收合格后辦理移交手續(xù)。

1.機電安裝工程驗收的依據(jù)。機電安裝的竣工驗收一般依據(jù)可行性研究報告、初步設計、施工圖設計及設計變更通知書、設備說明書、國家現(xiàn)行的標準、規(guī)范主管部門或業(yè)主有關審批、修改、調整的文件、工程承包合同等。

2.機電安裝工程驗收標準。機電安裝工程的驗收標準必須符合合同規(guī)定和實際文件要求，符合國家現(xiàn)行的施工驗收規(guī)范，工程全部完成無漏項。主要設備、配套設施經(jīng)聯(lián)動負荷調試合格，滿足軌道交通日常運營需求，交工資料齊全達到歸檔要求，少數(shù)非主要設備雖未按實際規(guī)定的內容全部建成但不影響生產(chǎn)設備試運轉并達到設計預期要求。

五、結束語

軌道交通機電設備質量控制需要注意的問題有很多，本文僅僅涉及了其中的一小部分，良好的質量是通過不斷的努力實現(xiàn)的，只有嚴格要求、加強控制產(chǎn)品設計、生產(chǎn)、安裝過程，把質量問題消滅在萌芽過程中，層層把關，各負其責，才能真正控制好軌道交通機電設備工程的質量。

參考文獻：

篇（9）

前言 交通工程及沿線設施分為安全設施、服務設施、管理設施三種，是公路的重要組成部分，是發(fā)揮公路經(jīng)濟效益、保障行駛安全必不可少的配套設施，是公路現(xiàn)代化、智能化的標志之一；交通安全設施工程主要包括高速公路護欄、道路交通標志、路面標線、隔離設施、防眩設施、視線誘導標志等；交通安全設施工程的工程質量直接影響高速公路整體工程質量和現(xiàn)代運輸對公路美學的要求，關系到高速公路營運后安全、舒適、快速、高效運行和整體功能的全面發(fā)揮[1]。

交通安全設施已經(jīng)成為區(qū)域性視覺系統(tǒng)的一部分，有利于司乘人員預見到公路方向和路況的變化，提高行車的舒適性，可以有效地減少事故的發(fā)生和事故造成的損失，實施專業(yè)化的工程管理制度是交通安全設施建設和順利投入使用的保證，是實現(xiàn)速度與效益!數(shù)量與質量有機結合的重要途徑；聘請技術水平高、工程經(jīng)驗豐富的專業(yè)工程師，制定嚴格的管理制度，根據(jù)工程特點，緊扣工程重點、難點，定人定崗定責對監(jiān)督工程質量，確保工程進度都是必不可少的。

1．交通安全設施工程建設質量控制的管理手段

質量是公路工程的靈魂和生命，工程質量是百年大計，造福后代的大事，也是企業(yè)的信譽和生命，交通安全工程設施具有區(qū)別于土建工程的獨特的施工特點，在質量控制中也存在區(qū)別于土建工程的控制手段和側重點，根據(jù)實際，可以從以下幾個方面開展質量控制工作[2][3]：

(1)

原材料的質量控制

施工前加強對產(chǎn)品及原材料的質量合格檢驗，這是一道最關鍵的質量管理程序，拒絕任何不符合設計或技術規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進入施工場地。進場材料構件的質量對交通安全設施的質量起到控制性的作用，如標志牌、波形梁護欄、隔離柵等的質量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過程中，而是出現(xiàn)在進場構件的質量上，安裝的檢驗比較容易控制，有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正，但進場材料的質量問題，往往不易及時發(fā)現(xiàn)，通常在使用過程中才能逐漸暴露出來，因此，進場材料和構件的質量檢驗十分重要；

有關人員必須到進貨的生產(chǎn)廠家檢查和確認其生產(chǎn)設備能力、工藝水平及其質量保證體系的有效性，并在供貨過程中，不定期地進行巡查，以保證生產(chǎn)廠商提供的產(chǎn)品合格，產(chǎn)品進場后，技術人員要依據(jù)規(guī)范的規(guī)定試驗和檢驗，確認后方可用于安裝，發(fā)現(xiàn)疑問時，還可以增加相應的檢測項目和頻率。

主要手段有檢查產(chǎn)品質量合格證和工地試驗室進行抽驗兩種，每進一批都應嚴格履行該程序，必要時，應到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠家進行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁，進入施工現(xiàn)場后，先檢查是否有生產(chǎn)合格證及各項技術指標，并進行抽檢，包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機械性能檢查等，重點抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、均勻性，因為波形梁鋼板厚度每相差0.1mm，其防撞性能則大打折扣;鍍鋅層的厚度及均勻性則直接影響到波形梁的使用壽命。

如果發(fā)現(xiàn)有嚴重的情況，必須立即檢查生產(chǎn)廠家的加工程序；對標志板先檢查底板材料是否符合有關規(guī)定，再測試其色度性能、光度性能、逆反射系數(shù)、發(fā)光強度系數(shù)、耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對標線主要檢查標線材料的反光性能、附著性等，對隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。

(2) 加強對工序流程的控制，

把好質量關，消除工程中隱含的不合格工序的發(fā)生，如波形梁鋼護欄施工工序為:放樣-打樁-護欄安裝-護欄線形調整；防眩板施工工序為:放樣-支架及防眩板安裝-防眩板線形調整。隔離柵及防拋網(wǎng)的施工工序為:放樣-挖坑-澆基礎、立柱安裝-掛網(wǎng)；標志的施工工序為:基礎定位放樣-基坑開挖-基礎混凝土澆筑-標志立柱安裝-標志板安裝；標線施工工序為:放樣-清掃路面-劃底漆-劃標線。

(3) 對專業(yè)人員的控制

專業(yè)人員是運用廣泛的專業(yè)知識、豐富的工作經(jīng)驗加強工程質量的重要基礎，在高速公路蓬勃發(fā)展的今天，從事交通工程的專業(yè)人員十分緊張，必須認真審核進場專業(yè)人員的資質和能力，必要時可以抽調相關人員進行短期培訓，不合格者不得上崗。教育項目部的工程技術人員，使他們認識到創(chuàng)精品工程最重要的是先從達到合同要求的質量目標做起，認真自覺地履行監(jiān)理程序，從最基本的施工要素做起，嚴把質量關。

(4) 建立合理的質量管理體系

建設工程都是*一個好的管理體系來支撐，依*機制來運轉的，作為施工項目管理層，項目總工程師為整個項目質量的負責人，制定該工程質量的總體方針、政策，質量檢驗工程師及試驗人員定期地對施工中的工程質量進行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范的，要求施工隊立即進行整改，直到達到規(guī)范要求，才能進入下一道程序的施工，項目專業(yè)技術人員或專業(yè)工程師在現(xiàn)場進行現(xiàn)場技術指導和監(jiān)督，及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，這樣，就形成了一個橫向從自建到各專業(yè)的管理體系，使工程質量得到好的保證。

2．交通安全設施工程建設質量控制的具體措施

交通安全設施工程建設質量控制的重點環(huán)節(jié)在于工程建設的施工過程中，對于一般交通安全設施而言，有防撞護欄、防撞護欄、標志、標線及周圍環(huán)境安全等具體控制因素，因此對這些具體因素采取科學而有效的措施是保證交通安全設施完工的必然保障，其具體措施分別如下[4]：

2.1 防撞護欄

國內高速公路廣泛采用的是波形梁護欄，是利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛，防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失；

2.2防撞護欄

在高等級公路上，為了防止與公路無關的人和動物進入，保證車輛高速行駛的安全，防止非法占用土地等，而設置禁入隔離柵，隔離柵最常見的問題是由于隔離柵強度較差而時有被盜，不僅給管理者造成經(jīng)濟上的損失，而且給安全行車帶來不利影響，必須加強現(xiàn)場的安裝質量。

嚴格按照設計圖進行施工放樣，先從路兩側的邊溝向外定出中心線，保證公路用地范圍的準確性，然后再在中心線上定出立柱位置，并在每個樁位做出標志；在放樣和定位工作完成的基礎上，根據(jù)設計圖的要求開始挖坑，平面尺寸和深度不能小于設計要求，坑底要清理干凈；連接網(wǎng)片，先在地面上將網(wǎng)片用立柱連接起來(連接螺栓不能擰緊)，連接完后按照每個基坑的位置豎立起來，并用臨時支架進行支撐，根據(jù)設計圖和現(xiàn)場地形進行調整，確保線形的平順美觀；隔離柵的線形經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，即可向坑內澆筑混凝土，混凝土強度達到設計標號的80%以上時方可拆除臨時支撐，并擰緊螺栓；

2.3 標志及標線

交通標志在整個交通安全設施中起著重要作用，它就象一座無聲的廣播電臺，24h為道路使用者提供明確、及時和足夠的信息，引導和組織交通流，交通標志直接關系到交通運行狀況和道路使用者對道路的認識與理解[4]。

首先，應嚴格按照設計圖的要求進行標志基礎的放樣，保證標志的里程位置和凈高符合設計要求；標志基礎的幾何尺寸及埋深必須符合設計要求，保證標志基礎的穩(wěn)定，待混凝土的強度達到設計強度的80%以上時，方可進行標志的安裝；

同時為了確保標志板面的平整度，監(jiān)理必須嚴格控制標志背面的加固，增強標志結構的整體性；在標志的安裝過程中，要精確控制標志安裝基準面的平行度與垂直度，這樣才能為標志安裝后的合格提供必需的技術保證。

對于標線，交通標線對車流的渠化、分道行駛及導流都起到了重要的作用，同時也有著美化道路的效果，因此標線涂劃工程必須確保線形流暢，并與道路線形相一致，保證良好的晝夜視線誘導作用，同時還需做到標線幾何尺寸規(guī)范，與路面有足夠的附著力。

3．結論及展望

交通標線是交通安全設施中不可缺少的一部分， 交通安全設施與服務設施、管理設施、土建工程是一個綜合的有機系統(tǒng)，必須通盤考慮，同步設計，一方面可避免相互干擾與矛盾，另一方面各個專業(yè)可以在總體設計指導下開展設計工作；

在交通安全設施的成功工作中，一條公路的交通安全設施工程不得由一家施工單位來承建，而是全過程引入競爭機制，可以提高承包單位的競爭性、危機感和責任心，有效保證工程質量和進度；同時應將交通安全設施的內容按功能再細化，逐步走行業(yè)系統(tǒng)化、專業(yè)理論化的道路，成立行業(yè)專營公司；

另外，完善而合理的交通安全設施能夠美化環(huán)境、協(xié)調景觀、活躍視覺，為司乘人員提供舒適、安全、快捷的服務，因此在施工過程中，必須大力加強對環(huán)境安全的宣傳和控制，防止對已完路面的污染和損壞，對施工廢棄物嚴禁亂丟亂棄，否則就會造成交通安全設施工程的遺憾，成為美中不足。

總之，交通安全設施在國內的發(fā)展尚不成熟，需加強國內外的學術交流，相互借鑒各自好的技術措施和經(jīng)驗。

參考文獻：

[1]JTGB0122003，公路工程技術標準[S].

[2]JTJ074294，高速公路交通安全設施設計及施工技術規(guī)范[S]

篇（10）

交通安全工程設施具有區(qū)別于土建工程的獨特的施工特點，在質量控制中也存在區(qū)別于土建工程的控制手段和側重點，根據(jù)實際，可以從以下幾個方面開展質量控制工作。

1.1原材料的質量控制

施工前加強對產(chǎn)品及原材料的質量合格檢驗，這是一道最關鍵的質量管理程序，拒絕任何不符合設計或技術規(guī)范要求的產(chǎn)品或原材料進入施工場地。進場材料構件的質量對交通安全設施的質量起到控制性的作用，如標志牌、波形梁護欄、隔離柵等的質量隱患往往不是出現(xiàn)在安裝過程中，而是出現(xiàn)在進場構件的質量上，安裝的檢驗比較容易控制，有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正，但進場材料的質量問題，往往不易及時發(fā)現(xiàn)，通常在使用過程中才能逐漸暴露出來，因此，進場材料和構件的質量檢驗十分重要。

為保證材料的質量，質量檢測人員必須到進貨的生產(chǎn)廠家檢查和確認其生產(chǎn)設備能力、工藝水平及其質量保證體系的有效性，并在供貨過程中，不定期地進行巡查，以保證生產(chǎn)廠商提供的產(chǎn)品合格，產(chǎn)品進場后，技術人員要依據(jù)規(guī)范的規(guī)定試驗和檢驗，發(fā)現(xiàn)質量疑問時，要增加相應的檢測項目和頻率。

主要檢查手段有檢查產(chǎn)品質量合格證和工地試驗室進行抽驗兩種，每進一批都應嚴格履行該程序，必要時，應到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠家進行原材料及加工工藝的檢查。例如成品波形梁，進入施工現(xiàn)場后，先檢查是否有生產(chǎn)合格證及各項技術指標，并進行抽檢，包括外觀尺寸檢查、厚度檢查、防銹處理檢查、基底鋼材機械性能檢查等，重點抽檢波形梁鋼板厚度及鍍鋅厚度、均勻性，因為波形梁鋼板厚度每相差0.1 mm，其防撞性能則大打折扣；鍍鋅層的厚度及均勻性則直接影響到波形梁的使用壽命。

如果發(fā)現(xiàn)有嚴重的情況，必須立即檢查生產(chǎn)廠家的加工程序；對標志板先檢查底板材料是否符合有關規(guī)定，再測試其色度性能、光度性能、逆反射系數(shù)、發(fā)光強度系數(shù)、耐侯性能、耐彎曲性能以及防腐處理等。對標線主要檢查標線材料的反光性能、附著性等，對隔離柵主要檢查外觀尺寸及防腐處理等。

1.2加強對工序流程的控制

把好質量關，消除工程中隱含的不合格工序的發(fā)生，如波形梁鋼護欄施工工序為：放樣-打樁-護欄安裝-護欄線形調整；防眩板施工工序為：放樣-支架及防眩板安裝-防眩板線形調整。隔離柵及防拋網(wǎng)的施工工序為：放樣-挖坑-澆基礎、立柱安裝-掛網(wǎng)；標志的施工工序為：基礎定位放樣-基坑開挖-基礎混凝土澆筑-標志立柱安裝-標志板安裝；標線施工工序為：放樣-清掃路面-劃底漆-劃標線。

1.3對專業(yè)人員的控制

專業(yè)人員是運用廣泛的專業(yè)知識、豐富的工作經(jīng)驗加強工程質量的重要基礎，在高速公路蓬勃發(fā)展的今天，從事交通工程專業(yè)人員緊張，必須認真審核進場專業(yè)人員的資質和能力，必要時可以抽調相關人員進行短期培訓，不合格者不得上崗。對項目部的工程技術人員進行教育，使其認識到創(chuàng)精品工程最重要的是先從達到合同要求的質量目標做起，認真自覺履行監(jiān)理程序，從最基本的施工要素做起，嚴把質量關。

1.4建立合理的質量管理體系

作為施工項目管理層，項目總工程師為整個項目質量的負責人，制定該工程質量的總體方針、政策，質量檢驗工程師及試驗人員定期地對施工中的工程質量進行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范的施工，要求施工隊立即整改，直到達到規(guī)范要求，才能進入下一道程序的施工，項目專業(yè)技術人員或專業(yè)工程師在現(xiàn)場進行現(xiàn)場技術指導和監(jiān)督，及時解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，這樣，就形成了一個橫向從自建到各專業(yè)的管理體系，使工程質量得到好的保證。

2交通安全設施工程建設質量控制的具體措施

交通安全設施工程建設質量控制的重點環(huán)節(jié)在于工程建設的施工過程中，對于一般交通安全設施而言，有防撞護欄、防撞護欄、標志、標線及周圍環(huán)境安全等具體控制因素，因此對這些具體因素采取科學而有效的措施是保證交通安全設施完工的必然保障，其具體措施分別如下。

2.1防撞護欄

國內高速公路廣泛采用的是波形梁護欄，是利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收能量，并迫使失控車輛改變方向，恢復到正常的行駛，防止車輛沖出路面或穿越中央分隔帶，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。

2.2隔離柵

在高等級公路上，為了防止與公路無關的人和動物進入，保證車輛高速行駛的安全，防止非法占用土地等，而設置禁入隔離柵，隔離柵最常見的問題是由于隔離柵強度較差而時有被盜，不僅給管理者造成經(jīng)濟上的損失，而且給安全行車帶來不利影響，必須加強現(xiàn)場的安裝質量。嚴格按照設計圖進行施工放樣，先從路兩側的邊溝向外定出中心線，保證公路用地范圍的準確性，然后再在中心線上定出立柱位置，并在每個樁位做出標志；在放樣和定位工作完成的基礎上，根據(jù)設計圖的要求開始挖坑，平面尺寸和深度不能小于設計要求，坑底要清理干凈；連接網(wǎng)片，先在地面上將網(wǎng)片用立柱連接起來（連接螺栓不能擰緊），連接完后按照每個基坑的位置豎立起來，并用臨時支架進行支撐，根據(jù)設計圖和現(xiàn)場地形進行調整，確保線形的平順美觀；隔離柵的線形經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，即可向坑內澆筑混凝土，混凝土強度達到設計標號的80%以上時方可拆除臨時支撐，并擰緊螺栓。

2.3標志及標線

交通標志在整個交通安全設施中起著重要作用，它就象一座無聲的廣播電臺，24 h為道路使用者提供明確、及時和足夠的信息，引導和組織交通流，交通標志直接關系到交通運行狀況和道路使用者對道路的認識與理解。

首先，應嚴格按照設計圖的要求進行標志基礎的放樣，保證標志的里程位置和凈高符合設計要求；標志基礎的幾何尺寸及埋深必須符合設計要求，保證標志基礎的穩(wěn)定，待混凝土的強度達到設計強度的80%以上時，方可進行標志的安裝；其次為了確保標志板面的平整度，監(jiān)理必須嚴格控制標志背面的加固，增強標志結構的整體性；在標志的安裝過程中，要精確控制標志安裝基準面的平行度與垂直度，這樣才能為標志安裝的合格提供必需的技術保證。

對于標線，交通標線對車流的渠化、分道行駛及導流都起到了重要的作用，同時也有著美化道路的效果，因此標線涂劃工程必須確保線形流暢，并與道路線形相一致，保證良好的晝夜視線誘導作用，同時還需做到標線幾何尺寸規(guī)范，與路面有足夠的附著力。

3結論

交通標線與交通安全設施與服務設施、管理設施、土建工程是一個綜合的有機系統(tǒng)，必須通盤考慮，同步設計，一方面可避免相互干擾與矛盾，另一方面各個專業(yè)可以在總體設計指導下開展設計工作；在交通安全設施的建設中，一條公路的交通安全設施工程要引入全過程競爭機制，可以提高承包單位的競爭性、危機感和責任心，有效保證工程質量和進度；同時應將交通安全設施的內容按功能再細化，逐步走行業(yè)系統(tǒng)化、專業(yè)理論化的道路，成立行業(yè)專營公司；另外，完善而合理的交通安全設施能夠美化環(huán)境、協(xié)調景觀、活躍視覺，為司乘人員提供舒適、安全、快捷的服務，因此在施工過程中，必須大力加強對環(huán)境安全的宣傳和控制，防止對已完路面的污染和損壞，對施工廢棄物嚴禁亂丟亂棄，否則就會造成交通安全設施工程的影響，形成交通隱患。

參考文獻

篇（11）

1 城市軌道交通常用的施工方法概述

1.1明挖法

明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最后回填基坑或恢復地面的施工方法。 明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法施工。淺埋地鐵車站和區(qū)間隧道經(jīng)常采用明挖法，明挖法施工屬于深基坑工程技術。由于地鐵工程一般位于建筑物密集的城區(qū)，因此深基坑工程的主要技術難點在于對基坑周圍原狀十的保護，防止地表沉降，減少對既有建筑物的影響。明挖法的優(yōu)點是施工技術簡單、快速、經(jīng)濟，常被作為首選方案。但其缺點也是明顯的，如阻斷交通時間較長，噪聲與震動等對環(huán)境的影響。

明挖法施工程序一般可以分為4大步：維護結構施工內部土方開挖工程結構施工管線恢復及覆土。

1.2蓋挖法

蓋挖法是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工。主體結構可以順作，也可以逆作。 在城市繁忙地帶修建地鐵車站時，往往占用道路，影響交通當?shù)罔F車站設在主干道上，而交通不能中斷，且需要確保一定交通流量要求時，可選用蓋挖法。

1.2.1蓋挖順作法

蓋挖順作法是在地表作業(yè)完成擋土結構后，以定型的預制標準覆蕭結構（包括縱、橫梁和路面板）置于擋土結構上維持交通，往下反復進行開挖和加設橫撐，直至設計標高。依序由下而上，施工主體結構和防水措施，回填土并恢復管線路或埋設新的管線路。最后，視需要拆除擋上結構外露部分并恢復道路。在道路交通不能長期中斷的情況下修建車站主體時，可考慮采用蓋挖順作法。

1.2.2 蓋挖逆作法

蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護結構和中間樁柱，和蓋挖順作法一樣，基坑維護結構多采用地下連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結構本身的中間立柱以降低工程造價。隨后即可開挖表層土體至主體結構頂板地面標高，利用未開挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強有力的橫撐，以防止維護結構向基坑內變形，待回填土后將道路復原，恢復交通。以后的工作都是在頂板覆蓋下進行，即自上而下逐層開挖并建造主體結構直至底板。如果開挖面積較大、覆土較淺、周圍沿線建筑物過于靠近，為盡量防止因開挖基坑而引起臨近建筑物的沉陷，或需及早恢復路面交通，但又缺乏定型覆蓋結構，常采用蓋挖逆作法施工。

工程實例：南京地鐵南北線一期工程的區(qū)間隧道在地質條件和周圍環(huán)境允許的情況下，以造價、工期、安全為目標，經(jīng)過分析、比較，選擇了全線區(qū)間施工方法。其中，三山街站，位于秦淮河古河道部位，位于粉土、粉細砂、淤泥質粘土土層中。因為是第1個車站，又位于十字路口，因此采用地下連續(xù)墻作圍護結構。除人口結構采用順作法外，其余均為蓋挖逆作法。

1.2.3 蓋挖半逆作法

蓋挖半逆作法與逆作法的區(qū)別僅在于頂板完成及恢復路面后，向下挖土至設計標高后先澆筑底板，再依次向上逐層澆筑側墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設置橫撐并施加預應力。

1.3暗挖法

暗挖法是在特定條件下，不挖開地面，全部在地下進行開挖和修筑襯砌結構的隧道施工力一法。暗挖法主要包括：鉆爆法、盾構法、掘進機法、淺埋暗挖法、頂管法、沉管法等。其中尤以淺埋暗挖法和盾構法應用較為廣泛。

1.3.1淺埋暗挖法（淺埋礦山法）

淺埋暗挖法即松散地層的新奧法施工，新奧法是充分利用圍巖的自承能力和開挖面的空間約束作用，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護手段，對圍巖進行加固，約束圍巖的松弛和變形，并通過對圍巖和支護的量測、監(jiān)控，指導地下工程的設計施工。淺埋暗挖法是針對埋置深度較淺、松散不穩(wěn)定的上層和軟弱破碎巖層施工而提出來的，如深圳地鐵區(qū)間隧道大部分采用了淺埋暗挖法施工。

淺埋暗挖法的施工技術特點：圍巖變形波及地表；要求剛性支護或地層改良；通過試驗段來指導設計和施工。 淺埋暗挖法施工隧道時，應根據(jù)工程特點、圍巖情況、環(huán)境要求以及施工單位的自身條件等，選擇適宜的開挖方法及掘進方式。施工中區(qū)間隧道常用的開挖方法是臺階法、CRD工法、眼鏡工法等；城市地鐵車站、地下停車場等多跨隧道多采用柱洞法測洞法或中洞法等工法施工。

1.3.2盾構法

修建地鐵隨道盾構法施工是以盾構這種施工機械在地面以下暗挖隧道的一種施工方法。盾構是一個既可以支承地層壓力又可以在地層中推進的活動鋼筒結構。鋼筒的前端設置有支撐和開挖土體的裝置，鋼筒的中段安裝有頂進所需的千斤頂；鋼筒的尾部可以拼裝預制或現(xiàn)澆隧道襯砌環(huán)。盾構每推進一環(huán)距離，就在盾尾支護下拼裝（或現(xiàn)澆）一環(huán)襯砌，并向襯砌環(huán)的空隙中壓注水泥砂漿，以防止隧道及地面下沉。盾構推進的反力由襯砌環(huán)承擔。盾構施工前應先修建一豎井，在豎井內安裝盾構，盾構開挖出的土體由豎井通道送出地面。按盾構斷面形狀不同可將其分為：圓形、拱形、矩形、馬蹄形4種。圓形因其抵抗地層中的土壓力和水壓力較好，襯砌拼裝簡便，可采用通用構件，易于更換，因而應用較為廣泛；按開挖方式不同可將盾構分為：手工挖掘式、半機械挖掘式和機械挖掘式3種；按盾構前部構造不同可將盾構分為：敞胸式和閉胸式2種；按排除地下水與穩(wěn)定開挖面的方式不同可將盾構分為：人工井點降水、泥水加壓、土壓平衡式，局部氣壓盾構，全氣壓盾構等。

盾構法的主要優(yōu)點：除豎井施工外，施工作業(yè)均在地下進行，既不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響；盾構推進、出土、拼裝襯砌等主要工序循環(huán)進行，施T易于管理，施工人員也比較少；土方量少；穿越河道時不影響航運；施工不受風雨等氣候條件的影響；在地質條件差、地下水位高的地方建設埋深較大的隧道，盾構法有較高的技術經(jīng)濟優(yōu)越性。

2地鐵施工質量控制分析

地鐵工程質量的形成是一個復雜的過程，但可以依據(jù)“TQC”中人、機、料、法、環(huán)五大要素管理的理論和對施工全過程進行一般性的分析，明確項目質量控制的內容。

2.1工作質量的控制

在地鐵施工質量控制中，人、機、料、法、環(huán)這五大要素，人是決定的因素。管理、施工及操作人員自身素質的高低對工程質量起決定性的作用。人員素質高低對丁程質量影響的表現(xiàn)形式就是工作質量，因此對工作質量必須進行嚴格管理。崗位教育和技術交底是保證工作質量的前提，因此要通過崗位教育和技術交底樹立全員的質量意識，這樣才能在質量上形成你追我趕的自覺行動，才能形成人人關心質量，個個重視質量的風氣，同時要實行競爭機制，激勵機制和獎懲機制，這樣才能提高工作質量，以達到保證工程質量的目的。

2.2工程所用原材物料的質量控制

工程所用原材物料是形成工程實體的原料，也是工程質量形成的基本要素。保證原材物料按質、按量供應和使用是項目質量控制的重要內容。對原材物料的質量控制應采用“三把關，四檢驗”的制度，即材料供應人員把關，技術質量檢驗人員把關，操作使用人員把關；檢規(guī)格，檢驗品種，檢驗質量，檢驗數(shù)量。

2.3施工機械設備的質量控制

施工機械設備一般不直接用于工程實體，因此對工程質量不產(chǎn)生直接影響，但不能忽視它的間接影響。所以在工程方案的確定中，選用先進的、可靠的、適用的、符合技術要求的設備，對保證和提高工程質量有舉足輕重的作用。特別對帶有計量的設備，要定期進行檢查和維護，使其達到額定的性能，以滿足工程質量的要求。

2.4施工工序的質量控制

質量控制最基本的內容是工序質量的控制，工序質量控制的目的就是要發(fā)現(xiàn)偏差和分析影響工序質量的制約因素，并消除制約因素，使工序質量控制在一定范圍內，以確保每道工序的質量。工序質量具有不穩(wěn)定性和不確定性的特點，不穩(wěn)定性是因人工操作所致，而不確定性是指地鐵工程施工不象工業(yè)產(chǎn)品的工序那樣可以事先確定。地鐵工程施工工程量大，共同操作的人員之多及交叉施工的存在，使地鐵施工的工序具有連續(xù)的相互搭接的特征，控制好工序質量，就要做到對每道工序，每個工作全面實施監(jiān)督操作、檢驗把關、預防和檢測檢驗相結合的管理控制方法。

2.5產(chǎn)成品保護養(yǎng)護的質量控制

施工周期長和多工種交叉作業(yè)的存在，決定丁地鐵丁程施工產(chǎn)成品保護的重要性。分項工程的完成對單位工程來說僅僅是產(chǎn)品完成過程中的一個工序，對已完成分項工程的保護養(yǎng)護對整個工程有著決定性的作用，所以要嚴格按照規(guī)范及操作要求保護養(yǎng)護好已完成的分項工程。

參考文獻：

[1]施仲衡.地下鐵道設計與施工[M].西安：陜西科學技術出版社 ,2007.

[2]中華人民共和國鐵道部.鐵路隧道設計規(guī)范（TB10003-2005）[M].北京：中國鐵道出版社,2005.