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篇（1）

【Abstract】Along with the rapid development of image sensor and embedded technology， machine vision is more and more widely used， It is possible to locate sand pouring cup position through the machine eye . Therefore， this paper adopts ARM embedded platform and PLC electric control system， using CMOS image sensor， image acquisition of casting machine， and image processing， feature extraction， and then achieve the intelligent automatic pouring.

【Key words】Casting machine； Machine vision； Image processing； ARM

0 前言

鑄造是獲得機(jī)械鑄件的主要工藝和重要基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。提高澆注的智能化程度，是實(shí)現(xiàn)高精度、高品質(zhì)鑄件生產(chǎn)的保障，還是工人從繁重的從事澆注工作的體力勞動(dòng)和惡劣的生產(chǎn)環(huán)境中解放出來(lái)的重要手段。

1 系統(tǒng)整體方案設(shè)計(jì)

本論文通過(guò)工業(yè)可編程序控制器（PLC）和嵌入式技術(shù)（ARM）的數(shù)字化平臺(tái)，采用機(jī)器視覺(jué)[1]液位定位技術(shù)、伺服控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)瞄準(zhǔn)澆口杯，自動(dòng)檢測(cè)鐵水液面變化，模擬人工示教的方法自動(dòng)完成澆注過(guò)程。實(shí)時(shí)補(bǔ)償澆注包，因金屬液體長(zhǎng)時(shí)間高溫浸蝕掛渣所導(dǎo)致的澆注狀態(tài)的惡化，進(jìn)一步提高了自動(dòng)澆注機(jī)的精確度，改善了自動(dòng)澆注機(jī)的性能。

2 電氣控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)

2.1 電氣控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)及選型

電氣控制系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)：PLC變頻器控制柜、伺服驅(qū)動(dòng)控制柜、人機(jī)界面及按鈕、澆注機(jī)。

PLC選型：根據(jù)項(xiàng)目任務(wù)需要，該項(xiàng)目選擇S7-300 315-2 DP作為該系統(tǒng)電氣控制系統(tǒng)主控單元。

變頻器選型：變頻器選擇高精度、高性能的SINAMICS S120 變頻器。

伺服電氣選型：選擇德國(guó)SEW伺服電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)器。

該澆注機(jī)主要由孕育劑給料機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、倒鐵水槽、澆包、上行車(chē)、下行車(chē)、底座、電控系統(tǒng)等幾個(gè)重要部分組成。

（1）孕育劑給料機(jī)

孕育劑經(jīng)過(guò)減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺旋體進(jìn)入孕育劑接管，通過(guò)氣流帶動(dòng)與鐵水同時(shí)流入砂型內(nèi)，即隨流孕育。孕育劑接管可手動(dòng)調(diào)節(jié)其角度。

（2）卷?yè)P(yáng)機(jī)

卷?yè)P(yáng)機(jī)由帶有制動(dòng)器的減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)鋼絲繩連接的澆包蓋，使其掀起。

（3）倒鐵水槽

倒鐵水槽內(nèi)也需要搪耐火材料，當(dāng)澆包內(nèi)鐵水溫度達(dá)不到澆注工藝要求或由于機(jī)器故障等原因需要長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)時(shí)，需將澆包內(nèi)鐵水通過(guò)此槽倒出。

（4）澆包及澆包模

澆包是整臺(tái)澆注機(jī)的核心部分。本機(jī)澆包為扇形澆包，鐵水出口在扇形圓心附近。澆包內(nèi)放入澆包模并定位后，將混合好的耐火材料倒入，待凝固后可形成約140mm厚的耐火層。澆包由伺服電機(jī)帶動(dòng)鏈條驅(qū)動(dòng)繞扇形中心旋轉(zhuǎn)，控制精度高。

（5）上行車(chē)

上行車(chē)控制澆包X方向移動(dòng)（與造型線垂直方向），此運(yùn)動(dòng)由減速電機(jī)變頻驅(qū)動(dòng)，并設(shè)有機(jī)械限位和電氣限位。上行車(chē)也是澆注系統(tǒng)的架體，其上放有澆包平輪支架以及澆包小V型輪支架，此二支架支撐并導(dǎo)向澆包的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，此外倒鐵水槽、孕育給料機(jī)也固定在上行車(chē)上。

（6）下行車(chē)

下行車(chē)控制澆包沿Y方向移動(dòng)（與造型線平行方向），此運(yùn)動(dòng)由減速電機(jī)變頻驅(qū)動(dòng)，并設(shè)有機(jī)械限位和電氣限位。

（7）底座

底座為下行車(chē)車(chē)軌，并設(shè)有機(jī)械限位和電氣限位，以保證下行車(chē)運(yùn)動(dòng)順暢。

2.2 電氣控制系統(tǒng)的軟件流程圖

3 電子控制系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)

3.1 電子控制系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)及選型

電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)主要為ARM和圖像傳感器。ARM選擇四核1.6Ghz的ARM cortex-A9，圖像傳感器選擇功耗低、價(jià)格便宜、像素高的CMOS傳感器OV5640，500萬(wàn)像素。

3.2 電子控制系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)

ARM的軟件部分，完成了圖像的采集，圖像的預(yù)處理，圖像的特征提取[2] ，模具的定位以及部分圖像信息的存儲(chǔ)。

4 實(shí)施效果及性能檢測(cè)

澆注機(jī)加滿鐵水后，在自動(dòng)澆注生產(chǎn)線上配合砂型成型機(jī)，連續(xù)澆注50個(gè)鑄件，澆注完后檢測(cè)澆注的準(zhǔn)確度、鑄件的合格率，以及澆注機(jī)的澆注效率，這三個(gè)指標(biāo)與該廠普通的澆注機(jī)的檢測(cè)值進(jìn)行比較計(jì)算，測(cè)試的數(shù)據(jù)如下所示：

從以上結(jié)果可看出，澆注鑄件的合格率達(dá)98%，澆注機(jī)效率相對(duì)于扇形澆注機(jī)提高了1倍，相對(duì)于傳統(tǒng)的人工操作提高了2倍多 ，澆注的準(zhǔn)確度高達(dá)98%。經(jīng)檢驗(yàn)，控制系統(tǒng)達(dá)到的指標(biāo)與設(shè)計(jì)性能指標(biāo)一致。

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DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.23.219

1 引言

給水泵汽輪機(jī)的危急遮斷為機(jī)組的正常運(yùn)行提供了各項(xiàng)保護(hù)措施，如超速保護(hù)、低油壓保護(hù)、冷凝器低真空保護(hù)、軸向位移保護(hù)、軸承振動(dòng)保護(hù)等。

2 小汽輪機(jī)的保護(hù)

2.1 超速保護(hù)

超速保護(hù)是機(jī)組安全運(yùn)行的重要保護(hù)項(xiàng)目之一。在給水泵汽輪機(jī)中設(shè)置有機(jī)械超速和電氣超速兩項(xiàng)保護(hù)，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到最大轉(zhuǎn)速的109%時(shí)，機(jī)械超速裝置和電氣超速裝置將汽機(jī)跳閘，若此時(shí)裝置失靈，那么只有手動(dòng)打閘。

2.1.1 機(jī)械超速保護(hù)

機(jī)械超速保護(hù)是由危急遮斷器和危急遮斷滑閥實(shí)現(xiàn)的。危急遮斷器主要由一個(gè)偏心布置的撞擊子組成，危急遮斷滑閥主要由一個(gè)泄油閥和手動(dòng)跳閘桿及手動(dòng)掛閘桿組成，危急遮斷器裝在轉(zhuǎn)子前軸端，危急遮斷滑閥裝在前軸承箱箱壁上。撞擊子裝在套筒里，套筒用螺紋裝在危急遮斷器殼體的橫向孔內(nèi)，危急遮斷器靠螺釘固定在主軸的前端，撞擊子的重心偏離轉(zhuǎn)子中心7.7mm，撞擊子靠釋放彈簧和墊塊來(lái)固定位置。

當(dāng)機(jī)組運(yùn)行時(shí)，作用在撞擊子上的離心力由釋放彈簧的彈力抵消，當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速升到超過(guò)超速保護(hù)的整定值6435r/min時(shí)，撞擊子因離心力增加克服彈簧力飛出，打擊危急遮斷滑閥的杠桿使之移動(dòng)，打開(kāi)預(yù)啟閥，使泄油閥前的壓力油泄掉，然后，泄油閥在彈簧力的作用下離開(kāi)閥座，泄油閥打開(kāi)，將與薄膜閥上腔相連的管路中的壓力油（跳閘油）排回油箱，由于薄膜閥上腔油壓降落，薄膜閥打開(kāi)，將危急遮斷油泄掉，關(guān)閉高低壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥，實(shí)現(xiàn)停機(jī)。

危急遮斷機(jī)構(gòu)每次動(dòng)作后，必須靠就地手動(dòng)復(fù)位或是遠(yuǎn)方電氣復(fù)位，復(fù)位操作必須在機(jī)組轉(zhuǎn)速已降低到使撞擊子回到原位以后才可進(jìn)行。就地手動(dòng)復(fù)位是靠壓下危急遮斷滑閥的掛閘按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)的，此時(shí)，先是預(yù)啟閥在掛閘桿的壓迫下關(guān)閉，在泄油閥前建立起油壓，以克服泄油閥的彈簧力，使泄油閥關(guān)閉。遠(yuǎn)方電氣復(fù)位是靠操縱電磁閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)按下遠(yuǎn)方復(fù)位按鈕后，電磁閥20/RS打開(kāi)，此時(shí)來(lái)自油泵的壓力油經(jīng)電磁閥進(jìn)入危急跳閘裝置的復(fù)位滑閥內(nèi)迫使其移動(dòng)，從而關(guān)閉危急跳閘裝置的預(yù)啟閥，進(jìn)而關(guān)閉泄油閥。當(dāng)泄油閥前的壓力油恢復(fù)后，與其相連的壓力開(kāi)關(guān)63/RS動(dòng)作，使指示燈指示危急跳閘裝置復(fù)位已完成。

2.1.2 電超速保護(hù)

電超速保護(hù)是由遠(yuǎn)方操縱電磁閥20/TT和20/OOT的啟閉來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這些電磁閥均為常閉閥，從MEH系統(tǒng)接受轉(zhuǎn)速信號(hào)，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到109%最大轉(zhuǎn)速時(shí)，電磁閥動(dòng)作，將薄膜閥上腔油壓泄掉，從而引起機(jī)組跳閘。電氣超速整定值比機(jī)械超速整定值略低，必須在危急遮斷器動(dòng)作之前使機(jī)組跳閘，并發(fā)出機(jī)組已遮斷信號(hào)。

2.2 低油壓保護(hù)

在軸承油進(jìn)口處設(shè)有壓力開(kāi)關(guān)63/LBO和63/LBOT，通過(guò)一個(gè)節(jié)流孔另設(shè)有一個(gè)壓力開(kāi)關(guān)63/EOP和電磁閥20/EOP，節(jié)流孔后的軸承油可通過(guò)電磁閥20/EOP接排油。

當(dāng)軸承油壓降到0.1MPa時(shí)壓力開(kāi)關(guān)63/LBO動(dòng)作，接點(diǎn)閉合，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

當(dāng)軸承油壓降低到0.06MPa時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)63/LBOT動(dòng)作，接點(diǎn)閉合，發(fā)出遮斷信號(hào)，跳閘電磁閥20/OOT打開(kāi)，將小機(jī)高壓抗燃油泄掉，從而關(guān)閉主汽門(mén)使汽機(jī)跳閘。同時(shí)壓力開(kāi)關(guān)63/EOP動(dòng)作，啟動(dòng)直流事故油泵。

在EH油高壓供油管路上安有壓力開(kāi)關(guān)20/LOOP，安裝在就地儀表盤(pán)內(nèi)，當(dāng)油壓降到9.6MPa時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

2.3 冷凝器低真空保護(hù)

在就地儀表盤(pán)內(nèi)裝有真空壓力開(kāi)關(guān)63/LV-1、63/LV-2、63/LV-3和63/LV-4，信號(hào)取自小汽輪機(jī)排汽管，正常排汽壓力為7.09KPa，當(dāng)真空降低到小于67.7KPa時(shí)，真空壓力開(kāi)關(guān)63/LV-4動(dòng)作，接點(diǎn)閉合，發(fā)生報(bào)警信號(hào)。當(dāng)真空降低到小于47.5KPa時(shí)，真空壓力開(kāi)關(guān)63/LV-2動(dòng)作，接點(diǎn)閉合，發(fā)出遮斷信號(hào)，并有備用接點(diǎn)輸出供用戶選用。當(dāng)壓力升高到0.2MPa時(shí)，真空壓力開(kāi)關(guān)63/LV-3動(dòng)作，發(fā)出高背壓信號(hào)，當(dāng)真空升高到高于67.7KPa時(shí)，真空壓力開(kāi)關(guān)63/LV-l指示真空正常。

2.4 軸向位移保護(hù)

軸向位移是轉(zhuǎn)子在汽缸軸承內(nèi)位移變化的一種指示和保護(hù)裝置。它以轉(zhuǎn)子推力軸承的工作面為基準(zhǔn)定位，在軸前端設(shè)置有軸向位移測(cè)量探頭和安裝支架，探頭采用電渦流型的一種非接觸式測(cè)量探頭，與探頭配套的有前置變換器，探頭與前置變換器用高頻電纜連接，其長(zhǎng)度是固定不變的，前置器安裝在就地儀表盤(pán)上，由前置器輸出信號(hào)送到監(jiān)視裝置上的軸向位移監(jiān)視器。

監(jiān)視器由SDM010組件組成，前置器的信號(hào)電纜線在監(jiān)視裝置后部端子上，監(jiān)視器輸出信號(hào)也由后部端子連接，監(jiān)視器可把前置器送來(lái)的4～20V電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)0～10VDC或4～20mADC標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，并可輸出標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)關(guān)量信號(hào)提供給報(bào)警和停機(jī)用，其信號(hào)由REL020繼電器上端子直接輸出，監(jiān)視器還可輸出電路故障信號(hào)以便指示組件電路是否有故障，如前置器有故障、探頭有故障或探頭安裝位置超限等。

3 保護(hù)試驗(yàn)

為了保證危急遮斷部分的各機(jī)構(gòu)靈活可靠，本機(jī)組要定期做一些常規(guī)試驗(yàn)，如超速試驗(yàn)、噴油試驗(yàn)、高低壓主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)。

3.1 超速試驗(yàn)

做超速試驗(yàn)時(shí)，MEH需在轉(zhuǎn)速自動(dòng)控制方式下。

本試驗(yàn)可在小機(jī)操作盤(pán)上進(jìn)行，操作盤(pán)上有“電氣”和“機(jī)械”超速試驗(yàn)按鈕，正常運(yùn)行時(shí)它們的顏色為灰色，做超速試驗(yàn)時(shí)，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊相應(yīng)的按鈕，按鈕變?yōu)榧t色。

進(jìn)行機(jī)械超速試驗(yàn)時(shí)，鼠標(biāo)點(diǎn)擊“機(jī)械”按鈕使其變紅色，即可做危急保安器超速試驗(yàn)。在操作盤(pán)上使小汽機(jī)轉(zhuǎn)速升至109%最大轉(zhuǎn)速時(shí)，危急保安器應(yīng)動(dòng)作，如果拒動(dòng)，則就地手動(dòng)打閘停機(jī)，作此試驗(yàn)就地要有人員監(jiān)視。如果危急遮器不能在整定轉(zhuǎn)速下動(dòng)作，在停機(jī)后，可調(diào)整釋放彈簧的預(yù)緊力，然后重新作試驗(yàn)，直到達(dá)到整定值。

進(jìn)行電氣超速試驗(yàn)時(shí)，鼠標(biāo)點(diǎn)擊“電氣”按鈕使其變紅色，即可做電氣超速試驗(yàn)，此時(shí)運(yùn)行方式自動(dòng)切換到轉(zhuǎn)速自動(dòng)方式，就地將超速試驗(yàn)隔離閥關(guān)閉，在操作盤(pán)上將汽機(jī)轉(zhuǎn)速升到電氣遮斷整定值，電磁閥20/TT和 20/OOT動(dòng)作，將動(dòng)力油泄掉，實(shí)現(xiàn)停機(jī)。電氣超速整定值稍低于機(jī)械超速整定值。如果試驗(yàn)時(shí)電磁閥拒動(dòng)，則就地手動(dòng)打閘。

3.2 噴油試驗(yàn)

此試驗(yàn)的目的在于驗(yàn)證危急遮斷器的撞擊子動(dòng)作是否靈活可靠，在機(jī)組運(yùn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)定期做噴油試驗(yàn)，以確保撞擊子在達(dá)到轉(zhuǎn)速的109%時(shí)飛出。

噴油試驗(yàn)是利用安裝在就地儀表盤(pán)上的超速試驗(yàn)閥和超速試驗(yàn)隔離閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的。超速試驗(yàn)閥為手動(dòng)常閉截止閥，超速試驗(yàn)隔離閥為手動(dòng)常開(kāi)截止閥，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)先關(guān)閉超速試驗(yàn)隔離閥，以免試驗(yàn)時(shí)引起薄膜閥動(dòng)作導(dǎo)致機(jī)組跳閘，然后打開(kāi)超速試驗(yàn)閥使油流入撞擊子下腔，使撞擊子飛出。

3.3 主汽閥活動(dòng)試驗(yàn)

高低壓主汽閥在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)一直處于全開(kāi)狀態(tài)，為了防止出現(xiàn)卡澀現(xiàn)象，在機(jī)組跳閘時(shí)不能完全關(guān)閉，應(yīng)定期作主汽閥活動(dòng)試驗(yàn)。

進(jìn)行低壓主汽閥試驗(yàn)時(shí)，在操作盤(pán)上點(diǎn)擊“LPSV試驗(yàn)”按鈕，使低壓主汽閥關(guān)閉1/4行程。

進(jìn)行高壓主汽閥試驗(yàn)時(shí)，在操作盤(pán)上點(diǎn)擊“HPSV試驗(yàn)”按鈕，使高壓主汽閥完全關(guān)閉。但必須注意，高壓主汽閥關(guān)閉試驗(yàn)必須在高壓調(diào)節(jié)閥關(guān)閉以后，才準(zhǔn)許試驗(yàn)，也即高壓主汽閥的關(guān)閉試驗(yàn)不準(zhǔn)在高壓汽源工作時(shí)進(jìn)行。

當(dāng)高低壓主汽閥關(guān)閉到所要求的試驗(yàn)行程時(shí)，再次點(diǎn)擊“HPSV試驗(yàn)”或“LPSV試驗(yàn)”按鈕，主汽閥便立即打開(kāi)。

4 小汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)原理

驅(qū)動(dòng)給水泵汽輪機(jī)的蒸汽有兩路汽源，一路是高壓汽源，即主蒸汽，另一路是低壓汽源，即四級(jí)抽汽。正常運(yùn)行時(shí)采用低壓汽源，由于此汽源為主機(jī)抽汽，所以其壓力正比于主機(jī)負(fù)荷，負(fù)荷的改變引起抽汽壓力的改變，從而引起給水泵汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，最終引起給水量的改變，因此，主機(jī)負(fù)荷的改變可導(dǎo)致給水量的變化。實(shí)踐證明，在額定負(fù)荷附近，不需要調(diào)節(jié)給水泵汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)閥開(kāi)度，給水量可以維持自動(dòng)平衡，但此時(shí)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)仍在工作，只是感受到的調(diào)節(jié)信號(hào)很小，因此執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作不大，調(diào)節(jié)閥開(kāi)度基本不變。

然而，隨著負(fù)荷的下降，當(dāng)達(dá)到一定程度時(shí)，抽汽壓力滿足不了給水泵功耗，此時(shí)必須開(kāi)大調(diào)門(mén)，加大進(jìn)汽量，負(fù)荷越低，調(diào)門(mén)開(kāi)度越大。但給水泵不可能在很低的出力下長(zhǎng)期運(yùn)行，故調(diào)門(mén)的最大開(kāi)度一般以維持在40%額定負(fù)荷下運(yùn)行來(lái)考慮。因此，當(dāng)負(fù)荷在40%額定負(fù)荷以下時(shí)，采用高壓蒸汽作為獨(dú)立汽源或補(bǔ)充汽源提供給小汽輪機(jī)，只有當(dāng)負(fù)荷升至40%額定負(fù)荷以上時(shí)才來(lái)用主機(jī)中壓缸的排汽。因此，給水泵汽輪機(jī)在正常運(yùn)行時(shí)，隨著負(fù)荷的改變從而改變抽汽壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)給水泵轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。當(dāng)負(fù)荷在40%～75%額定負(fù)荷時(shí)，通過(guò)改變低壓調(diào)節(jié)門(mén)來(lái)滿足給水泵功耗，當(dāng)主機(jī)負(fù)荷在25%～40%額定負(fù)荷時(shí)，由高壓汽源和抽汽汽源同時(shí)供汽，此時(shí)，主要由高壓調(diào)節(jié)閥控制，低壓調(diào)節(jié)門(mén)基本上全開(kāi)。當(dāng)負(fù)荷在25%額定負(fù)荷以下時(shí)，全部用高壓汽源供汽，由高壓調(diào)節(jié)閥來(lái)控制進(jìn)入小汽輪機(jī)的蒸汽量，此時(shí)，低壓調(diào)門(mén)全開(kāi)。逆止閥阻止高壓汽源進(jìn)入低壓蒸汽管道。

5 結(jié)論

小機(jī)在電廠運(yùn)行中作為一個(gè)重要的輔機(jī)，是不可缺少的一部分，任何的故障都可能導(dǎo)致機(jī)組RB甚至跳機(jī)事件的發(fā)生，本篇論文主要介紹兩個(gè)部分：小機(jī)的保護(hù)、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)原理。通過(guò)對(duì)小機(jī)保護(hù)、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)原理的掌握，減少勿操作的可能，增加了設(shè)備的可靠性，保障了機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

篇（3）

秦山二期擴(kuò)建機(jī)組采用國(guó)產(chǎn)HN650-6.41型單軸四缸六排氣汽輪機(jī)，額定轉(zhuǎn)速為3000rpm，發(fā)電機(jī)采用的是QFSN-660-2水氫氫汽輪發(fā)電機(jī)。秦山二期擴(kuò)建機(jī)組共有兩臺(tái)，分別是3號(hào)機(jī)組和4號(hào)機(jī)組，從這兩臺(tái)機(jī)組商運(yùn)以來(lái)，共經(jīng)歷了9次換料大修，也就是說(shuō)，至少經(jīng)歷了9次成功的沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)操作。沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)，對(duì)于核電廠的大修來(lái)說(shuō)，是具有里程碑式的重大操作，汽輪發(fā)電機(jī)組的成功并網(wǎng)預(yù)示著核電廠換料大修的完美謝幕。本人經(jīng)歷這么多次沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)操作，積累了一些運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，本文著重從運(yùn)行角度進(jìn)行闡述。

1 沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)的流程介紹

沖轉(zhuǎn)是汽輪發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的一個(gè)過(guò)程，對(duì)于核電站來(lái)說(shuō)，用蒸汽發(fā)生器產(chǎn)生的高溫高壓蒸汽去吹動(dòng)汽輪機(jī)，使其轉(zhuǎn)速?gòu)牧阒饾u到達(dá)額定轉(zhuǎn)速，此過(guò)程俗稱為沖轉(zhuǎn)；當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000rpm，就需要給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁并與電網(wǎng)連接，這就稱為并網(wǎng)；上述兩個(gè)過(guò)程加在一起，合稱沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)。

整個(gè)沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)過(guò)程，分為以下五個(gè)步驟：

（1）在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前，盤(pán)車(chē)必須連續(xù)運(yùn)行12小時(shí)以上。這期間，可以安排維修電氣人員對(duì)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行絕緣測(cè)量，唯有發(fā)電機(jī)定子和轉(zhuǎn)子繞組絕緣合格才具備汽機(jī)沖轉(zhuǎn)條件；DEH提供了機(jī)組啟動(dòng)前的檢查清單，運(yùn)行人員需要核對(duì)清單上各項(xiàng)是否正常，例如：軸承油壓、轉(zhuǎn)子偏心、高壓缸積水、凝汽器真空等。

（2）維修各專業(yè)完成沖轉(zhuǎn)關(guān)鍵點(diǎn)檢查后，運(yùn)行人員開(kāi)始執(zhí)行汽輪發(fā)電機(jī)沖轉(zhuǎn)規(guī)程。首先，進(jìn)行汽機(jī)掛閘操作，此時(shí)主汽門(mén)、低壓缸再熱截止閥和再熱調(diào)節(jié)閥會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，唯有主調(diào)節(jié)閥保持關(guān)閉，此時(shí)正好進(jìn)行調(diào)門(mén)嚴(yán)密性檢查。接著運(yùn)行人員在DEH畫(huà)面中進(jìn)行汽機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)置，將目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)置為600rpm，然后啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)程序。隨著主調(diào)門(mén)的緩慢開(kāi)啟，汽輪發(fā)電機(jī)脫開(kāi)盤(pán)車(chē)，轉(zhuǎn)速逐步爬升。到達(dá)600rpm后，需要進(jìn)行手動(dòng)打閘試驗(yàn)，由主控室和汽輪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)各執(zhí)行一次。在這個(gè)過(guò)程中，維修電氣人員需要對(duì)勵(lì)磁AVR進(jìn)行回路檢查，維修機(jī)械人員需要進(jìn)行發(fā)電機(jī)組摩擦聽(tīng)音檢查。

（3）聽(tīng)音檢查完畢后，汽機(jī)重新掛閘，然后直接沖轉(zhuǎn)到1100rpm進(jìn)行暖機(jī)。在這個(gè)轉(zhuǎn)速平臺(tái)，汽輪機(jī)需要暖機(jī)1小時(shí)。大修結(jié)束后的汽機(jī)啟動(dòng)，都是冷態(tài)啟動(dòng)。對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和氣缸金屬溫度來(lái)說(shuō)，啟動(dòng)過(guò)程就是一個(gè)加熱過(guò)程，汽輪機(jī)金屬部件溫度不斷升高的過(guò)程。為了使機(jī)組各部件的熱應(yīng)力、熱變形、汽缸和轉(zhuǎn)子的脹差及轉(zhuǎn)動(dòng)部件的振動(dòng)均控制在允許范圍內(nèi)，應(yīng)盡量把機(jī)組的金屬溫度均勻地升高到工作溫度。在暖機(jī)過(guò)程中，安排進(jìn)行汽機(jī)保護(hù)聯(lián)鎖跳閘試驗(yàn)。

（4）暖機(jī)1小時(shí)后，汽機(jī)可以沖轉(zhuǎn)至3000rpm平臺(tái)。這個(gè)升速過(guò)程，調(diào)整升速速率很關(guān)鍵，在經(jīng)過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)軸振會(huì)突然增大，所以需要快速通過(guò)。會(huì)計(jì)專業(yè)這個(gè)升速期間，可以安排維修機(jī)械人員進(jìn)行汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡檢查。到達(dá)3000rpm平臺(tái)，運(yùn)行人員執(zhí)行汽機(jī)超速跳閘裝置的注油試驗(yàn)。試驗(yàn)合格后，汽輪發(fā)電機(jī)進(jìn)行首次并網(wǎng)，并帶上初始負(fù)荷65MW。此時(shí)可以安排維修電氣進(jìn)行發(fā)電機(jī)軸電壓測(cè)量檢查。

（5）初始負(fù)荷運(yùn)行（65MW）大約8小時(shí)后，發(fā)電機(jī)解列，并穩(wěn)定轉(zhuǎn)速到3000rpm。汽輪機(jī)接下來(lái)要進(jìn)行OPC和超速保護(hù)試驗(yàn)。試驗(yàn)合格后，汽輪發(fā)電機(jī)進(jìn)行第二次并網(wǎng)，然后重新升功率到65MWe。

2 沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)的失敗案例以及分析

2.1 主汽門(mén)拒動(dòng)

案列1：某電廠大修期間，汽輪機(jī)進(jìn)行沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)操作，掛閘后發(fā)現(xiàn)主汽門(mén)無(wú)法打開(kāi)，檢查發(fā)現(xiàn)油動(dòng)機(jī)沒(méi)有動(dòng)作，手觸摸進(jìn)油管溫度較低，懷疑沒(méi)有進(jìn)油，隨后對(duì)油動(dòng)機(jī)的截止閥、卸荷閥、電磁閥進(jìn)行更換，并對(duì)進(jìn)油節(jié)流孔板解體檢查吹掃，再次掛閘后油動(dòng)機(jī)動(dòng)作，主汽門(mén)開(kāi)啟。

事件分析：GFR高壓油系統(tǒng)開(kāi)口檢修后，沒(méi)有對(duì)管路進(jìn)行油沖洗工作，系統(tǒng)內(nèi)部可能存在異物，造成油動(dòng)機(jī)進(jìn)油堵塞。

良好建議：（1）組織維修班組及承包商進(jìn)行防異物管理學(xué)習(xí)；（2）每次大修后，都應(yīng)該進(jìn)行GFR系統(tǒng)的油沖洗。

2.2 主調(diào)門(mén)拒動(dòng)

案列2：某電廠大修期間，汽輪機(jī)進(jìn)行沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)操作，掛閘結(jié)束后，準(zhǔn)備開(kāi)啟主調(diào)節(jié)閥進(jìn)行升速?zèng)_轉(zhuǎn)。此時(shí)發(fā)現(xiàn)4#調(diào)門(mén)無(wú)法動(dòng)作，維修機(jī)械人員和儀控人員進(jìn)行各自檢查，最終判斷為調(diào)門(mén)油動(dòng)機(jī)卸荷閥故障。

事件分析：主調(diào)門(mén)油動(dòng)機(jī)的卸荷閥老化故障影響了主調(diào)閥的正常開(kāi)啟。

良好建議：大修期間，汽機(jī)檢修人員應(yīng)該對(duì)汽機(jī)主調(diào)門(mén)卸荷閥進(jìn)行外觀檢查。

2.3 軸瓦溫度高

案列3：某電廠大修期間，按計(jì)劃?rùn)C(jī)組進(jìn)行首次啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)，汽機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm 時(shí)，發(fā)現(xiàn)汽機(jī)5瓦溫度開(kāi)始異常快速上升，2420rpm左右時(shí)汽輪機(jī)被迫手動(dòng)打閘，打閘瞬間5瓦溫度為109.5℃；打閘后，5瓦溫度最高達(dá)到130.1℃。

事件分析：5瓦解體后發(fā)現(xiàn)中心調(diào)整后，左墊鐵沒(méi)有完全回歸原來(lái)位置

良好建議：沖轉(zhuǎn)期間，運(yùn)行人員要加強(qiáng)對(duì)汽機(jī)軸瓦溫度的監(jiān)測(cè)，如有異常上漲，提前通報(bào)待命人員，并根據(jù)實(shí)際情況加以應(yīng)對(duì)，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。

2.4 軸振高

案例4：某電廠大修期間，首次并網(wǎng)成功，并帶上初始負(fù)荷65MW電功率，正在為8小時(shí)后的超速試驗(yàn)而暖機(jī)。暖機(jī)過(guò)程中，因觸發(fā)3號(hào)軸瓦絕對(duì)振動(dòng)高高信號(hào)而導(dǎo)致汽輪發(fā)電機(jī)組跳閘。跳機(jī)時(shí)刻3X振動(dòng)穩(wěn)定，3瓦瓦溫穩(wěn)定，3號(hào)軸絕對(duì)振動(dòng)從60um跳變至360um。

事件分析：3號(hào)軸瓦Y方向軸振傳感器有明顯磨損。螺紋孔沒(méi)有正對(duì)轉(zhuǎn)子軸心導(dǎo)致傳感器傾斜，渦流傳感器與轉(zhuǎn)子間隙過(guò)小并最終發(fā)生摩擦，渦流傳感器損壞。

良好建議：傳感器安裝方式不可視，除間隙電壓外，無(wú)其他有效驗(yàn)證手段，建議調(diào)研先進(jìn)電廠的經(jīng)驗(yàn)，完善探頭安裝方式。

3 結(jié)論

沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)，是每個(gè)電廠都要經(jīng)歷的重要操作，僅熟悉過(guò)程，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。本人給出以下五點(diǎn)建議，希望能給讀者一些啟發(fā)。

（1）電廠運(yùn)行人員需要全面了解沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)操作的流程，通過(guò)模擬機(jī)獲得更多實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)；

（2）沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)操作，需要整個(gè)運(yùn)行團(tuán)隊(duì)的配合，提前進(jìn)行任務(wù)分工也是很有必要的；

（3）沖轉(zhuǎn)期間，需要運(yùn)行人員全神貫注地監(jiān)視汽機(jī)的參數(shù)，即便是數(shù)字化程度很高的電廠也是如此。識(shí)別不良的參數(shù)和設(shè)備趨勢(shì)，讓事態(tài)不至于進(jìn)一步惡化；

（4）學(xué)習(xí)廠內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)反饋，落實(shí)良好實(shí)踐，及時(shí)改進(jìn)運(yùn)行規(guī)程，讓這個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)操作變得順暢；

（5）運(yùn)行人員應(yīng)提前熟悉汽機(jī)的自動(dòng)停機(jī)定值或手動(dòng)停機(jī)建議值，以便從容應(yīng)對(duì)保護(hù)拒動(dòng)的發(fā)生。

篇（4）

為了加強(qiáng)電氣工程專業(yè)的建設(shè)，不斷提高教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)水平，系領(lǐng)導(dǎo)積極向?qū)W院申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)，購(gòu)置實(shí)驗(yàn)設(shè)備，滿足實(shí)驗(yàn)教學(xué)需要。經(jīng)統(tǒng)籌考慮，學(xué)院撥款50萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)新的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，以滿足電力電子技術(shù)、電氣控制與PLC應(yīng)用、自動(dòng)控制理論、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)等專業(yè)理論課的實(shí)驗(yàn)教學(xué)需要。2010年5月，在教務(wù)處和國(guó)資處領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，經(jīng)過(guò)招標(biāo)，購(gòu)置了THSMS－B型可編程控制器實(shí)驗(yàn)裝置(含配套電腦)10臺(tái)、THMPE－2型電力電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)裝置(含配套LDS21010型數(shù)字存儲(chǔ)示波器)10臺(tái)、THKKL－5型控制理論/計(jì)算機(jī)控制技術(shù)實(shí)驗(yàn)箱(含配套電腦)10臺(tái)。上述設(shè)備較好地滿足了對(duì)應(yīng)課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)需要，極大地改善了電氣工程專業(yè)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)條件。為迎接省級(jí)示范性實(shí)踐教學(xué)中心的合格評(píng)估，加大本專業(yè)所開(kāi)設(shè)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目中三性實(shí)驗(yàn)所占的比重，達(dá)到省級(jí)示范性實(shí)踐教學(xué)中心三性實(shí)驗(yàn)占比達(dá)到75的要求，我們對(duì)已有的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行綜合性改造，使電力電子技術(shù)和電氣控制與PLC應(yīng)用2門(mén)課程的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目不斷朝綜合性和設(shè)計(jì)性方向改進(jìn)。為此，需要為T(mén)HSMS－B型可編程控制器實(shí)驗(yàn)裝置添置一些四層電梯和十字路通燈等控制對(duì)象模型，為T(mén)HMPE－2型電力電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)裝置添置若干實(shí)驗(yàn)掛箱、配件、電機(jī)導(dǎo)軌和相應(yīng)的電機(jī)模型。此外，為進(jìn)一步完善電氣工程專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)體系，提出組建傳感器技術(shù)和運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)兩個(gè)新的實(shí)驗(yàn)室［3］。這一要求得到了院系兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的積極支持，目前資金已經(jīng)全部到位，設(shè)備也即將完成調(diào)試安裝。這兩個(gè)實(shí)驗(yàn)室的建成，提高了三性實(shí)驗(yàn)的占比，將確保達(dá)到省級(jí)示范性實(shí)踐教學(xué)中心合格評(píng)估的要求;為電氣工程專業(yè)的學(xué)生開(kāi)展課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)提供可靠的實(shí)習(xí)基地。

加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)隊(duì)伍建設(shè)

電氣工程專業(yè)是一個(gè)新開(kāi)設(shè)專業(yè)，原有教師隊(duì)伍中能夠勝任該專業(yè)教學(xué)任務(wù)的人相對(duì)較少。因此，為了加強(qiáng)師資力量，更好地完成專業(yè)的理論和實(shí)踐教學(xué)任務(wù)，我們每年都有計(jì)劃地從外部引進(jìn)應(yīng)屆畢業(yè)的電氣工程專業(yè)方向的研究生，來(lái)充實(shí)教研室和實(shí)驗(yàn)室的師資隊(duì)伍。5年來(lái)，累計(jì)引進(jìn)理論課教師4人(次)，實(shí)驗(yàn)教師3人(次)，打造了一支能夠較好地滿足本專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)要求的師資隊(duì)伍。積極支持教師進(jìn)修和深造，不斷提高專業(yè)知識(shí)水平。5年來(lái)，累計(jì)有教師5人考取脫產(chǎn)或在職研究生，進(jìn)入著名高校深造。另有10(人)次前往其他高校進(jìn)行中短期進(jìn)修，有針對(duì)性地提高了業(yè)務(wù)水平。此外，實(shí)驗(yàn)室還邀請(qǐng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備生產(chǎn)廠家的技術(shù)人員來(lái)校，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)教學(xué)技能培訓(xùn)，使教師熟悉實(shí)驗(yàn)設(shè)備的性能，能獨(dú)立操作設(shè)備完成實(shí)驗(yàn)，5年來(lái)累計(jì)完成培訓(xùn)22人(次)。利用假期，組織教師到實(shí)驗(yàn)設(shè)備廠家參觀訪問(wèn)，了解實(shí)驗(yàn)設(shè)備的最新發(fā)展情況，更新實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容［4］。

推動(dòng)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的綜合性改造

鼓勵(lì)開(kāi)展實(shí)驗(yàn)科研工作，對(duì)現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行綜合性改造，開(kāi)發(fā)新的綜合性實(shí)驗(yàn)，提高三性實(shí)驗(yàn)占比，使學(xué)生接受更具有挑戰(zhàn)性的實(shí)驗(yàn)任務(wù)，主動(dòng)參加實(shí)驗(yàn)，變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”，提高學(xué)生上實(shí)驗(yàn)課的積極性，推動(dòng)了實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果的改善［5］。例如，電路分析實(shí)驗(yàn)課，原來(lái)只有基本元件的伏安特性的測(cè)繪、基爾霍夫定律的驗(yàn)證、疊加定理的驗(yàn)證、諾頓定理/戴維南定理的驗(yàn)證、電壓源與電流源的等效變換和受控源VCCS，CCVS的研究等6個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。其中只有基本元件的伏安特性的測(cè)繪、電壓源與電流源的等效變換和受控源VCCS，CCVS的研究等3個(gè)實(shí)驗(yàn)是綜合性實(shí)驗(yàn)，其余都是驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。通過(guò)積極努力，我們開(kāi)發(fā)出了RC一階電路響應(yīng)測(cè)試和RC二階電路動(dòng)態(tài)響應(yīng)研究2個(gè)新的綜合性實(shí)驗(yàn)。這2個(gè)實(shí)驗(yàn)都要用到示波器，都需要自己去總結(jié)歸納實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象和規(guī)律，實(shí)驗(yàn)的難度相對(duì)更大，也更有挑戰(zhàn)性，學(xué)生普遍反映很有興趣。而對(duì)疊加定理的驗(yàn)證和諾頓定理/戴維南定理的驗(yàn)證2個(gè)實(shí)驗(yàn)，我們?cè)诒Ａ粼瓉?lái)的驗(yàn)證部分內(nèi)容的基礎(chǔ)上，還增加了要求學(xué)生應(yīng)用定理分析解決實(shí)際問(wèn)題的內(nèi)容，完成了實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的綜合性改造。學(xué)生反映實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容充實(shí)，很有挑戰(zhàn)性，獲益匪淺。經(jīng)過(guò)上述實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的改造和拓展，電路分析實(shí)驗(yàn)課程可以開(kāi)出8個(gè)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，其中7個(gè)是綜合性和設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，只有基爾霍夫定律的驗(yàn)證1個(gè)驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，三性實(shí)驗(yàn)占比達(dá)到87.5，完全達(dá)到了省級(jí)示范性實(shí)踐教學(xué)中心的評(píng)估要求。鼓勵(lì)將實(shí)驗(yàn)科研的成果固化為論文，5年來(lái)累計(jì)發(fā)表實(shí)驗(yàn)教學(xué)論文26篇，有力地推動(dòng)了電氣工程專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)水平的提升，為達(dá)到省級(jí)示范性實(shí)踐教學(xué)中心合格評(píng)估的要求打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

積極編寫(xiě)實(shí)驗(yàn)講義

為鞏固和保留實(shí)驗(yàn)教學(xué)成果，提高實(shí)驗(yàn)教學(xué)水平，鼓勵(lì)教師積極編寫(xiě)實(shí)驗(yàn)講義。通過(guò)實(shí)驗(yàn)講義，學(xué)生可以有針對(duì)性地提前預(yù)習(xí)，減少了抄寫(xiě)實(shí)驗(yàn)報(bào)告的時(shí)間，增加了用于實(shí)驗(yàn)操作的有效時(shí)間，大大提高了學(xué)生實(shí)驗(yàn)課的效率和實(shí)驗(yàn)的成功率。尊重教學(xué)基本規(guī)律，充分認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)講義的編寫(xiě)有一個(gè)從低到高，不斷改進(jìn)的過(guò)程;要求實(shí)驗(yàn)講義一年一改版，保障了講義的水平逐年提升［6］。為提高編寫(xiě)講義的積極性，對(duì)參與實(shí)驗(yàn)講義編寫(xiě)的教師給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)高質(zhì)量實(shí)驗(yàn)講義予以優(yōu)先出版。目前已有7門(mén)實(shí)驗(yàn)課程編寫(xiě)了15種實(shí)驗(yàn)講義，其中5門(mén)課程的實(shí)驗(yàn)講義已經(jīng)更新到第二版，2門(mén)課程的實(shí)驗(yàn)講義更新到第三版，即將正式出版2本實(shí)驗(yàn)教材，有效地滿足了實(shí)驗(yàn)課程對(duì)講義的需求，推動(dòng)了實(shí)驗(yàn)教學(xué)水平的不斷提升。

改進(jìn)教學(xué)教法

鼓勵(lì)并提倡老師對(duì)分層次、啟發(fā)式、研討式等實(shí)驗(yàn)教學(xué)法大膽嘗試，尋找適合于自己和學(xué)生的實(shí)驗(yàn)教學(xué)方法，力爭(zhēng)達(dá)到最佳的實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果［7］。提倡同學(xué)多向老師提問(wèn)，把老師當(dāng)做一個(gè)平等的討論伙伴，互相交流思想，促進(jìn)學(xué)生邏輯思維的形成。教師更多地做一個(gè)旁觀者和監(jiān)督者，而不是參與者，把實(shí)驗(yàn)課的主動(dòng)權(quán)還給學(xué)生，還給學(xué)生一個(gè)自由探索的學(xué)習(xí)氛圍，真正培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立探索能力。

強(qiáng)化規(guī)范，改進(jìn)教學(xué)質(zhì)量

篇（5）

從中職學(xué)校“服務(wù)為宗旨、就業(yè)為導(dǎo)向”的辦學(xué)理念出發(fā)，為了適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)對(duì)電工的技術(shù)需求，書(shū)本上的知識(shí)已經(jīng)跟不上社會(huì)的發(fā)展。開(kāi)設(shè)實(shí)用的教學(xué)內(nèi)容已成為電子專業(yè)未來(lái)的必經(jīng)之路。在新觀念形式下，在專業(yè)教學(xué)中我們?cè)陉P(guān)注社會(huì)發(fā)展的同時(shí)，更應(yīng)該隨時(shí)將更新、更有用的知識(shí)傳授給學(xué)生，以便彌補(bǔ)書(shū)本的不足。真正做到培養(yǎng)有實(shí)用技術(shù)的中職學(xué)生。

電工室內(nèi)安裝應(yīng)作為電工技能的實(shí)踐內(nèi)容進(jìn)行教學(xué)，從常理來(lái)說(shuō)，作為一名電器方面的技術(shù)人員，若是連電燈、開(kāi)關(guān)、插座等基本電工設(shè)備都不能正確、合理安裝，于情于理都說(shuō)不通。然而從傳統(tǒng)靠書(shū)本內(nèi)容教學(xué)的現(xiàn)實(shí)告訴我們，很多學(xué)生經(jīng)三年的電子專業(yè)學(xué)習(xí)，這些基本的工作難以完成。這讓我覺(jué)得實(shí)用教學(xué)應(yīng)該系統(tǒng)的為學(xué)生分析強(qiáng)弱電常識(shí)，讓學(xué)生親自動(dòng)手安裝，以達(dá)到真正掌握這些必要技能的目的。具體內(nèi)容包括功率計(jì)算、電線線徑的選擇、布線規(guī)則、單開(kāi)、、插座、照明線路、空開(kāi)等基本家庭電氣設(shè)備安裝。以下是我多年來(lái)經(jīng)過(guò)社會(huì)實(shí)踐后總結(jié)的內(nèi)容。

一、材料選用

1.管、線材選用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的品牌產(chǎn)品。

2.所用導(dǎo)線的截面規(guī)格為2.5mm2、4mm2、6mm2，不受拉力，包扎緊密不傷線芯，無(wú)扭結(jié)、死彎、絕緣層無(wú)破損等缺掐，所用電線顏色要分清。

二、安裝原則

1.柜機(jī)空調(diào)走4平方單獨(dú)回路，廚房、衛(wèi)生間各單獨(dú)走4平方回路一條，照明一條2.5平方回路，普通插座走1-2條2.5平方回路，不使用1.5平方電線。

2.強(qiáng)弱電分開(kāi)間距為30CM以上，強(qiáng)電管與暖氣管（片）、熱水管、煤氣管之間的間距要大于30CM。

3.同一房間電源、電話、電視等插座要在同一水平標(biāo)高上（特殊情況除外），嚴(yán)格遵循左零右火地線在上原則，接地線最好使用國(guó)標(biāo)規(guī)定的黃綠線。

4.進(jìn)盒線管帶鎖頭保護(hù)，線盒敷設(shè)要平整，不用彎頭，拐彎處要熱彎或簧彎處理，接管處要用PVC膠水焊接。嚴(yán)格遵循先埋管后穿線制作原則，頂部不能埋管的地方要穿方臘管保護(hù)，嚴(yán)禁裸埋電線，吊頂電線須固定。

三、施工

（一）臨時(shí)用電

1.施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電應(yīng)有完整的插頭、開(kāi)關(guān)、插座、漏電斷路器，臨時(shí)用電必須使用電纜線。

2.進(jìn)場(chǎng)時(shí)把空氣開(kāi)關(guān)的電線全部卸下來(lái)，然后從總進(jìn)線接到臨時(shí)配線電箱。工程隊(duì)?wèi)?yīng)自帶配電箱，包括漏電開(kāi)關(guān)、空氣開(kāi)關(guān)及帶保護(hù)裝置的插座，電纜線應(yīng)完好無(wú)損。

3.包括切割機(jī)、角磨機(jī)、電據(jù)、手電鉆、沖擊鉆等電動(dòng)工具，經(jīng)檢驗(yàn)絕緣性能應(yīng)完好無(wú)損，使用安全可靠，操作方法正確。

（二）開(kāi)槽配管及定位

電路設(shè)計(jì)要多路化，做到空調(diào)、廚房、衛(wèi)生間、客廳、臥室、電腦及大功率電器分路布線。插座、開(kāi)關(guān)分開(kāi)，除一般照明、掛壁空調(diào)外各回路應(yīng)獨(dú)立使用漏電保護(hù)器。強(qiáng)、弱分開(kāi)，音響、電話、多媒體、寬帶網(wǎng)等弱電線路設(shè)計(jì)應(yīng)合理規(guī)范。

1.墻身、地面開(kāi)線槽之前用墨盒彈線，以便定位。管面與墻面應(yīng)留15mm左右粉灰層，以防止墻面開(kāi)裂。

2.未經(jīng)允許不許隨意破壞、更改公共電氣設(shè)施，如避雷地線、保護(hù)接地等。

3.電源線管暗埋時(shí)，應(yīng)考慮與弱電管線等保持500mm以上距離，電線管與熱水管、煤氣管之間的平行距離不小于300mm。

4.墻面線管走向盡可能減少轉(zhuǎn)彎，并且要避開(kāi)壁鏡，家具等物的安裝位置，防止被電錘、釘子損傷。

5.如無(wú)特殊要求，在同一套房?jī)?nèi)，開(kāi)關(guān)離地1200-1500mm之間，距門(mén)邊150-200mm處，插座離地300mm左右，插座開(kāi)關(guān)各在同一水平線上，高度差小于8mm，并列安裝時(shí)高度差小于1mm，并且不被推拉門(mén)、家具等物遮擋。

6.各種強(qiáng)弱電插座接口寧多勿缺，床頭兩側(cè)應(yīng)設(shè)置電源插座及一個(gè)電話插座，電腦桌附近，客廳電視柜背景墻上都應(yīng)設(shè)置三個(gè)以上的電源插座，并設(shè)置相應(yīng)的電視、電話、多媒體、寬帶網(wǎng)等插座。

7.音響、電視、電話、多媒體、寬帶網(wǎng)等弱電線路的鋪設(shè)方法及要求與電源線的鋪設(shè)方法相同，其插座或線盒與電源插座并列安裝，但強(qiáng)弱電線路不允許共用一套管。

（三）安裝方法

1.配線時(shí)，相線與零線的顏色應(yīng)不同；同一住宅相線（L）顏色應(yīng)統(tǒng)一，零線（N）宜用藍(lán)色，保護(hù)線（PE）宜用黃綠雙色線。

2.線管穿線之前應(yīng)將直接頭打上PVC膠水，以免進(jìn)水。電源線穿管時(shí)，應(yīng)將導(dǎo)線取直再穿管，不可中途拔、拉管接頭；弱電線中穿線時(shí)用力時(shí)不可過(guò)猛，以免導(dǎo)線斷心。

3.電源分支接頭應(yīng)接在插座盒、開(kāi)關(guān)盒、燈頭盒內(nèi)，每個(gè)接頭接線不宜超過(guò)兩根，線在盒內(nèi)應(yīng)有適當(dāng)?shù)挠嗔俊?/p>

4.音響線出入墻面應(yīng)做底盒。多芯電話線的接頭處，護(hù)套管口用膠帶包扎緊，以免電話線受潮，發(fā)生串音等故障。

5.電視天線接線必須采用分支器并留檢查口。

6.管中電源線不可有接頭、不可將電源線在吊頂上或直接抹入墻中，以保證電源線可以拉動(dòng)或更換。

7.導(dǎo)線連接堅(jiān)固，接頭不受拉力，包扎嚴(yán)密，采用螺釘（螺帽）連接時(shí)，電線無(wú)絕緣距離不大于3mm，銅線間連接應(yīng)用壓接或絞接法，絞接長(zhǎng)度不小于5圈，電線必須先用防水膠帶包扎后再黑膠布，無(wú)絕緣層破損等缺陷經(jīng)檢驗(yàn)認(rèn)可。

8.穿管的電線、訊號(hào)線、電話線等都進(jìn)行檢測(cè)，以確認(rèn)是否線間短路、對(duì)地短路、斷線等，確認(rèn)無(wú)誤后再進(jìn)行埋線管。

9.單相兩孔插座的接線，面對(duì)插座左零右相，單相三孔，正上方為地線，插座接地單獨(dú)敷設(shè)，不得與工作零線混同。所有單相插座應(yīng)該“左零右相，接地在上”。

10.插座、開(kāi)關(guān)安裝要牢固，四周無(wú)縫隙，廚房、衛(wèi)生間內(nèi)及室內(nèi)及室外安裝的開(kāi)關(guān)應(yīng)采用帶防濺盒的開(kāi)關(guān)。

11.空調(diào)供電用16A三孔插座，高度在1500mm以下的所有插座應(yīng)安裝具有保護(hù)擋板的插座，以免兒童觸摸，衛(wèi)生間宜作局部等電位連接端子，插座采用防水防濺型，并遠(yuǎn)離水源。照明開(kāi)關(guān)應(yīng)設(shè)在門(mén)外，鏡前燈、浴霸宜選用防水開(kāi)關(guān)設(shè)在衛(wèi)生間內(nèi)。

（四）電氣檢測(cè)

1.所有接線完畢后，必須對(duì)配電箱、插座、開(kāi)關(guān)進(jìn)行線路檢查測(cè)試。要用電燈泡對(duì)所有插座、燈線測(cè)試一下是否通電，并抽拉是否是活線，沒(méi)經(jīng)檢測(cè)嚴(yán)禁進(jìn)行下一項(xiàng)工序；

2.弱電需采用短路一端，在另一端測(cè)量通斷的方法檢測(cè)。

篇（6）

由于鋼結(jié)構(gòu)建筑具有強(qiáng)度高、重量輕、抗震性能好、施工工期短、能夠合理布置功能區(qū)間、回收利用價(jià)值高以及綜合造價(jià)低等特點(diǎn)。目前，鋼結(jié)構(gòu)工程已經(jīng)在我國(guó)得到廣泛應(yīng)用。該類(lèi)工程在施工在安全生產(chǎn)方面具有如下幾項(xiàng)特征：

1. 全部工程構(gòu)件和施工機(jī)具、材料及各種安全防護(hù)設(shè)施材料均需吊裝、吊運(yùn)；

2. 全員、全過(guò)程、全天候處于洞口、臨邊、高處作業(yè)等高度危險(xiǎn)的狀態(tài)；

3. 各專業(yè)施工人員和工程管理人員均處在高度密集的立體交叉作業(yè)環(huán)境中。

上述三處特點(diǎn)給鋼結(jié)構(gòu)工程的施工帶來(lái)了許多安全管理方面的困難，所以，該類(lèi)工程的安全管理工作與其它建筑、安裝工程相比，更應(yīng)該引起重視。從安全管理的角度看，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范涵蓋此部分內(nèi)容不是很完善，《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59―99)內(nèi)無(wú)此部分的檢查內(nèi)容。然而，由于安全管理和安全防護(hù)設(shè)施跟不上，鋼結(jié)構(gòu)工程施工事故有呈上升的趨勢(shì)。本人結(jié)合曾經(jīng)參與施工的南玻工程玻璃有限公司工程、豐田汽車(chē)3S專賣(mài)店工程、天津太平洋汽車(chē)部件有限公司新建廠房工程、天津吉田有限公司新工廠一期工程、天津豐鐵汽車(chē)部件有限公司Ⅱ期增建工程、電裝（天津）空調(diào)部件新工廠工程、天津豐田通商鋼業(yè)有限公司卷材中心Ⅱ期工程、天津斯坦雷電氣有限公司3期擴(kuò)建工程、梅田特殊鋼模具（天津）有限公司生產(chǎn)廠房、天津太平洋汽車(chē)部件有限公司新建廠房二期工程、天津華住金屬制品有限公司第一工廠擴(kuò)建工程等項(xiàng)目的鋼結(jié)構(gòu)施工管理經(jīng)驗(yàn)，分析在鋼結(jié)構(gòu)工程施工方面的安全防護(hù)技術(shù)措施。

一、入場(chǎng)準(zhǔn)備工作

任何人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用品。操作人員必須身體健康，并經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)考試合格，在取得有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的操作證或特殊工種上崗證后，方可獨(dú)立操作。吊裝作業(yè)人員、起重司機(jī)、指揮、司索和其他起重工人，均要持證上崗。施工時(shí)所用的索具、安全帶、安全網(wǎng)等工具應(yīng)有合格證，均需經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定或檢驗(yàn)方可使用。吊裝前應(yīng)檢查機(jī)械索具、夾具、吊環(huán)等是否符合要求并進(jìn)行試吊。

二、吊裝安全要求

鋼結(jié)構(gòu)部件組裝及涂裝工作應(yīng)盡可能在地面完成，盡量避免和減少高空作業(yè)。吊裝時(shí)必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一的信號(hào)，信號(hào)工及吊車(chē)司機(jī)均應(yīng)持證上崗。吊車(chē)吊裝時(shí)必須伸出支腿并固定牢固。鋼構(gòu)件吊裝時(shí)，必須綁扎可靠，綁扎工作必須由專業(yè)司索工進(jìn)行，安裝牢固后方可松鉤。起吊前計(jì)算好重心位置，防止重心偏移使構(gòu)件傾翻和滑墜。吊裝作業(yè)時(shí)，起重臂下不得站人，設(shè)專職安全員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。嚴(yán)格按照“十不準(zhǔn)吊”規(guī)定施工。每一根鋼柱吊裝完成后，應(yīng)盡快安裝與之聯(lián)系的鋼梁或撐桿，如條件不允許則應(yīng)在鋼柱四周設(shè)置纜風(fēng)繩，防止鋼柱傾倒。

三、設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施

鋼結(jié)構(gòu)加工前，施工單位應(yīng)與設(shè)計(jì)單位溝通，在屋面鋼梁翼緣板位置焊接足夠數(shù)量的掛鉤，用于懸掛安全平網(wǎng)。為便于施工登高，吊裝鋼柱前要先將登高鋼梯固定在鋼柱上，同時(shí)在鋼柱頂端安裝好能夠自動(dòng)伸縮的安全防墜器，并在防墜器繩端系好拉線延伸至鋼梯底部，在鋼柱吊裝時(shí)同時(shí)就位。鋼梁吊裝之前，首先應(yīng)在鋼梁兩端設(shè)置1.2m高角鋼，并在角鋼上拴掛直徑不小于6mm的鋼絲繩，作為安全母索，隨鋼梁吊裝時(shí)同時(shí)就位。安全平網(wǎng)應(yīng)隨每跨屋面檁條的安裝完成及時(shí)就位。

四、高空作業(yè)注意事項(xiàng)

高空行走作業(yè)人員應(yīng)使用雙鉤安全帶，登高作業(yè)時(shí)應(yīng)按以下步驟進(jìn)行： ①佩戴好雙鉤安全帶。②拉下防墜器的自動(dòng)伸縮安全繩，將安全繩掛鉤與兩個(gè)安全帶掛鉤掛好。③攀登至柱頂。④摘掉其中一個(gè)安全帶掛鉤并掛住安全母索之后，再摘掉另一個(gè)掛鉤掛住安全母索。⑤開(kāi)始作業(yè)或行走。

在梁、柱安裝后而沒(méi)有設(shè)置澆筑樓板用的壓型板時(shí)，需要在鋼梁上鋪設(shè)走道板。鋪設(shè)方法一般為：用鋼管“十”字搭設(shè)成網(wǎng)，固定在鋼梁的上翼緣板位置，平行的兩根鋼管間距不得大于300mm，上面鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，鋪滿鋪實(shí)，以便于下一節(jié)柱梁的施工；并且周邊必須設(shè)外挑式安全平網(wǎng)，預(yù)留洞口做好臨邊防護(hù)。高處作業(yè)時(shí)，應(yīng)在進(jìn)行高處作業(yè)的范圍內(nèi)設(shè)置安全平網(wǎng)。但由于在檁條安裝時(shí)安全平網(wǎng)可能妨礙檁條的上料，故安全平網(wǎng)的掛設(shè)應(yīng)跟隨檁條安裝的進(jìn)度位置，隨時(shí)增設(shè)安全平網(wǎng)，最終在屋面作業(yè)范圍內(nèi)滿掛安全平網(wǎng)。安全平網(wǎng)掛設(shè)時(shí)應(yīng)注意其邊緣的縫隙不得過(guò)大。安全平網(wǎng)設(shè)置后，應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。生產(chǎn)指揮嚴(yán)禁上下同時(shí)操作，防止意外傷害。危險(xiǎn)區(qū)域應(yīng)設(shè)置明顯的警示標(biāo)志牌或標(biāo)語(yǔ)。下雨、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣應(yīng)立即停止作業(yè)。

操作人員在進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，必須正確使用安全帶，以防止高處墜落。由于鋼結(jié)構(gòu)工程施工時(shí)活動(dòng)范圍較大，采用普通安全帶難以滿足施工要求，應(yīng)采用帶有速差自控器的安全帶。速差自控器規(guī)格很多，有的活動(dòng)半徑可達(dá)30m。人員攀登鋼爬梯時(shí)，采用墜落自鎖裝置，解決鋼爬梯無(wú)保護(hù)的問(wèn)題。自鎖裝置使用時(shí)應(yīng)注意不能裝反；人員攀爬時(shí)，自鎖裝置始終應(yīng)在人員的上方。兩節(jié)以上柱固定穩(wěn)固后，必須拉鋼絲繩（或粗棕繩），以便于拴掛安全帶。安裝鋼梁及支撐時(shí)，由于通道暫不能搭設(shè)，因此安裝同鋼柱連接的鋼梁時(shí)，人員應(yīng)站在操作平臺(tái)上，安全帶掛在防護(hù)欄桿上。安裝同主梁連接的鋼梁及支撐時(shí)，主鋼梁部位掛安全繩，人員將安全帶掛在安全繩上行走。

安裝使用的工具應(yīng)采用安全保護(hù)繩，栓掛在穩(wěn)固結(jié)構(gòu)上，防止墜落。隨手用的螺栓墊片等應(yīng)放入工具袋。施工作業(yè)中所有可能墜落的物件，應(yīng)一律先進(jìn)行撤除或加以固定。在高空用氣割或電焊切割時(shí)，應(yīng)采取措施防止割下的金屬、熔珠或火花落下傷人。

五、臨邊及洞口防護(hù)

對(duì)地平面上的管道井、電梯井以及邊長(zhǎng)大于1.5m的洞口周邊應(yīng)使用腳手架管搭設(shè)高度為1.2m的防護(hù)欄桿，底部設(shè)置180mm高擋腳板，洞口掛設(shè)水平安全網(wǎng)。欄桿外掛設(shè)密目式安全立網(wǎng)。邊長(zhǎng)大于1.5m的洞口、電梯井口。每隔兩層掛設(shè)一道水平安全網(wǎng)。洞口臨邊防護(hù)能夠保證作業(yè)人員安全，洞口內(nèi)的平網(wǎng)能夠起到防止上層物料墜落傷及下層人員的作用。

在進(jìn)行平臺(tái)施工時(shí)，二層平臺(tái)鋼梁間應(yīng)滿掛水平安全網(wǎng)，其周轉(zhuǎn)必須能夠保證上一層施工時(shí)下部滿鋪水平安全網(wǎng)，防止高空墜落。在懸挑位置作業(yè)時(shí)，施工前應(yīng)架設(shè)腳手管支撐，懸掛雙層水平安全網(wǎng)，防止高空墜落。

六、壓型鋼板安裝安全防護(hù)措施

壓型鋼板安裝順序一般為散板、調(diào)整、鉚固，進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)前應(yīng)在鋪設(shè)壓型鋼板的下方事先滿掛一層水平安全網(wǎng)，散板、調(diào)整人員應(yīng)正確使用安全帶及防墜器，安全帶及防墜器應(yīng)系掛牢固。在鋪設(shè)壓型鋼板時(shí)，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入施工部位。壓型鋼板施工樓層下方禁止人員穿行，壓型鋼板鋪設(shè)后應(yīng)及時(shí)封閉洞口，設(shè)護(hù)欄并作明顯標(biāo)識(shí)。鉚固人員應(yīng)及時(shí)將調(diào)整好的壓型鋼板鉚固好，要求鋪板與鉚固同步，不得漏鉚或跳板鉚固，防止因漏鉚而發(fā)生溜板現(xiàn)象。

七、鋼柱對(duì)接安裝操作平臺(tái)及焊接作業(yè)用吊籃

安裝操作平臺(tái)可以為焊工創(chuàng)造了一個(gè)良好的工作環(huán)境，確保焊工的安全操作。鋼柱分段安裝、對(duì)接、螺栓緊固時(shí)，為保證安全施工，在距第一段鋼柱柱頂1.2m位置處設(shè)置操作平臺(tái)。平臺(tái)數(shù)量應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度確定，能夠保證周轉(zhuǎn)正常，不得影響吊裝工作。該平臺(tái)拆裝方便，安全可靠，給鋼柱對(duì)接安裝、校正、焊縫外觀處理、超聲波探傷等工序提供了安全生產(chǎn)保障。吊籃掛于設(shè)在主梁上翼板的掛件上。焊接操作人員將安全帶系掛在鋼梁或安全繩上進(jìn)行操作。吊籃安裝拆除方便、用途廣泛、安全可靠，為高強(qiáng)螺栓的終擰、超聲波探傷、焊縫外觀處理等工序提供了安全生產(chǎn)保障。

八、現(xiàn)場(chǎng)安全用電

按照《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46―2005)實(shí)施臨時(shí)用電管理。現(xiàn)場(chǎng)施工用電必須使用TN-S配電系統(tǒng)，執(zhí)行一機(jī)、一閘、一漏、一箱的“三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)措施”。其電箱應(yīng)設(shè)門(mén)、設(shè)鎖、編號(hào)、注明責(zé)任人及聯(lián)絡(luò)電話。電箱內(nèi)所配置的漏電、電閘、熔絲荷載必須與設(shè)備額定電流相等。不使用偏大或偏小額定電流的電熔絲，嚴(yán)禁使用金屬代替電熔絲。現(xiàn)場(chǎng)施工電源，應(yīng)嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)總平面圖設(shè)置總配電箱，施工時(shí)按區(qū)域設(shè)置分配電箱，線路穿套管加以防護(hù)。夜間照明設(shè)施分段、分區(qū)根據(jù)施工需要臨時(shí)性布置。工人下班前指派專人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)檢查，關(guān)閉電源及消滅現(xiàn)場(chǎng)遺留火種等安全隱患。電焊機(jī)二次側(cè)安裝空載降壓保護(hù)裝置。

九、防火防爆

現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)在防火區(qū)域滅火器，并由專人監(jiān)護(hù)。焊割作業(yè)必須設(shè)置滅火設(shè)施同時(shí)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，高空焊割作業(yè)底部應(yīng)鋪設(shè)防火苫布，防止火花飛濺。氣焊作業(yè)時(shí)，氧氣瓶與乙炔瓶水平間距不得小于5m。明火與氣瓶水平間距不得小于10m。電、氣焊火花嚴(yán)禁落到氧氣瓶和乙炔瓶上。不能用油手接觸氧氣瓶，同時(shí)防止起重機(jī)或其他機(jī)械漏油落到氧氣瓶上。氧氣、乙炔瓶必須規(guī)范放置，乙炔瓶使用時(shí)必須有防回火裝置，嚴(yán)格執(zhí)行電氣焊工安全操作規(guī)程。

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篇（7）

25K型提速列車(chē)自運(yùn)行以來(lái)反映良好，但仍存在一些問(wèn)題，其中，旅客對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能方面的意見(jiàn)較多，特別是列車(chē)縱向沖動(dòng)問(wèn)題。為此，鐵道部運(yùn)輸局等有關(guān)部門(mén)專門(mén)立項(xiàng)進(jìn)行研究，找出了影響旅客列車(chē)運(yùn)行性能的原因，并研究了部分解決方案。其中，密接式車(chē)鉤替代15號(hào)車(chē)鉤的方案已應(yīng)用于第5次提速用25T型客車(chē)上。通過(guò)幾個(gè)月的運(yùn)用考驗(yàn)證明，25T型提速列車(chē)的縱向沖動(dòng)要比25K型提速列車(chē)小得多。

1縱向沖動(dòng)問(wèn)題

1. 1縱向沖動(dòng)現(xiàn)狀

鐵路經(jīng)過(guò)幾次提速，提速客車(chē)的一些關(guān)鍵部件都有了很大的發(fā)展，但車(chē)鉤緩沖裝置直到2001年都變化不大。25K型列車(chē)仍然采用15號(hào)車(chē)鉤加G1型緩沖器的鉤緩裝置。15號(hào)車(chē)鉤連掛間隙較大，由于列車(chē)中各個(gè)斷面的間隙累積效應(yīng)，使25K型列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生縱向沖動(dòng);G1型緩沖器的性能不能完全適應(yīng)提速要求，在正常運(yùn)行過(guò)程中基本不吸收能量，導(dǎo)致車(chē)鉤之間發(fā)生剛性碰撞，造成列車(chē)縱向沖動(dòng)加劇。在這種情況下，縱向沖動(dòng)問(wèn)題成為影響提速旅客列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)性的一個(gè)重要因素。

對(duì)不同車(chē)輛裝備、不同運(yùn)行條件下的25K型列車(chē)運(yùn)行品質(zhì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)記錄，發(fā)現(xiàn)25K型列車(chē)縱向沖動(dòng)的發(fā)生概率相對(duì)其他25型車(chē)要小，但列車(chē)在加速、制動(dòng)停車(chē)、運(yùn)行調(diào)速或過(guò)道岔、過(guò)長(zhǎng)大坡道時(shí)仍有發(fā)生沖動(dòng)的可能，有時(shí)甚至在幾分鐘的時(shí)間內(nèi)連續(xù)發(fā)生幾次或十幾次較大的沖動(dòng)。例如，25K型列車(chē)在山地運(yùn)行下長(zhǎng)大坡道時(shí)，發(fā)生縱向沖動(dòng)的縱向加速度峰值很高，19以上的沖動(dòng)時(shí)有發(fā)生，測(cè)試到的最大沖動(dòng)加速度為1. 55 g，瞬時(shí)加速度變化率高達(dá)200 g/s ^- 500 g/s，沖擊能量主要集中在10Hz以下的低頻段。

1. 2影晌列車(chē)縱向沖動(dòng)的主要因素

1.2.1車(chē)鉤縱向連掛間隙

縱向連掛間隙是影響列車(chē)縱向運(yùn)行品質(zhì)的一個(gè)重要因素。減小列車(chē)車(chē)鉤縱向連掛間隙，不但可以降低列車(chē)在不同速度級(jí)下平穩(wěn)運(yùn)行、啟動(dòng)、制動(dòng)和運(yùn)行調(diào)速等不同工況下的縱向振動(dòng)水平，而且可以減小縱向沖動(dòng)發(fā)生的概率，甚至消除沖動(dòng)現(xiàn)象。圖1為裝有密接式車(chē)鉤、15號(hào)小間隙車(chē)鉤和普通15號(hào)車(chē)鉤的列車(chē)在京滬線北京一天津間平穩(wěn)運(yùn)行一定時(shí)間段內(nèi)縱向加速度的分布情況。可以看出，在同樣的線路條件下，裝備密接式車(chē)鉤的列車(chē)縱向加速度最小，最大加速度的期望值在。. 05 g左右;裝備小間隙車(chē)鉤的列車(chē)縱向加速度次之，最大加速度的期望值為0. 068 g;裝備普通15號(hào)車(chē)鉤的列車(chē)在3列車(chē)中縱向運(yùn)行品質(zhì)最差，最大加速度的期望值為0. 081 g。從圖中還可以明顯看出，裝備密接式車(chē)鉤的列車(chē)縱向加速度基本上是對(duì)稱分布，也就是說(shuō)沒(méi)有明顯的沖動(dòng)發(fā)生;裝備小間隙車(chē)鉤的列車(chē)因?yàn)橛幸恍┹^小的沖動(dòng)，縱向加速度呈明顯的偏態(tài)分布;而裝備普通15號(hào)車(chē)鉤的列車(chē)沖動(dòng)最為嚴(yán)重。

1.2.2客車(chē)制動(dòng)系

旅客列車(chē)調(diào)速、停車(chē)均需要由制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)完成，由于制動(dòng)系統(tǒng)的不同、制動(dòng)工況的制動(dòng)波速不同、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置動(dòng)作的不一致性、閘瓦摩擦因數(shù)的不穩(wěn)定性等會(huì)造成列車(chē)中車(chē)輛間產(chǎn)生相對(duì)的速度，從而在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生縱向沖動(dòng)。

1.2.3車(chē)端阻尼

按新造客車(chē)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)計(jì)算，通過(guò)比較單輛車(chē)的動(dòng)力學(xué)計(jì)算結(jié)果、具有不同車(chē)端阻尼的編組列車(chē)的動(dòng)力學(xué)計(jì)算結(jié)果，可得出如下結(jié)論:車(chē)端縱向阻尼對(duì)降低車(chē)輛縱向沖動(dòng)非常有效，增大車(chē)端縱向阻尼，車(chē)輛縱向沖動(dòng)將會(huì)減少。

1. 2. 4緩沖器性能

現(xiàn)在提速車(chē)普遍采用的G1型緩沖器由于初壓力大、阻抗力高、吸收率小，在正常運(yùn)行過(guò)程中，由于車(chē)鉤的作用力達(dá)不到緩沖器的初壓力，緩沖器不動(dòng)作，基本不吸收能量。當(dāng)列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中縱向力發(fā)生變化時(shí)，車(chē)鉤之間就會(huì)發(fā)生剛性碰撞，造成列車(chē)縱向沖動(dòng)加劇，還使列車(chē)平均車(chē)鉤力提高，引起車(chē)鉤異常磨耗。尤其在目前不斷采用新型車(chē)鉤，車(chē)鉤的連掛間隙和車(chē)鉤作用力減小的情況下，G1型緩沖器的性能沒(méi)有得到同步改善，問(wèn)題更加突出。

2影響運(yùn)行性能的其他問(wèn)題

2. 1轉(zhuǎn)向架

從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛走行部分暴露出的問(wèn)題比較嚴(yán)重，主要有:(1)車(chē)輪的擦傷、剝離;(2)抗側(cè)滾扭桿橡膠節(jié)點(diǎn)老化或破損;(3)各部件磨耗比較嚴(yán)重。

2. 2制動(dòng)系統(tǒng)

列車(chē)提速后，制動(dòng)變得尤為重要，現(xiàn)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)存在的問(wèn)題主要有:(1)制動(dòng)同步性能差，成為列車(chē)縱向沖動(dòng)大的主要原因;(2)客車(chē)雙管供風(fēng)與機(jī)車(chē)的配置協(xié)調(diào)問(wèn)題沒(méi)有解決;(3)制動(dòng)缸快裝管漏氣。

2. 3車(chē)上電氣裝置

(1)電子整流器電壓不穩(wěn)定，適應(yīng)的電壓范圍較窄;(2)電瓶性能不穩(wěn)定。

2. 4車(chē)鉤緩沖系統(tǒng)

(1)旅客列車(chē)提速后，列車(chē)車(chē)鉤鉤頭下垂、鉤尾框上偏的問(wèn)題較為嚴(yán)重，車(chē)鉤尾部上跳，沖擊車(chē)體底部防跳板，甚至引起鉤尾框斷裂;(2)車(chē)鉤的磨耗速度加快，磨耗程度嚴(yán)重。

2.5其他

(1)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)道設(shè)計(jì)不太合理，臥鋪車(chē)上鋪旅客感覺(jué)冷，下鋪旅客感覺(jué)熱，出風(fēng)口噪聲大;(2)活窗不密封，車(chē)內(nèi)端部噪聲尤其大;(3)中空玻璃漏氣、漏水問(wèn)題較難解決。

3改進(jìn)方案探討

3. 1減少縱向沖動(dòng)擬采取的方案

3.1.1采用性能良好的制動(dòng)系統(tǒng)

制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有較高的制動(dòng)及緩解波速、較好的制動(dòng)缸升壓及緩解特性、良好的緊急制動(dòng)性能，這將有效地減小列車(chē)在調(diào)速或緊急制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的縱向沖動(dòng)。

3.1.2采用小間隙車(chē)鉤或密接式車(chē)鉤加彈性膠泥緩沖器

縮小車(chē)鉤連掛系統(tǒng)的縱向間隙是降低列車(chē)縱向沖動(dòng)的最為有效的措施之一。客車(chē)用小間隙自動(dòng)車(chē)鉤及大容量緩沖器已在我國(guó)研制成功并裝車(chē)運(yùn)用考驗(yàn)。根據(jù)西南交通大學(xué)等單位的理論計(jì)算結(jié)果，采用15號(hào)小間隙車(chē)鉤和新型彈性膠泥緩沖器的20輛編組提速列車(chē)在牽引工況、常用制動(dòng)工況、緊急制動(dòng)工況及常用制動(dòng)緩解工況下，最大車(chē)鉤力幅值相對(duì)于15號(hào)車(chē)鉤加G1型緩沖器可減少37. 6%，車(chē)輛最大加速度幅度值減少45. 2-79。從裝有小間隙車(chē)鉤的提速列車(chē)運(yùn)用情況來(lái)看，整列車(chē)的縱向沖動(dòng)水平優(yōu)于同樣編組數(shù)量的非提速列車(chē)，車(chē)鉤運(yùn)用狀態(tài)正常。

密接式車(chē)鉤加彈性膠泥緩沖器已在第5次提速用25T型客車(chē)上批量運(yùn)用。對(duì)南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司生產(chǎn)的25T型客車(chē)所做的運(yùn)行試驗(yàn)表明:運(yùn)行過(guò)程中最大縱向加速度為。. 15 g，發(fā)生在40 km/h初速度緊急制動(dòng)過(guò)程中的制動(dòng)開(kāi)始瞬間;列車(chē)在常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)開(kāi)始時(shí)都出現(xiàn)了縱向沖動(dòng)，但由于密接式車(chē)鉤的使用，縱向沖動(dòng)對(duì)列車(chē)縱向加速度的影響被大大減小;不同速度級(jí)穩(wěn)態(tài)運(yùn)行和啟動(dòng)加速工況縱向加速度都在0. 02 g以下，運(yùn)行過(guò)程中不同速度級(jí)調(diào)速過(guò)程也沒(méi)有出現(xiàn)縱向沖動(dòng)，人體基本沒(méi)有調(diào)速的感覺(jué)。

運(yùn)用結(jié)果表明:密接式車(chē)鉤加彈性膠泥緩沖器用于25K型提速客車(chē)能明顯改善縱向動(dòng)力學(xué)性能。

3. 1. 3采用有一定阻尼的風(fēng)檔

雖然風(fēng)擋設(shè)備對(duì)列車(chē)縱向運(yùn)行性能的影響不明顯，但可以改善部分橫向性能，因此，選擇有一定阻尼的風(fēng)擋對(duì)改善列車(chē)的運(yùn)行性能有一定的作用。

3. 2提高運(yùn)行性能的其他措施建議

(1)減少車(chē)輪擦傷、磨損。采用技術(shù)參數(shù)合理的高性能電子防滑器;研制性能好、擦傷剝離少的新型車(chē)輪。

(2)提高空調(diào)系統(tǒng)性能。對(duì)風(fēng)道進(jìn)行改進(jìn)，確定具有優(yōu)良性能的風(fēng)道結(jié)構(gòu)。

（3）降低噪聲及列車(chē)對(duì)環(huán)境的影響。采用水封裝置;采用集便裝置;選擇好的端部結(jié)構(gòu)。

篇（8）

抽油機(jī)的產(chǎn)生和使用由來(lái)已久，迄今已有百年歷史。應(yīng)用最早，普及最廣的屬常規(guī)型游梁式抽油機(jī)，早在140年前就誕生了，至今在世界各產(chǎn)油國(guó)中仍占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠耐用、易損件少、操作簡(jiǎn)單、維修方便、維護(hù)費(fèi)用低，使其經(jīng)久不衰。然而，隨著油田的不斷開(kāi)發(fā)，要求抽油機(jī)具有長(zhǎng)沖程、大負(fù)載、能耗低、體積小、重量輕等性能特點(diǎn)來(lái)滿足日益發(fā)展的油田開(kāi)發(fā)的需要。

游梁式抽油機(jī)井?dāng)?shù)量多，其工作性能，特別是節(jié)能性能直接影響采油成本。在采油成本中，抽油機(jī)電費(fèi)占30%左右，年耗電量占油田總耗電量的20%——30%，為油田電耗的第2位，僅次于注水。游梁式抽油機(jī)抽油系統(tǒng)的總效率在國(guó)內(nèi)一般地區(qū)平均只有12%——23%，先進(jìn)地區(qū)至今也不到30%，可見(jiàn)降低抽油系統(tǒng)高能耗的迫切程度與難度。

自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡式抽油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了其節(jié)能特性，具有平衡效果好、光桿最大載荷減小、節(jié)能效果好等特點(diǎn)。與同級(jí)常規(guī)抽油機(jī)相比，所配備電動(dòng)機(jī)功率可小20%;以相同掛泵深度條件下油井每度電的出油量相比，比常規(guī)抽油機(jī)節(jié)約能耗35%左右。美國(guó)前置型抽油機(jī)比常規(guī)型抽油機(jī)節(jié)能31.9%~39.60%，我國(guó)該型機(jī)比常規(guī)型抽油機(jī)節(jié)能34.9%。因此，完善和發(fā)展游梁式抽油機(jī)設(shè)計(jì)理論，研制節(jié)能效果顯著的節(jié)能型游梁式抽油機(jī)對(duì)于抽油機(jī)井節(jié)能降耗、提高舉升系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益和我國(guó)石油工業(yè)發(fā)展具有重要的實(shí)際意義和極大的深遠(yuǎn)影響。

二、國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀及方向。

在世界范圍內(nèi)，研究與應(yīng)用抽油機(jī)已有100多年歷史。在百余年的采油實(shí)踐中，抽油機(jī)發(fā)生了很大變化。特別是近20年來(lái)，世界抽油機(jī)技術(shù)發(fā)展較快，先后研發(fā)了多種新型抽油機(jī)。抽油機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到了有史以來(lái)的最高水平。目前，世界上生產(chǎn)抽油機(jī)的國(guó)家主要有美國(guó)、俄羅斯、法國(guó)、加拿大和羅馬尼亞等。美國(guó)石油學(xué)會(huì)APISpec11E《抽油機(jī)規(guī)范》中規(guī)定，抽油機(jī)共有77中規(guī)格。美國(guó)Lufkin公司生產(chǎn)B，C，M，A等四種系列抽油機(jī)：B系列游梁平衡抽油機(jī)8種規(guī)格;C系列曲柄平衡抽油機(jī)64種規(guī)格;M系列前置式抽油機(jī)46種規(guī)格;A系列前置式氣動(dòng)平衡抽油機(jī)26種規(guī)格。

俄羅斯生產(chǎn)13種規(guī)格游梁抽油機(jī)。法國(guó)Mape公司生產(chǎn)12種規(guī)格曲柄平衡游梁抽油機(jī)以及立式斜井抽油機(jī)和液缸型抽油機(jī)。加拿大生產(chǎn)液、電、氣組合一體式HEP抽油機(jī)。羅馬尼亞按美國(guó)API標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)51種規(guī)格的游梁抽油機(jī)，35種規(guī)格的前置式抽油機(jī)及前置式氣動(dòng)平衡抽油機(jī)。目前，世界上抽油機(jī)最大下泵深度為4530m.，在美國(guó)Reno油田使用。俄羅斯抽油機(jī)最大下泵深度為4000m。全世界生產(chǎn)抽油裝置的公司有300多家，其中生產(chǎn)抽油機(jī)的有150多家。國(guó)內(nèi)在抽油機(jī)先進(jìn)技術(shù)研究方面，新油田基本與國(guó)際接軌;在先進(jìn)技術(shù)推廣、大面積使用方面，國(guó)內(nèi)則比國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家落后。

尤其是老油田使用的常規(guī)游梁式抽油機(jī)若用技術(shù)先進(jìn)的抽油機(jī)代替，投入成本太高，回收成本周期過(guò)長(zhǎng)，從而影響力新式抽油機(jī)的推廣使用，因此各油田還是以游梁式抽油機(jī)為主。為了節(jié)能增效，各油田及研究單位采取了各種不同的方法對(duì)常規(guī)游梁式抽油機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造，取得了一定效果。目前，國(guó)內(nèi)外各油田使用的抽油機(jī)有很多種，總體上可分為：游梁式、無(wú)梁式。

1、游梁式抽油機(jī)，

(1)常規(guī)游梁式抽油機(jī)是油田使用歷史最悠久，使用數(shù)量最多的一種抽油機(jī)。

該機(jī)采用具有對(duì)稱循環(huán)四桿機(jī)構(gòu)或近似對(duì)稱循環(huán)四桿機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，操作維護(hù)方便，但長(zhǎng)沖程時(shí)平衡效果差，效率低，能耗大，不符合節(jié)能要求基本停止了生產(chǎn)。

(2)異相型游梁抽油機(jī)是近30余年來(lái)改造成功的一種性能較好的抽油機(jī)。

與常規(guī)游梁抽油機(jī)相比有兩點(diǎn)改進(jìn)：其一是將減速箱背離支架后移，增大了減速箱輸出軸中心和游梁擺動(dòng)中心之間水平距離，形成較大極位夾角;其二是平衡塊重心與曲柄軸中心連線和曲柄銷(xiāo)中心與曲柄軸中心連線之間構(gòu)成夾角。其所需電動(dòng)機(jī)功率小，在一定條件下有節(jié)能效果。

(3)前置型游梁抽油機(jī)其懸點(diǎn)載荷較低，抽油機(jī)承載狀況較合理，運(yùn)行平穩(wěn)。

減速箱齒輪基本無(wú)反向負(fù)荷，連桿、游梁不易疲勞損壞，機(jī)械磨損小，噪聲比常規(guī)式抽油機(jī)低，整機(jī)壽命長(zhǎng)。前置式抽油機(jī)可配置較小功率的電動(dòng)機(jī)，節(jié)能效果顯著。與常規(guī)式抽油機(jī)相比，具有體積小、重量輕、節(jié)省鋼材的優(yōu)點(diǎn)。

(4)氣動(dòng)平衡游梁抽油機(jī)，這種抽油機(jī)實(shí)際上是前置式抽油機(jī)的變型。

其不同之處是不用平衡重來(lái)實(shí)現(xiàn)平衡而是利用氣缸內(nèi)氣體壓力產(chǎn)生的推力來(lái)實(shí)現(xiàn)平衡。優(yōu)點(diǎn)是無(wú)笨重的平衡塊，總機(jī)重量減輕約1∕3，用調(diào)整氣包內(nèi)壓力實(shí)現(xiàn)平衡的調(diào)節(jié)工作，調(diào)整平衡時(shí)不用停機(jī)，操作十分方便，而且有利于減小減速箱的負(fù)扭矩平衡效果好。缺點(diǎn)是氣缸加工費(fèi)用高。

(5)斜直井游梁抽油機(jī)，一般采用常規(guī)型或前置型游梁抽油機(jī)的基本零部件。

為了滿足井眼中心線傾斜的需要，對(duì)部分零部件進(jìn)行改造。當(dāng)井斜不大于10°時(shí)，可直接將常規(guī)游梁式抽油機(jī)底盤(pán)傾斜安裝或?qū)⒅Ъ芎蟠笸燃娱L(zhǎng)，以保證驢頭切點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡與井眼中心線重合。當(dāng)井斜大于10°~45°時(shí)，則采用前置式游梁抽油機(jī)基本部件，加大驢頭弧面長(zhǎng)度，連桿改為可調(diào)式，根據(jù)井斜大小調(diào)整連桿長(zhǎng)度，使驢頭切點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡與井眼中心線重合。

此外，還有很多新型游梁式抽油機(jī)，例如兩級(jí)平衡游梁抽油機(jī)、異型游梁式抽油機(jī)、調(diào)徑變矩游梁平衡抽油機(jī)、懸掛偏置游梁平衡抽油機(jī)、活動(dòng)式抽油機(jī)、低矮型游梁抽油機(jī)、雙驢頭節(jié)能型抽油機(jī)、雙井大塔輪游梁式抽油機(jī)、游梁式鏈輪抽油機(jī)、拖車(chē)式抽油機(jī)、雙游梁式抽油機(jī)、Lufkin斜井抽油機(jī)、橢圓齒輪減速器抽油機(jī)等。

2、無(wú)梁式抽油機(jī)。

(1)鏈條抽油機(jī)是我國(guó)自行研制的一種結(jié)構(gòu)獨(dú)特的無(wú)游梁抽油機(jī)。

具有慣性載荷小、沖程長(zhǎng)度大、重量輕、節(jié)省電能等優(yōu)點(diǎn)，已在許多油田使用。工作時(shí)電動(dòng)機(jī)通過(guò)三角皮帶和減速箱驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鏈輪旋轉(zhuǎn)，使垂直布置的環(huán)形軌跡鏈條在主被動(dòng)鏈輪間運(yùn)轉(zhuǎn);軌跡鏈條則通過(guò)特殊鏈節(jié)上主軸銷(xiāo)和滑塊帶動(dòng)往返架順著機(jī)架上的軌道作往復(fù)勻速直線運(yùn)動(dòng)。鏈條抽油機(jī)采用氣動(dòng)平衡法，抽油機(jī)在作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)的負(fù)載就比較均勻。

(2)皮帶抽油機(jī)。

近年來(lái)，在鏈條抽油機(jī)的基礎(chǔ)上，勝利油田與美國(guó)EVI—高原泵公司合作，改進(jìn)設(shè)計(jì)成功ROTAFLEX抽油機(jī)。它主要是用高強(qiáng)度皮帶代替鋼絲繩。它克服了鏈條抽油機(jī)大部分的不足，運(yùn)行平穩(wěn)，使用壽命長(zhǎng)，性能好。

(3)液壓抽油機(jī)的研制。

美、蘇等國(guó)始于40年代，50年代末期我國(guó)也曾進(jìn)行過(guò)研制和實(shí)驗(yàn)，但由于制作工藝較復(fù)雜，液壓元件可靠性差和效率不高等原因，發(fā)展較緩慢。近年來(lái)，由于制作工藝及液壓元件質(zhì)量不斷提高，特別是采油工藝的需要，又引起人們的重視。它具有無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)沖程長(zhǎng)度、沖次，懸點(diǎn)振動(dòng)載荷小，控制靈活、方便等優(yōu)點(diǎn)，可以適應(yīng)不同的油井狀態(tài)。主要由液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、平衡系統(tǒng)等組成。

(4)直線電動(dòng)機(jī)抽油機(jī)是國(guó)內(nèi)20世紀(jì)末開(kāi)始研制，21世紀(jì)初試驗(yàn)成功的一種全新抽油機(jī)。

它打破了抽油機(jī)利用電能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，再經(jīng)過(guò)機(jī)械轉(zhuǎn)換為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的模式，而是將電能直接轉(zhuǎn)換為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，簡(jiǎn)化了機(jī)械傳動(dòng)過(guò)程，有效提高了效率。采用變頻技術(shù)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)整沖數(shù)，利用無(wú)觸點(diǎn)限位控制器實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)整沖程，使得抽油機(jī)運(yùn)動(dòng)規(guī)律能夠滿足采油工藝的要求。由于不使用四連桿機(jī)構(gòu)，克服了游梁抽油機(jī)加大沖程，減速箱扭矩增加，四連桿尺寸加大，引起抽油機(jī)外形尺寸和總機(jī)重量都迅速增加，直線電動(dòng)機(jī)抽油機(jī)加大沖程只需加高機(jī)架，抽油機(jī)外形尺寸和總機(jī)重量都增加的很少。

采用天平式平衡，平衡效果好，每個(gè)沖程絕大部分時(shí)間是勻速運(yùn)動(dòng)，加速度小，慣性載荷小又可以進(jìn)一步節(jié)能。初步測(cè)試結(jié)果節(jié)能可達(dá)50%左右。由此可見(jiàn)，這種抽油機(jī)的結(jié)構(gòu)機(jī)理上在某種意義上可以說(shuō)是一種革命，抽油機(jī)性能方面有其獨(dú)到之處。節(jié)能效果顯著，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，選用了變頻技術(shù)，整機(jī)造價(jià)也不超過(guò)常規(guī)游梁抽油機(jī)。功能獨(dú)特，能適應(yīng)惡劣環(huán)境，全天候連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，特別是實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)調(diào)整沖程、沖數(shù)，為智能控制提供了很好的條件。因此，是一種很有發(fā)展前景的抽油機(jī)。

此外，還有許多其他類(lèi)型的抽油機(jī)，典型的如曲柄連桿式無(wú)游梁抽油機(jī)、氣驅(qū)動(dòng)平衡抽油機(jī)、柔性桿傳動(dòng)抽油機(jī)、滾筒式長(zhǎng)沖程抽油機(jī)、滾筒式無(wú)連桿抽油機(jī)、天車(chē)平衡抽油機(jī)、數(shù)控式抽油機(jī)、內(nèi)燃式抽油機(jī)、臥式無(wú)游梁抽油機(jī)、擺動(dòng)平衡抽油機(jī)、雙泵無(wú)游梁式抽油機(jī)、雙井游動(dòng)滑車(chē)式抽油機(jī)等。

迄今為止，常規(guī)游梁式抽油機(jī)仍然是油田采油作業(yè)的主要裝置，其數(shù)量占抽油機(jī)總數(shù)的1/2以上,但油井長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)導(dǎo)致地層發(fā)生變化，是原來(lái)處于平衡轉(zhuǎn)臺(tái)的抽油機(jī)處于非平衡裝狀態(tài)下，國(guó)內(nèi)抽油機(jī)調(diào)節(jié)平衡主要由兩種方法：一是由人力來(lái)調(diào)節(jié)抽油機(jī)自身的游梁平衡重或者移動(dòng)曲柄滑塊二是當(dāng)抽油機(jī)自身的平衡配重也不能夠繼續(xù)調(diào)節(jié)抽油機(jī)平衡時(shí)，二是當(dāng)抽油機(jī)自身的平衡配重也不能夠繼續(xù)調(diào)節(jié)抽油機(jī)平衡時(shí)，通過(guò)在抽油機(jī)上安裝平衡調(diào)節(jié)裝置來(lái)繼續(xù)調(diào)節(jié)，而經(jīng)調(diào)研分析，目前大部分平衡調(diào)節(jié)裝置都僅僅是在抽油機(jī)上安裝機(jī)械部件來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

三、畢業(yè)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)主要內(nèi)容。

本次設(shè)計(jì)主要是設(shè)計(jì)可自動(dòng)調(diào)劑平衡的常規(guī)游梁式抽油機(jī)，使其結(jié)構(gòu)合理，節(jié)能高效。主要內(nèi)容包括：

(1)原理方案設(shè)計(jì)(總體尺寸，四桿機(jī)構(gòu))。

(2)運(yùn)動(dòng)分析(計(jì)算位移、速度、加速度)。

(3)動(dòng)力分析及平衡計(jì)算。

(4)主要部件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算。

(5)比較其優(yōu)缺點(diǎn)。

(6)繪制裝配圖和主要零件圖，計(jì)3張0#圖。

(7)完成外文翻譯一份(15000外文字符)。

四、所采用的方法手段以及步驟。

本次設(shè)計(jì)的內(nèi)容為常規(guī)游梁式抽油機(jī)(可自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡)：

(1)認(rèn)真查閱、收集資料，做到深刻的理解本次論文所要設(shè)計(jì)的內(nèi)容。

(2)首先了解游梁式抽油機(jī)的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分析目前常規(guī)游梁式抽油機(jī)的缺點(diǎn)，提出自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡的方案。

(3)對(duì)抽油機(jī)設(shè)計(jì)做出整體安排。

(4)使用的方法是平衡判斷方法，主要有電流法，扭矩法，功率法。

(5)進(jìn)行機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

(6)進(jìn)行電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

五、階段進(jìn)度計(jì)劃。

這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的時(shí)間為20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日，結(jié)合導(dǎo)師的要求和自身的實(shí)際情況，決定以下設(shè)計(jì)進(jìn)度：

第一階段：1周——3周熟悉論文題目，查找資料，完成開(kāi)題報(bào)告和英文翻譯。

第二階段：4周——10周推導(dǎo)運(yùn)動(dòng)學(xué)方程，設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、抽油機(jī)結(jié)構(gòu)各零部件結(jié)構(gòu)及研究連桿機(jī)構(gòu)的優(yōu)化方案。

第三階段：11周——14周繪制圖紙，撰寫(xiě)論文。

第四階段：15周——16周準(zhǔn)備答辯。

參考文獻(xiàn)：

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篇（9）

【分類(lèi)號(hào)】：TD327.3

2012年12月26日，世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路――京廣高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)高速鐵路建設(shè)取得新的重大進(jìn)展，對(duì)于縮短沿線城市間時(shí)空距離，方便群眾出行，緩解京廣鐵路通道運(yùn)輸能力緊張局面，特別是春運(yùn)壓力，加強(qiáng)我國(guó)南中北部人員、物資、信息交流，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，均具有十分重要的意義，為全面建成小康社會(huì)提供更加有力的運(yùn)力支撐。

牽引供電設(shè)備是高速鐵路重要的行車(chē)設(shè)備，一旦發(fā)生事故，中斷供電，將直接影響行車(chē)，干擾正常運(yùn)輸秩序，因此牽引供電設(shè)備的可靠運(yùn)行對(duì)高速鐵路顯得尤為重要。

下面，通過(guò)對(duì)京廣高鐵北京西至安陽(yáng)東區(qū)間開(kāi)通一年多來(lái)牽引供電設(shè)備發(fā)生的幾類(lèi)典型故障進(jìn)行分析，探討牽引供電設(shè)備故障發(fā)生的主要原因，總結(jié)有針對(duì)性的預(yù)防措施。

1 常見(jiàn)故障分析

1.1 外部環(huán)境方面

通過(guò)對(duì)一年多來(lái)的跳閘統(tǒng)計(jì)分析，外部環(huán)境原因引起跳閘約占跳閘總數(shù)的85%以上。外部環(huán)境原因主要有以下幾個(gè)方面：1）異物原因引起跳閘；2）鳥(niǎo)害原因引起跳閘；3）雷擊原因引起跳閘；

1.1.1 異物

案例：2013年4月24日19時(shí)37分石家莊動(dòng)車(chē)開(kāi)閉所246DL跳閘，重合成功。經(jīng)巡視發(fā)現(xiàn)石家莊動(dòng)車(chē)所36道316#支柱下方有一燒損風(fēng)箏。

1.1.2 鳥(niǎo)害

案例1：2013年3月17日7時(shí)59分高邑西變電所213DL跳閘，重合成功。經(jīng)巡視發(fā)現(xiàn)高邑西至邢臺(tái)東區(qū)間下行1267#支柱斜腕臂處有鳥(niǎo)窩。

案例2：2013年4月5日4時(shí)54分石家莊變電所213DL跳閘，重合失敗。經(jīng)巡視發(fā)現(xiàn)石家莊至高邑西區(qū)間K289+300處張掖AT所上網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)底座有鳥(niǎo)窩。

1.1.3 雷擊

案例1：2013年6月1日22時(shí)50分邢臺(tái)東變電所213DL、214DL跳閘，重合失敗，天氣：雷雨。經(jīng)巡視發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)邢臺(tái)東至邯鄲東區(qū)間下行0001#支柱AF線硅橡膠絕緣子有明顯雷擊放電痕跡。

案例2：2013年7月8日19時(shí)57分邯鄲東變電所212DL跳閘，重合成功，天氣：雷雨。經(jīng)巡視發(fā)現(xiàn)邢臺(tái)東至邯鄲東區(qū)間上行1256#支柱平腕臂處有雷擊放電痕跡。

1.2 供電部門(mén)內(nèi)部方面

施工工藝不達(dá)標(biāo)、使用設(shè)備質(zhì)量不合格、檢修人員素質(zhì)不高等供電部門(mén)內(nèi)部原因引起的故障也多次發(fā)生，而且此類(lèi)故障對(duì)牽引供電安全是致命性的，如處置不當(dāng)將直接對(duì)行車(chē)安全造成危害、擾亂運(yùn)輸秩序、產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失。

1.2.1 定位器脫落

案例1：2013年1月14日10時(shí)54分，京廣高鐵G92次動(dòng)車(chē)組司機(jī)發(fā)現(xiàn)北京西高速聯(lián)8Km+250m處接觸網(wǎng)異常，立即通知供電部門(mén)進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)北京西高速聯(lián)上行244#支柱定位器定位線夾處脫落。

案例2：2013年7月20日18時(shí)57分， G561次動(dòng)車(chē)組在京廣高鐵131Km+500m處13車(chē)1位受電弓自動(dòng)降下。21時(shí)06分，G615次運(yùn)行到125Km+000m時(shí)，13車(chē)2位受電弓自動(dòng)降弓，司機(jī)檢查發(fā)現(xiàn)13車(chē)2位受電弓滑板損傷。后經(jīng)供電部門(mén)巡視發(fā)現(xiàn)下行線109Km+813m處徐水東站51#支柱定位器缺失。

1.2.2 施工過(guò)程中遺留缺陷未及時(shí)處理

案例：2012年12月7日6：47分，石家莊變電所224DL跳閘，重合失敗。事故造成石家莊變電所224#開(kāi)關(guān)柜電纜燒壞。原因?yàn)?24斷路器高壓電纜擊穿接地。

1.2.3 設(shè)備質(zhì)量存在缺陷

高邑西變電所、邢臺(tái)東變電所、邯鄲東變電所和姚莊變電所先后出現(xiàn)220KV電流互感器滲漏硅油，甚至爆炸燒毀的問(wèn)題。原因主要是該型電流互感器存在嚴(yán)重的問(wèn)題缺陷。

1.3 機(jī)務(wù)部門(mén)方面

隨著京廣高鐵北京西至安陽(yáng)東區(qū)間霧霾天氣的增多，機(jī)車(chē)自身原因引起的跳閘故障比例呈上升趨勢(shì)。霧霾天氣造成電力機(jī)車(chē)車(chē)頂故障，具有故障時(shí)間集中，車(chē)頂損壞范圍較大的特點(diǎn)。霧霾天氣使機(jī)車(chē)車(chē)頂瓷瓶發(fā)生污濁，造成機(jī)車(chē)車(chē)頂瓷瓶閃絡(luò)或者車(chē)頂其他高壓設(shè)備由于霧霾天氣造成絕緣不良，發(fā)生爬電和放炮，引起跳閘。

案例：2013年2月3日5時(shí)47分，邢臺(tái)東變電所213DL跳閘，重合失敗。天氣：小雪。經(jīng)查為DJ303機(jī)車(chē)受電弓放炮。

2 減少和預(yù)防故障應(yīng)對(duì)措施

2.1 整治外部環(huán)境

2.1.1 做好安全宣傳教育。深入開(kāi)展安全宣傳教育，擴(kuò)大宣傳范圍，不留死角，重點(diǎn)對(duì)高速鐵路附近危險(xiǎn)源和人口聚集區(qū)段的群眾進(jìn)行安全宣傳教育。做好《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》的普法工作，以防止異物掛碰接觸網(wǎng)導(dǎo)致跳閘。

2.1.2 做好雷電預(yù)防。對(duì)雷電發(fā)生頻繁處所、長(zhǎng)大隧道兩端、分相、接觸網(wǎng)上網(wǎng)點(diǎn)等處所加裝避雷裝置，避免雷擊導(dǎo)致接觸網(wǎng)跳閘。

2.1.3 安保措施到位。加大對(duì)鳥(niǎo)害的預(yù)防和治理工作，從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)引起重視，堅(jiān)持防治結(jié)合的原則，減少鳥(niǎo)害引起的跳閘。

2.1.4 加強(qiáng)外部環(huán)境的監(jiān)管。做好線路添乘及巡視，對(duì)上跨橋、上跨線、附近廣告牌、塑料布、節(jié)慶氣球等及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，防止落到接觸網(wǎng)上造成弓網(wǎng)故障。

2.2 供電內(nèi)部加強(qiáng)管理

2.2.1 嚴(yán)格驗(yàn)收程序。在驗(yàn)收階段不僅對(duì)牽引供電各部參數(shù)進(jìn)行測(cè)量驗(yàn)收，還要對(duì)各部工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，不留死角，防止設(shè)備帶病投入運(yùn)行。

2.2.2 加強(qiáng)牽引供電零部件的檢測(cè)檢查。嚴(yán)把零件的領(lǐng)料關(guān)、入庫(kù)關(guān)、出庫(kù)關(guān)和使用關(guān)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)零部件的隱患，杜絕不合格、淘汰零部件的使用。對(duì)零部件嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行抽檢、檢驗(yàn)，從零部件源頭上把好關(guān)，確保使用合格零部件。

2.2.3 加強(qiáng)牽引供電設(shè)備檢測(cè)（修）工作。本著“精檢慎修”的原則，對(duì)重點(diǎn)設(shè)備做好數(shù)據(jù)記錄及分析，對(duì)缺陷隱患處所及時(shí)整改處理，確保設(shè)備狀態(tài)隨時(shí)處于安全運(yùn)行值以內(nèi)。杜絕因設(shè)備管理不到位造成跳閘，中斷供電的事故發(fā)生。

2.2.4 提高設(shè)備檢修質(zhì)量。制定檢修作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，不斷細(xì)化檢修標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)檢修作業(yè)人員定期進(jìn)行業(yè)務(wù)技術(shù)理論培訓(xùn)及實(shí)際操作演練，不斷提高技術(shù)水平及實(shí)際操作能力。按工藝標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求進(jìn)行日常檢修維護(hù)，不斷提高設(shè)備檢修質(zhì)量。

2.3 加強(qiáng)機(jī)務(wù)等外部門(mén)管理

2.3.1 及時(shí)檢查動(dòng)車(chē)組狀態(tài)。動(dòng)車(chē)組出入庫(kù)作業(yè)做好動(dòng)車(chē)組受電弓狀態(tài)的檢測(cè)、檢查，做好動(dòng)車(chē)組受電弓的弓壓測(cè)量，對(duì)車(chē)頂上絕緣子定期進(jìn)行擦拭，特別在雨、雪、霧不良天氣時(shí)要利用動(dòng)車(chē)組入庫(kù)整備，加強(qiáng)保潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)消除安全隱患，確保動(dòng)車(chē)組車(chē)頂部件的絕緣性能狀態(tài)良好。

2.3.2 加強(qiáng)乘務(wù)作業(yè)的制度管理。司機(jī)在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)自動(dòng)降弓、弓網(wǎng)故障、接觸網(wǎng)異常（異狀、異音、異光等）或無(wú)網(wǎng)壓時(shí)，應(yīng)立即斷開(kāi)主斷路器、降下受電弓，采取停車(chē)措施，并向列車(chē)調(diào)度員匯報(bào)，通知隨車(chē)機(jī)械師，按照列車(chē)調(diào)度員指示作業(yè)，嚴(yán)謹(jǐn)盲目升降弓，導(dǎo)致次生事故發(fā)生。

3 結(jié)束語(yǔ)

實(shí)踐證明，隨著我國(guó)高鐵建設(shè)的蓬勃發(fā)展，大量高速鐵路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，而新設(shè)備、新技術(shù)的運(yùn)用又不可避免帶來(lái)一些新的問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)京廣高鐵北京西至安陽(yáng)東區(qū)間開(kāi)通一年多來(lái)牽引供電設(shè)備發(fā)生的幾類(lèi)典型故障進(jìn)行分析，指出減少和預(yù)防故障應(yīng)對(duì)措施，增強(qiáng)對(duì)牽引供電設(shè)備故障本質(zhì)的認(rèn)識(shí)，提高技術(shù)和管理水平，提升牽引供電設(shè)備運(yùn)行品質(zhì)和安全可靠性，為今后各高鐵線路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供一定的依據(jù)，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展提供有力的保證。

篇（10）

再次圍繞如何實(shí)現(xiàn)建筑設(shè)備功能性與裝飾性的結(jié)合為重點(diǎn)，以建筑設(shè)備應(yīng)用于室內(nèi)設(shè)計(jì)系統(tǒng)過(guò)程中所遇到的問(wèn)題和采取的解決方法，以及對(duì)建筑設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化展開(kāi)了深入剖析，通過(guò)具體的案例分析，對(duì)課題加以論述。

最后，對(duì)整篇文章做出結(jié)語(yǔ)，得出了建筑設(shè)備與室內(nèi)設(shè)計(jì)融合的方法以及原則，并對(duì)設(shè)備生產(chǎn)廠家、室內(nèi)設(shè)計(jì)有了新的展望。

關(guān)鍵詞：建筑 室內(nèi) 設(shè)備 設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU-8

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2016）01-0130-02

一 對(duì)室內(nèi)設(shè)計(jì)有影響的設(shè)備研究

現(xiàn)代建筑是多個(gè)學(xué)科的綜合體，在建筑裝飾、室內(nèi)設(shè)計(jì)和建筑設(shè)計(jì)中，為了提高建筑整體使用價(jià)值，充分發(fā)揮建筑的功能，必須對(duì)建筑設(shè)備予以重視，綜合考慮、協(xié)調(diào)處理建筑設(shè)備與建筑裝飾、建筑結(jié)構(gòu)、建筑布局等系統(tǒng)之間的關(guān)系，使得建筑的綜合功能達(dá)到較高的水平。

建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、暖通、電氣是室內(nèi)設(shè)計(jì)領(lǐng)域里關(guān)系極為密切的五個(gè)部分，這五個(gè)專業(yè)在設(shè)計(jì)過(guò)程中相互配合的好壞直接影響設(shè)計(jì)作品的質(zhì)量。防火消防區(qū)的劃分主要靠建筑專業(yè)，建筑的防火門(mén)、卷簾門(mén)要靠電氣控制；給排水管道和各種衛(wèi)生器具，從選擇造型到安裝施工都與建筑室內(nèi)裝飾密切相關(guān)；商場(chǎng)、酒店、賓館等大型公共建筑中的自動(dòng)噴水設(shè)備、空調(diào)和通風(fēng)設(shè)備以及照明、音響等裝置，也直接影響了室內(nèi)界面的裝飾效果；因此在室內(nèi)設(shè)計(jì)過(guò)程中，建筑設(shè)備對(duì)室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)產(chǎn)生了很大的影響，應(yīng)進(jìn)行充分的協(xié)調(diào)。室內(nèi)設(shè)計(jì)師應(yīng)當(dāng)充分掌握建筑設(shè)備的系統(tǒng)構(gòu)造、特點(diǎn)，了解在不同的建筑環(huán)境中建筑設(shè)備所采用的不同處理形式，在此基礎(chǔ)上，再來(lái)決定室內(nèi)設(shè)計(jì)的裝修方案。建筑設(shè)備的設(shè)計(jì)者，也應(yīng)當(dāng)在滿足設(shè)備功能要求的前提下，盡可能達(dá)到建筑設(shè)備作為裝飾元素的美觀性要求。

1 暖通空調(diào)設(shè)備

暖通空調(diào)對(duì)于室內(nèi)設(shè)計(jì)的美觀性有著很大的影響，暖通空調(diào)設(shè)計(jì)藝術(shù)包括室外和室內(nèi)兩大部分。影響室外美觀性的暖通設(shè)備有冷卻機(jī)、空調(diào)室外機(jī)、煙囪、排風(fēng)口、新風(fēng)口、外墻排風(fēng)機(jī)各種室外管道、屋頂空調(diào)機(jī)等：影響室內(nèi)美觀性的暖通設(shè)備包括明裝的換氣機(jī)、室內(nèi)散熱器、排風(fēng)機(jī)以及各種風(fēng)口、管道、風(fēng)機(jī)盤(pán)管、空調(diào)室內(nèi)機(jī)等。暖通空調(diào)設(shè)備對(duì)室內(nèi)建筑美觀性影響的主要因素包括設(shè)備管道的外觀、顏色、數(shù)量、種類(lèi)、安裝位置、排列方式和裝飾情況。

2 散熱器設(shè)備

散熱器設(shè)備是供暖系統(tǒng)的主要組成部分，承擔(dān)向室內(nèi)空間釋放熱量，保持室內(nèi)要求的溫度。散熱器應(yīng)具有一定機(jī)械強(qiáng)度和承壓能力，且結(jié)構(gòu)尺寸要小、散熱面積要大、安裝方便，散熱效果好。以前，散熱器的外觀與室內(nèi)裝飾不協(xié)調(diào)，為了美觀，通常用木框或鋁合全框把散熱器罩起來(lái)，再包上各式各樣的裝飾材料。現(xiàn)在，散熱器式樣很多、功能齊全，可供選擇的余地大，完全可以通過(guò)設(shè)計(jì)、選擇、藝術(shù)處理達(dá)到理想的室內(nèi)設(shè)計(jì)效果。

在環(huán)境要求高的商場(chǎng)、賓館、飯店等大型公共建筑內(nèi)，暖通設(shè)備管道及散熱器設(shè)備造型要求盡量美觀，與建筑室內(nèi)裝飾風(fēng)格相一致。為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，出現(xiàn)了散熱器外觀的美化設(shè)計(jì)許多廠家都已設(shè)計(jì)研制出不同規(guī)格、不同材質(zhì)、造型各異的較為美觀的散熱器。其中，彩色暖氣片克服了傳統(tǒng)暖氣片外觀粗糙、難看的缺點(diǎn)，室內(nèi)設(shè)計(jì)效果好，很受市場(chǎng)歡迎；另外不同材質(zhì)暖氣片也很受歡迎，如陶瓷暖氣片、鋼質(zhì)管式散熱器、銅質(zhì)散熱片等，造型美觀、質(zhì)量?jī)?yōu)良，適合各類(lèi)空間使用，滿足不同消費(fèi)層次，應(yīng)用廣泛。

3 室內(nèi)外管線的敷設(shè)與室內(nèi)設(shè)計(jì)的結(jié)合

設(shè)備管線是室內(nèi)裝飾中曝露最多的設(shè)備，布置室內(nèi)管線時(shí)，應(yīng)力求管道最短，維護(hù)管理方便且不影響室內(nèi)美觀。同時(shí)，要符合暖通設(shè)計(jì)規(guī)范和施工安裝規(guī)程的要求。

管道的安裝有明裝和暗裝兩種，一般民用建筑、公共建筑及廠房都為明裝，明裝也要講究裝飾的美觀性。但有些公共建筑裝飾要求高，也可暗裝，如劇院、禮堂、大型商場(chǎng)、高檔餐廳、展覽館、賓館及某些特殊建筑常采用暗裝，把設(shè)備管線埋藏在建筑結(jié)構(gòu)里。

二 頂棚對(duì)室內(nèi)裝飾的影響

當(dāng)人進(jìn)入一個(gè)室內(nèi)空間時(shí)，首先會(huì)對(duì)頭頂上的一片天有直觀的感受，頂棚的造型樣式總能第一時(shí)間進(jìn)入人的眼簾，這個(gè)進(jìn)入眼簾的畫(huà)面就是觀賞面，緊接著室內(nèi)其它畫(huà)面被一一呈現(xiàn)出來(lái)，因此這個(gè)觀賞面就是最直接的視覺(jué)焦點(diǎn)。在室內(nèi)設(shè)計(jì)裝修中，好的頂棚裝修裝飾會(huì)營(yíng)造一個(gè)理想、美觀、舒適的室內(nèi)空間環(huán)境，是一個(gè)不容忽視的重要部分。良好的頂棚除了要與墻面、地面、裝飾風(fēng)格、裝飾格局相協(xié)調(diào)外，還必須同時(shí)具有良好的功能用途與藝術(shù)造型。在功能性方面，照明、空調(diào)、聲學(xué)、消防及管線等設(shè)施都是要通過(guò)頂棚裝修技術(shù)進(jìn)行處理的范疇，通過(guò)裝修把應(yīng)有功能體現(xiàn)出來(lái)，以滿足人們對(duì)室內(nèi)環(huán)境的需要；在藝術(shù)性方面，通過(guò)材料選擇、造型、圖案、色彩搭配等手法勾勒出“觀賞面”，突出風(fēng)格和主題，從而取得理想、美觀、豐富的室內(nèi)空間效果。

1 頂棚的構(gòu)造

頂棚的裝修裝飾一般分為兩類(lèi)：第一類(lèi)是室內(nèi)上部頂面的直接裝修裝飾，不附加其它設(shè)施，常用于較小空間；第二類(lèi)是在室內(nèi)頂面附加設(shè)施，由室內(nèi)頂面基層往下懸掛，成為吊頂，常用于大型公共建筑。

頂棚的構(gòu)造形式有很多，從材料上來(lái)講一般有木質(zhì)頂棚、石膏板頂棚、金屬頂棚、礦棉板頂棚、抹灰頂棚等；從造型上看，又有活動(dòng)裝配式平面吊頂、開(kāi)敞式吊頂、分層跌落吊頂、刪格式吊頂、懸浮式吊頂?shù)取ｋS著建筑技術(shù)的發(fā)展，頂棚裝飾的形式更加多樣化、個(gè)性化，更加豐富多彩，裝飾設(shè)計(jì)人員要與時(shí)俱進(jìn)，密切關(guān)注建筑結(jié)構(gòu)、建筑設(shè)備以及新材料和新工藝的變化發(fā)展，不斷調(diào)整設(shè)計(jì)思路，不斷創(chuàng)新頂棚裝修。

2 懸吊頂棚的構(gòu)造

懸吊式頂棚的一切吊頂形式在構(gòu)造上，基本上都是由懸掛的吊筋、基層、面層三個(gè)部分組成。面層的作用除了裝飾室內(nèi)空間外，還有一些其他功能，如吸聲、反射等。在選擇飾面材料時(shí)，應(yīng)選擇質(zhì)量輕、防火性能好、吸音效果佳、隔熱保溫好的材料；在施工裝修時(shí)，注重先后秩序和工藝流程，忠實(shí)于原創(chuàng)設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)達(dá)到最好的藝術(shù)效果。

懸吊式頂棚的裝飾表面與屋面板、樓板等之間留有一定的距離，在這段距離的空間里，通常要布置各種建筑設(shè)備，如燈具、空調(diào)、滅火器、煙感器、各種管道和設(shè)備等。懸吊頂棚的形式不必與結(jié)構(gòu)層的形狀相對(duì)應(yīng)，甚至可利用空間高度的變化做成立頂棚。懸吊式頂棚的裝飾效果較好，形式變化豐富。

3 懸吊式頂棚的類(lèi)型

（1）活動(dòng)式裝配吊頂：這種吊頂形式，是將吊頂面板直接嵌在金屬材質(zhì)的龍骨上，便于安裝以及更換設(shè)備。這種龍骨有明式與暗式兩種。明式龍骨即是吊頂?shù)某兄貥?gòu)件，具有很好的可裝飾性，檢查維修比較方便，吊頂承重較小，屬于輕型吊頂。

（2）隱蔽式吊頂：又稱為固定式吊頂，這種吊頂形式是將吊頂面板直接固定在龍骨下面，使龍骨完全被遮蓋起來(lái)。通過(guò)罩面板的造型樣式來(lái)達(dá)到整體飾面效果。

（3）開(kāi)敞式吊頂：開(kāi)敞式吊頂通過(guò)特定形狀的單元體組合而成，形成單體構(gòu)成的韻律感，既若隱若現(xiàn)的獨(dú)特裝飾效果。吊頂?shù)娘椕媸浅诘模缒靖駯诺蹴敗X合金格柵吊頂。吊頂飾面開(kāi)口有方形、多邊形、圓形、條形等，形式多樣，其中掛片吊頂?shù)慕饘賿炱梢愿叩湾e(cuò)落。開(kāi)敞式吊頂使頂棚產(chǎn)生立體感，豐富了室內(nèi)空間效果，具有良好的裝飾性，多用于重要房間的局部裝飾。

三 建筑遮陽(yáng)設(shè)備

建筑遮陽(yáng)設(shè)計(jì)是建筑設(shè)計(jì)的重要組成部分，對(duì)節(jié)約建筑能耗、改善室內(nèi)光環(huán)境和夏季室內(nèi)熱舒適度有著重要的意義。建筑遮陽(yáng)能夠有效的防止眩光，起到改善室內(nèi)光環(huán)境的作用。建筑遮陽(yáng)分為建筑內(nèi)遮陽(yáng)與建筑外遮陽(yáng)

1 水平遮陽(yáng)

水平遮陽(yáng)是我們最為常見(jiàn)的方式。在歐洲大陸，廣大夏熱冬冷地區(qū)，最簡(jiǎn)單也最有效的方式就是利用冬季、夏季太陽(yáng)高度角的差異來(lái)確定合適的水平遮陽(yáng)，在遮擋住夏季灼熱陽(yáng)光的同時(shí)又不會(huì)阻隔冬季溫暖的陽(yáng)光。如德國(guó)柏林的波茨坦廣場(chǎng)建筑，來(lái)用了水平的陶瓷遮陽(yáng)板，黃色流線型截面的遮陽(yáng)板密密覆蓋在窗戶外側(cè)，與整個(gè)墻面融為一體。

2 垂直遮陽(yáng)

決定垂直遮陽(yáng)效果的因素也是太陽(yáng)方位角，由于它能夠有效地遮擋高度角較大，從窗側(cè)面斜射過(guò)來(lái)的陽(yáng)光。但弱點(diǎn)是，對(duì)于從窗口正上方投射的陽(yáng)光，或者接近日出日沒(méi)時(shí)正對(duì)窗口照射的陽(yáng)光，垂直式遮陽(yáng)都起不到遮陽(yáng)的作用。

3 百葉遮陽(yáng)

百葉產(chǎn)品分為垂直簾和水平簾兩大類(lèi)；從驅(qū)動(dòng)方式來(lái)看，分為手動(dòng)式和自動(dòng)式兩種。百葉是一種最為廣泛使用的遮陽(yáng)方式，國(guó)內(nèi)外的許多遮陽(yáng)設(shè)計(jì)研究也是集中于這個(gè)方面。法蘭克福商業(yè)銀行采用了先進(jìn)的自動(dòng)控制百葉遮陽(yáng)系統(tǒng)，輕質(zhì)的鋁合金百葉遮擋住夏季的直射陽(yáng)光，而將柔和的漫反射光線引向室內(nèi)。

4 遮陽(yáng)板

遮陽(yáng)板一般可由建筑師自主設(shè)計(jì)，再指定工廠進(jìn)行加工，也有廠家專門(mén)生產(chǎn)各種型號(hào)的板材產(chǎn)品。例如波爾多航空港就是使用的遮陽(yáng)板。

a 條形板固定式遮陽(yáng)、根據(jù)不同地區(qū)的日照情況及建筑物不同部位的要求，通過(guò)選用不同開(kāi)口率的龍骨，來(lái)決定條形板遮陽(yáng)片的布置角度，從而達(dá)到不同透光率的要求。

b 玻璃遮陽(yáng)板、玻璃遮陽(yáng)百葉一般采用熱反射玻璃為材料，其最大好處是其能反射掉相當(dāng)部分的熱量，而又不會(huì)造成視線遮擋，并能給人們簡(jiǎn)潔、明快和通透的感覺(jué)。玻璃百葉是利用玻璃的特性和專門(mén)的機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)不同光照的效果。

蓮皮杜藝術(shù)中心

蓬皮杜藝術(shù)中心占地十萬(wàn)平方米，文化中心的外部鋼架林立、管道縱橫，并且根據(jù)不同功能分別漆上紅、黃、藍(lán)、綠.白等顏色。這些外露復(fù)雜的管線，其顏色是有規(guī)則的，空調(diào)管路是藍(lán)色、水管是綠色、電力管路是黃色而自動(dòng)扶梯是紅色。頂部三層樓為國(guó)家現(xiàn)代藝術(shù)博物館。仿佛未來(lái)建筑，給人以挑戰(zhàn)又浪漫的機(jī)械感。風(fēng)口設(shè)備在建筑的外部環(huán)境中進(jìn)行了大膽巧妙的藝術(shù)處理。

阿拉伯世界研究中心

篇（11）

中圖分類(lèi)號(hào)：J523 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2013）35-071-01

1. 氨區(qū)概述

某電廠2×330+2×300MW燃煤機(jī)組氨區(qū)液氨蒸發(fā)制氨系統(tǒng)包括液氨貯存、氨氣制備系統(tǒng)，主要設(shè)備有液氨卸料壓縮機(jī)、液氨儲(chǔ)罐、液氨蒸發(fā)器、氨氣緩沖罐、氨噴淋吸收塔、廢水泵、廢水池等。

1.1 氨缷載

液氨由液氨槽車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，利用卸料壓縮機(jī)抽取液氨儲(chǔ)罐中的氨氣，經(jīng)壓縮后送至液氨槽車(chē)，使液氨槽車(chē)和液氨儲(chǔ)罐間形成壓差，把液氨卸到液氨儲(chǔ)罐里。卸料壓縮機(jī)共2臺(tái)，采用1運(yùn)1備，卸料能力為31 m3/h。

1.2 氨儲(chǔ)存

液氨儲(chǔ)罐的容量，按照鍋爐BMCR工況，在設(shè)計(jì)條件下，按每天運(yùn)行20小時(shí)，兩臺(tái)爐BMCR工況連續(xù)運(yùn)行5天的消耗量設(shè)計(jì)，單罐容量90m3。

1.3 氨氣制備

來(lái)自液氨儲(chǔ)罐的液氨通過(guò)勢(shì)能差進(jìn)入液氨蒸發(fā)器內(nèi)。液氨蒸發(fā)所需要的熱量采用蒸汽來(lái)提供，蒸汽噴入水中，經(jīng)水浴加熱后液氨蒸發(fā)成要求工況的氨氣。四臺(tái)機(jī)組設(shè)置3臺(tái)液氨蒸發(fā)器，2運(yùn)1備，單臺(tái)液氨蒸發(fā)器的蒸發(fā)能力滿足任意2臺(tái)爐BMCR工況下脫硝所需氨氣耗量。從蒸發(fā)器蒸發(fā)的氨氣進(jìn)入氨氣緩沖罐進(jìn)行穩(wěn)壓，再通過(guò)氨氣輸送管線送到鍋爐側(cè)的脫硝系統(tǒng)。

1.4 氨氣吸收

氨噴淋吸收塔用于吸收廢氨氣，吸收介質(zhì)為水。主要是吸收液氨儲(chǔ)罐安全閥起跳后排出的氨氣、卸氨后管道內(nèi)剩余氨。氨噴淋吸收塔共1臺(tái)。

1.5 廢水池

廢水池主要用于吸收氨噴淋吸收塔排出的廢水、液氨蒸發(fā)罐的工業(yè)水排水、以及冷卻噴淋排水。

2. 設(shè)計(jì)中采用的安全設(shè)施和安全措施

2.1 總圖運(yùn)輸

氨區(qū)總平面布置符合《化工企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50489）、《石油化工企業(yè)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50160）、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016）等的有關(guān)規(guī)定，氨區(qū)布置在廠區(qū)全年最小頻率風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)；建構(gòu)筑物的防火間距、建筑結(jié)構(gòu)、泄壓面積、安全疏散等設(shè)計(jì)符合要求；建、構(gòu)筑物均按規(guī)定劃分等級(jí)，保證相互間有足夠的安全距離；爆炸危險(xiǎn)區(qū)域的范圍按《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定執(zhí)行。

項(xiàng)目的場(chǎng)地高程符合《防洪標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定；抗震設(shè)防符合《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)要求；道路的設(shè)置及路面的寬度，符合《火力發(fā)電廠與變電站設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的要求；企業(yè)應(yīng)設(shè)人流和物流出入口，以避免人流、貨流的交叉干擾；消防車(chē)道的寬度4.5米，道路上空遇有管架、棧橋等障礙物時(shí)，其凈高不小于5米；液氨貯存及氨氣制備區(qū)圍墻外15m范圍內(nèi)不應(yīng)綠化，該范圍外的附近區(qū)域不應(yīng)種植含油脂較多的樹(shù)木、綠籬或茂密的灌木叢；宜選址含水分較多的樹(shù)種和種植生長(zhǎng)高度不超過(guò)15cm、含水分多的草皮進(jìn)行綠化。

液氨屬于危險(xiǎn)化學(xué)品，其運(yùn)輸應(yīng)符合《化工企業(yè)總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50489）、《關(guān)于加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全管理的緊急通知》（國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局、公安部、交通部發(fā)）的要求，液氨必須委托具有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)承運(yùn)；托運(yùn)人須向目的地的縣級(jí)人民政府公安部門(mén)申請(qǐng)辦理劇毒化學(xué)品公路運(yùn)輸通行證；托運(yùn)人必須在托運(yùn)的產(chǎn)品外包裝上加貼或拴掛危險(xiǎn)化學(xué)品安全標(biāo)簽；托運(yùn)人必須向承運(yùn)人提供危險(xiǎn)化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō)明書(shū)或其品名、危險(xiǎn)特性、應(yīng)急處置措施、應(yīng)急電話以及托運(yùn)單位名稱和聯(lián)系人、聯(lián)系方式等材料。

2.2生產(chǎn)工藝

氨區(qū)屬于高危區(qū)域，因此須對(duì)氨區(qū)設(shè)計(jì)相應(yīng)的安全報(bào)警和DCS/PLC自動(dòng)控制方式。

2.2.1 液氨儲(chǔ)罐均設(shè)置一套現(xiàn)場(chǎng)液位計(jì)用于現(xiàn)場(chǎng)指示，一套遠(yuǎn)傳液位計(jì)用于液位遠(yuǎn)程報(bào)警及高低液位連鎖，確保儲(chǔ)罐安全運(yùn)行。利用液位高位報(bào)警，并設(shè)置液位與氨壓縮機(jī)及進(jìn)料閥聯(lián)鎖，一旦液位超過(guò)儲(chǔ)存系數(shù)為0.8時(shí)的液位就報(bào)警，液位超過(guò)儲(chǔ)存系數(shù)為0.85時(shí)的液位時(shí)聯(lián)鎖停氨壓縮機(jī)及關(guān)閉進(jìn)料閥。

液氨儲(chǔ)罐均設(shè)置一套現(xiàn)場(chǎng)溫度計(jì)用于現(xiàn)場(chǎng)指示以及一套遠(yuǎn)傳液位計(jì)用于遠(yuǎn)傳指示。

液氨儲(chǔ)罐均設(shè)置一套現(xiàn)場(chǎng)壓力表用于現(xiàn)場(chǎng)指示以及一套遠(yuǎn)傳壓力表用于壓力遠(yuǎn)傳報(bào)警，并設(shè)置壓力與氨噴淋吸收塔進(jìn)水閥聯(lián)鎖，一旦壓力超過(guò)了1.5MPa就報(bào)警，壓力超過(guò)2.0MPa就聯(lián)鎖打開(kāi)氨噴淋吸收塔進(jìn)水閥。液氨儲(chǔ)罐檢修試驗(yàn)時(shí)的放空尾氣收集后尾氣總管插入廢水池中。

液氨儲(chǔ)罐上均設(shè)置安全閥，安全閥泄放的尾氣由氨噴淋吸收塔經(jīng)水吸收后排至廢水池。

液氨采用金屬萬(wàn)向裝卸臂與卸料壓縮機(jī)，以保證卸料過(guò)程中的安全。

2.2.2 蒸發(fā)器的內(nèi)液氨液位與進(jìn)氨閥聯(lián)鎖，保證蒸發(fā)器的氨氣出口管道中無(wú)液氨，檢測(cè)到有液氨即報(bào)警；蒸發(fā)器的水浴溫度通過(guò)調(diào)節(jié)蒸汽進(jìn)氣量控制在80℃左右，有利于蒸發(fā)的穩(wěn)定。

蒸發(fā)器出口的氨氣經(jīng)過(guò)一套減壓裝置減壓 ，再經(jīng)緩沖罐緩沖后輸送至使用點(diǎn)。蒸發(fā)器出口氨氣總管上設(shè)置高低壓遠(yuǎn)傳報(bào)警，且壓力與蒸發(fā)器的進(jìn)氨閥連鎖，一旦壓力超過(guò)了0.5Mpa就報(bào)警同時(shí)關(guān)閉蒸發(fā)器進(jìn)氨閥。

2.2.3 液氨儲(chǔ)罐區(qū)、液氨蒸發(fā)區(qū)設(shè)置有有毒氣體檢測(cè)儀及消防水噴淋裝置，且有毒氣體檢測(cè)與消防噴淋聯(lián)鎖，當(dāng)兩個(gè)有毒氣體檢測(cè)儀都檢測(cè)到有毒氣體含量達(dá)到35ppm時(shí)就開(kāi)啟噴淋進(jìn)水閥進(jìn)行噴淋。

2.2.4 氨區(qū)內(nèi)設(shè)置了廢水池，生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中產(chǎn)生的廢水收集至廢水池，再由廢水總管輸送至廠區(qū)的廢水池處理，廢水由廢水泵根據(jù)液位自動(dòng)控制送入全廠污水池處理。

2.2.5液氨站內(nèi)設(shè)置有效服務(wù)半徑的沖淋洗眼設(shè)備，以便于發(fā)生意外時(shí)的應(yīng)急沖洗，并設(shè)置風(fēng)向標(biāo)。

2.3 工藝設(shè)備、管道

工藝設(shè)備布置在滿足生產(chǎn)工藝的情況下，盡可能做到方便工藝操作、安裝和維修，根據(jù)設(shè)備的形式和安裝維修要求，留有安全疏通道且經(jīng)濟(jì)合理。

對(duì)于表面溫度大于60℃的設(shè)備和管道，在距地面或工作臺(tái)高度2.1米范圍內(nèi)設(shè)置防燙隔熱設(shè)施，防止操作人員被燙傷，做好高溫危害防護(hù)工作，隔熱材料應(yīng)采用阻燃型的。

在防爆區(qū)域內(nèi)的用電設(shè)備均選用防爆型。

各類(lèi)設(shè)備、泵機(jī)、管線、閥門(mén)、電氣控制部位均應(yīng)按規(guī)范設(shè)置位號(hào)、色標(biāo)、流向、開(kāi)關(guān)等標(biāo)志標(biāo)識(shí)及安全警示標(biāo)識(shí)。

特種設(shè)備應(yīng)按有關(guān)規(guī)定，購(gòu)買(mǎi)由專業(yè)生產(chǎn)單位生產(chǎn)的產(chǎn)品，并經(jīng)取得專業(yè)資質(zhì)的檢測(cè)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢測(cè)、檢驗(yàn)合格，取得安全使用證或者安全標(biāo)志后，方可投入使用，并建立壓力容器特種設(shè)備檔案。

工藝管道施工驗(yàn)收應(yīng)符合《壓力管道安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程-工業(yè)管道》TSG D0001、《壓力管道規(guī)范-工業(yè)管道》GB/T20801、《工業(yè)金屬管道工程施工規(guī)范》GB50235和《工業(yè)金屬管道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50184的要求。裝置設(shè)備應(yīng)有制造廠產(chǎn)品質(zhì)量合格證，壓力管道安裝前，閥門(mén)應(yīng)逐個(gè)試壓，試驗(yàn)壓力為公稱壓力的1.5倍，試驗(yàn)時(shí)間不少于5分鐘，無(wú)泄漏者為合格。

管道選用無(wú)縫鋼管，碳鋼（20#）的標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家現(xiàn)行GB /8163。不銹鋼管（0Cr18Ni9）的標(biāo)準(zhǔn)為現(xiàn)行GB/T14976。各種法蘭、管件及緊固件按照國(guó)家現(xiàn)行HG/T 20592～20614中的規(guī)定選取，并有制造廠的合格證。安裝前應(yīng)外觀檢查，并將內(nèi)部清洗干凈，不得有雜質(zhì)。

管道焊接采用氬弧焊打底，氬弧焊蓋面，碳鋼管（20#）的焊絲型號(hào)H08Mn2SiA；不銹鋼管（0Cr18Ni9）的焊絲型號(hào)H0Cr21Ni10；壁厚大于3mm的管道對(duì)接時(shí)焊縫應(yīng)坡口，坡口形式、尺寸應(yīng)符合相應(yīng)施工及驗(yàn)收規(guī)范的要求。

管道應(yīng)全部進(jìn)行外觀檢查，現(xiàn)場(chǎng)焊接的管道及管道組成件的對(duì)接縱縫和環(huán)縫、對(duì)接式支管連接焊縫應(yīng)進(jìn)行射線檢測(cè)，射線檢測(cè)的技術(shù)等級(jí)不應(yīng)低于AB級(jí)。

射線檢測(cè)抽查數(shù)量：液氨、氨氣、放空、廢水管道的焊縫為《工業(yè)金屬管道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50184） II級(jí)焊縫檢查等級(jí)，射線檢測(cè)抽查比例不小于20%，焊縫質(zhì)量的合格標(biāo)準(zhǔn)不得低于JB/T 4730中規(guī)定的Ⅱ級(jí)；氮?dú)狻⒄羝艿赖暮缚p為Ⅳ級(jí)焊縫檢查等級(jí)，射線檢測(cè)抽查比例不小于5%，焊縫質(zhì)量的合格標(biāo)準(zhǔn)不得低于JB/T 4730中規(guī)定的III級(jí)；工業(yè)水管道的焊縫為Ⅴ級(jí)焊縫檢查等級(jí)，射線檢測(cè)抽查比例無(wú)要求，焊縫質(zhì)量的合格標(biāo)準(zhǔn)不得低于JB/T 4730中規(guī)定的III級(jí)。

氨系統(tǒng)管道安裝完畢后，應(yīng)用壓縮空氣對(duì)管道進(jìn)行分段排污，并在距排污口300mm處以白色標(biāo)識(shí)板設(shè)靶檢查，直至排污為止。排污前，應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)的儀表、安全閥等加以保護(hù)，系統(tǒng)排污后，應(yīng)拆卸可能積存污物的閥門(mén)，并將其清洗干凈重新組裝。排污結(jié)束后向后進(jìn)行液壓強(qiáng)度試驗(yàn)、氣體泄漏性試驗(yàn)。壓力試驗(yàn)順序?yàn)橐簤簭?qiáng)度試驗(yàn)，吹掃或清洗，氣體泄漏性試驗(yàn)。壓力試驗(yàn)前確認(rèn)管道壁厚達(dá)到要求，方可進(jìn)行壓力試驗(yàn)。

①液壓試驗(yàn)介質(zhì)為清潔水，試驗(yàn)壓力為設(shè)計(jì)壓力的1.5倍。液壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，安全閥應(yīng)卸除，必須排凈系統(tǒng)內(nèi)的空氣。升壓應(yīng)緩慢，達(dá)試驗(yàn)壓力后，停壓10分鐘，然后降至設(shè)計(jì)壓力，停30分鐘，以不降壓，無(wú)泄漏和無(wú)變形為合格，管道系統(tǒng)試壓合格后，應(yīng)緩慢降壓。不銹鋼或連有不銹鋼管道組成件或設(shè)備的管道，在進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)，水中的氯離子含量不的超過(guò)25*10-6（25ppm）。②管道耐壓試驗(yàn)合格后，應(yīng)按照GB/T20801-2006的規(guī)定進(jìn)行吹掃與清洗。宜在閥門(mén)前設(shè)置吹出口，否則應(yīng)對(duì)閥芯與閥座采取保護(hù)措施。管道吹掃可用空氣或用清水進(jìn)行吹掃或清洗，吹掃壓力不得超過(guò)容器和管道系統(tǒng)的設(shè)計(jì)壓力。水沖洗流速不得小于1.5m/s，水中氯離子含量不得超過(guò)25*10-6（25ppm），空氣流速不得小于20m/s。管道吹掃完畢后，應(yīng)保證管道內(nèi)清潔干燥。③液氨、氣氨（含放空管道）在水壓試驗(yàn)合格后，經(jīng)清洗或吹掃后進(jìn)行氣體泄漏性試驗(yàn)，試驗(yàn)介質(zhì)為壓縮空氣，試驗(yàn)壓力為設(shè)計(jì)壓力的1.0倍，試驗(yàn)壓力應(yīng)逐級(jí)緩慢上升，當(dāng)達(dá)到試驗(yàn)壓力10%時(shí)，且不超過(guò)0.05MPa時(shí)，保壓5分鐘，檢測(cè)有無(wú)泄漏，無(wú)泄漏則再次升壓至試驗(yàn)壓力的50%，檢測(cè)有無(wú)泄漏，無(wú)泄漏按照試驗(yàn)壓力10%逐級(jí)升壓，每級(jí)穩(wěn)壓3分鐘，直至達(dá)到試驗(yàn)壓力，保壓10分鐘后，用涂刷中性發(fā)泡劑的方法，巡回檢查所有密封點(diǎn)，無(wú)泄漏為合格。管道系統(tǒng)氣體泄漏性試驗(yàn)合格后，應(yīng)及時(shí)緩慢泄壓。檢查比例為100%。

液氨蒸發(fā)器、氨氣緩沖罐及儀用壓縮空氣罐上設(shè)置安全閥。

蒸汽總管上設(shè)置低壓遠(yuǎn)傳報(bào)警及溫度遠(yuǎn)傳。

管道采用地上敷設(shè)時(shí)，在人員活動(dòng)較多的和易遭車(chē)輛、外來(lái)物撞擊的地段，采取保護(hù)措施并設(shè)置明顯的警示標(biāo)志；氨管道架空敷設(shè)時(shí)，管道敷設(shè)在非燃燒體的支架或棧橋上。在已敷設(shè)的氨管道下面，不得修建與氨管道無(wú)關(guān)的建筑物和堆放易燃物品；氨管道外壁顏色、標(biāo)志執(zhí)行《工業(yè)管道的基本識(shí)別色、識(shí)別符號(hào)和安全標(biāo)識(shí)》（GB7231）的規(guī)定。

3. 結(jié)論

根據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》的要求，火電廠脫硝項(xiàng)目的液氨存儲(chǔ)制備區(qū)域已構(gòu)成危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源，因此務(wù)必要求設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中落實(shí)各項(xiàng)安全設(shè)施和安全措施，以杜絕事故發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鐘秦. 燃煤煙氣脫硫脫硝技術(shù)及工程實(shí)例 第二版. 化學(xué)工業(yè)出版社， 2007.