緒論：寫(xiě)作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇簡(jiǎn)述鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)范文，希望它們能為您的寫(xiě)作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

回顧我的實(shí)習(xí)生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實(shí)習(xí)中，我采用了看、問(wèn)等方式，對(duì)AB公司的日常管理工作的開(kāi)展有了進(jìn)一步的了解，分析了公司業(yè)務(wù)開(kāi)展的特點(diǎn)、方式、運(yùn)作規(guī)律。同時(shí)，對(duì)公司的服務(wù)品牌、企業(yè)使命以及企業(yè)精神都有了初步了解。

從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進(jìn)行了為期五天的實(shí)習(xí)，接觸實(shí)際，學(xué)習(xí)新知，感受頗多。尤其是交通局領(lǐng)導(dǎo)的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協(xié)助，同樣使人感受到這些單位對(duì)大學(xué)生的重視，從一個(gè)側(cè)面也反映出了交通系統(tǒng)對(duì)人才的重視程度。現(xiàn)在我就把這五天的實(shí)習(xí)作一總結(jié)如下.

行程簡(jiǎn)述：

為期五天的實(shí)習(xí)，首先從參觀市交通局開(kāi)始，交通局的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)河南理工的同學(xué)極為重視，局長(zhǎng)親自與我們的輔導(dǎo)老師薛藝君商議日程安排，并派了一位辦公室副主任全程指導(dǎo)，在接下來(lái)的座談會(huì)上，孫主任給我們?cè)敿?xì)介紹了*市交通局的地位、職責(zé)、成績(jī)等，然后由孫主任帶領(lǐng)，一行人徒步來(lái)到距交通局不遠(yuǎn)的*市新客運(yùn)站。

在新客運(yùn)站，負(fù)責(zé)接待我們的是當(dāng)日值班站長(zhǎng)盧站長(zhǎng)，在他的帶領(lǐng)下，我們對(duì)這所剛剛投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)站進(jìn)行了實(shí)地考察，學(xué)習(xí)到了作為一級(jí)車(chē)站的硬件和軟件設(shè)置，不禁為*客運(yùn)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展感到興奮不已。周一下午大家即按盧站長(zhǎng)的安排，進(jìn)入各自的崗位進(jìn)行操作，在新站的實(shí)習(xí)持續(xù)到周二結(jié)束。

周三早上，孫主任一大早就率領(lǐng)一輛交通局內(nèi)部通勤車(chē)在西門(mén)口等待大家了，一行人來(lái)到市南的*市運(yùn)輸管理局，運(yùn)管局局長(zhǎng)兼黨委書(shū)記王學(xué)銀在百忙之中熱情接見(jiàn)了大家，并詳細(xì)的給大家介紹了自2004年運(yùn)管處更名為運(yùn)管局之后的可喜變化。這是市交通局下屬的一個(gè)事業(yè)單位，主要負(fù)責(zé)全*市的道路運(yùn)輸，車(chē)輛安全以及駕駛員技能培訓(xùn)等等，除此之外，另有下屬的三個(gè)獨(dú)立企業(yè)，貨運(yùn)中心，交通加油站和一個(gè)汽車(chē)修理廠(chǎng)。我們首先參觀了全程微機(jī)控制的車(chē)輛安全檢測(cè)中心，另外參觀了運(yùn)管局自己的圖書(shū)館，依整體安排，我來(lái)到客運(yùn)科參與科內(nèi)事物的處理，收獲頗大。

周五是實(shí)習(xí)的最后一天，依孫主任的安排，我們一行20人到*境內(nèi)的黃河大橋，參觀游覽了宏偉的黃河大橋，領(lǐng)略了冬日黃河的另一番魅力。

實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí)：

第一部分：通過(guò)交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關(guān)查找，我了解到如下資料：*市交通局是負(fù)責(zé)全市交通行業(yè)工作的市政府工作部門(mén)。

它的主要職責(zé)有以下幾點(diǎn)：

(一)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)交通工作的方針、政策和法規(guī)，根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，制訂全市交通行業(yè)管理的規(guī)范性文件，并組織實(shí)施。

(二)擬定并組織實(shí)施全市公路、內(nèi)河航運(yùn)、地方鐵路發(fā)展規(guī)劃，編制并實(shí)施交通工作中長(zhǎng)期計(jì)劃和年度計(jì)劃;負(fù)責(zé)全市交通行業(yè)統(tǒng)計(jì)和信息引導(dǎo)。

(三)負(fù)責(zé)全市交通運(yùn)輸行業(yè)管理;制訂全市國(guó)防交通保障計(jì)劃，負(fù)責(zé)全市地方交通戰(zhàn)備工作，保證國(guó)家戰(zhàn)略物資、緊急物資的運(yùn)輸;協(xié)助國(guó)家、省重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)的實(shí)施，組織實(shí)施全市重點(diǎn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

(四)培育和管理交通運(yùn)輸市場(chǎng)、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)，建立完善的服務(wù)體系，維護(hù)交通行業(yè)的平等競(jìng)爭(zhēng)秩序，引導(dǎo)交通運(yùn)輸行業(yè)優(yōu)化結(jié)構(gòu)、協(xié)調(diào)發(fā)展。

(五)負(fù)責(zé)全市公路、內(nèi)河航運(yùn)、地方鐵路及其設(shè)施的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理，負(fù)責(zé)交通規(guī)費(fèi)的征稽和管理;負(fù)責(zé)全市汽車(chē)維修市場(chǎng)、汽車(chē)駕駛學(xué)校和駕駛員培訓(xùn)工作的行業(yè)管理。

(六)負(fù)責(zé)全市水上安全監(jiān)督，船舶檢驗(yàn)，防止船舶污染以及航運(yùn)管理工作。

(七)負(fù)責(zé)制訂和實(shí)施全市交通科研規(guī)劃中長(zhǎng)期計(jì)劃，組織科技開(kāi)發(fā)，傳遞交通管理、科技情報(bào)和經(jīng)濟(jì)信息，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步。

(八)指導(dǎo)全市交通行業(yè)體制改革工作，對(duì)局屬單位國(guó)有資產(chǎn)的保值、增值實(shí)施監(jiān)督。

(九)指導(dǎo)交通行業(yè)的精神文明建設(shè);按照干部管理權(quán)限，負(fù)責(zé)管理局屬單位領(lǐng)導(dǎo)班子，負(fù)責(zé)局機(jī)關(guān)及局直屬單位的人事工作和機(jī)構(gòu)編制工作;指導(dǎo)全市交通行業(yè)職工隊(duì)伍建設(shè);負(fù)責(zé)管理局屬學(xué)校;指導(dǎo)行業(yè)學(xué)會(huì)及有關(guān)群團(tuán)工作。

(十)承辦市政府交辦的其他事項(xiàng)。

另?yè)?jù)介紹，我了解到交通局的機(jī)構(gòu)設(shè)置：

(一)辦公室

(二)人事教育科

(三)計(jì)劃科技科

(四)工程管理科

(五)路政運(yùn)管科

(六)規(guī)費(fèi)征稽科

(七)財(cái)務(wù)科

然而令人驚異的是，交通局的人員編制和領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)，據(jù)了解，2004年*交通共完成固定投資額達(dá)17億元，然其整個(gè)系統(tǒng)編制則精簡(jiǎn)的令人吃驚——交通局機(jī)關(guān)行政編制為31名。其中局長(zhǎng)1名，副局長(zhǎng)3名(含兼職)，紀(jì)檢組長(zhǎng)1名，科級(jí)領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)13名(含監(jiān)察室主任1名)。即使編外人員有定存在，這樣精干的隊(duì)伍，確實(shí)令人佩服。

第二部分：在為期兩天的客運(yùn)站實(shí)習(xí)里，我逐步了解到以下的信息：

*市新客運(yùn)站，總投資4200萬(wàn)，占地90余畝，建筑面積達(dá)12，700m2,，現(xiàn)有職工200余人，配備全省聯(lián)網(wǎng)的微機(jī)售票系統(tǒng)，大型旅客休息室，代步電梯，旅客餐廳，設(shè)施齊全，已經(jīng)達(dá)到了國(guó)家一級(jí)客運(yùn)站的標(biāo)準(zhǔn)。然而據(jù)盧站長(zhǎng)介紹新站其實(shí)早在2001年底就已建成，但實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)卻在2004年的12月24日才投入使用，據(jù)了解，這樣事故的發(fā)生基于以下三個(gè)主要原因：

習(xí)慣勢(shì)力左右，大多數(shù)市民覺(jué)得遠(yuǎn)離市區(qū)的新站乘坐不方便;

建委下屬的城市客運(yùn)站基于自身考慮，不配合新站的使用。

配套城市公交線(xiàn)路變線(xiàn)復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)起來(lái)要求時(shí)間。

不過(guò)，在市委多次協(xié)調(diào)會(huì)議的召開(kāi)后，各方終于達(dá)成了共識(shí)，意識(shí)到一個(gè)統(tǒng)一的客運(yùn)站對(duì)整頓和擴(kuò)大*市的客運(yùn)市場(chǎng)，有著舉足輕重的作用，最終在春運(yùn)開(kāi)始之前，使新站投入運(yùn)行，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，我從實(shí)際中看到了公共事業(yè)組織在現(xiàn)行規(guī)則下的尷尬和無(wú)力，也進(jìn)一步激勵(lì)我為公共事業(yè)完善發(fā)展做出不懈努力的決心。

第三部分：周三周四在*市運(yùn)管局的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，是我感受頗深地兩天，辦公室的趙主任給我們召開(kāi)了幾次座談會(huì)，從中我更真切意識(shí)到運(yùn)管局工作的重要性，其中關(guān)于安全問(wèn)題的反復(fù)介紹，給我很深的印象：

從去年開(kāi)始，市運(yùn)管局就把危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理作為運(yùn)管工作的重中之重，結(jié)合*運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)際，以chr(39)危貨運(yùn)輸，人命關(guān)天，規(guī)范經(jīng)營(yíng)，確保安全chr(39)為標(biāo)準(zhǔn)，以各種道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理法規(guī)為準(zhǔn)繩，打響了危貨運(yùn)輸清理整頓的攻堅(jiān)戰(zhàn)，對(duì)從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)進(jìn)行資質(zhì)復(fù)查和認(rèn)定，對(duì)不符合開(kāi)業(yè)審批條件者，一律不準(zhǔn)營(yíng)運(yùn);對(duì)違法違章操作、非法從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)膯挝缓蛡€(gè)人嚴(yán)管重罰，并強(qiáng)制其退出運(yùn)輸市場(chǎng)。

從去年至今，*市運(yùn)管局對(duì)全市危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理市場(chǎng)進(jìn)行了5次清理整頓，向車(chē)主、群眾散發(fā)傳單6000余份，并深入到全*市12家危運(yùn)企業(yè)宣傳政策;堅(jiān)持在全市范圍內(nèi)進(jìn)行拉網(wǎng)式檢查，治理不合格車(chē)輛違規(guī)營(yíng)運(yùn)行為。經(jīng)過(guò)治理整頓，全市313輛危運(yùn)貨車(chē)全部納入行業(yè)管理。同時(shí)，該局還實(shí)行了安全責(zé)任追究制度，凡是安全管理制度不健全、措施落實(shí)不到位、車(chē)輛技術(shù)參數(shù)定期檢查超標(biāo)，經(jīng)整改仍達(dá)不到要求的，按照規(guī)定隨時(shí)取締其營(yíng)運(yùn)資格。截至目前，據(jù)趙主任介紹，全*市尚未發(fā)生一起危險(xiǎn)品運(yùn)輸意外事件的發(fā)生。

三、實(shí)結(jié)：

以前沒(méi)走出校門(mén)，不知道學(xué)校能給我們什么!

篇（2）

中圖分類(lèi)號(hào)：S781 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）02-0074-02

近些年來(lái)，集裝箱運(yùn)輸作為貨物運(yùn)輸?shù)囊环N重要方式，得到了迅速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅我國(guó)當(dāng)前就有集裝箱的生產(chǎn)廠(chǎng)家40余家，年生產(chǎn)能力超過(guò)200萬(wàn)個(gè)，占到世界總產(chǎn)量的近2/3，我國(guó)已是世界上集裝箱的主要生產(chǎn)與出口國(guó)之一。

我國(guó)目前的集裝箱生產(chǎn)主要標(biāo)準(zhǔn)有20ft、40ft以及45ft，這也是得到了一些國(guó)家和國(guó)際船社的認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，比如中國(guó)的CCS、美國(guó)的ABS、法國(guó)的BV等，我國(guó)的大部分集裝箱都是銷(xiāo)往國(guó)外的。從集裝箱的運(yùn)輸功能看，當(dāng)前其在水上和鐵路上的運(yùn)輸有著巨大發(fā)展?jié)摿Γ磥?lái)相信在路上交通運(yùn)輸中也會(huì)發(fā)揮出巨大作用。但就目前我國(guó)的實(shí)際生產(chǎn)情況看，作為集裝箱生產(chǎn)出口大國(guó)的中國(guó)，在集裝箱地板方面每年還需要大約37萬(wàn)m?的進(jìn)口，這主要是集裝箱地板所需材質(zhì)要求較高的原因。而鑒于當(dāng)前世界各國(guó)普遍對(duì)天然林保護(hù)的重視，特別是對(duì)一些珍稀樹(shù)種的保護(hù)較為嚴(yán)格，這就使得這些進(jìn)口地板在質(zhì)量、數(shù)量以及價(jià)格上都受到了較為嚴(yán)格的限制。所以說(shuō)，加快對(duì)以國(guó)內(nèi)現(xiàn)有資源為原料的集裝箱地板的研制、開(kāi)發(fā)以及生產(chǎn)勢(shì)在必行。當(dāng)前一些研究發(fā)現(xiàn)，以樺木和羅松混合料為原料，依據(jù)其固有特性，按照集裝箱的性能要求，能夠研制出合乎規(guī)范的集裝箱用地板，文章也正是對(duì)此技術(shù)進(jìn)行了初步探討研究。

1 樺木和落葉松混合利用的意義

傳統(tǒng)的集裝箱地板之所以有著防腐、防蟲(chóng)和力學(xué)性能高的特點(diǎn)，主要是采用了熱帶雨林硬木為原料，例如阿必東、克隆木等，而后采用特殊的合板組坯研制而成的，但由于近些年熱帶雨林的保護(hù)加重，作為熱帶雨林硬木主要原料地的東南亞出現(xiàn)了短缺，就使得越來(lái)越多的人考慮著使用一些其他的人工材料來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)硬木。特別是在當(dāng)前人工林中，樺木與落葉松的資源豐富、價(jià)格低廉，采用樺木與落葉松混合料來(lái)替代原來(lái)的熱帶雨林硬木而作為集裝箱地板的原料，對(duì)各國(guó)森林資源的開(kāi)發(fā)、保護(hù)都有著非常重要的意義。但相對(duì)于傳統(tǒng)的集裝箱地板材料相比，樺木與落葉松的混合料密度稍微偏低，加工性能也較差，對(duì)其性能進(jìn)行改造并對(duì)膠合工藝進(jìn)行改善，從而使得這一混合料制造技術(shù)真正運(yùn)用于集裝箱地板的生產(chǎn)也正是當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題。

2 樺木和落葉松產(chǎn)品市場(chǎng)

2.1 國(guó)際市場(chǎng)

我們知道，需求的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。集裝箱化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也帶動(dòng)了集裝箱制造業(yè)的發(fā)展，且近些年發(fā)展迅猛。依據(jù)研究，在全世界范圍內(nèi)，2000年海上集裝箱達(dá)到了1200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的擁有量，到了2010年其擁有量達(dá)到了2200萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。而集裝箱制造業(yè)是20世紀(jì)60年代初在美國(guó)開(kāi)始問(wèn)世的，70年代后制造中心開(kāi)始轉(zhuǎn)入日本，其后的80年代韓國(guó)又取代日本，趨近我國(guó)每年的集裝箱生產(chǎn)力占到世界生產(chǎn)量的80%以上，而單單集裝箱地板每年就需要48萬(wàn)m3以上。

2.2 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

進(jìn)入新世紀(jì)，我國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策也在逐步進(jìn)行調(diào)整，在集裝箱生產(chǎn)過(guò)程中所需要的進(jìn)口木質(zhì)地板也同樣在進(jìn)行調(diào)整。隨著出口退稅政策的變動(dòng)，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)集裝箱地板生產(chǎn)的巨大進(jìn)步。特別是利用大興安嶺地區(qū)的林業(yè)資源和勞動(dòng)力資源的巨大優(yōu)勢(shì)，逐步由提供集裝箱生產(chǎn)基材到自建生產(chǎn)地板流水線(xiàn)，并且酚醛樹(shù)脂膠粘劑在集裝箱地板上的運(yùn)用技術(shù)已逐步得到了多個(gè)國(guó)家的技術(shù)與質(zhì)量認(rèn)證。

3 樺木和落葉松集裝箱底板的生產(chǎn)工藝

3.1 概述與產(chǎn)品規(guī)格

這項(xiàng)生產(chǎn)工藝主要是以樺木和落葉松為原料，以酚醛樹(shù)脂膠粘劑等作為輔料，再輔之以旋切單板熱壓法這項(xiàng)特殊的生產(chǎn)工藝而生產(chǎn)出來(lái)的集裝箱底板。其規(guī)格往往有3種，主要是1220mm×2440mm、1220mm×2135mm、1220mm×1830mm，厚度一般都在28mm左右。

3.2 生產(chǎn)工藝流程簡(jiǎn)述

截木：就是在一定的規(guī)格下，把樺木和落葉松原木截成段。

蒸木：這樣做就是為了使木段軟化后，保證木段的質(zhì)量，從而保證單板旋切。這些木段蒸煮的池子最好是20m?為宜，其數(shù)量也應(yīng)根據(jù)其膠合板年產(chǎn)量、旋切生產(chǎn)班次以及蒸煮周期來(lái)具體確定。

剝木：就是在蒸煮之后，將樹(shù)皮剝?nèi)ィ瑫r(shí)去掉樹(shù)段上的泥砂、鐵釘?shù)入s物，以免損害旋切刀片，從而影響到單板的質(zhì)量，而且木段的剝皮多是采用人工剝皮。

定心：就是為木段定中心，即在木段旋切前要正確找到木段的中心，從而使得每段木頭都能獲得最大的內(nèi)接圓柱體，減少消耗。中心的尋找與確定多是以機(jī)械尋定，準(zhǔn)確度高、速度快，原木利用率也高。

旋切：把這些經(jīng)過(guò)定心后的剝皮木段通過(guò)電動(dòng)葫蘆送至單卡軸旋切機(jī)與液壓雙卡軸旋切機(jī)上生產(chǎn)出不同規(guī)格的單板。

干燥：這一步驟較為關(guān)鍵，它關(guān)系到成品的質(zhì)量。要保證質(zhì)量就必須掌握好單板的干燥程度與最佳含水率，針對(duì)不同的旋切級(jí)別，采用不同的干燥程序。大徑級(jí)旋切的濕單板應(yīng)經(jīng)電動(dòng)卷板機(jī)帶至網(wǎng)帶單板干燥機(jī)，而小徑級(jí)旋切的濕單板，應(yīng)由電動(dòng)卷板機(jī)經(jīng)剪板后再帶至網(wǎng)帶干燥機(jī)干燥。

單板加工：針對(duì)面板與背板而言，其整理加工，就是把經(jīng)過(guò)干燥和剪切后的整張單板經(jīng)過(guò)一定的分選后，按照一定的等級(jí)，在定點(diǎn)位置放好；而那些零片板則要經(jīng)過(guò)齊邊、配板和拼縫等程序加工成一個(gè)整的版面，再經(jīng)過(guò)打洞、補(bǔ)節(jié)和修補(bǔ)之后成為一個(gè)半成品。

芯板加工：這主要是針對(duì)那些含水率不符的單板來(lái)說(shuō)的，在挑選出來(lái)后，去掉其中的缺陷部分和毛邊板，按照尺寸，將厚薄不均的單板組成一整張芯板。

涂膠、組坯、熱壓：這一步驟就是將經(jīng)過(guò)干燥、拼接和分選之后的單板和一部分芯板通過(guò)四輥涂膠機(jī)進(jìn)行雙面涂膠后與未涂膠的芯板、表板進(jìn)行人工組坯，而后再經(jīng)過(guò)單層預(yù)壓機(jī)的預(yù)壓以及熱壓機(jī)的熱壓后成型。

3.3 生產(chǎn)工藝流程

生產(chǎn)工藝流程示意圖如圖1所示：

圖1

3.4 主要的生產(chǎn)設(shè)備

在設(shè)備的選擇上，主要是以保質(zhì)保量和節(jié)約資金為主，同時(shí)充分考慮到設(shè)備的先進(jìn)性、可靠性以及互換性。主要設(shè)備的選擇趨向與側(cè)重旋切機(jī)、預(yù)壓機(jī)以及裝卸板機(jī)的選型，是整個(gè)程序的關(guān)鍵設(shè)備，必須注重這些設(shè)備的先進(jìn)性，以精密度進(jìn)而高自動(dòng)化來(lái)保證產(chǎn)品的質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

樺木與落葉松在我國(guó)都是較為常用的膠合板生產(chǎn)用樹(shù)種，它們的天然林與人工林的蓄存量都很大，用這兩種樹(shù)的混合料進(jìn)行生產(chǎn)，在集裝箱地板的生產(chǎn)以及行業(yè)的發(fā)展上，有著天然的優(yōu)勢(shì)，我國(guó)的集裝箱生產(chǎn)與運(yùn)輸都必將得到快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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篇（3）

中圖分類(lèi)號(hào): F270.3文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號(hào):1673-291X（2008）13-0031-02

一、前言

以營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)為基礎(chǔ)發(fā)展起來(lái)的后勤保障、貨運(yùn)配載、倉(cāng)庫(kù)出租、倉(cāng)儲(chǔ)配送、包裝流通加工等增值服務(wù)，在信息技術(shù)與服務(wù)支持的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)SCM（Supply Chain Management供應(yīng)鏈管理）需要的集成管理，代表著改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念、服務(wù)項(xiàng)目、經(jīng)營(yíng)方式等的一種新興市場(chǎng)力量。根據(jù)國(guó)際上有關(guān)實(shí)踐與理論研究，可以將這種力量概括為：第三方物流。

近年來(lái)，“第三方物流”（Third-party Logistics，3PL）的思想成為流通領(lǐng)域一個(gè)廣泛談?wù)摰脑?huà)題。不過(guò)，外包（outsourcing）物流職能的方法最早來(lái)自人們對(duì)產(chǎn)品的儲(chǔ)運(yùn)。在美國(guó)，和郵政、電報(bào)、電話(huà)一起出現(xiàn)的公共倉(cāng)庫(kù)、鐵路和商用卡車(chē)運(yùn)輸，與工業(yè)革命的歷史差不多一樣長(zhǎng)。然而，當(dāng)前的市場(chǎng)狀況正增加人們對(duì)物流職能的高度重視，并再次引起對(duì)外包物流的興趣。有效率地、合理地調(diào)整物流，以滿(mǎn)足多變的市場(chǎng)需求變得日益重要。物流正發(fā)揮著前所未有的作用，對(duì)第三方的外包成為一個(gè)需要給予更多關(guān)注的戰(zhàn)略問(wèn)題。

（一）我國(guó)3PL公司的發(fā)展之路

第三方物流概念在國(guó)外已被廣泛接受，并在實(shí)施中取得了良好的效果。在我國(guó)物流業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，這一概念為物流企業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。物流企業(yè)應(yīng)抓住這次機(jī)遇，準(zhǔn)確的定位、完善的組織、全方位的管理加上高科技技術(shù)的應(yīng)用，將為物流企業(yè)拓展新的發(fā)展道路。

1.簡(jiǎn)述中國(guó)3PL企業(yè)的發(fā)展條件

經(jīng)過(guò)二十多年的改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)目前已初步具備了發(fā)展第三方物流管理和配送技術(shù)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件。（1）企業(yè)改革日益深化，為物流業(yè)發(fā)展培育了必要的微觀基礎(chǔ)。推進(jìn)企業(yè)改革，著力培育市場(chǎng)主體是市場(chǎng)化改革進(jìn)程中的一個(gè)重要方面，其主要的進(jìn)展體現(xiàn)在對(duì)國(guó)有企業(yè)放權(quán)讓利及建立現(xiàn)代企業(yè)制度方面，使國(guó)有企業(yè)從計(jì)劃的執(zhí)行者逐步轉(zhuǎn)變成為市場(chǎng)主體。（2）現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進(jìn)步為我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展準(zhǔn)備了充分的技術(shù)基礎(chǔ)。目前已有相當(dāng)多的物流和配送技術(shù)開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)并在企業(yè)中得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。（3）政府對(duì)物流業(yè)的政策支持。在我國(guó)流通領(lǐng)域?qū)ν忾_(kāi)放政策中，鼓勵(lì)國(guó)外資本投資于物流和配送設(shè)施等。 （4）貨物運(yùn)輸中小批量、多品種、高價(jià)值的貨物越來(lái)越多，客戶(hù)在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求越來(lái)越高。 （5）在我國(guó)物流服務(wù)領(lǐng)域有相當(dāng)大的開(kāi)發(fā)空間。

目前我國(guó)一般工業(yè)產(chǎn)品的流通費(fèi)用占商品價(jià)格50％左右，而新鮮水果、易變質(zhì)食品和某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的70％以上，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)中90%以上的時(shí)間是原材料、零配件的儲(chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間。這些費(fèi)用和時(shí)間上的消耗為第三方物流的發(fā)展留下了巨大的空間。

2.中國(guó)3PL企業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)與分析

目前，我國(guó)第三方物流企業(yè)仍處于起步階段，具有以下四個(gè)特點(diǎn)：

（1）第三方物流市場(chǎng)份額較小，從不同企業(yè)的物流執(zhí)行情況看，生產(chǎn)企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體主要是供貨方，占46%，其次是公司自身，占36%，第三方只占18%。第三方物流占整個(gè)物流市場(chǎng)的份額大約在2%，而美國(guó)是8%，歐洲是10%。

（2）第三方物流企業(yè)規(guī)模偏小，由于目前我國(guó)生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)物流“外包”主要以“分包”為主，不同的供應(yīng)商會(huì)采用不同的第三方，總比例很小。物流企業(yè)規(guī)模偏小在一定程度上限制了物流服務(wù)功能的多樣化，并影響物流服務(wù)質(zhì)量的提高。

（3）第三方物流供應(yīng)商提供的服務(wù)功能單一。增值服務(wù)薄弱是影響物流需求的原因之一，目前第三方物流服務(wù)商的收益85%來(lái)自基礎(chǔ)。企業(yè)對(duì)于信息流的服務(wù)、貨款托收等的需求也很大，長(zhǎng)遠(yuǎn)看，大多數(shù)企業(yè)更傾向于“一站式”服務(wù)，要求提供一體化綜合服務(wù)。

（4）物流供給質(zhì)量不高。物流服務(wù)質(zhì)量是影響企業(yè)是否愿意將物流進(jìn)行外包的主要因素，能否提高服務(wù)質(zhì)量將直接制約物流需求的增長(zhǎng)。

雖然目前我國(guó)第三方物流市場(chǎng)份額很小，但在未來(lái)十年內(nèi)，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)將以16%~25%的高速度增長(zhǎng)。

二、加快我國(guó)3PL公司發(fā)展的基本構(gòu)想

第三方物流的占有率與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平之間相關(guān)性十分密切，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流業(yè)發(fā)展實(shí)踐表明，只有獨(dú)立的第三方物流至少占社會(huì)物流的50%時(shí)，物流產(chǎn)業(yè)才能真正形成并趨于成熟。第三方物流的發(fā)展程度反映和體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。今后，我國(guó)第三方物流企業(yè)應(yīng)在以下幾個(gè)方面做出努力。

1.制定物流法規(guī)，協(xié)調(diào)有序發(fā)展，設(shè)置物流專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)物流人才

目前我國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的物流管理機(jī)構(gòu)，也沒(méi)有相應(yīng)的物流法規(guī)，部門(mén)分割、各自為政、重復(fù)建設(shè)造成大量浪費(fèi)。國(guó)家有關(guān)部門(mén)應(yīng)制定相應(yīng)法規(guī)，使物流業(yè)有計(jì)劃、有序地發(fā)展，避免一些不應(yīng)有的損失和浪費(fèi)。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)占地多，投資大，要修路、建庫(kù)、買(mǎi)車(chē)等，不能說(shuō)上就上，說(shuō)下就下。要充分利用原物流企業(yè)的場(chǎng)地、設(shè)施，把老企業(yè)的改造和新企業(yè)的建設(shè)結(jié)合起來(lái)，協(xié)調(diào)發(fā)展。

缺少高級(jí)物流管理人才和技術(shù)力量是我國(guó)物流發(fā)展滯后的一個(gè)重要原因。從國(guó)外物流和配送的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。培養(yǎng)高級(jí)物流人才，加強(qiáng)物流理論研究，是發(fā)展第三方物流業(yè)的迫切需求。

2.以聯(lián)運(yùn)企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)改善物流系統(tǒng)的低組織化狀態(tài)

商品經(jīng)濟(jì)概念在我國(guó)改革開(kāi)放以前遭到排斥，地區(qū)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期封閉，物流技術(shù)落后，尤其是嚴(yán)重的條塊分割，造成了物流系統(tǒng)的低組織化。另一方面，在改革開(kāi)放的過(guò)程中，局部地區(qū)在現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)備的投入超前于整個(gè)物流系統(tǒng)的水平，不同技術(shù)水平的物流系統(tǒng)銜接上的困難，造成了物流系統(tǒng)運(yùn)行相對(duì)封閉，也形成了跨地區(qū)物流的低組織化狀態(tài)。

以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)的產(chǎn)業(yè)具有一種特殊的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，而這種效應(yīng)可以隨著參加者的增加以幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)。這種意義上的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，往往被稱(chēng)為“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效益”。這也是物流業(yè)的主要特色。物流企業(yè)的覆蓋地域越廣，用戶(hù)越多，越有利于降低物流成本。發(fā)展物流業(yè)的重要標(biāo)志之一就是擴(kuò)大物流系統(tǒng)，從而刺激一個(gè)自力更生的增長(zhǎng)過(guò)程。

針對(duì)物流企業(yè)生產(chǎn)空間跨度大，連續(xù)性強(qiáng)的特點(diǎn)，在政企分開(kāi)之后，物流企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)應(yīng)作相應(yīng)的改革。一是改變舊的區(qū)域陣點(diǎn)式企業(yè)組織，通過(guò)建立跨地域的物流組織體系，形成全國(guó)性的運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)；二是改革現(xiàn)有的物流企業(yè)構(gòu)成，大力發(fā)展綜合性物流企業(yè)，形成由網(wǎng)絡(luò)體系為中心的、物流與運(yùn)輸公司相結(jié)合的物流企業(yè)組織系統(tǒng)。

3.開(kāi)展適合中國(guó)國(guó)情的綜合物流

按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也叫做單一物流企業(yè)，即它僅僅承擔(dān)和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。按照其主要從事的物流功能，可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、流通加工企業(yè)等，而綜合性物流企業(yè)能夠完成和承擔(dān)多項(xiàng)甚至所有的物流功能。綜合性物流企業(yè)一般規(guī)模較大、資金雄厚、并且有著良好的物流服務(wù)信譽(yù)。

我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極采取形式的客戶(hù)定制物流服務(wù)的第三方物流模式。中國(guó)目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求；在質(zhì)量上有所欠缺，滿(mǎn)足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。作為物流企業(yè)完全可以不進(jìn)行固定資產(chǎn)的再投資，采用委托的形式，運(yùn)用自己成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為客戶(hù)提供高質(zhì)量的服務(wù)。主要思路為：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營(yíng)和外包原則；將主要的成本部門(mén)及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門(mén)的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷(xiāo)售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

4.加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和硬件配置

在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面：（1）加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，增建、更新、改建物流基礎(chǔ)設(shè)施，使其符合第三方物流業(yè)務(wù)發(fā)展的需要；（2）加強(qiáng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)， 優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和路線(xiàn)，提高和完善運(yùn)輸樞紐控制貨物流動(dòng)的能力，形成交通便利、調(diào)控靈活、通暢的運(yùn)輸體系；（3）改善物流配送中心倉(cāng)儲(chǔ)條件，提高儲(chǔ)存能力和出入庫(kù)作業(yè)效率。（4）加強(qiáng)物流信息傳遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流信息網(wǎng)絡(luò)化。

在硬件配置上：（1）使用先進(jìn)的運(yùn)載工具，根據(jù)商品、用戶(hù)運(yùn)輸特點(diǎn)，選用高效、節(jié)能、專(zhuān)業(yè)化、多樣化運(yùn)載工具，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化；（2）應(yīng)用先進(jìn)的運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的有效銜接，以方便、快捷、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸服務(wù)滿(mǎn)足第三方物流的需要；（3）加快倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施改造，采用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀裝置、托盤(pán)、集裝箱等現(xiàn)代物流技術(shù)，提高倉(cāng)儲(chǔ)效益，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)等過(guò)程的機(jī)械化，提高裝卸效率。

第三方物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，在體制上需要向部門(mén)主義挑戰(zhàn)，將不同行業(yè)的活動(dòng)聯(lián)成無(wú)縫的物流管理系統(tǒng)；意識(shí)上要強(qiáng)調(diào)用戶(hù)導(dǎo)向的準(zhǔn)則，向自我為中心挑戰(zhàn)，形成協(xié)同運(yùn)作體系。其核心是強(qiáng)化創(chuàng)新，需要從意識(shí)開(kāi)始滲透到技術(shù)、組織和經(jīng)營(yíng)方式及過(guò)程之中，相關(guān)物流服務(wù)過(guò)程包括物流增值服務(wù)的延伸，往往使一些制造生產(chǎn)過(guò)程的縮短，資源更集中于其核心能力。

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篇（4）

關(guān)鍵詞

內(nèi)容與語(yǔ)言融匯式學(xué)習(xí)；商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)；國(guó)際商法；4C原則

0引言

伴隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展、軟實(shí)力增強(qiáng)和對(duì)外開(kāi)放的不斷擴(kuò)大，英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)由單一的英語(yǔ)語(yǔ)言文學(xué)專(zhuān)業(yè)拓展為現(xiàn)在的包括英語(yǔ)、商務(wù)英語(yǔ)、翻譯在內(nèi)的英語(yǔ)類(lèi)專(zhuān)業(yè)。其中，商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)在于為社會(huì)輸送既懂英語(yǔ)又懂商務(wù)的人才，但現(xiàn)階段商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)模式仍是英語(yǔ)+商務(wù)專(zhuān)業(yè)課的拼盤(pán)模式。如何平衡英語(yǔ)和商務(wù)知識(shí)之間的關(guān)系并實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)是困擾教師們的核心問(wèn)題。商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生應(yīng)當(dāng)具備有扎實(shí)的英語(yǔ)基本功（聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)、譯）和豐富且有一定深度的商務(wù)知識(shí)（金融、外貿(mào)、法律、營(yíng)銷(xiāo)等），能夠在國(guó)際商務(wù)實(shí)務(wù)中靈活擔(dān)當(dāng)多種角色，包括但不限于翻譯、談判、接洽、爭(zhēng)端解決等等。多年來(lái)內(nèi)容教學(xué)法、合作學(xué)習(xí)法、認(rèn)知學(xué)術(shù)語(yǔ)言水平指導(dǎo)等等被相繼提出，雖各有長(zhǎng)處，但為了達(dá)到培養(yǎng)扎實(shí)的英語(yǔ)基本功和有深度理解的商務(wù)知識(shí)，融匯式教學(xué)法更為合適。本文將在介紹CLIL教學(xué)理念的和商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)國(guó)際商法課程定位及教學(xué)分析的基礎(chǔ)上，以李浚帆、梁雁編著的《新編國(guó)際商法英文教材》為例介紹CLIL教學(xué)法在商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的適用。

1CLIL教學(xué)理念

ContentandLanguageIntegratedLearning（以下簡(jiǎn)稱(chēng)CLIL模式）即“內(nèi)容與語(yǔ)言結(jié)合學(xué)習(xí)”或“內(nèi)容與語(yǔ)言融匯式學(xué)習(xí)”是基于Hymes的“交際能力”理論和Halliday的“功能語(yǔ)言學(xué)”理論而提出的，是“一種專(zhuān)門(mén)集中某一專(zhuān)業(yè)學(xué)科的語(yǔ)言教學(xué)途徑”。①但該定義已于今年被修改為：CLIL是使用一種外語(yǔ)學(xué)習(xí)某學(xué)科知識(shí)的雙向關(guān)注教學(xué)法，目的是針對(duì)已設(shè)定的學(xué)科內(nèi)容的學(xué)習(xí)來(lái)提高語(yǔ)言和學(xué)科內(nèi)容的掌握。②關(guān)于CLIL教學(xué)法的理念研究，國(guó)外學(xué)者首先做了較為廣泛的研究，角度包括如何選擇教材、課堂話(huà)語(yǔ)分析、語(yǔ)言輸入類(lèi)型等等。歐盟基于一體化目標(biāo)，順應(yīng)全球化浪潮而推廣的CLIL教學(xué)法，提倡從小學(xué)階段就開(kāi)設(shè)使用非母語(yǔ)教授學(xué)科知識(shí)課程。即教學(xué)過(guò)程中使用外語(yǔ)介紹引入新概念，通過(guò)多種課堂活動(dòng)增加學(xué)生說(shuō)話(huà)時(shí)間和減少教師講授時(shí)間，以期在無(wú)語(yǔ)境情況下通過(guò)教學(xué)、閱讀、課堂游戲等等方式達(dá)到最大化的語(yǔ)言與文化的融和。國(guó)內(nèi)學(xué)界對(duì)CLIL模式的研究始于2006年，駱巧麗在《CLIL教學(xué)模式及其對(duì)中國(guó)公共外語(yǔ)教學(xué)的啟示》。而后，她有撰寫(xiě)了多篇文章分析討論CLIL教學(xué)模式的可操作性。2009年嚴(yán)明編寫(xiě)了《高校雙語(yǔ)教學(xué)理論與實(shí)踐研究——外語(yǔ)教育視角》一書(shū)，在書(shū)中，他特別使用了一章的內(nèi)容分析CLIL教學(xué)法的理念的內(nèi)涵，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的對(duì)CLIL的理念有詳細(xì)分析的著作。2013年國(guó)內(nèi)CLIL相關(guān)達(dá)到高點(diǎn)共有42篇，包含了小學(xué)、職業(yè)院校、專(zhuān)業(yè)院校等不同層次的學(xué)校CLIL教學(xué)法的應(yīng)用研究。一改以往CLIL教學(xué)法研究對(duì)中國(guó)的本地化問(wèn)題涉及甚少的局面。使用CLIL教學(xué)時(shí)，語(yǔ)言和學(xué)科知識(shí)擔(dān)任同等重要的角色，學(xué)生需要掌握詞匯、語(yǔ)法結(jié)構(gòu)和功能語(yǔ)言學(xué)習(xí)且應(yīng)當(dāng)具備理解學(xué)科知識(shí)進(jìn)而溝通的能力。語(yǔ)言方面的教學(xué)側(cè)重：詞匯、樣本句子、分析錯(cuò)誤。難點(diǎn)是詞序、專(zhuān)業(yè)詞匯、語(yǔ)法（時(shí)態(tài)、動(dòng)詞搭配、情態(tài)動(dòng)詞）、正式英語(yǔ)的使用。學(xué)科方面的教學(xué)側(cè)重：概念、理論體系、思辨能力、學(xué)科文化。學(xué)習(xí)者需要在學(xué)科學(xué)習(xí)過(guò)程中提升溝通能力：表達(dá)和解釋時(shí)事、資料、想法和感受，書(shū)面或口頭。

2商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)國(guó)際商法課程定位及實(shí)際教學(xué)分析

商務(wù)英語(yǔ)是以英語(yǔ)為載體商務(wù)知識(shí)為核心的一種專(zhuān)門(mén)用途英語(yǔ)。國(guó)際商法是商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)商務(wù)類(lèi)核心課程之一，其特點(diǎn)是專(zhuān)業(yè)性、理論性強(qiáng)，知識(shí)內(nèi)容較為抽象且實(shí)踐性很強(qiáng)，因此學(xué)習(xí)起來(lái)對(duì)學(xué)生的知識(shí)儲(chǔ)備有較高的要求，對(duì)學(xué)生靈活運(yùn)用知識(shí)能力的要求也較高。學(xué)習(xí)該課程之前，學(xué)生應(yīng)當(dāng)具備英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)四級(jí)以上或同等水平的英語(yǔ)技能和國(guó)際商事活動(dòng)的基本知識(shí)。按聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)于1985年制定的《國(guó)際商事仲裁示范法》對(duì)“商事”一詞所下的定義：“‘商事’一詞應(yīng)給予廣義的解釋?zhuān)员惆óa(chǎn)生于所有具有商事性質(zhì)關(guān)系的事項(xiàng)，不論這種關(guān)系是否為合同關(guān)系。具有商事性質(zhì)的關(guān)系包括但不限于下列交易：任何提供或交換商品或勞務(wù)的貿(mào)易交易；銷(xiāo)售協(xié)議；商事代表或；保付；租賃；建設(shè)工廠(chǎng)；咨詢(xún)；工程；許可；投資；融資；銀行業(yè)；保險(xiǎn)；開(kāi)采協(xié)議或特許權(quán)；合營(yíng)企業(yè)或其他形式的工業(yè)或商業(yè)合作；客貨的航空、海洋、鐵路或公路運(yùn)輸。”一般來(lái)講，“國(guó)際商法”教學(xué)內(nèi)容包括了國(guó)際商法概論、合伙企業(yè)法、公司法、外商投資企業(yè)法、商事合同法、國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)法、產(chǎn)品責(zé)任法、法、國(guó)際海上、鐵路、航空貨物運(yùn)輸法、海上保險(xiǎn)法、票據(jù)法、知識(shí)產(chǎn)權(quán)法及國(guó)際商事仲裁法。在商事活動(dòng)內(nèi)容上，國(guó)際商法的教學(xué)涉及的種類(lèi)眾多、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，容易使學(xué)生產(chǎn)生陌生感和畏難情緒。不僅如此，國(guó)際商法教學(xué)內(nèi)容還具備以下的特點(diǎn)：對(duì)同一個(gè)問(wèn)題的規(guī)定，涉及不同國(guó)家與地區(qū)的文化、歷史差異，不同法系、不同地區(qū)、不同國(guó)家往往有著不盡相同甚至截然相反的表示，比較典型的是大陸法系與英美法系的比較、大陸法系主要國(guó)家間的比較、英美法系主要國(guó)家間的比較、我國(guó)國(guó)內(nèi)立法與國(guó)際通行做法間的比較等，例如大陸法系、英美法系、國(guó)際公約中國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同法關(guān)于發(fā)盤(pán)、接受的有關(guān)規(guī)定和我國(guó)的規(guī)定出入較大，學(xué)生由于對(duì)國(guó)外的社會(huì)環(huán)境、法律制度缺少認(rèn)識(shí)與了解，往往很難理解其中緣由，再加上各個(gè)國(guó)家一直在持續(xù)地修訂其法律條文，使得“國(guó)際商法”的教學(xué)內(nèi)容存在著相當(dāng)?shù)牟淮_定性與前沿性，這些都對(duì)課程學(xué)習(xí)加大了一定的難度。處理不當(dāng)，容易使知識(shí)碎片化。因此，除了掌握好基本國(guó)際商法法學(xué)理論知識(shí)，還要訓(xùn)練出能解決操作法律英語(yǔ)實(shí)際問(wèn)題、熟練掌握國(guó)際貿(mào)易法律的從業(yè)人員。基于上述課程定位，商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)的國(guó)際商法教學(xué)面臨著諸如教材、教法、大班小班授課、語(yǔ)言使用、語(yǔ)言和學(xué)科知識(shí)比例等等方面的選擇等難題。

3CLIL教學(xué)法在商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)國(guó)際商法課程的適用——以《新編國(guó)際商法英語(yǔ)教程》為例

CLIL是由來(lái)自芬蘭Jyvaskyla大學(xué)的DavidMarsh提出的，是一個(gè)涵蓋性術(shù)語(yǔ)。③歐洲管理者網(wǎng)絡(luò)、研究學(xué)者和實(shí)踐者等從20世紀(jì)90年代開(kāi)始使用。Marsh認(rèn)為，這個(gè)術(shù)語(yǔ)涵蓋了任何一種把外語(yǔ)作為工具學(xué)習(xí)非語(yǔ)言科目，語(yǔ)言和內(nèi)容共同作用的行為。④這個(gè)術(shù)語(yǔ)并不強(qiáng)調(diào)語(yǔ)言教學(xué)和內(nèi)容教學(xué)中的任何一方，而是認(rèn)為二者均是一個(gè)整體中不可分割的一部分。⑤Ma-rsh還給出了另一個(gè)更為寬泛的定義：“CLIL是為實(shí)現(xiàn)某個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域中學(xué)習(xí)的具體目標(biāo)所采取的多樣化的手段。”⑥商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)的國(guó)際商法教學(xué)非常符合CLIL模式的適用條件，那就是運(yùn)用多樣化的教學(xué)手段，通過(guò)英語(yǔ)學(xué)習(xí)國(guó)際商法法學(xué)知識(shí)，并且通過(guò)國(guó)際商法學(xué)習(xí)來(lái)了解和掌握法律英語(yǔ)。CLIL模式認(rèn)為使用外語(yǔ)學(xué)習(xí)一門(mén)學(xué)科時(shí)，應(yīng)當(dāng)平等對(duì)待語(yǔ)言知識(shí)和學(xué)科知識(shí)。因此它能更好地解決語(yǔ)言技能和學(xué)科知識(shí)培養(yǎng)之間的矛盾，那么教授國(guó)際商法時(shí)應(yīng)當(dāng)均等教授語(yǔ)言和學(xué)科知識(shí)。并且，CLIL教學(xué)法認(rèn)為使用外語(yǔ)教學(xué)不應(yīng)當(dāng)完全避免使用母語(yǔ)，因?yàn)槿庹Z(yǔ)的教學(xué)容易產(chǎn)生理解死角，需要借助母語(yǔ)來(lái)清理死角。根據(jù)CLIL教學(xué)法的著名的4C原則，內(nèi)容、認(rèn)知、交際和文化，⑦實(shí)現(xiàn)多樣化，不應(yīng)當(dāng)是簡(jiǎn)單的案例教學(xué)、研究教學(xué)、任務(wù)教學(xué)法等的拼接，應(yīng)當(dāng)根據(jù)教學(xué)內(nèi)容的變化，為不同的內(nèi)容度身定做教學(xué)方法和評(píng)估方法，如問(wèn)題學(xué)習(xí)法、問(wèn)題解決法、任務(wù)學(xué)習(xí)法、角色扮演法、以提問(wèn)為基礎(chǔ)的科學(xué)教學(xué)法等等。商務(wù)英語(yǔ)國(guó)際商法教學(xué)課時(shí)通常分為開(kāi)課一學(xué)期或兩學(xué)期，本文以開(kāi)課一學(xué)期18學(xué)時(shí)周，36課時(shí)為例。課程設(shè)計(jì)、教學(xué)及評(píng)估方法如下：首先是教材選擇問(wèn)題。國(guó)內(nèi)國(guó)際商法教材主要分為中文和英文兩類(lèi)。根據(jù)商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，該專(zhuān)業(yè)國(guó)際商法學(xué)習(xí)應(yīng)該選用英文教材。可供選用的英文教材有以下幾種：（1）原版引進(jìn)的全英文教材，如雷•奧古斯都所著的《國(guó)際商法》（英文版）；（2）國(guó)內(nèi)學(xué)者編著的結(jié)合中外資料、理論的國(guó)際商法英文教材（部分來(lái)源于漢語(yǔ)教材翻譯），如張學(xué)森《國(guó)際商法》（英文版）、袁傳友《國(guó)際商法基礎(chǔ)教程》（英文版）；（3）國(guó)內(nèi)學(xué)者編著的，內(nèi)容主要來(lái)源于英文原版教材并輔以相關(guān)中國(guó)法律英文條文介紹的英文教材，如《新編國(guó)際商法英語(yǔ)教程》。當(dāng)學(xué)生已具備相當(dāng)高的英語(yǔ)能力和學(xué)科專(zhuān)業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上使用原版全英文教材，采用“浸入式教學(xué)法”，可以使學(xué)生完全沉浸在全英文的語(yǔ)境中，有利于學(xué)生全面掌握語(yǔ)言知識(shí)和語(yǔ)言技能并進(jìn)一步培養(yǎng)科學(xué)的思維方式。但使用原版引進(jìn)教材最大的問(wèn)題是原版教材的部分體系和內(nèi)容與國(guó)情不符，而且缺乏中國(guó)法的相關(guān)介紹。由于歷史背景、文化傳統(tǒng)、政治體系等的差異，國(guó)外原版材料的部分內(nèi)容與國(guó)內(nèi)教學(xué)體系存有矛盾。首先，原版國(guó)際商法教材內(nèi)容龐雜，體系分支甚多，受限于國(guó)內(nèi)教學(xué)學(xué)時(shí)，無(wú)法學(xué)通學(xué)透。其次，使用原版國(guó)際商法教材對(duì)教師的要求非常高。任課教師應(yīng)當(dāng)同時(shí)精通英語(yǔ)和法律，并且具備有相當(dāng)?shù)膰?guó)際商事實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。另外，原版國(guó)際商法教材配套教學(xué)資源引進(jìn)與開(kāi)發(fā)不足，所有課程的教授依賴(lài)教師個(gè)人的研究和鉆研，其結(jié)果難免不盡如人意。使用本土化改造的英文教材就成為了那根救命稻草。《新編國(guó)際商法英語(yǔ)教程》是李浚帆、梁雁編著的，由清華大學(xué)出版社和北方交通大學(xué)出版社出版的一本本土化改造較為出色的國(guó)際商法英文教材。該教材共10章，涵蓋國(guó)際商法導(dǎo)論、合同法、商事組織法、票據(jù)法、產(chǎn)品責(zé)任法、法、反傾銷(xiāo)法與反補(bǔ)貼法、競(jìng)爭(zhēng)法、知識(shí)產(chǎn)權(quán)法等內(nèi)容，系統(tǒng)地、淺顯地闡述了上述各領(lǐng)域的重要國(guó)際條約、兩大法系主要國(guó)家的重要法律規(guī)定，以及我國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)。全書(shū)各章（除“國(guó)際商法導(dǎo)論”外）都附有相關(guān)的真實(shí)案件和判例，以幫助讀者聯(lián)系實(shí)際，加深理解。根據(jù)4C原則，課程教學(xué)安排要注意處理內(nèi)容、認(rèn)知、交際和文化四方面的融會(huì)貫通問(wèn)題。針對(duì)國(guó)際商法而言，內(nèi)容指的是學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)概念，認(rèn)知是思考解決相關(guān)的法律問(wèn)題需要的思維模式和方法，交際是關(guān)于解決法律問(wèn)題是需要什么樣的法律英語(yǔ)語(yǔ)言，文化包括相關(guān)的文化焦點(diǎn)是什么。設(shè)計(jì)CLIL教學(xué)法的課程方法時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)思考如何激活前期儲(chǔ)備知識(shí)，其次是思考知識(shí)的輸出方式，如課堂教授多少知識(shí)，口頭的、書(shū)面的、電子的、論述的？全班作業(yè)、團(tuán)隊(duì)作業(yè)還是兩人作業(yè)？此外還應(yīng)當(dāng)考慮學(xué)生學(xué)習(xí)成果的輸出模式，如學(xué)生在課堂上如何實(shí)現(xiàn)交際目的，口頭的、書(shū)面的、商事演練？團(tuán)隊(duì)合作、個(gè)人完成還是兩人項(xiàng)目？再次，還應(yīng)當(dāng)思考輸出和輸入之間時(shí)間間隔的設(shè)計(jì)。課程設(shè)計(jì)是還應(yīng)特別注意設(shè)計(jì)認(rèn)知挑戰(zhàn)內(nèi)容和提高思辨能力的內(nèi)容。國(guó)際商法的教材內(nèi)容復(fù)雜而抽象，一學(xué)期36個(gè)課時(shí)的安排注定了不能追求大而全，應(yīng)選擇少而精，選擇最有代表性，實(shí)用性較強(qiáng)的章節(jié)為學(xué)生講解。以《新編國(guó)際商法教程》為例，擬安排如下六章詳細(xì)講解，其他四章自修。這六章分別為：第一章國(guó)際商法導(dǎo)論、第二章合同法（一）、第三章合同法（二）、第四章商事組織法、第五章競(jìng)爭(zhēng)法、第六章知識(shí)產(chǎn)權(quán)法。其中重點(diǎn)講解第二章和第三章合同法，其次是第一章和第四章，再次是第五和第六章。根據(jù)Deborah．J．Short的CLIL測(cè)試矩陣模型。這一模型為綜合語(yǔ)言及內(nèi)容教學(xué)的教育工作者確定評(píng)估目的，選擇評(píng)估方式提供了一個(gè)方向。這個(gè)矩陣回答了CLIL評(píng)估什么，以及如何評(píng)估這樣兩個(gè)問(wèn)題。語(yǔ)言和內(nèi)容評(píng)估過(guò)程的綜合目標(biāo)可分為下列幾類(lèi)：?jiǎn)栴}解決方法，內(nèi)容方面的技能，概念理解，語(yǔ)言運(yùn)用，溝通技巧，個(gè)體行為，團(tuán)隊(duì)行為和態(tài)度。這些方面可以通過(guò)以下一些可選擇性措施進(jìn)行具體評(píng)測(cè)，如：技能清單，讀寫(xiě)清單，逸事記錄和教師的觀察，學(xué)生的自我評(píng)價(jià)，檔案袋記錄，寫(xiě)作能力，口頭報(bào)告和學(xué)生訪(fǎng)談等。⑧首先，針對(duì)內(nèi)容安排詞匯測(cè)試。每次課開(kāi)始時(shí)先隨機(jī)抽取3位同學(xué)默寫(xiě)10個(gè)抽取的詞匯。這一安排對(duì)于激發(fā)學(xué)生已儲(chǔ)備的知識(shí)有良好效果，并為學(xué)生預(yù)習(xí)課程設(shè)定基礎(chǔ)目標(biāo)。解決了學(xué)生不預(yù)習(xí)或者只有少部分預(yù)習(xí)的問(wèn)題。另外，學(xué)期伊始時(shí)，學(xué)生將自選分組而獲得案例。每一章基礎(chǔ)知識(shí)將首先由任課老師講解，學(xué)生學(xué)習(xí)之后按照分組對(duì)案例展開(kāi)分析討論，并準(zhǔn)備5~8分鐘的課堂團(tuán)隊(duì)英文演講和12~20分鐘的回答問(wèn)題，還需要提交案例分析報(bào)告，提問(wèn)和撰寫(xiě)報(bào)告均納入考核評(píng)分。報(bào)告內(nèi)容包括案例簡(jiǎn)述，焦點(diǎn)分析，推理分析，自我觀點(diǎn)稱(chēng)述。這一部分操作語(yǔ)言為英文。這一安排較好的解決了將內(nèi)容、交際、認(rèn)知各方面融入到一個(gè)小組案例分析當(dāng)中。學(xué)生既要處理內(nèi)容，其次需要將認(rèn)知和內(nèi)容輸出并以演講的方式實(shí)現(xiàn)交際目標(biāo)。《新編國(guó)際商法英語(yǔ)教程》所選六章共計(jì)12個(gè)案例。一般商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)的班級(jí)學(xué)生人數(shù)設(shè)置為24~32人。現(xiàn)以24人為例，每組設(shè)定人數(shù)為4，因此每組該學(xué)期中需要完成兩次案例分析演講。兩次案例分析演講良好地解決了非法學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)生初次分析案例只能抓到皮毛，不能進(jìn)一步體會(huì)和總結(jié)思維模式和方法的問(wèn)題。時(shí)間的設(shè)置非常重要。5~8分鐘的演講時(shí)間設(shè)計(jì)迫使學(xué)生必須精選演講內(nèi)容，鍛煉學(xué)生使用英文簡(jiǎn)述案例的能力。實(shí)際上案例分析演講只是這一教學(xué)方法的引出部分，更關(guān)鍵的部分是其后的回答問(wèn)題環(huán)節(jié)。這要求所有的學(xué)生都必須預(yù)習(xí)、分析案例，在課堂提出相關(guān)問(wèn)題，以此進(jìn)一步達(dá)到交際的目的。也有利于教師了解學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)，更好的答疑解惑。與傳統(tǒng)的演講式教學(xué)法相比，在“以問(wèn)題為導(dǎo)向的教學(xué)法”中，學(xué)生是主動(dòng)的、積極的；教師是被動(dòng)的。教師與學(xué)生是相互對(duì)抗的因素，各方都是信息的輸出者和輸入者。學(xué)生不再是知識(shí)的被動(dòng)接受者，而是問(wèn)題的提出者、解決者、參與者，大大提高了學(xué)習(xí)興趣、學(xué)習(xí)效率。學(xué)習(xí)和掌握國(guó)際商法的知識(shí)并非教學(xué)的最終目的，靈活運(yùn)用才是。期末團(tuán)隊(duì)商業(yè)策劃和商業(yè)洽談能夠迫使學(xué)生整合所學(xué)知識(shí)，識(shí)記、消化并運(yùn)用。團(tuán)隊(duì)商業(yè)策劃要求各小組首先根據(jù)商事組織法內(nèi)容，選擇并成立商事組織形式，然后策劃商業(yè)活動(dòng)，可以是創(chuàng)業(yè)也可以選擇已經(jīng)存在的經(jīng)濟(jì)實(shí)體安排設(shè)計(jì)并完成演講。不同于案例分析團(tuán)隊(duì)，商業(yè)策劃書(shū)的演講不需要全組陳述，而是要求派出最有實(shí)力一員，問(wèn)題也改由老師提出。這樣的目的是在角色扮演中，讓學(xué)生學(xué)會(huì)如何分配任務(wù)，如何合作。時(shí)屆期末且問(wèn)題由教師提出，各小組的準(zhǔn)備在認(rèn)知層面上也將更有深度，完成演講之后，認(rèn)知層面的觸動(dòng)更大。完成商業(yè)策劃后緊接著是商業(yè)洽談。在2個(gè)學(xué)時(shí)中，學(xué)生根據(jù)教師提供企業(yè)背景資料（全英文），安排相關(guān)的商業(yè)接洽、談判。若談判成功，需撰寫(xiě)、簽訂國(guó)際商事合同，若不成功，各組草擬一份國(guó)際商事合同。通過(guò)這一設(shè)計(jì)，推動(dòng)學(xué)生們對(duì)知識(shí)的進(jìn)一步理解，以角色扮演的方式消除畏難情緒，提高學(xué)生們對(duì)國(guó)際商事交往的感性認(rèn)識(shí)，最終的目的是使學(xué)生們對(duì)國(guó)際商事合同的結(jié)構(gòu)、語(yǔ)言和內(nèi)容有進(jìn)一步的學(xué)習(xí)、深化和運(yùn)用。

4結(jié)語(yǔ)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步和提高，全球化程度日益加深，國(guó)家需要更多的具備復(fù)合性知識(shí)結(jié)構(gòu)的人才。他們必須精通英語(yǔ)和其他某一類(lèi)或者多種類(lèi)的科學(xué)知識(shí)，譬如：金融、法律、會(huì)計(jì)、國(guó)際貿(mào)易等等。粗放的、缺乏理解和思考的填鴨式的教學(xué)方法已不能滿(mǎn)足當(dāng)代英語(yǔ)人才的培養(yǎng)要求。語(yǔ)言與內(nèi)容融匯式教學(xué)法（CLIL）作為使用第二語(yǔ)言教授專(zhuān)業(yè)知識(shí)的教學(xué)法之一，具有不單獨(dú)強(qiáng)調(diào)語(yǔ)言技能或者內(nèi)容知識(shí)技能的優(yōu)點(diǎn)。內(nèi)容知識(shí)本就鑲嵌在語(yǔ)言當(dāng)中，使用語(yǔ)言的過(guò)程亦即知識(shí)運(yùn)用的過(guò)程。為商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)國(guó)際商法CLIL教學(xué)所設(shè)計(jì)的多種活動(dòng)圍繞4C原則，將較普通教學(xué)法更好地提高商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的商務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和知識(shí)運(yùn)用能力。

作者：曹晴 單位：湖南理工學(xué)院外國(guó)語(yǔ)言文學(xué)學(xué)院

基金項(xiàng)目：

湖南省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃2014年度英語(yǔ)教學(xué)研究專(zhuān)項(xiàng)課題“英語(yǔ)類(lèi)專(zhuān)業(yè)融匯式教學(xué)法(CLIL模式)適用論證及實(shí)施途徑”（XJK014YYB017）