緒論：寫(xiě)作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇橋梁工程師職稱(chēng)論文范文，希望它們能為您的寫(xiě)作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

橋梁工程的施工技術(shù)的技術(shù)專(zhuān)業(yè)性要求非常的高，例如橋梁墩、橋臺(tái)以及基礎(chǔ)等部位的施工環(huán)節(jié)中技術(shù)的要求專(zhuān)業(yè)性是特別高的，另外在工程施工的過(guò)程中要對(duì)施工的環(huán)境、地理位置以及地質(zhì)條件等非主觀條件進(jìn)行考慮，從而從各個(gè)方面不斷地對(duì)施工所遇到的技術(shù)難題進(jìn)行解決，這對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的完成具有關(guān)鍵因素。所以，工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該成立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的技術(shù)部門(mén)，他們要具有敢于創(chuàng)新，勇于探索，勤勞務(wù)實(shí)的態(tài)度與精神，這樣才能有效合理地解決施工遇到的各種技術(shù)問(wèn)題，從而保障工程的順利進(jìn)行。

2.工程項(xiàng)目進(jìn)度的控制與管理

在施工初期的準(zhǔn)備階段，首先要制定一個(gè)施工工期的目標(biāo)，在施工前相關(guān)的施工規(guī)劃人員應(yīng)該依據(jù)這個(gè)總規(guī)劃安排工期并繪制施工總進(jìn)度的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，在這個(gè)計(jì)劃圖中應(yīng)該明確地標(biāo)出施工中的關(guān)鍵的順序及關(guān)鍵線路，而工程項(xiàng)目著重對(duì)這些關(guān)鍵的工序及關(guān)鍵線路進(jìn)行施工控制和管理工作。在項(xiàng)目的施工過(guò)程中，監(jiān)理單位也應(yīng)依據(jù)工程的各個(gè)階段的不同計(jì)劃的實(shí)施要求來(lái)制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃表，另外監(jiān)理工程師還要求定期檢查計(jì)劃的實(shí)施狀況。

3.工程施工質(zhì)量控制與管理

在工程施工開(kāi)始之后，工程項(xiàng)目應(yīng)該在工程的總體質(zhì)量目標(biāo)的指示下，逐漸形成一種質(zhì)量高于一切的思想觀念，并高效優(yōu)質(zhì)地完成各個(gè)分項(xiàng)的工程質(zhì)量計(jì)劃。此外，工程項(xiàng)目部還應(yīng)該依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)及安全標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建立健全安全質(zhì)量管理制度和安全質(zhì)量控制體系，任何人員都必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，進(jìn)而形成一套完善的安全質(zhì)量控制管理網(wǎng)絡(luò)。

二、影響施工質(zhì)量控制的因素

1.設(shè)計(jì)因素

橋梁工程的施工離不開(kāi)設(shè)計(jì)，對(duì)于工程的造價(jià)預(yù)算、質(zhì)量安全、工期長(zhǎng)短及施工的難易程度有直接的影響。可是，一方面因?yàn)槌跗诘脑O(shè)計(jì)勘察工作的費(fèi)用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對(duì)施工環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等多方面的分析，尤其是對(duì)全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴(yán)重缺乏，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案選擇不當(dāng)。嚴(yán)重缺少新型材料及新技術(shù)工藝的應(yīng)用，對(duì)于初期的基礎(chǔ)工作欠缺較多，對(duì)于橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設(shè)計(jì)周期比較短、低價(jià)中標(biāo)，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因?yàn)橘M(fèi)用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的體制不強(qiáng)，設(shè)計(jì)也只是停留在符合單項(xiàng)技術(shù)規(guī)定的指標(biāo)，因?yàn)椴缓侠淼脑O(shè)計(jì)而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費(fèi)等問(wèn)題，已經(jīng)對(duì)橋梁工程的施工帶來(lái)了不利的發(fā)展，嚴(yán)重影響了施工技術(shù)的進(jìn)步。

2.人為要素

影響施工質(zhì)量控制的另一個(gè)重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我國(guó)橋梁工程因?yàn)橘|(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平也會(huì)對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。

3.施工及材料方面的要素

建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎(chǔ)，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問(wèn)題，那么會(huì)造成一個(gè)很大的問(wèn)題工程，這個(gè)工程的質(zhì)量也不會(huì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前，很多橋梁工程施工過(guò)程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒(méi)有達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。4.機(jī)械設(shè)備的因素機(jī)械設(shè)備是工程施工中不可缺少的必要工具，設(shè)備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進(jìn)度。同時(shí)，設(shè)備的合理使用和及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)也是保證其良好運(yùn)行的關(guān)鍵。5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動(dòng)環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動(dòng)環(huán)境對(duì)橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴(yán)重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會(huì)對(duì)混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。

6.工程進(jìn)度的影響

一般情況下，工期越長(zhǎng)越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會(huì)對(duì)橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至?xí)蔀榱淤|(zhì)工程。最常見(jiàn)的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時(shí)間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時(shí)間內(nèi)澆筑完成，會(huì)由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力而造成混凝土開(kāi)裂。

三、橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)控的措施

1.提高全員的質(zhì)量意識(shí)

在橋梁工程施工前，應(yīng)首先對(duì)全員的質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)教育，組織學(xué)習(xí)質(zhì)量安全管理等知識(shí)。在施工中，應(yīng)該對(duì)施工的人員定期進(jìn)行質(zhì)量安全考核，不僅對(duì)專(zhuān)業(yè)技術(shù)進(jìn)行考核，還要對(duì)施工人員的相關(guān)質(zhì)量安全的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。

2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序

在施工之前，首先應(yīng)該對(duì)施工合同的要求進(jìn)行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊(duì)伍、設(shè)備等）制定相應(yīng)的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認(rèn)真、合理地做好施工組織計(jì)劃，進(jìn)行合理的工作分配，確保每一分項(xiàng)的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進(jìn)工程高效的進(jìn)行。

3.完善監(jiān)理組織，明確質(zhì)量控制目標(biāo)

按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對(duì)于質(zhì)量控制的關(guān)鍵性崗位，選擇具備專(zhuān)業(yè)知識(shí)并且擁有相應(yīng)的職稱(chēng)的人員擔(dān)任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測(cè)量工程師，使監(jiān)理人員有針對(duì)性地進(jìn)行監(jiān)理工作。

4.施工材料的質(zhì)量控制措施

開(kāi)始，我們應(yīng)該選用招標(biāo)的形式對(duì)工程施工材料的廠商進(jìn)行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購(gòu)中，應(yīng)當(dāng)要求銷(xiāo)售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書(shū)等。然后，各工程單位應(yīng)該進(jìn)一步對(duì)所負(fù)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運(yùn)輸及存儲(chǔ)管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進(jìn)場(chǎng)的材料等應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分類(lèi)，并對(duì)來(lái)源、加工等進(jìn)行標(biāo)注說(shuō)明。最后，應(yīng)注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護(hù)工作，通過(guò)各種措施對(duì)其進(jìn)行合理妥善的保護(hù)。

5.合理的進(jìn)行分工，制定明確的責(zé)任制

健全的責(zé)任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過(guò)程中，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)具體工作落實(shí)到每個(gè)工程小組甚至是個(gè)人，并明確個(gè)人應(yīng)該擔(dān)負(fù)的責(zé)任，尤其是要強(qiáng)調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任，他們應(yīng)該具有較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，在施工過(guò)程中及時(shí)地匯報(bào)工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴(yán)格按照各項(xiàng)要求進(jìn)行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候及時(shí)向上匯報(bào)，各級(jí)管理人員也要明確具體的分工和職責(zé)范圍，這樣在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)狀況的時(shí)候有管理人員進(jìn)行及時(shí)的指導(dǎo)和處理，以保證施工順利進(jìn)行。

6.施工技術(shù)的控制措施

在簽訂了施工合同后，工程技術(shù)部應(yīng)該編寫(xiě)施工組織總設(shè)計(jì)的規(guī)劃，經(jīng)過(guò)總工程師審核后，上報(bào)到監(jiān)理的單位批準(zhǔn)。項(xiàng)目的總工程師和相關(guān)技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應(yīng)該觀察圖紙是否有錯(cuò)誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對(duì)圖紙完全領(lǐng)會(huì)，工程技術(shù)部對(duì)施工人員做好技術(shù)交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。

篇（2）

在橋梁工程施工之初，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工情況進(jìn)行詳細(xì)的勘察，了解橋架架設(shè)所在地的氣候、地形等環(huán)境，并且初步的規(guī)劃出加工區(qū)、項(xiàng)目部、生活等區(qū)域。然后，設(shè)立出項(xiàng)目部門(mén)，再下設(shè)出技術(shù)、材料、安全、財(cái)務(wù)、質(zhì)量管理等有關(guān)部門(mén)。最后再根據(jù)橋梁工程的特點(diǎn)，選擇T梁架設(shè)、混凝土、測(cè)量等專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍以及鋼筋制作、預(yù)制張拉等班組。

（二）施工組織設(shè)計(jì)與施工方案的編寫(xiě)

作為施工項(xiàng)目部得有關(guān)技術(shù)人員，需要對(duì)組織設(shè)計(jì)進(jìn)行精心的編寫(xiě)，在以后的施工過(guò)程中還需要不斷的根據(jù)實(shí)際情況的變化不斷的改善、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)。根據(jù)橋梁架設(shè)的設(shè)計(jì)規(guī)范以及技術(shù)要求，編寫(xiě)好每一項(xiàng)施工方案。在橋梁施工前期，由項(xiàng)目技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)人員對(duì)施工人員做好有關(guān)的技術(shù)交底，做到層層落實(shí)，以確保施工方案能夠順利的實(shí)施下去。

二、基礎(chǔ)施工階段

（一）在橋梁基礎(chǔ)工程的施工期間，需要注意實(shí)際的地質(zhì)情況。

由于前期的勘察不足、鉆探不夠詳細(xì)，或者其他自然因素的改變，可能導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況與前期設(shè)計(jì)出來(lái)的資料不相符合，在經(jīng)過(guò)了實(shí)地的勘察之后，需要聯(lián)系相關(guān)的設(shè)計(jì)部門(mén)、設(shè)計(jì)代表進(jìn)行有關(guān)的協(xié)商，做好施工組織的變更設(shè)計(jì)，從而避免施工后期發(fā)生難以補(bǔ)救的橋梁工程后患。

（二）在橋梁的基礎(chǔ)埋置前，需要專(zhuān)業(yè)的監(jiān)理工程師到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察認(rèn)可

以確保能夠及時(shí)的對(duì)地質(zhì)的變化情況做到及時(shí)了解以及能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)其中的缺陷，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工程序進(jìn)行實(shí)際的拍照，備份資料，從而做到一旦發(fā)生了事故，有資料可循，便于責(zé)任的追究以及處理。

（三）對(duì)于基礎(chǔ)的擴(kuò)大，存在混凝土的澆注以及鋼筋鋪設(shè)等工作。

所以，在基坑的開(kāi)挖、圍堰設(shè)置、排水設(shè)置的建立、模板的架立等都需要一定的技術(shù)含量，而對(duì)于個(gè)別（如邊緣部分）的混凝土的振搗，需要現(xiàn)場(chǎng)施工人員的尤為注意。

三、施工質(zhì)量控制

（一）進(jìn)度控制

做好橋梁工程質(zhì)量與進(jìn)度、效益之間不發(fā)生矛盾，它們是相互制約、相輔相成的結(jié)合體。工程的質(zhì)量得到了保障，減少了返工的情況出現(xiàn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，也就加快了施工嫉妒，大大的節(jié)約了人力、物力，也就提高了其經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)橋梁總工期的實(shí)際要求，項(xiàng)目部門(mén)需要編寫(xiě)出總體的施工進(jìn)度，確定出關(guān)鍵的線路、施工工序，并將其作為控制的重點(diǎn)來(lái)處理。

（二）技術(shù)管理

在建筑施工中，橋梁的建設(shè)要求是相對(duì)較高的，例如：橋梁中橋墩的基礎(chǔ)開(kāi)挖、支護(hù)方面，墩柱、T梁等等都需要較高的技術(shù)水準(zhǔn)。作為施工技術(shù)負(fù)責(zé)人（總工、施工員），不僅要求技術(shù)的全面，更多的還要考慮橋梁架設(shè)地區(qū)的地質(zhì)、氣候等環(huán)境條件，不斷的克服施工中的難題，能夠安全、快點(diǎn)、保質(zhì)量的完成目標(biāo)就顯得尤為的重要。所以橋梁項(xiàng)目部門(mén)需要設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的技術(shù)小組，大膽創(chuàng)新，不斷解決施工中出現(xiàn)的難題，為橋梁施工掃除技術(shù)障礙。

（三）質(zhì)量控制

在橋梁工程施工開(kāi)始之后，首先需要在項(xiàng)目經(jīng)理部的指引下，形成以成本項(xiàng)目最優(yōu)化的目標(biāo)最為知道思想。其次，建立一系列質(zhì)量施工管理制度，形成質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)管理體制。例如：確保橋梁施工質(zhì)量的管理制度、施工質(zhì)量的檢查管理制度、崗位責(zé)任制，從而促使每一個(gè)崗位都能夠?qū)蛄汗こ藤|(zhì)量進(jìn)行把關(guān)。

（四）安全控制

在建筑工程橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)中，首先需要建立安全領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)：以項(xiàng)目經(jīng)理和安全工程師為主導(dǎo)。針對(duì)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定出有關(guān)施工安全的技術(shù)措施，從而保證橋梁施工能夠在受控制的情況下進(jìn)行安全施工。

1、加強(qiáng)工程施工安全生產(chǎn)

首先應(yīng)當(dāng)考慮的是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)性工作。在橋梁建筑施工的生產(chǎn)中，項(xiàng)目經(jīng)理以及安全工程師需要將“安全施工”的標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到每一步的施工當(dāng)中，確保每一步的施工都是在安全為前提下進(jìn)行的。只有將安全落實(shí)，才能確保橋梁施工的質(zhì)量、進(jìn)度等都能夠順利的進(jìn)行下去。

2、嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的施工安全規(guī)范

在施工期間，要讓每一位施工人員都樹(shù)立安全等于效益的思想。確定“安全生產(chǎn)”的基礎(chǔ)就是“預(yù)防為主”，而“預(yù)防為主”則給我們的施工提出了更高的要求，要求施工安全管理從原來(lái)的事后處理逐步轉(zhuǎn)變成事前的預(yù)防，將安全生產(chǎn)的重心放在“預(yù)防為主”上。

3、成本控制

篇（3）

在行車(chē)道上市政道路對(duì)包括各種公用管線的檢查井在內(nèi)的輔助設(shè)施進(jìn)行了設(shè)置，因?yàn)檫@些井口具有較小的直徑和尺寸，因此在壓實(shí)檢查井周邊的時(shí)候具有非常大的難度。除此之外，由于在具體道路施工的時(shí)候施工人員并沒(méi)有充分的重視這些細(xì)節(jié)問(wèn)題，因此瀝青路面與檢查井周邊的接觸的位置經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沉陷和塌落的情況，有些車(chē)輛在經(jīng)過(guò)這些塌陷位置的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)跳車(chē)的情況，在嚴(yán)重的情況下還會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)各種交通事故。

2路基溝槽回填土沉陷的通病路基的承載能力

穩(wěn)定性和強(qiáng)度在市政道路建設(shè)的過(guò)程中會(huì)對(duì)道路的使用壽命產(chǎn)生直接的影響，以城市道路建設(shè)的特殊性為根據(jù)，在具體的建設(shè)過(guò)程中需要將大量的電信、電力、供熱、上水、雨水以及污水管線等各種公用管線埋設(shè)在路中，在完成對(duì)這些管線的施工之后需要對(duì)其管溝進(jìn)行回填，在回填的過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)大量的安全隱患。比如，回填土的強(qiáng)度指標(biāo)CBR值不符合相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、回填土的厚度超標(biāo)造成沒(méi)有足夠的壓實(shí)度、傾斜碾壓等，由于這些質(zhì)量通病的存在造成回填土的壓實(shí)質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到相關(guān)的工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，因此就會(huì)在溝槽的所在位置出現(xiàn)路基沉陷的現(xiàn)象，同時(shí)也有可能有裂縫出現(xiàn)在路面中，最終使市場(chǎng)道路橋梁工程的質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。

二.道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的有效預(yù)防對(duì)策

道路橋梁工程主要包括交通工程、隧道工程、橋梁設(shè)施建設(shè)工程、路面設(shè)施建設(shè)工程以及路基設(shè)施建設(shè)等，這些工程都屬于道路橋梁的重要組成部分。道路橋梁的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)是道路橋梁建設(shè)的關(guān)鍵所在，同時(shí)施工人員、設(shè)備操作以及原材料等也會(huì)影響道路橋梁工程的施工質(zhì)量。在具體的道路橋梁施工過(guò)程中，必須要嚴(yán)格的控制和管理施工質(zhì)量，特別是要嚴(yán)格的控制和管理對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素，最終使道路橋梁的工程質(zhì)量得以確保，只有這樣才能夠極大的提升工程施工質(zhì)量，在確保經(jīng)濟(jì)效益得以增加的同時(shí)還能夠?qū)Φ缆窐蛄航ㄔO(shè)的投入成本進(jìn)行有效的控制、

1嚴(yán)格的控制工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量

①首先要不斷地提升設(shè)計(jì)人員的素質(zhì)和水平，從而使設(shè)計(jì)企業(yè)的職業(yè)信譽(yù)得以確保。控制道路橋梁工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素就是設(shè)計(jì)質(zhì)量控制，在具體的道路橋梁設(shè)計(jì)工作中，必須要認(rèn)真的做好對(duì)設(shè)計(jì)人員技術(shù)水平以及職業(yè)道德素質(zhì)教育的工作，從而能夠有效的保證工程的設(shè)計(jì)質(zhì)量。同時(shí)，企業(yè)可以采取優(yōu)化設(shè)計(jì)方案以及優(yōu)化設(shè)計(jì)費(fèi)用控制等措施全面的提升工程的設(shè)計(jì)水平。②嚴(yán)格的控制設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在具體的道路工程設(shè)計(jì)過(guò)程中要以不同路段的實(shí)際交通需求為根據(jù)對(duì)軸載設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行合理的選擇。如果一些道路橋橋梁路段存在著十分繁重的交融，就需要將軸載控制指標(biāo)適當(dāng)提高，從而使道路橋梁工程的使用壽命得以確保，要最大限度的防止由于實(shí)際軸載超過(guò)設(shè)計(jì)軸載導(dǎo)致發(fā)生各種交通事故。

2嚴(yán)格控制道路工程施工質(zhì)量

①促進(jìn)施工人員整體素質(zhì)的提升，要想使道路橋梁工程質(zhì)量得到有效的確保，必須要采取有效的措施，促進(jìn)道路橋梁施工人員職業(yè)道德和整體素質(zhì)的不斷提升，要對(duì)工程施工技術(shù)人員和施工建設(shè)管理人員進(jìn)行定期的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和考核，嚴(yán)格的控制施工人員的錄用資格，同時(shí)也要將專(zhuān)業(yè)技能水平的培訓(xùn)工作做好，全面的控制和管理工程建設(shè)的全過(guò)程，并且還要嚴(yán)格的貫徹和落實(shí)項(xiàng)目責(zé)任制度，使其落實(shí)到每個(gè)施工人員身上，最終使工程的質(zhì)量得以確保。②嚴(yán)格控制施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，將細(xì)節(jié)管理工作做好。在具體的道路橋梁施工中，必須要嚴(yán)格地以國(guó)家的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)的設(shè)計(jì)文件要求為根據(jù)對(duì)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，比如要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)從填料強(qiáng)度、壓實(shí)度、分層回填厚度等各個(gè)方面對(duì)管溝回填土施工進(jìn)行控制，一旦路基地面的縱坡坡度和橫坡出現(xiàn)超過(guò)1：5的比例，就要選擇倒退的方法對(duì)其實(shí)施壓實(shí)。總之，必須要嚴(yán)格的控制每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，才能夠提升工程施工質(zhì)量。

篇（4）

一般的軟土往往會(huì)包含30%－70%的含水量，換言之，軟土層是流動(dòng)于水體上的，所以，如果施工組織的現(xiàn)場(chǎng)存在較多的路面淤泥，就會(huì)導(dǎo)致施工組織機(jī)械無(wú)處放置，直接影響到工程的施工組織。

1．2滲水能力不強(qiáng)

因?yàn)檐浫醯鼗旧砭哂休^高的含水量，所以對(duì)于外部的水分吸收相當(dāng)少，會(huì)導(dǎo)致下滲的水速度逐漸變慢直至停止。施工組織時(shí)，軟土的凝固速度也需要較久的時(shí)間，并且土中的某些有機(jī)質(zhì)會(huì)造成通水管堵塞，如果不采取排水措施，水流就會(huì)匯聚到一千，時(shí)間一久，水會(huì)流至土中深處，進(jìn)一步加大軟土面積。

1．3具有較強(qiáng)的壓縮性

在施工組織軟弱地基前，常會(huì)借助壓力排除土中的水分，這時(shí)因?yàn)檐浲辆哂懈吆浚趬毫Φ淖饔孟拢蜆O容易擠出水分，這時(shí)就會(huì)導(dǎo)致土層下陷，甚至某些地區(qū)出現(xiàn)較多的漏洞，一旦發(fā)現(xiàn)這種情況時(shí)，可以采取使用別的土來(lái)對(duì)下陷及漏洞部分進(jìn)行填充的方法。

1．4具有較低的抗剪強(qiáng)度

在快剪時(shí)，軟土的粘聚力大約為10kPa左右，由于軟土的抗剪能力會(huì)跟排水能力有著密切的關(guān)系，因此，要有效增強(qiáng)軟土的抗剪強(qiáng)度，必須對(duì)排水管道進(jìn)行特殊處理，將排水管道中的雜質(zhì)進(jìn)行大清理，保證排水的流暢。再者，抗剪強(qiáng)度還會(huì)跟軟土地深直接相關(guān)，深度越大，抗剪強(qiáng)度越強(qiáng)，它們之間的關(guān)系大致是:軟弱地基每加深1m，抗剪強(qiáng)度會(huì)加多1———2kPa。所以，如果在此類(lèi)地基上面修建公路橋梁工程，往往會(huì)出現(xiàn)地基的沉陷和失穩(wěn)等眾多問(wèn)題，嚴(yán)重影響到工程的質(zhì)量和試驗(yàn)功能。

2軟弱地基的危害

2．1施工組織時(shí)不夠安全

因?yàn)槿藗儫o(wú)法預(yù)見(jiàn)軟弱地基的實(shí)際情況，要是施工組織時(shí)并沒(méi)有高度重視軟弱地基的性質(zhì)，就極有可能會(huì)導(dǎo)致施工組織存在安全隱患。在對(duì)路基進(jìn)行施工組織時(shí)，常會(huì)發(fā)生各類(lèi)問(wèn)題，施工組織人員進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)時(shí)，要是沒(méi)有控制好勘測(cè)結(jié)果，導(dǎo)致與實(shí)際情況存在較大的誤差，可能就漏掉一些本該進(jìn)行處理的軟土，最終使得工程施工組織無(wú)法順利開(kāi)展。在進(jìn)行施工組織時(shí)，若是加固不夠或者沒(méi)有進(jìn)行軟土的加固，或者填筑沒(méi)有分層進(jìn)行，結(jié)果就極有可能會(huì)導(dǎo)致路堤失穩(wěn)。

2．2施工組織后會(huì)造成路面侵蝕，發(fā)生沉降，甚至導(dǎo)致路面硬化

公路橋梁工程一般的施工組織材料為混泥土物質(zhì)，這類(lèi)的材料對(duì)于雨水的抗侵蝕性較強(qiáng)，容易發(fā)生路面侵蝕問(wèn)題，最終影響材料的緊密度。在降雨量較多的月份，易導(dǎo)致大面積的路面破損，甚至使得路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松散與材料的脫落，長(zhǎng)期下去就會(huì)影響整體安全。因?yàn)槁窐蜍浲翆邮艿介L(zhǎng)時(shí)間的地下水沖刷，造成嚴(yán)重的水土流失，大大降低了軟弱地基的強(qiáng)度;或者因?yàn)槭┕そM織不當(dāng)，導(dǎo)致施工組織質(zhì)量下降。導(dǎo)致公路在施工組織的過(guò)程中出現(xiàn)路面沉降，最終威脅到使用壽命與行車(chē)安全。

3軟弱地基施工組織技術(shù)分析

上述軟弱地基的特性和施工組織的不當(dāng)?shù)纫蛩兀瑫?huì)嚴(yán)重影響到公路橋梁工程的本來(lái)功能，必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚恚拍苡行岣吖窐蛄汗こ痰氖褂脡勖桶踩?/p>

3．1表層處理方法

這種方法一般被用在地基表面相當(dāng)軟弱的情況下。主要是借助排水、敷設(shè)與材料增添等辦法來(lái)提升地表的強(qiáng)度，避免地基局部出現(xiàn)剪切變形的情況，確保施工組織機(jī)械能正常運(yùn)作;還可確保填土荷載在地基上均勻分布。

(1)表層排水法:對(duì)于那些土質(zhì)不錯(cuò)但是因?yàn)楹刻喽兂绍浫醯鼗那闆r，填土前應(yīng)該對(duì)地表面進(jìn)行開(kāi)挖溝槽，排除地表水，減少地基表層土的含水量，以確保施工組織機(jī)械能順利通行。為了將開(kāi)挖出的溝槽運(yùn)用在盲溝的施工組織中，應(yīng)當(dāng)回填一些透水性好的砂礫碎石。

(2)砂墊層法:這種方法常用于軟土層不太厚，排水性能好，砂礫資源充足，工程工期不緊張的情況中。一般當(dāng)砂墊層厚12—24cm時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合提升排水面理論，利用軟弱地基在構(gòu)造物荷載下能有效加速排水固結(jié)凝結(jié)的作用，來(lái)強(qiáng)化軟土層的強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定要求。在選擇砂礫墊層施工組織材料時(shí)，應(yīng)當(dāng)控制好潔凈中、粗砂，確保5%以下的含泥量，還應(yīng)注意選擇那些粒徑在5cm之內(nèi)的天然級(jí)配砂礫。為了確保顯著的排水效果，應(yīng)當(dāng)在施工組織時(shí)做好灑水壓實(shí)工作，施工組織前要檢查好砂礫表層，表層濕潤(rùn)時(shí)則可采取施工組織處理。

(3)敷墊材料法:對(duì)于地基土層不均勻，可能發(fā)生局部不均勻沉降和側(cè)向變位，可利用所敷墊材料的抗剪和拉抗力來(lái)增強(qiáng)施工組織機(jī)械的通行能力。均勻地支承填土荷載、減少地基局部沉降和側(cè)向變位，提高了地基的支承能力。

(4)添加劑法:當(dāng)表層為粘性土?xí)r，在其內(nèi)滲入添加劑，以改善地基的壓縮性能和強(qiáng)度特性，確保施工組織機(jī)械的正常行駛，也提高了固結(jié)的效果。工程上常用生石灰、水泥及熟石灰作為添加材料。石灰類(lèi)添加材料通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)拌和或廠拌，能產(chǎn)生團(tuán)粒效果，降低土壤含水量，被固結(jié)的土也會(huì)發(fā)生化學(xué)性固結(jié)，確保土體的穩(wěn)定。

3．2粉噴樁加固法

粉噴樁主要適合用在深層地基加固中。這是以水泥、石灰等材料作為固化劑的主劑，用攪拌機(jī)械將軟土和固化劑強(qiáng)制攪拌，通過(guò)固化劑與軟土發(fā)生的物理化學(xué)反應(yīng)，將軟土硬結(jié)成強(qiáng)度較高的優(yōu)質(zhì)地基。這種方法就是使用粉體狀固化劑來(lái)攪拌處理軟基，常用在淤泥及粉土等粘性土的加固中。

3．3水泥攪拌樁法

此法以石灰、水泥等材料為固化劑，通過(guò)深層攪拌機(jī)械的作用，將軟土與粉體或漿液樁的固化劑在地基深處進(jìn)行強(qiáng)制攪拌，經(jīng)過(guò)一系列的物理化學(xué)反應(yīng)，形成強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的復(fù)合地基。水泥攪拌樁法常用于對(duì)粉土、松散砂土等地基的加固，其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在施工組織過(guò)程中對(duì)路堤的干擾較小，非常適合擴(kuò)建工程施工組織。在施工組織之前，首先要保證場(chǎng)地平整，如果有低洼下陷的區(qū)域要用粘土填平，同時(shí)需要清除場(chǎng)地內(nèi)的一切雜物，如砂墊層和生活垃圾等。

3．4豎向排水同結(jié)法

將垂直的排水柱設(shè)置在粘性土地基中，縮短了排水距離，促進(jìn)了地基排水固結(jié)，增加了抗剪強(qiáng)度。垂直排水柱所用的材料分為砂井和紙板排水兩種。根據(jù)砂井的施工組織方法不同砂井排水法可分為水射式、螺旋鉆式、打入式、振動(dòng)式及袋裝式等。此法很少單獨(dú)使用，多與加載法或緩速填土法并用，對(duì)層厚大，均質(zhì)的粘土地質(zhì)最為有效;對(duì)泥炭質(zhì)地基效果稍差。

篇（5）

1公路路基工程和橋梁工程在施工中的質(zhì)量問(wèn)題

第一，地基不勻造成地面沉降與塌陷。在公路路基工程建設(shè)中，地基的質(zhì)量尤為重要。然而，當(dāng)前我國(guó)在公路路基施工中，地基不均勻的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，地面發(fā)生沉降和塌陷的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。尤其是在含水量較高的軟土路基地面，由于其延伸性能較低，承重能力較差，抗剪能力不強(qiáng)，地面更加容易發(fā)生沉降和塌陷問(wèn)題。第二，瀝青路面極易發(fā)生破損。許多瀝青路面在工程完工驗(yàn)收后，最早一年，最晚兩年，路面就會(huì)出現(xiàn)許多較大面積的裂縫，發(fā)生破損。這種情況主要是由于在早期施工時(shí)，施工單位或者施工人員只是片面地強(qiáng)調(diào)路面的平整度，沒(méi)有對(duì)路面進(jìn)行有力地壓實(shí)和鞏固。許多施工材料在進(jìn)入到施工場(chǎng)地之后容易面臨溫度較低的情況。在低壓下過(guò)度碾壓公路或者橋梁的路面，會(huì)導(dǎo)致路面的基層和路床出現(xiàn)基地負(fù)荷能力不足，彎沉程度過(guò)大的情況發(fā)生。在對(duì)路面的基層材料進(jìn)行收縮時(shí)，就會(huì)使瀝青路面因反射出現(xiàn)裂縫，從而過(guò)早地發(fā)生路面破損現(xiàn)象。第三，水泥板路面極易開(kāi)裂和斷板。由于許多工程的土基沒(méi)有均勻性，且強(qiáng)度不足，加上施工人員對(duì)路基基層施工技術(shù)的忽視，極易導(dǎo)致由混凝土構(gòu)建的水泥板路面發(fā)生開(kāi)裂和斷板的現(xiàn)象。尤其是在春秋兩季，白晝與夜晚的溫差值較大，混凝土受其溫度影響極大，如果沒(méi)有做好相應(yīng)的防護(hù)措施，就容易使水泥板路面在后期使用中，因翹曲應(yīng)力的增大而導(dǎo)致板體的開(kāi)裂和折斷。

2公路路基工程施工中的質(zhì)量控制

2.1關(guān)于路基質(zhì)量的控制

第一，對(duì)路基土進(jìn)行控制。對(duì)路基土進(jìn)行控制就是對(duì)整體路基進(jìn)行控制。通常情況下，路基都是由自然土對(duì)其進(jìn)行修筑的，當(dāng)路基填筑工作完成以后，工作人員要及時(shí)進(jìn)行有關(guān)的土壤測(cè)試工作和分析工作，確定路基土的物理學(xué)性質(zhì)，并對(duì)其含水量以及干容量進(jìn)行綜合測(cè)試，方便施工單位的后續(xù)作業(yè)。當(dāng)測(cè)試出來(lái)的路基土，顆粒細(xì)小，則說(shuō)明其能夠產(chǎn)生的回彈模量也較低，這種情況下?lián)碛休^高回彈模量的就是砂性土。由此可見(jiàn)，砂性土是一種較為良好的修路材料。在公路路基的施工過(guò)程中，工作人員要選擇合適的土場(chǎng)，其中利用塑性指標(biāo)較低的自然土進(jìn)行路基填筑是最優(yōu)的選擇。第二，對(duì)路基的強(qiáng)度進(jìn)行控制。在公路路基的施工中，路面的壓實(shí)度能夠反映出路基各土層的緊實(shí)程度。而彎沉值則可以對(duì)路基上部的整體厚重程度進(jìn)行有效的反映。只有路基的壓實(shí)度和彎沉值均達(dá)到合格的要求，整個(gè)路基的穩(wěn)定性能、耐用性能以及強(qiáng)度性能才符合工程的標(biāo)準(zhǔn)條件。

2.2關(guān)于路面質(zhì)量的控制

第一，對(duì)路面的平整度進(jìn)行控制。要想控制好路面的平整度，工作人員就需要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)不同的路面基層區(qū)別作業(yè)。針對(duì)石灰，將穩(wěn)定土當(dāng)做底基層進(jìn)行路面平整度的控制。在該環(huán)節(jié)中，石灰土被當(dāng)做底基層，其路面平整度的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低。針對(duì)水泥來(lái)說(shuō)，在碎石選擇上有很大的區(qū)別，并且用水泥當(dāng)做底基層的路面，其平整度的控制要比前者困難許多，其標(biāo)準(zhǔn)也更高一些。選擇水泥類(lèi)作為穩(wěn)定材料的關(guān)鍵在于，需要較好地把握終壓時(shí)間。如果工作人員沒(méi)有控制好終壓時(shí)間，那么整個(gè)路面的強(qiáng)度都會(huì)發(fā)生改變，影響路面的整體平整度。第二，對(duì)瀝青路面的平整度進(jìn)行控制。在對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行碾壓時(shí)，工作人員要控制好混凝土的溫度。如果溫度過(guò)高，極易使路面出現(xiàn)裂縫，影響路面的平整度和使用年限。如果溫度較低，則不能對(duì)混合材料進(jìn)行有效地壓實(shí)。第三，對(duì)水泥混凝土路面的斷板現(xiàn)象進(jìn)行控制。在這一環(huán)節(jié)中，選用良好的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從結(jié)構(gòu)組合方面、排水設(shè)計(jì)方面綜合考慮，提高路面基層的施工質(zhì)量，保障其具有良好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性以及平整度，從而為整個(gè)水泥混凝土面板創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)支撐。對(duì)水泥混凝土的各項(xiàng)配比進(jìn)行嚴(yán)格把控，防止因?yàn)樗冶戎剡^(guò)大或者混合料比重過(guò)大，發(fā)生離析現(xiàn)象，導(dǎo)致路面沒(méi)有充足的強(qiáng)度。對(duì)切縫施加進(jìn)行嚴(yán)格控制，防止因?yàn)榛炷恋氖湛s，而導(dǎo)致斷板現(xiàn)象的發(fā)生。

2.3關(guān)于裂縫的防治工作

第一，采用具有可行性的施工技術(shù)。結(jié)合路基路面的具體情況，利用薄層澆筑方法、循序推進(jìn)方法，構(gòu)建斜坡混凝土，再利用泵送技術(shù)，縮短混凝土澆筑工作的間隔時(shí)間。第二，對(duì)溫差進(jìn)行合理控制。將內(nèi)外溫差值控制在25℃內(nèi)，拆模時(shí)合理控制內(nèi)外溫差的容許差值。第三，對(duì)公路路基的路面，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。澆筑施工完成以后，工作人員等到熱量完全釋放，再對(duì)路面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，并在路面的表面蓋上塑料膜和草袋，保持其濕潤(rùn)度。

3橋梁工程施工中的質(zhì)量控制

3.1橋梁工程施工中的預(yù)防措施

根據(jù)相關(guān)規(guī)定和要求，橋梁工程中的墩臺(tái)，在豎直方向上的誤差不能超過(guò)其高度的0.2%，即誤差值要控制在20mm以內(nèi)。所以，在具體施工中，墩臺(tái)每向上升高1m，工作人員就要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整和改正。如果在墩臺(tái)滑升過(guò)程中出現(xiàn)了偏差，工作人員需要及時(shí)了解原因，并對(duì)其進(jìn)行調(diào)整和校正，其中糾正偏差的方法就是把已經(jīng)扭偏的千斤頂先提高3cm-5cm，然后再對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行糾正。值得注意的是，每次調(diào)整的幅度不可過(guò)大，防止其發(fā)生明顯的彎曲。對(duì)操作平臺(tái)進(jìn)行水平度的控制，是順利開(kāi)展滑模施工的重要環(huán)節(jié)，一旦操作平臺(tái)發(fā)生傾斜，將造成墩臺(tái)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)困難以及滑升困難。這就要求工作人員將操作平臺(tái)上的材料擺放整齊，并保障混凝土的澆筑工作能夠順利開(kāi)展。

3.2對(duì)橋臺(tái)以及橋墩的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制

第一，對(duì)橋臺(tái)以及橋墩做好相關(guān)測(cè)量工作。工作人員要保證放線工作精確無(wú)誤，橋梁以及橋墩的定位測(cè)量工作嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)方案的基本要求，對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確地操作，不能出現(xiàn)任何的誤差，這樣才可確保橋梁的整體平面位置基本確定，保持統(tǒng)一水平線。第二，對(duì)橋臺(tái)以及橋墩外觀的平滑度、美觀度進(jìn)行重視和加強(qiáng)。在具體施工中，工作人員必須重視振搗施工，避免因用力不均勻，而導(dǎo)致橋臺(tái)或者橋墩外觀出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。同時(shí)，橋臺(tái)以及橋墩中每一部位的外形尺寸修建都要符合設(shè)計(jì)圖紙的要求。

3.3對(duì)標(biāo)高進(jìn)行合理控制

一些橋梁把摩擦樁作為樁基的基本，把標(biāo)高控制當(dāng)作主要的方向。還有一部分橋梁設(shè)計(jì)提出對(duì)標(biāo)高以及貫入度進(jìn)行雙向控制。以上兩種情況均要求工作人員在對(duì)標(biāo)樁高進(jìn)行規(guī)范設(shè)置時(shí)，必須使其符合設(shè)計(jì)要求，將誤差控制在100mm以內(nèi)。所以，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員要事先對(duì)送樁標(biāo)注記號(hào)，做好核對(duì)，這樣才能在一定程度上確保樁標(biāo)高符合設(shè)計(jì)方案的要求。

4結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)文章的分析可以知道，我國(guó)的公路路基工程和橋梁工程在施工中，還存在一些質(zhì)量問(wèn)題，但是這些不是不能解決的。在公路路基工程施工的質(zhì)量控制方面，工作人員要對(duì)路基土的質(zhì)量和強(qiáng)度進(jìn)行控制。控制好路面的質(zhì)量和平整度，防止水泥混凝土路面出現(xiàn)斷板情況。此外，還要做好相關(guān)的裂縫防治工作。在橋梁工程施工的質(zhì)量控制方面，需要做好橋梁工程施工中的預(yù)防措施，對(duì)橋臺(tái)以及橋墩的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，對(duì)標(biāo)高進(jìn)行合理控制。

作者:孟憲文 單位:中交二公局第四工程有限公司

篇（6）

中圖分類(lèi)號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言：

隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和發(fā)展，道路橋梁工程成為城市硬件建設(shè)不可缺少的一道風(fēng)景，道路橋梁工程質(zhì)量的好壞，不僅影響城市精神文明的建設(shè)，而且給國(guó)家和人民財(cái)產(chǎn)帶來(lái)不可估量的損失，也給社會(huì)帶來(lái)消極影響。道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題已成為加大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)、實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需等重大決策成敗的關(guān)鍵，因此，分析道路橋梁工程施工過(guò)程中存在的影響質(zhì)量的問(wèn)題，把握道路橋梁工程質(zhì)量管理方法，對(duì)加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量水平極其重要。

一、道路橋梁工程的特點(diǎn)

1、準(zhǔn)備期短，開(kāi)工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

2、 施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場(chǎng)地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

3、地下管線復(fù)雜城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。

4、原材料投資大城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

二、道路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的必要性

隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深化，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，基建投資項(xiàng)目的不斷增加，使得施工企業(yè)也隨之大量發(fā)展。但由于對(duì)施工質(zhì)量未能進(jìn)行有效地控制，重大工程質(zhì)量事故時(shí)有發(fā)生，并出現(xiàn)了一批粗制濫造的“豆腐渣”工程，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大的損失和危害，也給社會(huì)帶來(lái)消極影響。工程質(zhì)量問(wèn)題已成為實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需、加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)等重大決策成敗的關(guān)鍵。導(dǎo)致工程質(zhì)量問(wèn)題的原因很多，在施工過(guò)程中，各個(gè)環(huán)節(jié)都存在著影響質(zhì)量的因素，如施工時(shí)材料的質(zhì)量差異、施工工藝的改變、天氣環(huán)境的變化、施工設(shè)備的磨損等，都會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量變異，造成質(zhì)量事故。因而，分析道路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量控制因素，把握道路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量控制方法，這是項(xiàng)目質(zhì)量管理的責(zé)任所在，對(duì)加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量水平極其重要。

三、道路橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題

1、建設(shè)單位質(zhì)量管理問(wèn)題

道路橋梁工程的建設(shè)單位多為本地建設(shè)行政主管部門(mén)或其下屬單位，由于單位的性質(zhì)和權(quán)力，常出現(xiàn)不依照基本建設(shè)程序行事，不執(zhí)行項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同管理制；一些工程開(kāi)工多日還未簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同，還有的工程常延遲規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證，出現(xiàn)“三邊工程”；甚至一些政府投資工程為彰顯政績(jī)，常縮短工期或降低設(shè)計(jì)周期；這些無(wú)證施工或工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)上的功能不全帶來(lái)的施工質(zhì)量隱患，極易造成工程質(zhì)量?jī)?nèi)在品質(zhì)的降低，引起施工過(guò)程中的大量質(zhì)量問(wèn)題。

2、施工單位質(zhì)量管理問(wèn)題

施工企業(yè)在質(zhì)量管理方面存在著薄弱環(huán)節(jié)，建筑企業(yè)內(nèi)部項(xiàng)目承包制的類(lèi)似轉(zhuǎn)包掛靠的行為嚴(yán)重影響了企業(yè)對(duì)項(xiàng)目部的質(zhì)量管理，難免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，依賴(lài)掛靠施工的單位往往不具備相應(yīng)的資質(zhì)，存在質(zhì)保體系不健全等。對(duì)宏觀控制和微觀把握能力還不強(qiáng)，直接導(dǎo)致工程施工組織不合理/現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量混亂，更有甚者不按圖紙施工，擅自變更設(shè)計(jì)。

3、監(jiān)理單位存在的問(wèn)題

監(jiān)理在工程施工過(guò)程中主要發(fā)揮監(jiān)督管理的作用。目前，道路橋梁工程監(jiān)理單位較多，但大多數(shù)中小監(jiān)理單位或中小監(jiān)理項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)管理較差，缺乏進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督的正常程序、制度、手段，在實(shí)際監(jiān)理過(guò)程中，而且在部分監(jiān)理機(jī)構(gòu)中，監(jiān)理制度執(zhí)行不嚴(yán)，監(jiān)理單位存在資質(zhì)問(wèn)題，監(jiān)理人不具備專(zhuān)業(yè)的素質(zhì)修養(yǎng)和知識(shí)能力，加上中小城市道路橋梁工程質(zhì)檢設(shè)備、儀器陳舊落后，精密儀器幾乎為零，給工程監(jiān)理單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理帶來(lái)很大困難。

四、提高道路橋梁工程施工質(zhì)量管理的對(duì)策

1、強(qiáng)化各級(jí)部門(mén)工程質(zhì)量管理意識(shí)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制

增強(qiáng)工程責(zé)任感和使命感，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和掌握保障工程質(zhì)量的先進(jìn)工作經(jīng)驗(yàn)，完善個(gè)人工作能力，提高工程質(zhì)量水平。利用反面教材，時(shí)刻給建設(shè)者敲質(zhì)量警鐘，把“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的口號(hào)落實(shí)在道路橋梁工程質(zhì)量建設(shè)的自覺(jué)行動(dòng)上來(lái)。實(shí)踐證明，提高工程質(zhì)量必須建立健全層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量責(zé)任制，實(shí)施法人代表責(zé)任制，對(duì)工程指派專(zhuān)人負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，然后按照各級(jí)分工分別對(duì)工程設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)如勘測(cè)、設(shè)計(jì)、材料、施工、監(jiān)理等進(jìn)行責(zé)任分解落實(shí)制，具體問(wèn)題具體對(duì)待，可根據(jù)每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量漏洞追究相關(guān)人員的責(zé)任。

2、嚴(yán)把施工單位施工過(guò)程質(zhì)量關(guān)

施工過(guò)程是工程質(zhì)量形成的基礎(chǔ)，也是質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)。在道路橋梁工程施工單位公開(kāi)招投標(biāo)中，科學(xué)規(guī)范招投標(biāo)運(yùn)作手段，使那些完全依靠真實(shí)本領(lǐng)的優(yōu)秀施工隊(duì)伍在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，有機(jī)會(huì)參與到建設(shè)中去，組建一個(gè)能夠穩(wěn)定建設(shè)合格工程和優(yōu)質(zhì)工程的生產(chǎn)系統(tǒng)，堅(jiān)決杜絕無(wú)資質(zhì)、無(wú)施工經(jīng)驗(yàn)、無(wú)工程施工機(jī)械和技術(shù)了力量的建筑單位憑借關(guān)系承接項(xiàng)目，這也是提高工程質(zhì)量的一個(gè)重要手段。

3、強(qiáng)化監(jiān)理單位監(jiān)理職能

要提高工程質(zhì)量，監(jiān)理責(zé)任是關(guān)鍵，做好監(jiān)理工作，就要著眼于整個(gè)工程的工期進(jìn)展和質(zhì)量安全，協(xié)調(diào)好施工過(guò)程中各相關(guān)單位的關(guān)系，必要時(shí)采取法律手段控制工程的進(jìn)度、質(zhì)量、工程造價(jià)及工程合同管理。道路橋梁工程屬于綜合性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目，具有項(xiàng)目多、任務(wù)中、難度大等特點(diǎn)，因此，進(jìn)行道路橋梁工程監(jiān)管的工作人員必須進(jìn)行特殊崗位培訓(xùn)，掌握多方面技能，以適應(yīng)此項(xiàng)工作。方城在橡膠壩工程中，由市信禹水利水電工程建設(shè)監(jiān)理公司作為監(jiān)理單位，市水利水電工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站為質(zhì)檢單位，且對(duì)于施工過(guò)程中因方法、程序不當(dāng)，偷工減料等行為導(dǎo)致的質(zhì)量不合格，堅(jiān)決予以返工，以確保每一項(xiàng)工序都能?chē)?yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范和工程質(zhì)量的檢測(cè)程序進(jìn)行。

結(jié)束語(yǔ)：

道路橋梁工程質(zhì)量管理所涉及的內(nèi)容較多，尤其在施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題多種多樣，且貫穿于整個(gè)工程建設(shè)階段，我們只有增強(qiáng)各級(jí)部門(mén)工程質(zhì)量管理意識(shí)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，嚴(yán)把施工單位施工過(guò)程質(zhì)量關(guān)，強(qiáng)化監(jiān)理和質(zhì)檢部門(mén)的監(jiān)督管理工作，做到科學(xué)有序的開(kāi)展工程建設(shè)，才能有效的減少和避免質(zhì)量事故發(fā)生，提高道路橋梁工程質(zhì)量水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]許修蒙，道路橋梁工程質(zhì)量管理改進(jìn)對(duì)策初探施工管理，2010，06，24

篇（7）

一、市政橋梁工程施工質(zhì)量通病分析

以往，市政橋梁施工中的常見(jiàn)病害有地基顯著沉降、橋面凹槽、橋面裂縫、橋面積水等等，這些常見(jiàn)病害往往是在地基基礎(chǔ)施工、混凝土施工、鋼筋結(jié)構(gòu)工程、砌石工程這幾個(gè)施工環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的。

1、地基和基礎(chǔ)問(wèn)題

地基和基礎(chǔ)構(gòu)成了市政橋梁工程的施工基礎(chǔ)，其施工存在一定的隱蔽性，而很多市政橋梁工程的安全問(wèn)題都源于橋梁地基和基礎(chǔ)問(wèn)題。例如，如果施工時(shí)不考慮地基基礎(chǔ)所能承受的載重，就容易導(dǎo)致施工后地基的顯著沉降，影響市政橋梁安全性。

2、混凝土質(zhì)量問(wèn)題

目前，市政橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土的主要結(jié)構(gòu)是現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制裝配混凝土，目前這兩種結(jié)構(gòu)的混凝土在施工中都存在一些問(wèn)題。如，配置混凝土配合比不恰當(dāng)，造成混凝土強(qiáng)度低，容易出現(xiàn)裂縫、空洞等問(wèn)題，另外如果混凝土外加劑不合格、骨料強(qiáng)度低，拌合不均勻等也容易造成混凝土強(qiáng)度低、裂縫、變形、空洞等問(wèn)題，而目前這些問(wèn)題在市政橋梁工程中是比較常見(jiàn)的。

3、鋼筋結(jié)構(gòu)問(wèn)題

以往，在市政橋梁施工中因鋼筋結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量而引起的安全事故比較常見(jiàn)，例如：由于焊接質(zhì)量不好而引起的問(wèn)題，包括實(shí)際尺寸與圖紙尺寸不一致、氣孔、裂紋等；由于橋梁工程中所用鋼筋的尺寸、形狀、規(guī)格和數(shù)量各異，一些工程施工中混淆了鋼筋種類(lèi)，沒(méi)有按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行安裝；箍筋端頭彎鉤形式不符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定。鋼筋焊頭的接頭做法及布置不符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定；鋼筋安裝位置偏差過(guò)大，或墊塊設(shè)置等固定方法不當(dāng)，造成鋼筋嚴(yán)重錯(cuò)位。

4、砌石工程質(zhì)量問(wèn)題

以往，市政橋梁施工中砌石工程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題包括：石料強(qiáng)度不符合設(shè)計(jì)要求，砂漿質(zhì)量差，砌筑的順序不符合工藝標(biāo)準(zhǔn)，砂漿不連續(xù)導(dǎo)致強(qiáng)度低進(jìn)而導(dǎo)致橋梁裂縫。

二、市政橋梁工程施工質(zhì)量應(yīng)對(duì)措施

1、樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)

以往，很多市政橋梁工程的施工，尤其是中小型市政橋梁工程的施工中，大多數(shù)施工單位的技術(shù)人員并不到位，而是僅在投標(biāo)階段參與工程項(xiàng)目，甚至標(biāo)書(shū)中制定的技術(shù)人員，項(xiàng)目經(jīng)理都很少參與到市政橋梁工程的施工質(zhì)量管理中，整個(gè)施工過(guò)程的施工質(zhì)量控制往往僅由施工員負(fù)責(zé)，這樣一來(lái)，橋梁工程的施工質(zhì)量就很難得到有力保障。例如：某市政橋梁工程中，橋梁的跨度為13m，設(shè)計(jì)采用Q1000MM鉆孔灌注樁，樁底高程為-33.4米，地質(zhì)條件為砂卵石，實(shí)際施工中，施工單位將樁孔鉆到設(shè)計(jì)標(biāo)高后取樣顯示為粉砂，施工單位以已達(dá)到設(shè)計(jì)要求深度為由即進(jìn)行清孔，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后要求其繼續(xù)加深鉆孔3.5米后才達(dá)到設(shè)計(jì)要求的地質(zhì)條件。這一例子說(shuō)明，市政橋梁施工中，為了保證施工質(zhì)量，確保施工管理的有效性，必須首先樹(shù)立牢固的質(zhì)量管理意識(shí)，并配備質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)，業(yè)務(wù)水平高的技術(shù)人員、管理人員來(lái)負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量管理工作。

2、做好施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備階段，管理部門(mén)要協(xié)調(diào)工程技術(shù)人員、施工班組做好各方面準(zhǔn)備，包括技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備等，具體內(nèi)容包括：一）技術(shù)準(zhǔn)備。熟悉圖紙，熟悉市政橋梁施工地點(diǎn)的施工環(huán)境和條件，對(duì)工程施工的經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行調(diào)查和分析，根據(jù)設(shè)計(jì)要求、工期、現(xiàn)有條件和資源等合理編制施工方案；二）物質(zhì)準(zhǔn)備。包括施工材料準(zhǔn)備和施工機(jī)械準(zhǔn)備，市政橋梁工程施工中主要用到的材料是水泥、鋼材、石料、沙料等，選擇施工材料時(shí)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，試驗(yàn)合格的材料才可進(jìn)場(chǎng)被應(yīng)用到施工中，施工機(jī)械包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車(chē)和混凝土輸送泵、混凝土攪拌機(jī)，預(yù)應(yīng)力設(shè)備等等，施工準(zhǔn)備階段要保證各種施工機(jī)具和工藝設(shè)備齊全、運(yùn)行正常并做好維護(hù)工作；三）組織準(zhǔn)備。建立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，將施工責(zé)任和質(zhì)量管理目標(biāo)落實(shí)到每個(gè)部門(mén)和班組，選定施工人員，并對(duì)其進(jìn)行入場(chǎng)教育；四）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。對(duì)材料、機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行部署，編制階段性的施工計(jì)劃，部署實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)施計(jì)劃，擬定施工現(xiàn)場(chǎng)管理方法和制度。

3、強(qiáng)化橋梁質(zhì)量檢測(cè)

橋梁施工檢查是及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的有效措施，通過(guò)日常巡查，可及早發(fā)現(xiàn)市政橋梁施工中的橋面裂縫、橋面坑槽、橋面積水等施工質(zhì)量問(wèn)題，并采取及時(shí)有效的補(bǔ)救措施。一些橋梁病害雖然不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)對(duì)橋梁外觀和結(jié)構(gòu)造成顯著的破壞，但在橋梁使用過(guò)程中容易引起嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。例如：因橋梁兩瓣板頂塌陷所引起的橋面坑槽，這種坑槽一般都存在破損的鋼梁，為車(chē)輛行駛尤其是夜間行駛帶來(lái)安全隱患。再如橋面嚴(yán)重積水等病害，橋面積水病害一般在雨季發(fā)生，不太容易引起重視，但當(dāng)積水嚴(yán)重時(shí)尤其是超車(chē)道內(nèi)側(cè)積水，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，當(dāng)車(chē)輛在積水的超車(chē)道超車(chē)或行駛時(shí)很容易發(fā)生側(cè)滑，發(fā)生交通事故。橋梁施工檢驗(yàn)一方面是為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁施工病害并解決病害，另一方面也是為了了解橋梁病害的類(lèi)型，查明其產(chǎn)生原因，采取針對(duì)性的措施來(lái)預(yù)防危害性較大的病害，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。

4、做好混凝土施工質(zhì)量控制

混凝土施工質(zhì)量對(duì)于整個(gè)市政橋梁工程施工質(zhì)量有著顯著的影響，因而強(qiáng)化混凝土施工質(zhì)量控制是保證橋梁工程質(zhì)量的有效途徑，主要對(duì)策包括：一）強(qiáng)化材料質(zhì)量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后才可投入使用，應(yīng)按照試驗(yàn)確定的配合比、振搗時(shí)間、振搗頻率進(jìn)行混凝土的拌合，隨時(shí)檢查混凝土拌合物的均勻性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比較慢，因而可以采用旱樁灌注的方法進(jìn)行灌注，即采用孔內(nèi)設(shè)置鋼筋架，以起重機(jī)配料斗，漏斗配串筒進(jìn)行灌注。

綜上所述，由于市政橋梁工程涉及因素較多、施工較復(fù)雜、加之橋梁工程在市政交通運(yùn)輸系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位，因而不斷改其施工工藝，完善其施工管理，提高橋梁工程施工質(zhì)量對(duì)于促進(jìn)城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展有著重要的意義。市政橋梁工程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，多是因施工管理的欠缺、施工材料不過(guò)關(guān)、施工工藝控制不嚴(yán)、施工操作不規(guī)范所造成的，市政橋梁施工管理的改進(jìn)應(yīng)從提升質(zhì)量意識(shí)、做好施工組織和準(zhǔn)備以及強(qiáng)化檢驗(yàn)和完善工藝、規(guī)范施工做起。

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