緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇停車場(chǎng)項(xiàng)目管理范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

中圖分類號(hào)G210 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708（2013）97-0225-02

0 引言

購(gòu)物中心是大型零售業(yè)為主體，眾多專業(yè)店為輔助業(yè)態(tài)和多功能商業(yè)服務(wù)設(shè)施形成的聚合體。擁有大型停車場(chǎng)是購(gòu)物中心的重要標(biāo)志之一。顧客停車方便與否，決定著購(gòu)物中心物業(yè)管理水平的高低，同時(shí)也影響著購(gòu)物中心的集客能力。

某購(gòu)物中心建筑面積14.2萬m2，除地上420個(gè)停車位外，地下二層存有660個(gè)停車位。車輛管理主要由車輛管理人員指揮，車輛指揮人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、顧客停車取車效率低，尤其是節(jié)假日、大型活動(dòng)時(shí)，地下停車場(chǎng)停車管理效率低，顧客停放、取車難，投訴較多。

為解決人工停車指揮困難的問題，筆者結(jié)合目前各類停車場(chǎng)系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r，設(shè)計(jì)了該購(gòu)物中心的地下停車管理系統(tǒng)。

1系統(tǒng)設(shè)計(jì)目的

1）減輕車輛管理人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；

2）提高通行效率，提高停車場(chǎng)利用率；

3）提高顧客停車、取車便利感。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)依據(jù)

1）《智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50314-2000）；

2）《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ/T16-2008）；

3）《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施》（2009）；

4）《安全防范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（GN/T74-94）；

5）《公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（GN/T70-94）；

6）《綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50311-2007）。

4 系統(tǒng)組成

本停車場(chǎng)管理系統(tǒng)由以下分系統(tǒng)組成：

1）智能停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)；

2）智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)；

3）智能尋車系統(tǒng)；

4）SVIP專屬停車系統(tǒng)。

5 分系統(tǒng)功能選擇

5.1智能停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)

5.1.1系統(tǒng)功能

選用的智能停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)集成了智能卡技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字電子控制技術(shù)、機(jī)械制造技術(shù)，具有以下功能：

1）基本功能

該系統(tǒng)硬件設(shè)備模塊化設(shè)計(jì)，具備互鎖式發(fā)卡計(jì)卡、一車一卡、、藍(lán)牙識(shí)別、實(shí)時(shí)監(jiān)控、防盜卡、車輛圖片對(duì)比、脫機(jī)運(yùn)行等常規(guī)功能。

2）擴(kuò)展功能

收費(fèi)擴(kuò)展功能：收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)功能包括免費(fèi)停車時(shí)間設(shè)置、時(shí)段計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置、特種車輛免費(fèi)計(jì)費(fèi)設(shè)置、計(jì)費(fèi)單位標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。除此之外，要求供應(yīng)商對(duì)付費(fèi)方式進(jìn)行擴(kuò)展設(shè)計(jì)，在傳統(tǒng)的現(xiàn)金收費(fèi)結(jié)算方式基礎(chǔ)上，增設(shè)購(gòu)物卡、會(huì)員卡積分兌現(xiàn)結(jié)算方式，極大地方便了特定顧客群進(jìn)行停車付費(fèi)結(jié)算。

5.1.2 系統(tǒng)組成

該智能停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)包含四進(jìn)四出設(shè)備，由入口設(shè)備、出口設(shè)備、收費(fèi)管理設(shè)備、圖像對(duì)比設(shè)備、系統(tǒng)軟件組成。

出入口設(shè)備包括智能自動(dòng)道閘、出入口控制機(jī)兩類集成，每套設(shè)備均包括遠(yuǎn)距離藍(lán)牙卡設(shè)備。

收費(fèi)管理設(shè)備包括臨時(shí)卡計(jì)費(fèi)器、通訊卡、IC卡充值器、藍(lán)牙卡充值器、打印機(jī)、200張藍(lán)牙卡、1000張IC卡以及購(gòu)物卡、會(huì)員卡閱讀器、系統(tǒng)軟件等。

圖像對(duì)比系統(tǒng)包括出入口專用攝像機(jī)、視頻捕捉卡及圖像處理軟件1套。

使用RVV3*1電源線、RVVP6*0.5控制線、RVVP2.0.75通訊線、SYV75-5視頻線，將上述設(shè)備進(jìn)行物理連接，組成停車收費(fèi)系統(tǒng)。

5.2智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)

5.2.1系統(tǒng)組成

選用的車位引導(dǎo)系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)、顯示停車場(chǎng)各分區(qū)空余車位編碼、數(shù)量，通過車位引導(dǎo)屏導(dǎo)引待泊車輛進(jìn)入指定區(qū)域。包含數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、信號(hào)處理系統(tǒng)、輸出顯示系統(tǒng)三個(gè)部分。

5.2.2系統(tǒng)功能

設(shè)計(jì)選用的引導(dǎo)系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：

1）全面、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)監(jiān)控車位使用情況，選擇最優(yōu)停車路徑及時(shí)引導(dǎo)待泊車輛停靠；

2）統(tǒng)計(jì)顯示剩余車位信息；

3）電子地圖功能加載整個(gè)停車場(chǎng)的電子平面圖，車位信息形象直觀；

4）車位預(yù)定（SVIP停車位）功能；

5）自動(dòng)生成報(bào)表功能。

5.3智能尋車系統(tǒng)

因該購(gòu)物中心單層建筑面積大，交通便利，顧客返回取車時(shí)不能很快找到自己的車輛，于是設(shè)計(jì)選用了智能尋車系統(tǒng)。

該系統(tǒng)由刷卡定位終端、信息查詢引導(dǎo)兩部分組成。停車入位后，車輛引導(dǎo)系統(tǒng)啟動(dòng)附近刷卡定位終端進(jìn)行刷卡定位，顧客返回時(shí)，借助安裝在電梯出口處的信息查詢系統(tǒng)查詢停車位置，按照信息查詢電子地圖引導(dǎo)的最近路線取車。

5.4 SVIP專屬停車系統(tǒng)

現(xiàn)代商業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是服務(wù)，而SVIP（Super Very Important Person）對(duì)商家的忠誠(chéng)度高、銷售貢獻(xiàn)較大，設(shè)置SVIP專屬停車位可以為SVIP提供專享的貴賓停車服務(wù)。

在該購(gòu)物中心接近垂直客梯的位置設(shè)計(jì)了24個(gè)SVIP停車位，選用高檔遙控車位鎖實(shí)現(xiàn)車位專享。

6系統(tǒng)運(yùn)行

智能停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)的智能停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)、智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)、智能尋車系統(tǒng)硬件根據(jù)圖紙進(jìn)行安裝，根據(jù)設(shè)計(jì)要求系統(tǒng)之間進(jìn)行通訊、聯(lián)機(jī)，其中停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)增設(shè)購(gòu)物卡、會(huì)員卡積分兌現(xiàn)結(jié)算方式； SVIP專屬停車系統(tǒng)根據(jù)設(shè)計(jì)位置進(jìn)行遙控車位鎖安裝。系統(tǒng)調(diào)試后，業(yè)主進(jìn)行以下運(yùn)行。

6.1發(fā)卡

6.1.1預(yù)發(fā)卡

1）購(gòu)物卡、會(huì)員卡：通過該購(gòu)物中心原有渠道發(fā)放（主要用于停車費(fèi)付費(fèi)結(jié)算用）；

2）藍(lán)牙卡：顧客通過現(xiàn)金等購(gòu)買、會(huì)員卡積分兌現(xiàn)等方式預(yù)購(gòu)藍(lán)牙卡（儲(chǔ)值卡），內(nèi)有一定金額停車費(fèi)且享受一定優(yōu)惠，便于車輛快速通行；

3）SVIP專屬卡：包括免費(fèi)藍(lán)牙卡、專屬停車位遙控鎖鑰匙，通過登門奉送或現(xiàn)場(chǎng)的方式進(jìn)行交接、登記；

4）藍(lán)牙卡（優(yōu)惠卡）：內(nèi)部員工等一定限額的優(yōu)惠卡。

6.1.2 現(xiàn)場(chǎng)發(fā)卡

1）特種車輛免費(fèi)通行卡：由收費(fèi)管理員現(xiàn)場(chǎng)發(fā)卡、現(xiàn)場(chǎng)回收；

2）普通計(jì)費(fèi)卡（IC卡）：車主現(xiàn)場(chǎng)取卡、離場(chǎng)結(jié)算。

6.2計(jì)費(fèi)

1）免費(fèi)：特種車輛現(xiàn)場(chǎng)取卡、現(xiàn)場(chǎng)回收的免費(fèi)通行卡以及SVIP免費(fèi)藍(lán)牙卡免費(fèi)，不計(jì)時(shí)；

2）計(jì)時(shí)卡：根據(jù)該購(gòu)物中心制定、程序計(jì)量的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，包括預(yù)存停車費(fèi)的藍(lán)牙卡（儲(chǔ)值卡）、藍(lán)牙卡（優(yōu)惠卡）、現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放的普通計(jì)費(fèi)卡（IC卡）。其優(yōu)惠比例、額度由收費(fèi)系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)費(fèi)。采取以元為單位的取整計(jì)費(fèi)。

6.3收費(fèi)

應(yīng)收費(fèi)的預(yù)存停車費(fèi)藍(lán)牙卡、優(yōu)惠卡、普通計(jì)費(fèi)卡（IC卡）根據(jù)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)顯示的金額繳費(fèi)，繳費(fèi)方式采取購(gòu)物卡、會(huì)員卡積分兌現(xiàn)、現(xiàn)金等方式繳納。

根據(jù)需要，該購(gòu)物中心進(jìn)行促銷時(shí)可進(jìn)行全場(chǎng)停車免費(fèi)，則停止計(jì)費(fèi)收費(fèi)系統(tǒng)，保持停車管理系統(tǒng)的其他功能。

6.4車主感受

6.4.1 駛?cè)敫惺?/p>

1）車位信息感受

在車主進(jìn)入車庫(kù)前，車道入口處顯示屏顯示問候語，剩余車位顯示屏顯示地下停車場(chǎng)剩余車位數(shù)量及分布的分區(qū)，簡(jiǎn)單明了。

圖1 剩余車位顯示屏

2）過道閘感受

使用藍(lán)牙卡（免費(fèi)卡、優(yōu)惠卡、儲(chǔ)值卡）的車主，即SVIP、內(nèi)部員工、預(yù)購(gòu)藍(lán)牙卡的車主，駛?cè)胨{(lán)牙卡讀卡距離（3m），道閘自動(dòng)打開，方便快捷。

免費(fèi)卡、普通計(jì)費(fèi)卡（IC卡）取卡后道閘打開，車輛駛?cè)搿?/p>

6.4.2 停車感受

1）泊車入位

車輛通過道閘后，沿途根據(jù)智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)車位引導(dǎo)屏連續(xù)引導(dǎo)的方向進(jìn)行泊車入位，醒目省時(shí)。

圖2 車位引導(dǎo)屏

2）停車定位

車主停車后，在附近安裝的刷卡定位終端語音提示下刷卡定位，輕松的前去購(gòu)物中心消費(fèi)。

圖3 停車刷卡定位

6.4.3 取車感受

車主返回后，在地下二層電梯門口信息查詢系統(tǒng)查詢停車位置，按照信息查詢電子地圖引導(dǎo)的最近路線取車。

圖4 車輛位置查詢及導(dǎo)引

6.4.3 離場(chǎng)感受

交費(fèi)：

使用藍(lán)牙卡（免費(fèi)卡、優(yōu)惠卡、儲(chǔ)值卡）的車主，即SVIP、內(nèi)部員工、預(yù)購(gòu)藍(lán)牙卡的車主，駛?cè)胨{(lán)牙卡讀卡距離（3m），道閘自動(dòng)打開，方便車主快速離場(chǎng)。

免費(fèi)卡車主交卡后道閘打開，車輛駛出。

普通計(jì)費(fèi)卡（IC卡）交卡，繳費(fèi)后道閘打開，車輛駛出。

7結(jié)論

通過設(shè)置智能停車場(chǎng)收費(fèi)管理系統(tǒng)、智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)、智能尋車系統(tǒng)、SVIP專屬停車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車輛的流暢通行，方便了顧客，提高了SVIP的停車感受，極大地降低了車輛管理員的勞動(dòng)強(qiáng)度，效果較好。

參考文獻(xiàn)

篇（2）

成立越秀區(qū)“廣州民間金融街”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組

為了解廣州民間金融街建設(shè)工作，SMEIF記者查到一份“越府辦2012-01-21”文件，該文件內(nèi)容顯示，為加強(qiáng)廣州民間金融街建設(shè)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，決定成立越秀區(qū)“廣州民間金融街”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方力量共同推進(jìn)廣州民間金融街建設(shè)；研究審議廣州民間金融街建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)問題；加強(qiáng)部門協(xié)調(diào)配合，建立信息溝通共享機(jī)制；完成交辦事項(xiàng)。

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)四個(gè)工作小組。其中項(xiàng)目綜合協(xié)調(diào)組負(fù)責(zé)項(xiàng)目統(tǒng)籌規(guī)劃，制定民間金融街建設(shè)方案，開展民間金融機(jī)構(gòu)和金融中介服務(wù)機(jī)構(gòu)的招商工作，申報(bào)設(shè)立5至10家小額貸款公司和3至5家融資擔(dān)保公司，辦理落戶民間金融街機(jī)構(gòu)的注冊(cè)登記，梳理民間金融機(jī)構(gòu)的稅收政策，建立廣州民間金融指數(shù)機(jī)制和民間金融機(jī)構(gòu)監(jiān)管機(jī)制。第二個(gè)是項(xiàng)目鋪位清理組，負(fù)責(zé)制定棄租補(bǔ)償及鋪位清理工作方案，建立聯(lián)絡(luò)機(jī)制，實(shí)施鋪位補(bǔ)償和清理工作，做好維穩(wěn)工作，確保和諧動(dòng)遷。第三個(gè)是項(xiàng)目整飾組，負(fù)責(zé)廣州民間金融街整飾工作，啟動(dòng)民間金融街綜合大樓（大三元工地）建設(shè)，裝設(shè)電子平臺(tái)。第四個(gè)是項(xiàng)目管理公司籌建組，負(fù)責(zé)制定廣州民間金融街管理公司組建方案，落實(shí)區(qū)金融街管理公司各方出資，注冊(cè)成立廣州民間金融街管理公司。

曾征集金融街服務(wù)中心大樓工程監(jiān)理招標(biāo)

SMEIF記者在廣州市國(guó)土房管局越秀區(qū)分局的文件中查到一份于2012年5月30日的招標(biāo)通知。通知說，為積極推進(jìn)廣州民間金融街服務(wù)中心大樓的建設(shè)工作，現(xiàn)通過征集方式擇優(yōu)遴選廣州民間金融街服務(wù)中心大樓工程監(jiān)理的招標(biāo)單位，參加條件如下：

——申請(qǐng)人必須具備獨(dú)立法人資格，持工商行政管理部門核發(fā)有效的法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照并注冊(cè)資金在600萬元以上及稅務(wù)登記證。

——申請(qǐng)人必須具有國(guó)家建設(shè)部頒發(fā)的工程招標(biāo)機(jī)構(gòu)甲級(jí)以上資格證書。

——技術(shù)經(jīng)濟(jì)負(fù)責(zé)人為本機(jī)構(gòu)專職人員，具有5年以上從事工程管理的經(jīng)驗(yàn)，具有中高級(jí)技術(shù)經(jīng)濟(jì)職稱和工程建設(shè)類注冊(cè)執(zhí)業(yè)資格。

——申請(qǐng)人擬委派的本工程招標(biāo)負(fù)責(zé)人須具有高級(jí)職稱或相當(dāng)執(zhí)業(yè)注冊(cè)資格，并有5年以上從事工程管理的經(jīng)驗(yàn)。

——申請(qǐng)人沒有處于被建設(shè)行政主管部門取消投標(biāo)資格的處罰期內(nèi)。

——申請(qǐng)人沒有處于被責(zé)令停業(yè)和財(cái)產(chǎn)接管、凍結(jié)、破產(chǎn)的狀態(tài)；本次選聘不接受聯(lián)合體報(bào)名，不得分包、轉(zhuǎn)包。

這個(gè)通知說，征集資料的評(píng)審由廣州市國(guó)土資源和房屋管理局越秀區(qū)分局工程競(jìng)投標(biāo)小組負(fù)責(zé)，根據(jù)申請(qǐng)人的資質(zhì)、工作方案、工作經(jīng)驗(yàn)及費(fèi)用等按價(jià)格合理、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、綜合平衡等原則進(jìn)行評(píng)審，擇優(yōu)選取。通知在越秀區(qū)政府信息網(wǎng)站和廣州市國(guó)土房管局越秀區(qū)分局網(wǎng)站，通知的修改、補(bǔ)充及相關(guān)信息的，均在上述網(wǎng)站。

積極采取措施推進(jìn)解決金融街商圈停車難題

SMEIF記者還在越秀區(qū)經(jīng)貿(mào)局的文件中查到時(shí)間為2012年4月11日由越秀區(qū)新聞中心編審的文件，也顯示出政府的實(shí)事實(shí)辦的精神——

“根據(jù)區(qū)委、區(qū)政府關(guān)于建設(shè)廣州民間金融街的工作部署，區(qū)交通局采取積極措施，緩解金融街區(qū)域交通擁堵和停車難題。一是積極推進(jìn)建設(shè)區(qū)域停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。該區(qū)域目前經(jīng)審批設(shè)有室內(nèi)停車場(chǎng)10個(gè)，共1073個(gè)車位；露天停車場(chǎng)4個(gè)，共271個(gè)車位；咪表車位6段，共502個(gè)車位。目前，該地區(qū)具備電子收費(fèi)系統(tǒng)的停車場(chǎng)企業(yè)安裝停車場(chǎng)管理系統(tǒng)基本完成，為整個(gè)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)提供基礎(chǔ)信息。下步，即將在大德路-人民南路-珠江-解放南路區(qū)域交通主要路口，停車場(chǎng)入口合理設(shè)置LED車位誘導(dǎo)顯示屏，以實(shí)現(xiàn)停車管理智能化和信息化，有效提高車位周轉(zhuǎn)利用率。二是鼓勵(lì)金融街區(qū)域現(xiàn)有停車場(chǎng)企業(yè)開設(shè)機(jī)械式多層停車泊位，有效利用僅有的空間增設(shè)停車泊位。三是根據(jù)金融街整體建設(shè)方案，研究并盡可能增設(shè)路邊臨時(shí)停車泊位和設(shè)置高峰時(shí)段停車泊位。四是持續(xù)開展一德路段交通物流秩序整治工作，緩解區(qū)域交通擁堵難題”。

民間借貸的“廣州價(jià)格” 蹣跚起步

隨著廣州民間金融街正式開業(yè)，民間借貸的“廣州價(jià)格”正式亮相。所謂“廣州價(jià)格”，是指民間金融街管理部門會(huì)收集街內(nèi)外的小額貸款公司和擔(dān)保公司的利率，經(jīng)計(jì)算后在街內(nèi)的電子屏幕上公布平均值，供市場(chǎng)參考。而與溫州的民間借貸登記中心不一樣的是，廣州民間金融街成立了一個(gè)叫“民間融資服務(wù)中心”的非營(yíng)利性綜合服務(wù)平臺(tái)，在交易前提供中介、咨詢、征信查詢等服務(wù)。

篇（3）

【分類號(hào)】：TU855

智能化系統(tǒng)的應(yīng)用，對(duì)提高項(xiàng)目管理效率、保障工地的安全生產(chǎn)、減少工地突發(fā)事件處理的響應(yīng)時(shí)間等都有重大意義，下面就智能化系統(tǒng)在施工場(chǎng)所的應(yīng)用作介紹。

泰州長(zhǎng)江大橋南錨施工工地位于江蘇揚(yáng)中市，任務(wù)范圍為三個(gè)主橋墩、南錨、三個(gè)引橋墩及其連續(xù)梁的施工，工期三年。項(xiàng)目部施工工地由生活管理辦公區(qū)、施工區(qū)、原料堆放區(qū)、配套生產(chǎn)區(qū)四部分組成，總面積約15萬平方米，是江蘇省眾多標(biāo)準(zhǔn)化施工工地之一。

依據(jù)工地的管理特點(diǎn)我們?cè)O(shè)計(jì)了一套簡(jiǎn)單有效的智能化系統(tǒng)，系統(tǒng)由下列子系統(tǒng)組成：

（1）生活、管理辦公區(qū)一卡通系通系通；（2）閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)；（3）背景音樂及公共廣播系統(tǒng)；（4）信息系統(tǒng)

一、生活、管理辦公區(qū)一卡通系通系統(tǒng)

1.系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為每一位員工配備一張感應(yīng)式IC卡，實(shí)現(xiàn)車輛出入、門禁控制、考勤管理及工地內(nèi)部消費(fèi)。

系統(tǒng)的各項(xiàng)組成部分與中心控制系統(tǒng)相聯(lián)系，中心系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理各項(xiàng)人員信息數(shù)據(jù)，負(fù)責(zé)進(jìn)行各項(xiàng)授權(quán)管理以及系統(tǒng)的維護(hù)，獲得入門許可的人員可以通過其已獲許可權(quán)的門禁，在特殊情況下，可依照管理規(guī)定由中心控制系統(tǒng)進(jìn)行特殊許可授權(quán)。其它人員進(jìn)入任一門禁控制點(diǎn)都將記錄在人員信息數(shù)據(jù)中。（生活、管理辦公區(qū)一卡通系通系統(tǒng)見圖一）

（1） 停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。（停車場(chǎng)管理系統(tǒng)見圖二）

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的工程車輛、員工車輛及外來車輛進(jìn)出控制管理，并形成車輛進(jìn)出報(bào)告。

進(jìn)場(chǎng)時(shí)：固定卡使用者將車輛駛至入口門衛(wèi)處取出IC卡在讀寫器感應(yīng)區(qū)晃動(dòng)（約10mm），值班電腦自動(dòng)核對(duì)記錄，并顯示車牌，感應(yīng)過程完畢，伸縮自動(dòng)打開。司機(jī)開車進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后伸縮門自動(dòng)關(guān)閉。臨時(shí)泊車者將車輛駛至門衛(wèi)處司機(jī)按出卡按鈕取卡（自動(dòng)完成讀卡）感應(yīng)過程完成，伸縮門自動(dòng)打開，司機(jī)開車入場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后伸縮門自動(dòng)關(guān)閉。

出場(chǎng)時(shí)：固定卡使用者將車駛至門衛(wèi)的出口票箱，取出IC卡在讀寫器感應(yīng)區(qū)晃動(dòng)，電腦自動(dòng)記錄，并顯示屏顯示車牌門衛(wèi)與實(shí)車牌對(duì)照，以確保“一卡一車”制及車輛安全；感應(yīng)過程完畢后伸縮門自動(dòng)打開，司機(jī)開車離開。臨時(shí)泊車者將車駛至門衛(wèi)處將卡交給門衛(wèi)，門衛(wèi)將IC卡在讀卡器感應(yīng)區(qū)晃動(dòng)，伸縮門自動(dòng)打開，車輛出場(chǎng)；出場(chǎng)后伸縮門自動(dòng)關(guān)閉。（停車場(chǎng)原理見圖三）

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)另配有攝像機(jī)復(fù)合系統(tǒng)，該系統(tǒng)有兩臺(tái)攝像機(jī)，一個(gè)雙路視頻捕捉卡及管理軟件組成。車輛進(jìn)出場(chǎng)時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)攝像功能，并將照片存儲(chǔ)在電腦里，出場(chǎng)時(shí)電腦自動(dòng)將新照片和該車最后入場(chǎng)的照片進(jìn)行比對(duì)，門衛(wèi)能實(shí)時(shí)監(jiān)視車輛的安全情況，進(jìn)出場(chǎng)有無沖突。所有攝入的車輛圖片存在電腦的硬盤中，以方便以后查證。每一幅圖片都有時(shí)間記錄，查驗(yàn)方便。本系統(tǒng)采用城市通智能2000卡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。部分設(shè)備的性能如下：讀感器，讀感距離為15～20cm；讀感速度是94ms；工作環(huán)境-20～60℃；外殼防水級(jí)別為4級(jí)。系統(tǒng)采用非接觸式CPU卡，兼容MIFARE卡。控制器與讀感器用屏蔽五類雙絞線連接，可相距150m遠(yuǎn)。控制器具有32KB字節(jié)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)容量，3個(gè)輸入狀態(tài)點(diǎn)數(shù)，3個(gè)輸出控制點(diǎn)數(shù)，兩個(gè)外接讀感器數(shù)量，使用RS-485聯(lián)網(wǎng)接口。

（2）人員進(jìn)出管理。為了提高管理水平，在每一個(gè)大門處設(shè)門禁控制系統(tǒng)，（見圖四）門禁系統(tǒng)須有以下功能：

1）員工和被授權(quán)的其它人員（監(jiān)理及業(yè)主）持卡（或有效指紋）方能進(jìn)入；

2）任何人進(jìn)出大門的信息都由電腦記錄下來，并隨時(shí)打印出報(bào)告；

3）門衛(wèi)人員出入口，人員出入直接開關(guān)控制，不需刷卡；

4）內(nèi)部消費(fèi)，員工及其他持卡人員可以在生活區(qū)食堂及小賣部進(jìn)行消費(fèi)；

2、軟件設(shè)計(jì)

利用模塊化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)以下功能

（1）門禁事件的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示

（2）車輛通過伸縮門的權(quán)限管理

（3）人員基本信息查詢

（4）各項(xiàng)數(shù)據(jù)庫(kù)生成、維護(hù)、修改、刪除

（5）各項(xiàng)報(bào)表生成

3、硬件設(shè)計(jì)

由于IC感應(yīng)卡門禁系統(tǒng)具有穩(wěn)定可靠、安全等優(yōu)點(diǎn)，因此采用IC感應(yīng)卡。利用該卡進(jìn)行門禁控制，達(dá)到開啟伸縮門及各辦公室門鎖的功能。

（1）IC感應(yīng)卡

該卡內(nèi)含感應(yīng)式IC線路，不須接觸，只需在讀卡器前輕輕晃動(dòng)，就可以達(dá)到讀取內(nèi)部數(shù)據(jù)，該卡上可以直接印刷彩色文字圖片，成為生活管理區(qū)的出入卡和員工考勤卡。

（2）門禁系統(tǒng)

篇（4）

P鍵詞：BIM；施工階段；基礎(chǔ)應(yīng)用；車輛段

Key words： BIM；construction stage；basic application；vehicle depot

中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）15-0146-03

0 引言

BIM是建筑信息模型（Building Information Modeling）的簡(jiǎn)稱，是創(chuàng)建并利用數(shù)字模型對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、建造及運(yùn)營(yíng)管理的系統(tǒng)過程[1]。在建筑信息化產(chǎn)業(yè)政策的大力引導(dǎo)下，我國(guó)的BIM技術(shù)應(yīng)用推廣正如火如荼地進(jìn)行著，國(guó)家住建部2016年的《2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》中，明確要求“施工類企業(yè)普及項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)，開展施工階段的BIM基礎(chǔ)應(yīng)用。”作為一項(xiàng)處在推廣應(yīng)用階段的新興技術(shù)，要求開展基礎(chǔ)應(yīng)用是符合事物的發(fā)展規(guī)律的，先熟練掌握基礎(chǔ)應(yīng)用，積累經(jīng)驗(yàn)，逐漸探索BIM的高級(jí)應(yīng)用。那么，項(xiàng)目施工階段的BIM基礎(chǔ)應(yīng)用范圍有那些呢，本文結(jié)合一個(gè)具體案例對(duì)此進(jìn)行探討。

1 工程概況

建設(shè)中的廣州地鐵21號(hào)線水西停車場(chǎng)是集列車檢修、洗車運(yùn)營(yíng)等功能為一體的綜合性軌道交通工程，用地面積約15公頃，地塊長(zhǎng)950米，寬180米。停車場(chǎng)以列檢庫(kù)為主呈盡端式布置，庫(kù)內(nèi)設(shè)6股道，12個(gè)列位，1個(gè)周/月檢列位，1條洗車線。上蓋工程為9米高的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，建筑面積43789平方米，蓋上規(guī)劃為居民小區(qū)花園。綜合樓、派出所及蓋下8棟單體的建筑面積共30955平方米。項(xiàng)目包括土建工程、軌道工程、機(jī)電及設(shè)備安裝工程和電務(wù)工程。

2 施工階段的BIM應(yīng)用介紹

2.1 圖紙核查

圖紙核查是在建模的過程中完成的，建模也是一個(gè)虛擬建造的過程，可直觀地檢查模型的空間位置關(guān)系，將圖紙本身存在的諸如構(gòu)件尺寸標(biāo)注不清、標(biāo)高錯(cuò)誤、詳圖與平面圖無法對(duì)應(yīng)等問題逐條列出，并標(biāo)明問題描述、圖紙編號(hào)、相應(yīng)的CAD圖紙截圖等信息，形成圖紙核查報(bào)告，交設(shè)計(jì)人員處理（圖1）。

2.2 碰撞檢查

利用建筑、結(jié)構(gòu)、水、暖、電等各專業(yè)的BIM模型，進(jìn)行相互之間的碰撞檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中存在的沖突問題，將碰撞點(diǎn)所在的各專業(yè)圖紙編號(hào)、位置截圖以及相應(yīng)模型截圖等信息列出，形成碰撞檢查報(bào)告，交設(shè)計(jì)人員處理（圖2）。提前處理碰撞問題，優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，能夠消除實(shí)際施工中可能出現(xiàn)的專業(yè)之間沖突，減少返工現(xiàn)象[2]。

BIM技術(shù)碰撞檢查的應(yīng)用效果在機(jī)電安裝工程中最為明顯，由于設(shè)計(jì)專業(yè)分工較細(xì)，如果在設(shè)計(jì)階段沒有進(jìn)行BIM模型的各專業(yè)集成檢查，各類管線之間及管線與結(jié)構(gòu)之間的碰撞則難以避免。圖紙會(huì)審階段，僅憑技術(shù)人員對(duì)照?qǐng)D紙很難發(fā)現(xiàn)不同專業(yè)間的沖突問題，通常會(huì)在施工時(shí)暴露出來，對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、成本等都會(huì)產(chǎn)生不利影響。

2.3 工程算量

工程算量就是工程量計(jì)算，BIM模型本身就具有工程量參數(shù)信息，模型完成后可隨時(shí)輸出各種工程量數(shù)據(jù)，結(jié)果準(zhǔn)確，內(nèi)容詳盡，每一個(gè)構(gòu)件及每一根鋼筋都可根據(jù)需要輸出相應(yīng)的工程量清單，用于工程招投標(biāo)、預(yù)決算、施工準(zhǔn)備、材料采購(gòu)、工程計(jì)價(jià)等業(yè)務(wù)（圖3）。工程算量是施工階段BIM應(yīng)用最為頻繁的業(yè)務(wù)，在物資采購(gòu)統(tǒng)計(jì)、檢測(cè)頻率確定、中間計(jì)價(jià)等業(yè)務(wù)中，很多時(shí)候需要即時(shí)查詢結(jié)果，手工計(jì)算費(fèi)時(shí)費(fèi)力且難以滿足時(shí)效性和精度要求。

2.4 方案優(yōu)化

施工階段的方案優(yōu)化主要用于場(chǎng)地規(guī)劃、臨建工程及復(fù)雜的專項(xiàng)施工方案，也用于部分檢查出來的設(shè)計(jì)問題的空間關(guān)系優(yōu)化。根據(jù)安全文明施工的具體要求及不同階段的施工任務(wù)，對(duì)施工規(guī)劃的BIM模型進(jìn)行優(yōu)化。對(duì)復(fù)雜的施工方案建立BIM模型，可直觀地進(jìn)行評(píng)審修改，并用于技術(shù)交底和材料準(zhǔn)備等（圖4）。

2.5 三維交底

BIM技術(shù)的應(yīng)用使得傳統(tǒng)的技術(shù)交底業(yè)務(wù)逐漸向基于視頻的三維技術(shù)交底發(fā)展，通過對(duì)模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)查看、立體剖切、施工模擬、漫游動(dòng)畫等手段，讓施工人員充分了解每步工藝流程所處的空間環(huán)境，有利于持續(xù)改進(jìn)施工方法，更好地體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，執(zhí)行施工方案。三維交底是一個(gè)持續(xù)的管理溝通過程，鑒于BIM技術(shù)的普及程度、施工規(guī)程要求等因素，目前三維交底只能是傳統(tǒng)技術(shù)交底業(yè)務(wù)的補(bǔ)充（圖5）。

3 施工A段的BIM應(yīng)用綜述

BIM技術(shù)應(yīng)用工作包括建模和模型集成應(yīng)用兩個(gè)方面，目前國(guó)內(nèi)項(xiàng)目施工階段的BIM模型普遍是由施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙創(chuàng)建的，如果設(shè)計(jì)單位創(chuàng)建模型的話，則圖紙核查和碰撞檢查等功能的應(yīng)用在設(shè)計(jì)階段就可以完成，而模型則可以傳遞到施工單位進(jìn)行施工管理應(yīng)用，這樣就可以大大提高工作效率[3]。

水西停車場(chǎng)項(xiàng)目在施工初期即引入BIM技術(shù)創(chuàng)建模型，除了在圖紙核查、碰撞檢查、工程算量、方案優(yōu)化、技術(shù)交底等五個(gè)方面展開應(yīng)用外，還進(jìn)行了構(gòu)件集中加工、材料設(shè)備二維碼、地理信息定位等方面的應(yīng)用，在與傳統(tǒng)項(xiàng)目管理模式的協(xié)同工作機(jī)制方面進(jìn)行了積極的嘗試。

圖紙核查和碰撞檢查主要用于圖紙會(huì)審；方案優(yōu)化用于場(chǎng)地布置、臨建工程、專項(xiàng)施工方案、部分設(shè)計(jì)方案的變更優(yōu)化等業(yè)務(wù)；工程算量用于工程造價(jià)和材料管理，貫穿項(xiàng)目施工的全過程；三維模型、漫游動(dòng)畫、施工模擬等文件，在用于施工組織優(yōu)化的同時(shí)，也將傳統(tǒng)的技術(shù)交底方式升級(jí)為三維交底模式，播放BIM模型及漫游模擬動(dòng)畫，讓參建員工提前了解施工工序及項(xiàng)目的整體情況。截止2016年10月份，項(xiàng)目共發(fā)出圖紙核查報(bào)告8份，列出影響施工的圖紙問題49個(gè)，發(fā)出碰撞檢查報(bào)告7份，列出影響施工的碰撞問題108個(gè)（圖6）。這些問題均在施工之前與設(shè)計(jì)單位溝通，及時(shí)得以調(diào)整處理。

4 結(jié)語

施工階段的BIM應(yīng)用實(shí)踐表明，圖紙核查、碰撞檢查、工程算量、方案優(yōu)化、技術(shù)交底等五個(gè)方面的應(yīng)用可由基本BIM軟件完成，直接服務(wù)于施工管理活動(dòng)，能夠明顯地提升和完善傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)，為此，本文將這五個(gè)方面的應(yīng)用界定為BIM技術(shù)在項(xiàng)目施工階段的基礎(chǔ)應(yīng)用范圍。當(dāng)然，隨著時(shí)間的推移和技術(shù)的進(jìn)步，BIM技術(shù)的基礎(chǔ)應(yīng)用范圍也會(huì)相應(yīng)變化。施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)BIM技術(shù)的基礎(chǔ)應(yīng)用，根據(jù)項(xiàng)目性質(zhì)及要求的不同，逐漸拓展BIM技術(shù)在施工階段應(yīng)用的深度和廣度。

參考文獻(xiàn)：

篇（5）

一、施工總結(jié)

1、項(xiàng)目概況。

工程為景觀改造提升工程的第一階段。總合同額**w+，單價(jià)合同。后場(chǎng)以停車場(chǎng)鋪裝和安裝工程為主，面積約4000㎡;前場(chǎng)以綠化種植及水電為主,面積約3000㎡。累計(jì)工期60余天。/月/日開始進(jìn)場(chǎng)施工。項(xiàng)目位于市區(qū)內(nèi)。

2、項(xiàng)目人員配備及施工人員準(zhǔn)備。

項(xiàng)目前期現(xiàn)場(chǎng)管理人員兩人加專業(yè)電工1人。施工人員為外聘合同工，現(xiàn)場(chǎng)以點(diǎn)工核價(jià)。施工人員如此安排基于以下兩點(diǎn)考慮。（1）此項(xiàng)目為集團(tuán)后場(chǎng)停車場(chǎng)的整改項(xiàng)目，不可控因素較多。（2）施工檔口公司定價(jià)不高，又在全國(guó)疫情防控階段，未找到技術(shù)能力強(qiáng)，便于管理的勞務(wù)隊(duì)。

3、項(xiàng)目施工情況匯總。

人員安排：六月上中旬以小工為主，主要做基礎(chǔ)施工和預(yù)埋等。六月中下旬材料進(jìn)場(chǎng)主要做鋪貼和專業(yè)分包安裝工程。因疫情復(fù)發(fā)，現(xiàn)場(chǎng)師傅工未及時(shí)跟上，造成了一定的窩工和工期延誤。經(jīng)溝通，業(yè)主方理解我方實(shí)際困難。

材料安排：以現(xiàn)場(chǎng)情況及與采購(gòu)溝通，優(yōu)先到邊帶、路牙和規(guī)則版石材，大面鋪裝緊隨其后進(jìn)場(chǎng)。

機(jī)械安排：主要為挖掘機(jī)、裝載機(jī)和叉車，其中挖掘機(jī)和裝載機(jī)各用一個(gè)臺(tái)班，因噪音太大，車輛過重（場(chǎng)地下為地下室），要求其退場(chǎng)，采用人力施工。

工序安排：以現(xiàn)場(chǎng)不可移動(dòng)構(gòu)筑物為點(diǎn)/線，先地下后地上，先邊帶后整體，晴天做露天，雨天做車棚下鋪裝。結(jié)合材料進(jìn)場(chǎng)情況和人員情況合理進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作。

技術(shù)人員安排：向公司申請(qǐng)資深園林土建專業(yè)工程師一名，現(xiàn)場(chǎng)配備實(shí)習(xí)生一名進(jìn)行施工安排。在保證施工質(zhì)量和進(jìn)度前提下以老帶新，給新人更多實(shí)踐機(jī)會(huì)，多點(diǎn)多面培養(yǎng)，快速成長(zhǎng)。為公司發(fā)展儲(chǔ)備技術(shù)人員。

資金安排：結(jié)合項(xiàng)目規(guī)模、實(shí)際情況和周邊施工環(huán)境，主材由采購(gòu)進(jìn)行購(gòu)買，基材和輔料由項(xiàng)目經(jīng)理借用備用金直接購(gòu)買。

二、管理心得。

A、合格項(xiàng)目管理、技術(shù)人員的必須。

結(jié)合后場(chǎng)項(xiàng)目施工情況，因?qū)I(yè)技術(shù)人員未及時(shí)到位，造成了一定量的規(guī)則板切割。因?qū)Σ牧习殃P(guān)統(tǒng)計(jì)的不及時(shí)，致使部分不合格材料的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收。因?qū)趧?wù)交底不明確、監(jiān)管不到位造成了一定量的返工和質(zhì)量隱患。萬事人為先，一個(gè)優(yōu)良的景觀工程是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的整體合作的結(jié)果。

B、溝通協(xié)調(diào)的重要性。

每個(gè)工程均為一個(gè)系統(tǒng)多部門合作的工作。我們的最終能目標(biāo)是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量的完成必須完成的工作內(nèi)容。給業(yè)主和公司一個(gè)滿意的答卷。此過程公司內(nèi)部不可避免的涉及采購(gòu)、預(yù)算、財(cái)務(wù)、行政等各個(gè)部門的配合;項(xiàng)目處還有業(yè)主、政府、個(gè)分包及周邊住戶等的不同需求。這里面涉及到大量的溝通協(xié)調(diào)工作。

C、項(xiàng)目不同，成本利潤(rùn)的專項(xiàng)分析不同的必然性。

我們有成本的大數(shù)據(jù)。但是每個(gè)項(xiàng)目有每個(gè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，無論在前期的成本分析、過程的成本管控、后期的成本總結(jié)中，都需要各部門齊心協(xié)力來把控，及時(shí)溝通。沒有實(shí)地考察就沒有發(fā)言權(quán)，不能抱著一個(gè)數(shù)據(jù)不放手，空談理論，無法落地實(shí)施。

D、穩(wěn)定的后勤保障。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。項(xiàng)目部是工程公司的前線作戰(zhàn)指揮所，小到一個(gè)工序的安排，大到一個(gè)項(xiàng)目的成敗都關(guān)乎公司的形象和發(fā)展。項(xiàng)目部成員也是公司的兄弟姐妹，所有的“指點(diǎn)江山”都需要項(xiàng)目一線人員的一點(diǎn)點(diǎn)付出才能實(shí)現(xiàn)。我們是業(yè)主的服務(wù)單位，職能部門是項(xiàng)目部的服務(wù)部門。

E、公司文化培養(yǎng)的重要性。

在集團(tuán)這邊見到兩件事。1、晚上十點(diǎn)半還有財(cái)務(wù)人員在加班。2、集團(tuán)保潔周末主動(dòng)來打掃衛(wèi)生。培養(yǎng)員工“公司即為家”，我們還有多遠(yuǎn)的路！

三、建議。

1、多渠道招聘專業(yè)人才，充實(shí)管理團(tuán)隊(duì)。

2、明確各崗位職責(zé)，加強(qiáng)員工培訓(xùn)。

3、辦公室人員不定期下項(xiàng)目實(shí)地勘查，掌握實(shí)時(shí)實(shí)地情況。

4、多些人性關(guān)懷，適當(dāng)簡(jiǎn)化管理制度。

5、逐步甄選優(yōu)質(zhì)材料商和勞務(wù)班組，后期項(xiàng)目?jī)?yōu)先選用。

篇（6）

不斷提升服務(wù)能力

坤騰世紀(jì)擁有豐富的全球IT資源，與100多家國(guó)際、國(guó)內(nèi)頂尖IT廠商建立了長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)、信息化應(yīng)用建設(shè)為目標(biāo)，為客戶提供系統(tǒng)集成的全面咨詢服務(wù)、方案論證和產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)，并具備工程安裝、調(diào)試、測(cè)試以及日后整個(gè)系統(tǒng)管理、維護(hù)、功能升級(jí)等一系列服務(wù)管理能力。

歷經(jīng)11年的發(fā)展，公司已成長(zhǎng)為一家注冊(cè)資本達(dá)2200萬元，員工200余人，業(yè)務(wù)橫跨系統(tǒng)集成、行業(yè)應(yīng)用軟件開發(fā)和智能安防系統(tǒng)建設(shè)等領(lǐng)域。主要經(jīng)營(yíng)家用電器批發(fā)、商用顯示設(shè)備生產(chǎn)與營(yíng)銷、政府采購(gòu)設(shè)備供應(yīng)、政府、教育、能源、政法等行業(yè)信息化系統(tǒng)集成、公共安全防范與建筑智能化設(shè)計(jì)與安裝、科學(xué)級(jí)生命儀器的進(jìn)出口、北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售三位一體的中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)。

坤騰世紀(jì)專心致力于各行業(yè)的軟件設(shè)計(jì)、研發(fā)，相繼開發(fā)出坤騰世紀(jì)一點(diǎn)通多媒體教學(xué)系統(tǒng)軟件、坤騰系統(tǒng)信息資源管理系統(tǒng)軟件（政府/企事業(yè)版）、集中式智能高（標(biāo)）清視頻管理平臺(tái) V1.0、集中式多媒體教室管理系統(tǒng) V1.0、xcola大屏幕交互式教學(xué)電子屏顯示系統(tǒng) V1.0 、xcola大屏幕顯示控制系統(tǒng) V1.0、xcola停車場(chǎng)管理系統(tǒng) V1.2、xcola硬盤錄像機(jī)控制軟件 V1.0、高（標(biāo)）清播放導(dǎo)播控制系統(tǒng) V1.0、基于互動(dòng)教學(xué)的教育資源互聯(lián)網(wǎng)管理應(yīng)用系統(tǒng)V1.0、智能高（標(biāo)）清實(shí)時(shí)錄播系統(tǒng) V1.0、xcola智能樓宇監(jiān)控系統(tǒng) V1.0、基于北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)V1.0等自主軟件產(chǎn)品和工具，并成功應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、視頻會(huì)議系統(tǒng)工程、音視頻工程、教學(xué)錄播、停車場(chǎng)管理、大屏幕監(jiān)控系統(tǒng)等各種類系統(tǒng)集成項(xiàng)目中。

經(jīng)過幾年的努力，公司已相繼在北京市的各高校，企事業(yè)單位、政府、石化、部隊(duì)等行業(yè)完成了多個(gè)項(xiàng)目的施工建設(shè)并贏得用戶的普遍好評(píng)。

坤騰世紀(jì)是一個(gè)朝氣蓬勃，充滿活力的團(tuán)隊(duì)。公司秉承了成立伊始的“務(wù)實(shí)創(chuàng)新、誠(chéng)信共贏” 的經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持“以優(yōu)異服務(wù)與技術(shù)創(chuàng)造客戶最大價(jià)值”為服務(wù)理念服務(wù)于各行業(yè)廣大客戶。

坤騰世紀(jì)目前擁有著強(qiáng)大的產(chǎn)品線、優(yōu)秀的銷售團(tuán)隊(duì)、雄厚的技術(shù)實(shí)力、豐富的客戶經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)誠(chéng)信的優(yōu)質(zhì)服務(wù)隊(duì)伍。

坤騰世紀(jì)擁有80多人的軟、硬件產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過幾年的建設(shè)，軟件方面已形成覆蓋教育行業(yè)、安防與建筑智能化控制、地理信息管理系統(tǒng)三大領(lǐng)域的專業(yè)產(chǎn)品，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)擁有軟件著作權(quán)24個(gè)，已登記成為軟件產(chǎn)品的有10個(gè)。

自主硬件產(chǎn)品方面，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從32到108各種尺寸的大屏幕觸摸一體機(jī)、廣告機(jī)、液晶拼接單元的研發(fā)和生產(chǎn)能力，公司先后成功推出的基于XCOLA液晶觸摸一體機(jī)和“云世界”等校園媒體解決方案，基于E點(diǎn)通“云錄播”終端和CMS集中管理系統(tǒng)的教育“云錄播”、公安“云審訊”等解決方案，面向地質(zhì)、公安、水利等行業(yè)的地理信息系統(tǒng)集成系統(tǒng)解決方案，面向安防與建筑智能化行業(yè)的停車場(chǎng)、物業(yè)、監(jiān)控等軟件產(chǎn)品。

在基于北斗的衛(wèi)星定位服務(wù)方面，公司面向政府、電力、交通、旅游、汽車制造、礦業(yè)、公共安全等眾多行業(yè)提供完善的應(yīng)用系統(tǒng)解決方案和可靠的終端產(chǎn)品，建立綜合信息運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，為用戶提供導(dǎo)航定位服務(wù)、簡(jiǎn)短數(shù)字報(bào)文通信服務(wù)和基于位置的增值信息服務(wù)，形成了“系統(tǒng)應(yīng)用+終端產(chǎn)品+運(yùn)營(yíng)服務(wù)”的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。到目前為止，坤騰世紀(jì)已經(jīng)締造出教育、政法、公安等領(lǐng)域內(nèi)多款產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

優(yōu)秀的銷售團(tuán)隊(duì)

坤騰世紀(jì)目前擁有20余人的銷售隊(duì)伍。團(tuán)隊(duì)從業(yè)務(wù)行業(yè)劃分為主攻政府與教育行業(yè)的政教事業(yè)部和主攻能源、電力、金融等行業(yè)的的企業(yè)事業(yè)部，以及專業(yè)從事安防與建筑智能化行業(yè)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

從業(yè)務(wù)范圍覆蓋情況看，公司主要從事基礎(chǔ)信息化建設(shè)、專業(yè)的行業(yè)信息系統(tǒng)集成工作、多媒體建設(shè)、大型的弱電設(shè)計(jì)、安全防范、網(wǎng)絡(luò)工程等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)開展；從銷售區(qū)域分，又擁有 北京、上海、廣州三個(gè)核心城市銷售區(qū)域，覆蓋周邊省市的業(yè)務(wù)覆蓋能力。

專業(yè)誠(chéng)信的服務(wù)體系

坤騰世紀(jì)始終堅(jiān)信：誠(chéng)信服務(wù)是公司的生存之本。我們把“量體裁衣”和“一站式服務(wù)”的設(shè)計(jì)原則深深植入到咨詢服務(wù)、產(chǎn)品服務(wù)、技術(shù)服務(wù)中；始終堅(jiān)持“客戶至上、技術(shù)領(lǐng)先、誠(chéng)信服務(wù)”的理念， 形成了“安心2+1”的新干線服務(wù)體系。十年來，公司已經(jīng)完整的實(shí)現(xiàn)了以事業(yè)部為核心的總部服務(wù)體系和分布在全國(guó)各地的屬地合作伙伴服務(wù)體系。

雄厚的技術(shù)實(shí)力

坤騰世紀(jì)作為一家集成服務(wù)商，目前擁有一支強(qiáng)有力的系統(tǒng)集成技術(shù)隊(duì)伍。技術(shù)總監(jiān)根據(jù)專家委員會(huì)的技術(shù)規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)其下的研發(fā)部、系統(tǒng)集成部和客戶服務(wù)部，各部門均有多名經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師和客服人員等。目前150多人的技術(shù)隊(duì)伍，擁有18名項(xiàng)目經(jīng)理和130多名系統(tǒng)集成技術(shù)工程師，均具有軟件開發(fā)、系統(tǒng)集成等管理經(jīng)驗(yàn)，全面負(fù)責(zé)軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、系統(tǒng)集成、工程、售后服務(wù)等項(xiàng)目管理和技術(shù)支持工作。系統(tǒng)集成部門在憑借其雄厚的技術(shù)力量，科學(xué)系統(tǒng)的項(xiàng)目管理和優(yōu)秀的售后服務(wù)保證，贏得了廣大的客戶，獲得了廣大客戶的認(rèn)可和稱贊。

研發(fā)部自成立以來，高薪聘請(qǐng)了多位高學(xué)歷的軟件開發(fā)人才，依靠團(tuán)體較高的知識(shí)層次，一直致力于計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件開發(fā)，積累了豐富的項(xiàng)目開發(fā)、實(shí)施、產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，借助精深的計(jì)算機(jī)技術(shù)和極其豐富的項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，與政府部門及社會(huì)各界精誠(chéng)廣泛合作，以功能完善的軟件產(chǎn)品，卓越的品質(zhì)和令客戶滿意的售后服務(wù)，為客戶提供一流的軟件和服務(wù)，并在同行業(yè)中獲得了較好的口碑，同時(shí)不斷調(diào)整自身發(fā)展戰(zhàn)略，了解國(guó)際最新動(dòng)態(tài)，積極致力于系統(tǒng)集成和企業(yè)解決方案的研發(fā)并先后成功研發(fā)了多款教學(xué)錄播、監(jiān)控、視頻會(huì)議等應(yīng)用軟件。

篇（7）

2. 我國(guó)城市化帶來的雨水問題

隨著我國(guó)城市化的不斷發(fā)展，必將在一定程度上改變了城市地區(qū)的局部氣候條件，由于這些氣候要素的變化，又將進(jìn)一步影響到城市的降水條件。主要表現(xiàn)為：雨水資源大量流失；雨水徑流污染嚴(yán)重；城市洪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)加大；生態(tài)環(huán)境破壞等幾個(gè)方面。每年的夏季，是我國(guó)暴雨頻率較高的時(shí)間，長(zhǎng)江流域、珠江流域、淮河流域、黃河流域均會(huì)降大到暴雨，導(dǎo)致上述地區(qū)先后爆發(fā)洪澇災(zāi)害。很多間房屋被沖塌、多條公路、鐵路被沖毀，同時(shí)還產(chǎn)生了滑坡和泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，暴雨導(dǎo)致的洪澇災(zāi)害對(duì)人民的生命財(cái)產(chǎn)造成巨大的損失。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年洪澇災(zāi)害都會(huì)造成上千萬人受災(zāi)，直接經(jīng)濟(jì)損失上百億。在一些受災(zāi)城市，出現(xiàn)了嚴(yán)重的內(nèi)澇、下水道管涌等現(xiàn)象，加重了雨災(zāi)所造成的人員和經(jīng)濟(jì)損失。近些年來北京、西安、廣州等地的暴雨對(duì)城市造成的重大影響就是一個(gè)很鮮明的例子。

（1）雨水資源大量流失

雨水作為一種寶貴的資源，在城市水循環(huán)系統(tǒng)和流域水環(huán)境系統(tǒng)中起著十分重要的作用。由于人類活動(dòng)造成的植被減少和破壞，城市發(fā)展著不透水面積的增加，導(dǎo)致雨水流失量增加和水循環(huán)系統(tǒng)的平衡遭到破壞，并引發(fā)一系列環(huán)境與生態(tài)問題。我國(guó)許多城市水資源嚴(yán)重不足，而大量雨水資源缺白白流失，雨水利用率不到10%。

（2）雨水徑流污染環(huán)境

由于各種沉淀物和有機(jī)廢棄物的影響會(huì)使得徑流雨水中含有大量污染物，根據(jù)調(diào)查，初期雨水的污染程度甚至超過城市污水。我國(guó)城市水污染控制目前對(duì)雨水徑流污染尚未給予足夠的重視，沒有相應(yīng)的法規(guī)和技術(shù)規(guī)范。傾向采用和依靠分流制排水系統(tǒng)來減輕水體污染。但分流制排水系統(tǒng)耗資巨大，而且仍然存在 雨水徑流污染的隱患。

（3）洪澇災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)加大

城市化改變了地貌情況和流域排水性能，使得雨水徑流的特性也發(fā)生了變化。城市洪澇災(zāi)害由于少有發(fā)生而常被忽視。事實(shí)上，城市人口密度和財(cái)產(chǎn)密度的加大，洪澇災(zāi)害一旦發(fā)生將造成更大的生命、財(cái)產(chǎn)損失。

城市化的進(jìn)程增加了城市的不透水面積，如屋頂、街道、停車場(chǎng)等，使得相當(dāng)部分流域?yàn)椴煌杆砻嫠采w，致使雨水無法直接滲入地下，洼地蓄水大量減少。城市土地利用情況的改變?cè)斐蓮慕涤甑疆a(chǎn)流的時(shí)間大大縮短，產(chǎn)流速度和徑流量都大大增加，使得原有排水管線的排洪能力嚴(yán)重不足。

（4）生態(tài)環(huán)境不斷惡化

隨著城市化進(jìn)程的增加，雨水徑流量也不斷增強(qiáng)，城市雨水徑流沖刷地面而引起的污染是面源污染的重要部分, 城市雨水徑流污染物組分復(fù)雜,濃度變化大,可生化性差,排放間歇且無規(guī)律,故處理起來難度較大。城市雨水徑流對(duì)受納水體的污染非常明顯。此外，徑流量的增加往往伴隨的是水土流失等災(zāi)害，大量的案例表明，徑流增加帶來的水土流失情況正在逐年增加，水土流失越嚴(yán)重，水污染越加劇，導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)失衡。

3.低沖擊開發(fā)模式的主要涵義

低沖擊開發(fā)(Low－ImpactDevelopment，簡(jiǎn)稱LID)是上世紀(jì)九十年代末期由美國(guó)推出的一種概念，其初始原理是通過分散的、小規(guī)模的源頭控制機(jī)制和設(shè)計(jì)技術(shù)，來達(dá)到對(duì)暴雨所產(chǎn)生的徑流和污染的控制，從而使開發(fā)區(qū)域盡量接近于開發(fā)前的自然水文循環(huán)狀態(tài)。這是一種以生態(tài)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，從徑流源頭開始的暴雨管理方法。

低沖擊開發(fā)模式的主要含義是讓城市與大自然共生。低沖擊開發(fā)模式的主要策略是城市建設(shè)之后不影響原有自然環(huán)境的地表徑流量。具體要求包括：城市建成區(qū)至少要有50％的面積為可滲水面積；建筑、小區(qū)、街道直至整個(gè)城市都有雨水收集儲(chǔ)存系統(tǒng)；它們之間連接為反傳統(tǒng)的“不連通狀態(tài)”；所有河渠不實(shí)行“三面光”，以溝通地表水和地下水之通道等等。其開發(fā)技術(shù)包括綠色屋頂、可滲透路面、雨水花園、植物草溝及自然排水系統(tǒng)等，通過低沖擊開發(fā)技術(shù)，可以用較少的土地資源將雨水徑流的大部分用于補(bǔ)充地下水，變廢棄雨水為資源，而且還能結(jié)合景觀設(shè)計(jì)對(duì)面源污染進(jìn)行處理，美化城市社區(qū)環(huán)境。低沖擊開發(fā)的同時(shí)還具有保護(hù)環(huán)境敏感特征區(qū)，如河流兩岸的緩沖區(qū)、濕地、斜坡、重要樹木、滯洪區(qū)、林地、高滲土等的功能。

4.低沖擊開發(fā)模式在我國(guó)的應(yīng)用實(shí)踐

4.1利用低沖擊開發(fā)增大城市水面率，提高城市的蓄水能力

（1）對(duì)現(xiàn)有的湖泊和池塘等天然水體盡力保護(hù)，作為周圍雨水排放的受納水體，減少匯入城市雨水管網(wǎng)和城市河道的雨水量。同時(shí)，在條件允許的情況下，在城市公園和新建的住宅小區(qū)開挖較大面積的水體，一方面作為環(huán)境景觀，另一方面在汛期可大量蓄積雨水。

（2）利用城市公共設(shè)施如公園、校園、體育場(chǎng)、各種球場(chǎng)、停車場(chǎng)等或者居民住宅樓前空地兼建地表或者地下雨水貯流設(shè)施。甚至可在道路下方修建大型地下貯流池及地下河工程。可要求新建建筑物設(shè)置自行的雨水貯流設(shè)施，盡量不增加現(xiàn)有排水設(shè)施的運(yùn)行負(fù)擔(dān)，降低對(duì)城市排水系統(tǒng)的壓力。

（3）修建雨水調(diào)節(jié)池。雨水治理最有效的方法就是調(diào)蓄，然而城市管網(wǎng)的調(diào)蓄能力十分有限，因此可以在城市下水道修建小型雨水調(diào)節(jié)池，削減城市雨水徑流量，調(diào)節(jié)下水道、泵站來流，有效的增加城市管網(wǎng)的調(diào)蓄能力

（4）結(jié)合道路改建、新建修建雨水渠箱。城市建設(shè)開發(fā)必然會(huì)填埋多條河道，減少了城市蓄水面積，這些填埋的河道現(xiàn)狀已經(jīng)作為開發(fā)建設(shè)用地，要再恢復(fù)原貌基本上已經(jīng)不可能。因此，要增加蓄水面積，打通地塊排水出路，只有依靠市政道路建設(shè)開挖排水渠箱，使得雨水的排放距離縮短。

4.2 利用低沖擊開發(fā)增大城市雨水的滲透量

加強(qiáng)城市雨水的滲透可以有效地減少城市雨水徑流量，大幅減少排入城市雨水管網(wǎng)的排水量，同時(shí)降低地表積水的幾率，減輕了城市河道的排洪負(fù)擔(dān)，一定程度上可相應(yīng)地降低配套排水泵站地規(guī)模。

另一方面，城市雨水地滲透有利于地下水資源的補(bǔ)充，改善城市水環(huán)境。，充分利用和保護(hù)城市現(xiàn)有的洼地，增加雨水的天然滲透。在條件允許的情況下，積極采用各種滲透措施加強(qiáng)雨水滲透效果，如在停車場(chǎng)、廣場(chǎng)、步行街、景點(diǎn)等采用地表透水鋪滿。

4.3利用低沖擊開發(fā)調(diào)節(jié)城市河道的泄洪和調(diào)蓄雙重作用

（1）積極開展河道疏浚工作。河道是汛期排水的關(guān)鍵，因此要加大內(nèi)河及外河道的疏浚整治。對(duì)地段狹窄處進(jìn)行拓寬，沿岸地區(qū)進(jìn)行綠化，通過綜合治理，有效地降低河道水位，提高排水速度，增加河道蓄水能力。

（2）在壩閘處設(shè)置翻水泵房。在內(nèi)河道入外河道入口處建設(shè)翻水泵房，保準(zhǔn)內(nèi)河道不受外河道水位的威脅。當(dāng)外河道水位高于內(nèi)河道水位時(shí)，通過機(jī)排將內(nèi)河水排入外河道。

（3）修建雨水調(diào)節(jié)池。在小范圍內(nèi)修建雨水調(diào)節(jié)池以暫時(shí)貯流雨水，抑制城市化導(dǎo)致河流中增大的徑流量。

（4）修建治水綠地。利用河旁的洼地，在其周圍修筑圍堤，內(nèi)部進(jìn)行植樹綠化，平時(shí)作為人們休閑的場(chǎng)所，汛期用來蓄水。

（5）修建多目的游水池。將臨近河道的還的以提防的形式圍起來，用溢水道與河道相通，平日作為休閑場(chǎng)所，汛期時(shí)可臨時(shí)貯存一部分溢過來的河水以減輕河道的負(fù)擔(dān)。

（6）完善小范圍排水體系。在古城區(qū)改造河新區(qū)開發(fā)建設(shè)過程中整治沿途河道，做到每建成一塊區(qū)域就形成一個(gè)完善的以內(nèi)河道為中心的排水體系。

4.4低沖擊開發(fā)模式在我國(guó)的推廣案例

近年來，深圳將低沖擊開發(fā)理念引入了重點(diǎn)市政規(guī)劃中，如《深圳市雨洪利用系統(tǒng)布局規(guī)劃》、《光明新區(qū)雨洪利用詳細(xì)規(guī)劃》、《深圳市居住小區(qū)雨水綜合利用規(guī)劃指引》。該市提出要結(jié)合城市景觀及綠化帶，因地制宜采取入滲、調(diào)蓄、收集回用等各種雨洪利用手段，使城市建設(shè)項(xiàng)目建成后的外排雨水設(shè)計(jì)流量不大于開發(fā)建設(shè)前，并控制和削減日益嚴(yán)重的面源污染。

深圳光明新區(qū)將低沖擊開發(fā)模式引入即將開工建設(shè)的23條道路，總長(zhǎng)度約17公里，其中包括1條城市主干道、7條次干道、15條支路。在市政成片路網(wǎng)中引入低沖擊開發(fā)模式，不僅在深圳是第一例，從規(guī)模上講，在全國(guó)也是首例。低沖擊開發(fā)的道路的路面由透水材料構(gòu)成，人行道由透水磚鋪設(shè)而成，在行車道和人行道之間設(shè)置一個(gè)下凹式的綠化帶。該綠化帶不僅具有景觀價(jià)值，還可短時(shí)儲(chǔ)存雨水；在雨量過大的時(shí)候，多余的雨水將通過專門的排水管排放。

廈門市低沖擊開發(fā)實(shí)踐顯示，采用植草磚鋪設(shè)透水停車場(chǎng)僅為普通水泥鋪設(shè)停車場(chǎng)造價(jià)的30%左右；且耐用性不會(huì)低于普通水泥鋪設(shè)的停車場(chǎng)，經(jīng)五年多頻繁使用，除部分區(qū)域植被生長(zhǎng)較差，其他情況良好，不影響正常使用。修建綠色屋頂需要額外的投入，其初期建設(shè)成本為110元/平方米、年維護(hù)成本為14元/平方米，但其可以提高建筑的蓄排水能力，改善建筑物的熱工效能，還能減弱城市熱島效應(yīng)

5、對(duì)我國(guó)城市雨水規(guī)劃建設(shè)的一些建議

5.1.推廣低沖擊開發(fā)模式

低沖擊開發(fā)模式在國(guó)內(nèi)還是一個(gè)新生事物，社會(huì)對(duì)其接受程度不高，需要政府出臺(tái)相關(guān)政策法規(guī)推動(dòng)其發(fā)展。強(qiáng)制要求建設(shè)工程引入低沖擊開發(fā)模式，明確獎(jiǎng)懲措施。

5.2.理順管理體制，加強(qiáng)雨水管理職能

城市雨水資源利用屬于水資源的開發(fā)與管理范疇,涉及到氣象、地質(zhì)、水利、城市建設(shè)等問題,具體實(shí)施時(shí)需與城市建設(shè)、市政管理、建筑設(shè)計(jì)、環(huán)境等許多部門進(jìn)行合作。可借鑒德國(guó)經(jīng)驗(yàn),由水務(wù)部門統(tǒng)一管理與雨水有關(guān)的全部事項(xiàng),制訂雨水資源利用工程建設(shè)和運(yùn)行的相應(yīng)政策和規(guī)范,從城市雨水資源利用的職能部門管理和項(xiàng)目管理兩個(gè)層面統(tǒng)一協(xié)調(diào)開展管理:

（1）制定雨水利用發(fā)展規(guī)劃,從雨水項(xiàng)目監(jiān)督、論證、方案審查、設(shè)計(jì)審批、施工監(jiān)督等方面進(jìn)行有效管理和監(jiān)督。

（2）對(duì)雨水資源利用項(xiàng)目的方案評(píng)價(jià)、設(shè)計(jì)規(guī)定、施工及驗(yàn)收、運(yùn)行維護(hù)等進(jìn)行多方面管理,以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式運(yùn)作,接受社會(huì)監(jiān)督。

5.3.提高認(rèn)識(shí)，編制城市豎向規(guī)劃

篇（8）

Abstract: with the development of city rail transit construction in China, the Guangzhou subway in 2010 experienced Asian line of large-scale construction and the new line six construction, will usher in another round of 2015, 2016 new construction peak. In the new round of the peak of construction, will be the construction of Guangfo line after line six section, two, seven lines first phase, the first phase of line nine, line thirteen, line four, a southern extension of paragraph, eight line northward, line fourteen, line twenty-one, knowledge city line line, in a short span of three years, the Guangzhou MTR 236 km length doubled. Faced with such a large construction tasks, new line construction of station equipment installation engineering project management planning become the be the first to bear the brunt task, do a good job of planning of new management, on the scale of new line construction management work has played a management thought of unified, guidance work smooth development the objective, orderly development laid the foundation for engineering.

Keywords: new line construction, the station equipment installation engineering, project management, planning

中圖分類號(hào)： TU761 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

0引言

廣州地鐵歷年以來的建設(shè)，工程的“關(guān)門工期”是固定不變、從不拖延的。而車站設(shè)備安裝工程前一手土建結(jié)構(gòu)工程因拆遷、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題，其工期往往拖延，在“關(guān)門工期”不變的情況下，車站設(shè)備安裝工程工期只好壓縮。因此，工程管理策劃在具備工期短、專業(yè)多、技術(shù)難度高、環(huán)境因素復(fù)雜等因素的車站設(shè)備安裝工程中起到了舉足輕重的作用，指引著業(yè)主項(xiàng)目管理者順利開展工作。

一 工程項(xiàng)目概況信息的收集

地鐵新線線網(wǎng)建設(shè)遍布于廣州市的東南西北，每條線路貫穿的區(qū)域環(huán)境不同，有繁華的鬧市、各級(jí)機(jī)關(guān)單位所在地，也有鄉(xiāng)村小路、各城中村農(nóng)民用地等。因此，在管理策劃中，工程項(xiàng)目概況信息收集是不可忽視的一環(huán)。工程項(xiàng)目概況信息內(nèi)容包括：線路的規(guī)劃報(bào)建和征地拆遷的現(xiàn)狀；車站類型（如地下站等）及數(shù)量；線路的長(zhǎng)度和涉及的區(qū)域；臨時(shí)場(chǎng)地的邊界條件、臨時(shí)場(chǎng)地的位置及大小；臨水臨電的接駁位置，容量大小和管徑尺寸；車站的附屬結(jié)構(gòu)的完成情況，人員和設(shè)備、材料的進(jìn)出及運(yùn)輸通道；現(xiàn)場(chǎng)是否具備加工場(chǎng)地和場(chǎng)地的倉(cāng)儲(chǔ)條件；車站的位置和周邊的物業(yè)；線路的概算等。

二 項(xiàng)目組的組織架構(gòu)職責(zé)劃分及考核評(píng)估辦法

采取以“工程項(xiàng)目管理”為龍骨，以“管理工作模塊”為支撐的矩陣管理模式。通過設(shè)計(jì)要求的完善化、施工圖紙的標(biāo)準(zhǔn)化、管理程序的規(guī)范化、評(píng)估考核的全面化、常態(tài)化建立穩(wěn)定的管理體系。根據(jù)車站設(shè)備安裝及裝修工程項(xiàng)目的組成，將項(xiàng)目管理全過程劃分為“前期工作”，“施工過程管理”，“后期工作”三個(gè)階段，共11個(gè)“管理工作模塊”。

（一）車站設(shè)備安裝工程項(xiàng)目管理架構(gòu)及職責(zé)劃分

（二）各階段工作模塊劃分如下：

1、前期工作

1.1 工程前期工作模塊一：項(xiàng)目招標(biāo)輸入

跟蹤招標(biāo)設(shè)計(jì)概算的編制進(jìn)度，控制招標(biāo)限價(jià)。根據(jù)概算金額，組織業(yè)主團(tuán)隊(duì)對(duì)分標(biāo)模式進(jìn)行討論確定，同時(shí)根據(jù)各個(gè)車站周邊及工程的特點(diǎn)，建立備選承包商的模型，并根據(jù)模型特點(diǎn)對(duì)既有的承包商庫(kù)進(jìn)行刪選，最終確定備選承包商庫(kù)。

負(fù)責(zé)核查全線各車站周邊條件（地面場(chǎng)地面積及與市政道路的接駁情況、臨水、臨電、市政給排水接駁、市政交通接駁），組織業(yè)主團(tuán)隊(duì)對(duì)施工的重難點(diǎn)及相應(yīng)措施進(jìn)行討論，反映在該項(xiàng)目的招標(biāo)文件中。

1.2 工程前期工作模塊二：對(duì)外協(xié)調(diào)

參加與該線路有關(guān)的前期征地拆遷、管線遷改、借地補(bǔ)償?shù)葍?nèi)容的會(huì)議，尤其是涉及到與各車站附近鄉(xiāng)村協(xié)調(diào)的會(huì)議，掌握車站設(shè)備安裝及裝修工程地面場(chǎng)地的面積、權(quán)屬、借地原狀、借地賠償?shù)刃畔ⅰＸ?fù)責(zé)與前期部、土建部協(xié)調(diào)車站施工地面場(chǎng)地、臨水臨電等問題。

與廣州市交委就該線路各車站周邊停車場(chǎng)、公交車站、自行車場(chǎng)等公共交通設(shè)施的施工場(chǎng)地、與地鐵工程的施工接口、施工工序等問題預(yù)先溝通，明確雙方的需求及工期目標(biāo)。

跟蹤廣從路改造工程的方案審批進(jìn)度，評(píng)估最終方案對(duì)于地鐵工程的影響及風(fēng)險(xiǎn)。

項(xiàng)目招標(biāo)階段，負(fù)責(zé)與企業(yè)管理部、廣州市標(biāo)辦、交易中心等單位進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通工作，重點(diǎn)關(guān)注開展招標(biāo)工作的前提條件的收集、準(zhǔn)入資質(zhì)的確定及評(píng)標(biāo)辦法的修改意見反饋等工作。

施工進(jìn)場(chǎng)前負(fù)責(zé)牽頭與車站周邊村委、派出所、醫(yī)院等外單位的溝通、協(xié)調(diào)工作。

篇（9）

中圖分類號(hào)： F293.33 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1.前言

智能建筑與房屋建筑中的土建工。傳統(tǒng)安裝工程等相比,由于其技術(shù)比較專業(yè)、單位價(jià)值較高、技術(shù)更新較快等特點(diǎn)因而在成本控制方面也有其自身的特點(diǎn)。房地產(chǎn)公司作為項(xiàng)目的建設(shè)單。如何通過有效的項(xiàng)目管理來取得最大的經(jīng)濟(jì)效益其中最核心也是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是對(duì)成本的控制與管理。下面就智能化工程的成本控制要求進(jìn)行闡述。

2.各階段工程成本控制

2.1 項(xiàng)目立項(xiàng)階段成本控制

項(xiàng)目立項(xiàng)階段主要是在房地產(chǎn)公司對(duì)整個(gè)開發(fā)樓盤的整體立項(xiàng)后,根據(jù)樓盤確認(rèn)的業(yè)態(tài)分商務(wù)樓、住宅、酒店、簡(jiǎn)易商鋪等進(jìn)行歸類劃分確定此樓盤的智能化項(xiàng)目。

2.2 設(shè)計(jì)任務(wù)書確定

按照歸類建設(shè)單位在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)招標(biāo)前要明確此樓盤智能化項(xiàng)目設(shè)計(jì)任務(wù)。設(shè)計(jì)任務(wù)書應(yīng)該介紹此樓盤項(xiàng)目的大概情況，此智能化項(xiàng)目所包含的所有子系統(tǒng)。針對(duì)不同性質(zhì)樓棟明確各樓棟所需設(shè)計(jì)的各分子系統(tǒng)同時(shí)明確設(shè)計(jì)的各個(gè)階段所要達(dá)到的設(shè)計(jì)深度要求及所提供的資料等內(nèi)容，對(duì)各子系統(tǒng)所要達(dá)到的功能要求應(yīng)基本描述清晰。

2.3 方案的定位及各分支系統(tǒng)的功能表確認(rèn)

方案一般是設(shè)計(jì)投標(biāo)單位根據(jù)建設(shè)單位的設(shè)計(jì)任務(wù)書要求進(jìn)行的響應(yīng)。設(shè)計(jì)單位會(huì)按照設(shè)計(jì)任務(wù)書要求對(duì)此樓盤的智能化項(xiàng)目的解決方案進(jìn)行全面、詳細(xì)的描述，針對(duì)每個(gè)分子系統(tǒng)要有明確的響，響應(yīng)的內(nèi)容包括: 要達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書的相關(guān)要，可以采用什么技術(shù)手段來解決,如何使技防與物業(yè)管理更好的配合達(dá)到現(xiàn)代化小區(qū)的安全管理和優(yōu)良的物業(yè)服務(wù)；同時(shí)可以對(duì)某一問題能夠提出多種解決辦法說出各自的優(yōu)劣及主要適用的環(huán)，并針對(duì)特定的樓盤可以提出設(shè)計(jì)單位的主觀建設(shè)性意見,如停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中車輛進(jìn)出的刷卡方式有用藍(lán)牙刷卡技術(shù)遠(yuǎn)距離有源卡技術(shù)、遠(yuǎn)距離無源卡刷卡技術(shù)和近距離停車刷卡等。針對(duì)小區(qū)的出入口和小區(qū)內(nèi)地下停車場(chǎng)的進(jìn)入口，可以根據(jù)實(shí)際情況和小區(qū)物業(yè)管理的要求采用不同的刷卡方式。方案定位后，對(duì)設(shè)備的使用技術(shù)已經(jīng)基本上確定這樣對(duì)設(shè)備成本也就有了比較明確的定位,建設(shè)單位可以根據(jù)小區(qū)業(yè)主的檔次和安全管理等各方面的因素確定某個(gè)子系統(tǒng)的方案定位。

2.4 圖審

圖審主要是對(duì)設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)完成的施工圖紙進(jìn)行全面的審核把關(guān). 主要審核三方面內(nèi)容: 第一系統(tǒng)圖的設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)方案及功能表中所描述的內(nèi)容是否一致: 第二. 場(chǎng)外管路的走向是否合理; 第三,每個(gè)子系統(tǒng)的戶內(nèi)終端設(shè)備布放位置是否合理有效。

2.5 項(xiàng)目招標(biāo)

這里的招標(biāo)主要是指對(duì)智能化項(xiàng)目的施工進(jìn)行招標(biāo). 項(xiàng)目招標(biāo)有多種方式: 圖紙招投標(biāo)、清單招投標(biāo)、施工招投標(biāo)等。由于電子產(chǎn)品品目眾多、產(chǎn)品檔次參次不齊、同類產(chǎn)品不同品牌間存在許多兼容性問題。所以，智能化系統(tǒng)的招標(biāo)一般要求按“圖紙十清單”進(jìn)行招標(biāo)同時(shí)為保證招標(biāo)價(jià)格的合理性及項(xiàng)目成本的經(jīng)濟(jì)性. 必須在招標(biāo)時(shí)采用以下幾方面措施: 第一,招標(biāo)時(shí)對(duì)每一子系統(tǒng)必須準(zhǔn)備幾個(gè)品牌. 而且這幾個(gè)品牌必須是同檔次的品牌； 第二,對(duì)邀請(qǐng)參加招標(biāo)的施工單位，必須按照建設(shè)單位的要求進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審查。同時(shí)最關(guān)鍵的還要對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行資質(zhì)審查和已建、在建工程情況考察和了解；第三,招標(biāo)答疑的控制。答疑應(yīng)采用書面形式為主一般不進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)集中開會(huì)形式對(duì)各個(gè)投標(biāo)單位傳真來的疑問整理后以集中統(tǒng)一的書面?zhèn)髡嫘问交貜?fù)。

對(duì)標(biāo)書的審核，這包括資信商務(wù)和技術(shù)兩部分, 一般審核要點(diǎn)如下

(1) 資信商務(wù)部分

1) 法定代表人資格證明書、投標(biāo)文件簽署授權(quán)委托書、身份證、各種需帶原件、交易憑證等

2) 投標(biāo)函: 投標(biāo)價(jià)、企業(yè)自報(bào)成本價(jià)/ 質(zhì)量目標(biāo)/ 工期目標(biāo)/ 項(xiàng)目經(jīng)理(姓名/ 身份證號(hào)/ 證書號(hào): 與報(bào)名時(shí)一致) / 投標(biāo)保證金/ 履約保證金；

3) 投標(biāo)函附錄；

4) 投標(biāo)保證金；

5) 投標(biāo)文件份數(shù): 正本/ 副本/ 電子光盤/ 其它、封裝、蓋章簽字(公章/ 法人/ 造價(jià)師(委托協(xié)議) )；

6) 各種證書(公司資質(zhì)/ 三類人員/ 五大員/ 項(xiàng)目經(jīng)理證/ 職稱證書/ 業(yè)績(jī)合同等) ；

7) 蓋預(yù)算員、造價(jià)工程師簽字蓋章、委托協(xié)議、造價(jià)單位、人員證書等；

8) 文明施工、環(huán)境保護(hù)、安全施工、臨時(shí)設(shè)施、規(guī)費(fèi)、稅金、農(nóng)民工工傷保險(xiǎn)費(fèi)率、公式計(jì)算鏈接；

9) 預(yù)留金、總包費(fèi)；

1 0) 工程量清單核對(duì)‘價(jià)格核對(duì)(分析表與綜合單價(jià)對(duì)應(yīng)，同一子項(xiàng)價(jià)格相同、主材符合推薦品牌之一并且符合甲供/ 乙供要求。

(2) 技術(shù)標(biāo)部分

1) 質(zhì)量目標(biāo)；

2) 工期目標(biāo)、進(jìn)度表；

3) 項(xiàng)目經(jīng)理: 姓名/ 身份證號(hào)/ 證書號(hào)/ 業(yè)績(jī)；

4) 技術(shù)負(fù)責(zé)人及安全員: 姓名/身份證號(hào)/ 證書號(hào)/ 業(yè)績(jī)；

5) 項(xiàng)目管理班子到位率；

6) 售后服務(wù)期限‘響應(yīng)時(shí)間、培訓(xùn)、備品備件等要求；

7) 招標(biāo)文件要求逐條逐項(xiàng)承諾的內(nèi)容是否承諾；

8) 技術(shù)標(biāo)中應(yīng)包含主要設(shè)備材料表但不含價(jià)格。

2.6 施工過程聯(lián)系單控制

聯(lián)系單、簽證單是由于招標(biāo)時(shí)沒有明確或者后來施工當(dāng)中有變動(dòng)而引起的。聯(lián)系單的簽署及控制對(duì)項(xiàng)目成本控制也是整個(gè)項(xiàng)目成本非常重要的一部分。由于施工單位在聯(lián)系單中所寫的內(nèi)容一般都會(huì)比實(shí)際夸大或者也會(huì)提出一些新的替代品所以建設(shè)單位對(duì)聯(lián)系單中的情況第一要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地認(rèn)證,第二要考慮增加的必要性. 第三要了解替代的必要性和替代品的價(jià)格。建設(shè)單位如果能嚴(yán)格按照相關(guān)要求對(duì)聯(lián)系單進(jìn)行控制則可以有效控制項(xiàng)目成本。

2.7 試運(yùn)行及第三方檢測(cè)、驗(yàn)收

按照相關(guān)規(guī)范要求智能化項(xiàng)目在開通后要求正常試運(yùn)行1 到3 個(gè)，以便對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行第三方檢測(cè)。第三方檢測(cè)要求由建設(shè)單位委托，費(fèi)用可以在招標(biāo)時(shí)規(guī)定由施工單位在工程費(fèi)用中支出。在委托檢測(cè)前建設(shè)單位應(yīng)提供詳細(xì)的技術(shù)標(biāo)資料和設(shè)備清單使檢測(cè)方在功能、技術(shù)性能等方面可以按照本項(xiàng)目的招標(biāo)要求進(jìn)行嚴(yán)格檢，這樣基本可以保證施工單位能夠嚴(yán)格按照建設(shè)單位要求進(jìn)行施，基本可以消除偷工減料、以次充好等現(xiàn)象的發(fā)生, 同時(shí)對(duì)建設(shè)單位的成本管理起到核實(shí)作用。

2.8 移交物業(yè)公司

智能化工程日后的使用都是由物業(yè)公司來操作的, 因此在檢測(cè)、驗(yàn)收合格后，應(yīng)該及時(shí)把工程移交給物業(yè)公司。當(dāng)然，移交的同時(shí)應(yīng)該由施工單位對(duì)物業(yè)公司相關(guān)人員進(jìn)行全面的培訓(xùn)與指導(dǎo),使物業(yè)公司的管理人員能夠全面了解此項(xiàng)目的基本情況。同時(shí)，使建設(shè)單位的投入能夠真正為業(yè)主提供應(yīng)有的服務(wù)。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 建設(shè)工程造價(jià)管理理論與實(shí)務(wù)(一) [M].北京: 中國(guó)計(jì)劃出版社2008

[2] 工程造價(jià)管理基礎(chǔ)理論與相關(guān)法規(guī)[M].北京: 中國(guó)計(jì)劃出版社,2006

篇（10）

中圖分類號(hào)：TU990.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2016）02（a）-0118-03

1 法國(guó)萬喜（Vinci）基本情況

法國(guó)萬喜成立于1891年[1]，有120多年歷史，是世界頂級(jí)的建筑企業(yè)，業(yè)務(wù)主要集中于特許經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和工程承包。2014年底，從業(yè)人員超過185 000人，在全球約100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，有280 000多個(gè)項(xiàng)目，營(yíng)業(yè)收入為519.92億美元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)32.98億美元，世界財(cái)富500強(qiáng)的排名為200位，在美國(guó)《工程新聞紀(jì)錄》（簡(jiǎn)稱ENR）中的排名為4位。

2 法國(guó)萬喜（Vinci）發(fā)展過程

2.1 初創(chuàng)階段

法國(guó)萬喜（VINCI）源于法國(guó)著名的通用水務(wù)公司，該公司于1872年進(jìn)入建筑領(lǐng)域，1888年并購(gòu)了當(dāng)時(shí)歷史悠久的建筑集團(tuán)SGE，SGE集團(tuán)擁有一大批的建筑企業(yè)。1899―1940年間，由于法國(guó)電力和汽車工業(yè)的發(fā)展，進(jìn)入市政工程領(lǐng)域，從事電氣裝置、發(fā)電等相關(guān)業(yè)務(wù)。

2.2 拓展階段

1940―1999年間，由于法國(guó)政府搭建高速公路網(wǎng)，法國(guó)萬喜前身被多個(gè)更大的公司收購(gòu)并、重組后，涉足高速公路建設(shè)、收費(fèi)公路特許經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，開始多元化發(fā)展。例如1966年，被Compagnie Generale de Electricite收購(gòu)，與Sainrapt et Brice（一家全球大型建筑企業(yè)）合并。1984年，Saint Gobain集團(tuán)對(duì)其進(jìn)行了收購(gòu)，并與Sobea（一家建筑工程子公司）合并。隨后，被工業(yè)和水務(wù)巨頭Generale des Eaux收購(gòu)，并與其所屬的建筑工程公司Campenon合并。1998年收購(gòu)了出版商Havas，將通用水務(wù)公司的名字改為Vivendi。1999年，法國(guó)萬喜收購(gòu)了停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)公司Sogeparc。同年，Vivendi收購(gòu)了美國(guó)Filter公司，成為世界上最大的水務(wù)公司。期間，Vivandi逐步出售擁有的SGE集團(tuán)的大部分股權(quán)，從而使其成為獨(dú)立的公司，并于1999年正式更名為VINCI。

法國(guó)萬喜通過多次收購(gòu)、重組，實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)，進(jìn)入了建筑、能源、運(yùn)營(yíng)、特許經(jīng)營(yíng)等領(lǐng)域。

2.3 快速發(fā)展階段

2000年，法國(guó)萬喜與法國(guó)著名的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)SUEZ旗下的GTM公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，合并后成為世界上最大的特許經(jīng)營(yíng)和建筑服務(wù)一體化的承包商。2005年，法國(guó)萬喜收購(gòu)了著名的公路特許經(jīng)營(yíng)商ASF，成為法國(guó)最大的公路特許經(jīng)營(yíng)服務(wù)商和歐洲領(lǐng)先的交通基礎(chǔ)設(shè)施特許經(jīng)營(yíng)商。2006年，法國(guó)萬喜收購(gòu)了法國(guó)南方高速公路公司。2008年，法國(guó)萬喜并購(gòu)Vossloh基建服務(wù)，成功競(jìng)標(biāo)圖爾斯到波爾多的高速公路特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。2010年萬喜能源并購(gòu)Tarmac，增強(qiáng)公司在歐洲市場(chǎng)的建材生產(chǎn)能力；萬喜路橋并購(gòu)Cegelec和Faceo，提升項(xiàng)目竣工后期服務(wù)與運(yùn)營(yíng)能力。2012年萬喜能源收購(gòu)瑞士Alpiq能源集團(tuán)控股的EVT公司、印度Vasundara能源公司[3]，萬喜建筑將Entrepose Contracting公司股份由97.38%提高至100%。

法國(guó)萬喜自2000年成為獨(dú)立公司運(yùn)營(yíng)以來，進(jìn)行了頻繁的收購(gòu)活動(dòng)，成功的實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)多元化，市場(chǎng)區(qū)域逐漸由法國(guó)本土，向歐洲、美洲、非洲、亞洲等區(qū)域滲入，產(chǎn)業(yè)鏈向高利潤(rùn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。

3 法國(guó)萬喜（Vinci）業(yè)務(wù)構(gòu)成

目前，法國(guó)萬喜已經(jīng)形成特許經(jīng)營(yíng)和工程承包兩大核心業(yè)務(wù)，領(lǐng)域又可細(xì)分為建筑工程、能源和信息、運(yùn)營(yíng)、特許經(jīng)營(yíng)。為了更好地多元化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)在不同行業(yè)的突破，獲取更大的發(fā)展，法國(guó)萬喜組建了6個(gè)專業(yè)子公司，具體業(yè)務(wù)架構(gòu)如圖1所示。

3.1 特許經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)

法國(guó)萬喜是歐洲領(lǐng)先的交通基礎(chǔ)設(shè)施特許運(yùn)營(yíng)商，它下設(shè)高速公路特許經(jīng)營(yíng)部、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)部、其他特許經(jīng)營(yíng)部，主要經(jīng)營(yíng)高速公路、機(jī)場(chǎng)、橋梁、隧道、鐵路、體育場(chǎng)和停車場(chǎng)設(shè)施等。萬喜的特許經(jīng)營(yíng)已在全球20多個(gè)國(guó)家或地區(qū)開展業(yè)務(wù)，可提供建筑設(shè)計(jì)、成套工程、融資、項(xiàng)目管理等。

萬喜高速公路特許經(jīng)營(yíng)部：擁有法國(guó)一半高速公路、大約4386公里公路網(wǎng)的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，主要由4個(gè)特許經(jīng)營(yíng)公司承擔(dān)（ASF、克非洛特、艾斯可塔和arcour。

萬喜機(jī)場(chǎng)部：擁有33個(gè)運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)，年接待旅客大約1人次，在法國(guó)有11個(gè)、葡萄牙有10個(gè)，柬埔寨有3個(gè)、智利1個(gè)，日本和多明尼加共同過共有6個(gè)。

其他特許經(jīng)營(yíng)部：該部主要包括停車場(chǎng)、體育場(chǎng)等設(shè)施的運(yùn)營(yíng)、管理。Vinci Park是全球最大的停車場(chǎng)專業(yè)工程及經(jīng)營(yíng)公司，擁有位于12個(gè)國(guó)家的79萬個(gè)停車場(chǎng)，提供設(shè)計(jì)-建造-融資-運(yùn)營(yíng)服務(wù)。同時(shí)，另外一家下屬子公司擁有法國(guó)國(guó)家體育場(chǎng)67%的股權(quán)，負(fù)責(zé)該場(chǎng)館的運(yùn)營(yíng)管理。

3.2 工程承包業(yè)務(wù)

法國(guó)萬喜是全球知名的工程承包商，它下設(shè)萬喜能源公司、萬喜路橋、萬喜建筑公司。

萬喜能源公司：歐洲最大的能源工程及信息化公司，業(yè)務(wù)涵蓋電力、機(jī)械工程、信息技術(shù)、服務(wù)（能源網(wǎng)絡(luò)、空調(diào)工程、自動(dòng)化系統(tǒng)服務(wù)等）領(lǐng)域，它的65 000名員工跨越21個(gè)歐洲國(guó)家和30個(gè)歐洲以外的國(guó)家或地區(qū)，能為其客戶提供整個(gè)項(xiàng)目的生命周期的解決方案，從工程、執(zhí)行、操作和維護(hù)。

萬喜路橋（EUROVIA）：法國(guó)最大的公路建材生產(chǎn)商，全球著名的公路建設(shè)與廢料回收企業(yè)，主營(yíng)業(yè)務(wù)有道路工程、建材生產(chǎn)、環(huán)保工程、其他服務(wù)。其中，道路工程主要參與建造和翻新道路、公路、鐵路、電車及機(jī)場(chǎng)，建材生產(chǎn)主要有采石場(chǎng)、瀝青生產(chǎn)廠（43個(gè)道路瀝青廠，每年可提供2 300萬t瀝青）等，環(huán)保工程主要指基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、建筑物拆除、污水處理、廢棄物處理等，服務(wù)是指EUROVIA長(zhǎng)期管理和維護(hù)55 000 km路網(wǎng)以及提供相關(guān)道路服務(wù)。

萬喜建筑：法國(guó)建筑行業(yè)的領(lǐng)先者，具備全產(chǎn)鏈能力，可提供從策劃、融資、設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)服務(wù)，使服務(wù)貫穿于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的生命周期，并能根據(jù)業(yè)主需求，調(diào)整每個(gè)項(xiàng)目。萬喜建筑下設(shè)700多家子公司，擁有68 000名員工，可從事建筑、民用工程、水務(wù)工程等。

4 法國(guó)萬喜業(yè)績(jī)分析

4.1 總體業(yè)績(jī)情況

法國(guó)萬喜緊緊圍繞既定戰(zhàn)略，取得了驕人業(yè)績(jī)，近5年的主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)如下。

由表1可以看出，5年間法國(guó)萬喜的營(yíng)業(yè)收入漲幅常有波動(dòng)，但利潤(rùn)一直保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，資產(chǎn)在不斷收購(gòu)、兼并、出售過程中，波動(dòng)較大，尤其是2014年資產(chǎn)較2013年減少了12.24%，凈利潤(rùn)率、資產(chǎn)收益率卻因此受益，在2014年達(dá)到了最高值。

4.2 業(yè)務(wù)發(fā)展情況分析

2010―2014年間，法國(guó)萬喜總營(yíng)業(yè)收入由442.04億美元，增到519.92億美元，其許經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)由67.50億美元增到78.22億美元，工程承包業(yè)務(wù)由376.71億美元增到442.17億美元，業(yè)務(wù)構(gòu)成比一直保持在15：85左右。法國(guó)萬喜總營(yíng)業(yè)利潤(rùn)由45.48億美元增至48.92億美元，其許經(jīng)營(yíng)由27.77億美元增至32.62億美元，占比由61%提至66.7%，工程承包由16.64億美元降至15.42億美元，占比由37%降至31.5%。經(jīng)過5年的發(fā)展，特許經(jīng)營(yíng)和工程承包業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入構(gòu)成基本保持穩(wěn)定，但特許經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)對(duì)利潤(rùn)的貢獻(xiàn)率卻提高了近5個(gè)百分點(diǎn)。可見，法國(guó)萬喜在業(yè)務(wù)發(fā)展過程中，始終保持特許經(jīng)營(yíng)和工程承包業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展步伐，同時(shí)特許經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，隨著運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)的增加對(duì)公司盈利能力的影響日益凸顯。

5 法國(guó)萬喜（Vinci）的發(fā)展戰(zhàn)略

根據(jù)哈佛商學(xué)院教授邁克爾q波特（Michael E.Porter）認(rèn)為，戰(zhàn)略的本質(zhì)就是選擇，即選擇一套與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同的活動(dòng)，有效規(guī)避由于企業(yè)間的相互模仿所導(dǎo)致的競(jìng)爭(zhēng)。[3]戰(zhàn)略一般由四種要素組成，即產(chǎn)品與市場(chǎng)、成長(zhǎng)方向、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和協(xié)同作用。法國(guó)萬喜能夠保持上百年的經(jīng)久不衰，與以下幾項(xiàng)戰(zhàn)略的實(shí)施息息相關(guān)。

5.1 特許經(jīng)營(yíng)與工程承包協(xié)同作用

法國(guó)萬喜與全球知名建筑企業(yè)法國(guó)布依格、ACS等相比，在產(chǎn)品和市場(chǎng)上具有一定的重合性，發(fā)展歷程也基本相似，都是通過不斷地并購(gòu)、重組實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展，區(qū)別在于法國(guó)萬喜在發(fā)展、并購(gòu)、擴(kuò)張過程中一直注重特許經(jīng)營(yíng)與工程承包業(yè)務(wù)的協(xié)同發(fā)展，追求協(xié)同效應(yīng)，這也是它保持良好盈利能力的根源。法國(guó)萬喜的特許經(jīng)營(yíng)與工程承包業(yè)務(wù)基本實(shí)現(xiàn)了良性循環(huán)發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下三方面。一是運(yùn)營(yíng)周期方面，工程承包業(yè)務(wù)的項(xiàng)目周期比特許經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)要短，能為公司發(fā)展提供規(guī)模支撐和當(dāng)前收益，保持公司規(guī)模和效益的長(zhǎng)期穩(wěn)定性；二是資金方面，工程承包業(yè)務(wù)持續(xù)現(xiàn)金流需求較大，特許經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)前期投資大，運(yùn)營(yíng)期現(xiàn)金流比較穩(wěn)定，可滿足工程承包業(yè)務(wù)的現(xiàn)金流需求，有助于提高、改善公司的現(xiàn)金流情況；三是業(yè)務(wù)發(fā)展方面，工程承包業(yè)務(wù)在項(xiàng)目本身的設(shè)計(jì)與施工上具有專業(yè)性，而特許經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)則體現(xiàn)在項(xiàng)目前期策劃、融資、后期管理、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)方面，特許經(jīng)營(yíng)與工程承包一體化發(fā)展，為項(xiàng)目提供全生命周期的服務(wù)，有利于圍繞項(xiàng)目的整體價(jià)值鏈，獲取最大限度的利潤(rùn)。

5.2 打造成功的業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略

近幾年，法國(guó)萬喜也經(jīng)歷了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)業(yè)務(wù)規(guī)模下滑的挑戰(zhàn)，打造成功的業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略，實(shí)施專業(yè)化，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，進(jìn)行區(qū)域擴(kuò)張，成為其保持領(lǐng)先地位的關(guān)鍵。實(shí)施專業(yè)化，法國(guó)萬喜為了實(shí)現(xiàn)多元化經(jīng)營(yíng)，進(jìn)入不同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，先后組建了專門的子公司，例如萬喜能源、萬喜路橋、高速公路特許經(jīng)營(yíng)公司、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)公司、萬喜建筑等，通過這些專業(yè)子集團(tuán)，進(jìn)行專業(yè)化運(yùn)作，提升在各自領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，法國(guó)萬喜作為高速公路、機(jī)場(chǎng)、停車場(chǎng)等的運(yùn)營(yíng)商，逐步將業(yè)務(wù)拓展到資本投入較少、高附加值的服務(wù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，提供運(yùn)營(yíng)、維修和服務(wù)業(yè)務(wù)。工程承包業(yè)務(wù)在實(shí)現(xiàn)自身規(guī)模增長(zhǎng)的同時(shí)，帶動(dòng)高附加值的設(shè)計(jì)、規(guī)劃和資本運(yùn)營(yíng)的發(fā)展。進(jìn)行區(qū)域擴(kuò)張，2010年以前，萬喜的業(yè)務(wù)一直集中在歐洲，隨著經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變，法國(guó)萬喜依托本土市場(chǎng)，通過在海外目標(biāo)市場(chǎng)的并購(gòu)、戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式，積極向美洲、非洲等市場(chǎng)拓展，并嘗試在歐洲和美洲市場(chǎng)開展小規(guī)模的特許經(jīng)營(yíng)，2015年底法國(guó)萬喜58.2%收入來自法國(guó)市場(chǎng)，41.8%收入來自國(guó)際市場(chǎng)。

5.3 通過并購(gòu)、合并獲取戰(zhàn)略資源

收購(gòu)、合并作為企業(yè)獲取戰(zhàn)略資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)模增長(zhǎng)的有效方式，歷來受到大型跨國(guó)企業(yè)的青睞。法國(guó)萬喜在實(shí)現(xiàn)規(guī)模增長(zhǎng)、多元化發(fā)展的過程中，也進(jìn)行了多次并購(gòu)、合并，但并購(gòu)過程中，法國(guó)萬喜始終堅(jiān)持精心設(shè)計(jì)和選擇，關(guān)注并購(gòu)企業(yè)的專業(yè)能力、品牌，對(duì)自身業(yè)務(wù)的市場(chǎng)的延伸與擴(kuò)張。法國(guó)萬喜的多次并購(gòu)中，最重要的一次并購(gòu)是2000年收購(gòu)GTM以及2005年收購(gòu)ASF。2000年，由于SGE與SUEZ旗下的GTM公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)基本相同，容易形成協(xié)同效應(yīng)，因而進(jìn)行了強(qiáng)強(qiáng)合并，組建了世界領(lǐng)先的建筑工程集團(tuán)，一躍成為世界上最大的建筑-特許經(jīng)營(yíng)一體化的承包商。2005年，法國(guó)萬喜與Eiffage成立合資公司，從法國(guó)政府手中取得了52%的ASF股權(quán)，從而使其對(duì)該公司的持股增加到78%。法國(guó)萬喜通過這兩次收入，增強(qiáng)了自身的兩大核心業(yè)務(wù)工程承包和特許經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的力量。

5.4 強(qiáng)有力的管控保障

法國(guó)萬喜的發(fā)展歷程，決定了它獨(dú)具特色的管控模式，在保持各業(yè)務(wù)獨(dú)立性的基礎(chǔ)上，公司通過執(zhí)行委員會(huì)、投資委員會(huì)和協(xié)調(diào)委員會(huì)的運(yùn)作，分配資源、控制風(fēng)險(xiǎn)，為業(yè)務(wù)發(fā)展提供必要的支持。由于法國(guó)萬喜采取分散化經(jīng)營(yíng)，數(shù)以百計(jì)的地方分部，各自保持獨(dú)立的身份，在組織架構(gòu)上，萬喜公司就要盡量做到扁平化，通過加強(qiáng)內(nèi)部溝通，提高管理效率。為此，制定了一套運(yùn)營(yíng)管理體系，規(guī)范整個(gè)集團(tuán)的管理，將各種不確定因素降到最低。首先，通過控制資金，直接將管理延伸到各機(jī)構(gòu)、各執(zhí)行項(xiàng)目，其次，通過建立信息管理系統(tǒng)，對(duì)各分部、機(jī)構(gòu)、項(xiàng)目進(jìn)行管理和成本控制。然后，通過管理系統(tǒng)，采集相關(guān)數(shù)據(jù)，掌握和控制公司的運(yùn)營(yíng)情況，并根據(jù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，可對(duì)各機(jī)構(gòu)、各項(xiàng)目財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行分析，找出盈利虧原因，為決策提供依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

篇（11）

進(jìn)一步加強(qiáng)與對(duì)口預(yù)算單位的聯(lián)系溝通，深入了解單位業(yè)務(wù)工作特點(diǎn)和要求，指導(dǎo)單位以“實(shí)際需要、效益優(yōu)先、計(jì)劃嚴(yán)謹(jǐn)”為原則編制部門預(yù)算，進(jìn)一步提高部門預(yù)算編制水平。在預(yù)算執(zhí)行過程中，進(jìn)一步加強(qiáng)預(yù)算執(zhí)行情況監(jiān)督和分析，督促單位及時(shí)開展各項(xiàng)重要專項(xiàng)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)預(yù)算執(zhí)行過程中出現(xiàn)的問題，并幫助單位解決，努力加快預(yù)算執(zhí)行進(jìn)度，全年預(yù)算支出進(jìn)度達(dá)到90%以上，充分發(fā)揮財(cái)政資金使用效益。

二、高度重視五象新區(qū)的開發(fā)建設(shè)工作，配合制定相關(guān)配套政策，保障建設(shè)資金

（一）積極配合制定五象新區(qū)的開發(fā)建設(shè)配套政策。切實(shí)加強(qiáng)政策研究，配合有關(guān)部門制定五象新區(qū)開發(fā)建設(shè)相關(guān)的配套政策，著力解決新區(qū)開發(fā)建設(shè)中的實(shí)際問題，為新區(qū)開發(fā)建設(shè)提供強(qiáng)有力的政策支持。

（二）加強(qiáng)專項(xiàng)資金的使用管理，保障資金及時(shí)落實(shí)到位。規(guī)范保稅物流中心發(fā)展專項(xiàng)資金等五象新區(qū)建設(shè)專項(xiàng)資金的使用管理，加強(qiáng)財(cái)政監(jiān)督，保障專項(xiàng)資金合理使用和專款專用，切實(shí)提高資金使用效率；及時(shí)審核和撥付相關(guān)資金，提高資金支付效率。

三、積極推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)交通專項(xiàng)資金管理，提高交通專項(xiàng)資金使用效益

根據(jù)自治區(qū)交通建設(shè)的總體安排，與市交通部門加強(qiáng)溝通，合理安排我市年度交通建設(shè)計(jì)劃。同時(shí)，整合各類交通系統(tǒng)專項(xiàng)資金和市本級(jí)財(cái)力安排的交通補(bǔ)助，支持我市農(nóng)村公路危橋改造、二級(jí)公路以及部分通鄉(xiāng)、通村道路建設(shè)。與交通部門探討改革交通項(xiàng)目資金管理形式，嘗試對(duì)交通項(xiàng)目建設(shè)資金進(jìn)行專項(xiàng)管理。加強(qiáng)對(duì)交通建設(shè)計(jì)劃執(zhí)行的協(xié)調(diào)督促，促進(jìn)交通建設(shè)項(xiàng)目盡快形成效益。

四、按照我市即將出臺(tái)的公共交通財(cái)政補(bǔ)貼辦法，切實(shí)做好各項(xiàng)資金審查工作，保障資金及時(shí)到位

積極配合交通、物價(jià)等部門開展公交企業(yè)成本規(guī)制核算工作，及時(shí)落實(shí)補(bǔ)貼資金并加強(qiáng)對(duì)財(cái)政公交補(bǔ)貼資金的使用管理，促進(jìn)我市公交企業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展。

五、繼續(xù)抓好節(jié)能減排，污染治理工作

積極推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，努力實(shí)現(xiàn)能源利用多元化，繼續(xù)在全市推廣應(yīng)用太陽能、地?zé)崮堋⑺簼{等新能源技術(shù)，實(shí)施工廠燃煤鍋爐節(jié)能技術(shù)改造，逐步減少工業(yè)原煤直接使用量，繼續(xù)推進(jìn)市國(guó)家機(jī)關(guān)辦公建筑和大型公共建筑節(jié)能減耗監(jiān)測(cè)平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)。加強(qiáng)與市節(jié)能減排辦的工作聯(lián)系，研究建立起節(jié)能減排財(cái)政補(bǔ)助項(xiàng)目的前期評(píng)審和后期評(píng)價(jià)制度，科學(xué)合理分配節(jié)能減排資金，確保補(bǔ)助資金發(fā)揮效益。

六、及時(shí)落實(shí)撥付2012年為民辦實(shí)事項(xiàng)目資金，確保為民辦實(shí)事項(xiàng)目順利推進(jìn)

七、支持我市信息化建設(shè)

加強(qiáng)與市數(shù)字辦和市發(fā)改委溝通，合理編制2012年市信息化建設(shè)計(jì)劃，促進(jìn)我市行政管理信息化水平的提高。積極配合相關(guān)部門開展我市創(chuàng)建國(guó)家電子商務(wù)示范城市的相關(guān)工作，研究促進(jìn)我市電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)政扶持政策，落實(shí)財(cái)政扶持資金，引導(dǎo)各類企業(yè)利用電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)水平升級(jí)。

八、安排落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)資金，支持重點(diǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)和實(shí)施

加強(qiáng)與市發(fā)改委對(duì)接，編制好2012年預(yù)算內(nèi)基建計(jì)劃。在日常項(xiàng)目管理中，探索項(xiàng)目資金管理新方式，提高資金支付效率和資金安全。繼續(xù)認(rèn)真做好中央擴(kuò)大內(nèi)需項(xiàng)目的管理統(tǒng)計(jì)工作，認(rèn)真做好中央和自治區(qū)預(yù)算內(nèi)基建項(xiàng)目的管理，提高財(cái)政資金使用效率。

九、開拓創(chuàng)新，努力推進(jìn)重點(diǎn)難點(diǎn)工作

（一）推進(jìn)城市廣場(chǎng)市場(chǎng)化運(yùn)作。為使我市市政公共設(shè)施的財(cái)政保障標(biāo)準(zhǔn)更透明、規(guī)范，推動(dòng)我市公共設(shè)施管理養(yǎng)護(hù)水平提高，在2011年對(duì)我市新建公園通過市場(chǎng)化公開招標(biāo)的形式選擇公園維護(hù)運(yùn)營(yíng)承包單位的基礎(chǔ)上，2012年積極會(huì)同市城管局對(duì)我市公共廣場(chǎng)的管養(yǎng)通過市場(chǎng)化運(yùn)作確定承包單位。

（二）會(huì)同市物價(jià)、法制和稅務(wù)部門完成我市價(jià)格調(diào)節(jié)基金開征的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按法規(guī)管理價(jià)格調(diào)節(jié)基金。為更好地開展價(jià)格調(diào)控監(jiān)管，穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格，切實(shí)保障群眾基本生活的要求，會(huì)同相關(guān)部門完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作盡快開征我市價(jià)格調(diào)節(jié)基金。同時(shí)按照我市即將出臺(tái)的《市價(jià)格調(diào)節(jié)基金征收使用管理辦法》規(guī)定，與市物價(jià)、法制、審計(jì)、稅務(wù)等部門制定《市價(jià)格調(diào)節(jié)基金征收使用管理辦法實(shí)施細(xì)則》，明確規(guī)定使用價(jià)格調(diào)節(jié)基金的方向和標(biāo)準(zhǔn)。

（三）力促我市“營(yíng)造社會(huì)氛圍”項(xiàng)目納入政府采購(gòu)范圍。會(huì)同市城管局等相關(guān)部門，規(guī)范我市“營(yíng)造社會(huì)氛圍”項(xiàng)目實(shí)施的各項(xiàng)程序，力促各“營(yíng)造社會(huì)氛圍”項(xiàng)目盡快確定方案，通過政府采購(gòu)確定“營(yíng)造社會(huì)氛圍”項(xiàng)目工程施工承包單位，切實(shí)提高資金的使用效率。

（四）制定《市鼓勵(lì)社會(huì)投資建設(shè)公共停車場(chǎng)優(yōu)惠政策》。會(huì)同市發(fā)改委、市城管局、市交警支隊(duì)等相關(guān)部門開展調(diào)研，研究出臺(tái)《市鼓勵(lì)社會(huì)投資建設(shè)公共停車場(chǎng)優(yōu)惠政策》，鼓勵(lì)和扶持社會(huì)投資建設(shè)公共停車場(chǎng)以緩解我市停車難問題。

（五）探索研究項(xiàng)目支出預(yù)算績(jī)效評(píng)價(jià)制度。開展專項(xiàng)資金項(xiàng)目支出預(yù)算績(jī)效評(píng)價(jià)體系方面的研究，探索建立預(yù)算績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和考評(píng)方法，為健全專項(xiàng)資金跟蹤問效機(jī)制，強(qiáng)化項(xiàng)目支出管理，提高財(cái)政資金使用效益打基礎(chǔ)。

十、加快完成可再生能源建筑應(yīng)用城市示范工作

2012年是我市成為全國(guó)第二批可再生能源建筑應(yīng)用城市示范城市示范項(xiàng)目建設(shè)完成最后一年，繼續(xù)加強(qiáng)與市城鄉(xiāng)建委等有關(guān)部門協(xié)作，加強(qiáng)可再生能源建筑專項(xiàng)資金的使用和管理，積極采取措施，確保示范項(xiàng)目全部完成并通過中央、自治區(qū)有關(guān)部門驗(yàn)收。

十一、不斷加強(qiáng)干部隊(duì)伍建設(shè)，促進(jìn)財(cái)政經(jīng)建工作科學(xué)發(fā)展

（一）深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀。結(jié)合當(dāng)前財(cái)政經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的新形勢(shì)、新任務(wù)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步加深對(duì)科學(xué)發(fā)展觀的理解和認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的堅(jiān)定性和自覺性，提高政治敏銳性，打破阻礙科學(xué)發(fā)展的陳舊觀念和思維定式，用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)和指導(dǎo)財(cái)政經(jīng)建工作。

（二）加強(qiáng)作風(fēng)效能建設(shè)。一是明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任，制定相關(guān)制度進(jìn)一步規(guī)范科室內(nèi)部收發(fā)文、資金撥付、項(xiàng)目管理、檔案管理、辦理時(shí)限等內(nèi)部工作流程，加快公文辦理速度，提高辦事效率；二是深入基層調(diào)查研究，了解掌握情況，為科學(xué)理財(cái)提供參考；三是扎實(shí)工作，講求實(shí)效，努力提高求真務(wù)實(shí)、開拓創(chuàng)新能力。