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篇（1）

中圖分類號：J524 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1005-5312（2013）33-0163-01

一、電視娛樂節(jié)目標(biāo)志

電視娛樂節(jié)目是電視節(jié)目的一個重要組成部分，在人們生活休閑中有著不可或缺的地位。我國最早的電視娛樂節(jié)目始于上世紀(jì)90年代初期，短短的十幾年間該類型節(jié)目已占據(jù)了人們休閑娛樂的大部分時間。電視娛樂節(jié)目標(biāo)志設(shè)計是標(biāo)志設(shè)計的一個特殊領(lǐng)域，電視娛樂節(jié)目標(biāo)志設(shè)計以字體設(shè)計為主，通過字體和圖形的巧妙結(jié)合來烘托娛樂氛圍，顏色的運用光彩奪目，極具視覺沖擊力，表現(xiàn)手法多種多樣極富趣味性。電視娛樂節(jié)目標(biāo)志設(shè)計是節(jié)目視覺包裝設(shè)計中的重要組成部分，它廣泛的應(yīng)用于節(jié)目的片頭、主畫面、演播室、廣告宣傳、場景設(shè)計等一系列視覺包裝中，其對于節(jié)目的視覺包裝有舉足輕重的地位。

二、“人性化趨勢”理論

媒介進(jìn)化的“人性化趨勢”理論是美國大眾傳播媒介理論學(xué)者保羅?萊文森提出的。1979年，在他的博士論文《人類歷程回顧：媒介進(jìn)化理論》中指出：媒介進(jìn)化的趨勢是越來越人性化，媒介是在模仿和復(fù)制人體的某些感知和認(rèn)知功能。萊文森在研究媒介演化的歷史過程中，汲取了達(dá)爾文進(jìn)化論的理論成果，把生物進(jìn)化認(rèn)識論運用于研究媒介演化的進(jìn)程中，從而得出了媒介技術(shù)的進(jìn)化論，即媒介演化的“人性化趨勢”。

媒介進(jìn)化的“人性化趨勢”理論要求媒介發(fā)展要滿足人的基本需求，在設(shè)計中的體現(xiàn)則是視覺圖形的設(shè)計風(fēng)格、表現(xiàn)手法等要滿足人們的審美需要。在數(shù)字化時代，這種需求并非純粹理性化的，純粹理性化的設(shè)計已經(jīng)過時，人們觀看電視娛樂節(jié)目是為了追求感性的、精神上的放松，因此在娛樂節(jié)目標(biāo)志的設(shè)計中我們要充分考慮到觀眾的需求，運用“人性化”的設(shè)計手法來滿足觀眾的精神需求。

三、“人性化趨勢”理論在電視娛樂節(jié)目標(biāo)志中的體現(xiàn)

（一）標(biāo)志圖形的豐富性

1、字體設(shè)計的裝飾性

娛樂節(jié)目標(biāo)志中的字體設(shè)計一般不會是中規(guī)中矩的標(biāo)準(zhǔn)字體，而是經(jīng)過裝飾處理、富于趣味性的字體，字體設(shè)計的裝飾性主要體現(xiàn)在文字某一筆劃或某幾筆劃的圖案化變形。中央電視臺綜藝頻道 《我要上春晚》節(jié)目的標(biāo)志設(shè)計便是運用了這一方法，“春”字和“晚”字的筆劃都做了裝飾性的變化，筆劃巧妙的演變成了忍冬草的圖紋，烘托節(jié)目喜慶氣氛的同時也滿足了觀眾們的審美需求。

2、圖形處理的復(fù)雜性

在電視娛樂節(jié)目的標(biāo)志設(shè)計中，圖形作為背景共同構(gòu)成標(biāo)志的處理手法不在少數(shù)，而圖形的復(fù)雜化處理對于娛樂氛圍的烘托和節(jié)目主題的表達(dá)都有著不可忽視的作用。對于觀眾而言，復(fù)雜化的圖形更有吸引力，更富趣味性，也更有沖擊力，能夠賺足大家的眼球。圖形的復(fù)雜化包括多種圖形的組合，和一種圖形元素的重復(fù)。

（二）表現(xiàn)手法的多元化

1、漸變顏色的廣泛應(yīng)用

顏色的漸變比單純的顏色有更豐富的視覺效果，節(jié)奏感也強(qiáng)，有利于對于空間感和透視感的塑造。漸變的顏色可以是同類顏色的緩慢變化也可以是不同顏色的急速變化，同種顏色的緩慢變化給人以溫婉舒適的感覺；不同顏色的急速變化則給人刺激興奮的感覺。在電視娛樂節(jié)目標(biāo)志設(shè)計中，顏色的漸變運用十分普遍，《星光大會》節(jié)目標(biāo)志的色彩運用了由黃到白的漸變，塑造出了一種金光閃閃的金屬效果，給人留下了深刻的印象。

2、色彩絢麗的高科技風(fēng)格表現(xiàn)

科技的發(fā)展必然影響到設(shè)計的表現(xiàn)，自計算機(jī)成為設(shè)計的輔助工具之后，設(shè)計的表現(xiàn)手法得到了很大的拓寬，本來手工難以實現(xiàn)的效果在電腦中都能夠得以實現(xiàn)，各種設(shè)計相關(guān)的軟件開發(fā)更是大大的方便了設(shè)計的創(chuàng)意表現(xiàn)。技術(shù)進(jìn)步不僅促進(jìn)了設(shè)計的表現(xiàn)技法而且也影響到了設(shè)計風(fēng)格，高科技風(fēng)格便是技術(shù)進(jìn)步的產(chǎn)物。電視娛樂節(jié)目標(biāo)志也受到了這種影響，從江蘇衛(wèi)視《時刻準(zhǔn)備著》節(jié)目的標(biāo)志中，我們可以明顯的感受到技術(shù)進(jìn)步對于標(biāo)志設(shè)計的影響，絢麗的色彩、耀眼的光澤、銳利的造型，無不深深體現(xiàn)著一種數(shù)字化時代的氣息。

3、手繪風(fēng)格的表現(xiàn)

對于觀眾來說手繪風(fēng)格的標(biāo)志具有很強(qiáng)的親和力和趣味性，極富藝術(shù)氣息，能夠滿足人們的藝術(shù)審美需求。以娛樂大眾為主的電視娛樂節(jié)目是手繪風(fēng)格傳播的極好媒介，在節(jié)目的標(biāo)志設(shè)計中手繪風(fēng)格得到了很好的應(yīng)用。在娛樂節(jié)目中，手繪風(fēng)格的設(shè)計相較于純粹理性的設(shè)計而言，其優(yōu)勢有：（1）個性化氣息濃郁，有利于節(jié)目個性化的主題表達(dá)。（2）極富藝術(shù)感，能夠引起觀眾的共鳴。

4、材質(zhì)化的效果表現(xiàn)

材質(zhì)化的效果實現(xiàn)的手段主要有兩個：一個是運用電腦特效制作出一種以假亂真的材質(zhì)效果；另一個是直接拍攝實物照片然后輸入電腦進(jìn)行設(shè)計處理。在節(jié)目的標(biāo)志設(shè)計中，質(zhì)感的表現(xiàn)離不開這兩種方法，材質(zhì)化的效果表現(xiàn)使得標(biāo)志看起來更具象、逼真，有種再現(xiàn)生活的真實感。

（三）空間的多維化拓展

1、三維空間的拓展

近年來標(biāo)志設(shè)計的立體化趨勢成為主流，標(biāo)志三維空間的拓展指的就是平面圖形的立體化，即在原有二維圖形長和寬的基礎(chǔ)上再加上高度，從而模擬出一種逼真的立體效果。三維圖形比二維圖形更富感染力，具有模擬現(xiàn)實的效果，形式上也更豐富，因此得到大眾的認(rèn)可。

2、動態(tài)化空間拓展

標(biāo)志的動態(tài)化空間拓展主要指標(biāo)志呈現(xiàn)的動畫效果，動畫技術(shù)的發(fā)展使標(biāo)志的各種動態(tài)化效果得以實現(xiàn)，數(shù)字化的傳播媒介則為電視娛樂節(jié)目標(biāo)志的動態(tài)化傳播提供了平臺。標(biāo)志的動態(tài)化表現(xiàn)符合人們觀察世界的視覺特點，作為傳播受眾的觀眾能夠在一段富于趣味性的動畫中接受節(jié)目傳達(dá)的信息，對于提高信息傳達(dá)的效率有積極意義。

（四）標(biāo)志圖形的趣味性

1、象征手法的運用

電視娛樂節(jié)目標(biāo)志設(shè)計象征手法的應(yīng)用主要體現(xiàn)在一些和娛樂相關(guān)的事物和圖形的應(yīng)用上，比如星星圖形象征明星、喇叭象征著歡樂等等。央視三套的《星光大道》節(jié)目標(biāo)志就以一個閃閃發(fā)光的星星圖形來象征在節(jié)目中勝出的參賽選手，一條閃閃發(fā)光的星光大道就擺在他們眼前。

2、擬人手法的運用

擬人手法在標(biāo)志中的應(yīng)用可以使標(biāo)志看起來更親切、更生動、更形象，使標(biāo)志表達(dá)主題的過程更富趣味性。標(biāo)志圖形應(yīng)用擬人手法處理后，就變成了一個可以自我表達(dá)的主體，擁有了自己的主動性，從而在與受眾的溝通中達(dá)到一種情感的共鳴。湖南衛(wèi)視《百科全說》節(jié)目標(biāo)志由書和文字構(gòu)成，書本身是不會說話的，但在圖形處理的時候被賦予了人類說話的特征，這種擬人化的手法使得本來沒有生命的書本馬上變的鮮活起來。

3、夸張手法的運用

在標(biāo)志藝術(shù)中適度的夸張變形可以強(qiáng)化主旨的表達(dá)，而且使標(biāo)志圖形更具個性化特征。我們常玩的玩具魔方的體積是很小的，但在《幸福魔方》節(jié)目的標(biāo)志中卻把一座城市放到了魔方上面，這其中的夸張意味是不言而喻的，夸張手法在運用時要把握適度原則，適度的夸張有利于特征表達(dá)而過度的夸張難免顯得做作，在“幸福魔方”的標(biāo)志設(shè)計就把握住了夸張的適度原則，即富個性化特征又讓觀眾能夠欣然接受。

四、結(jié)論

我國電視娛樂節(jié)目標(biāo)志設(shè)計的“人性化”主要體現(xiàn)在標(biāo)志圖形的豐富性和趣味性、表現(xiàn)手法的多元化、和空間處理的多維化。具體的處理方法有字體設(shè)計的裝飾性、圖形處理的復(fù)雜性、高科技風(fēng)格的圖形表現(xiàn)、手繪風(fēng)格的圖形表現(xiàn)、空間的動態(tài)化處理和象征、擬人手法的運用等。近年來，我國電視節(jié)目呈現(xiàn)出一種泛娛樂化的現(xiàn)象，娛樂節(jié)目在電視節(jié)目中的比重越來越大。然而數(shù)量的眾多并不能保證質(zhì)量的優(yōu)良，娛樂節(jié)目的質(zhì)量和標(biāo)志的設(shè)計水準(zhǔn)卻是良莠不齊的。只有通過對理論和案例的分析，探索出娛樂節(jié)目標(biāo)志設(shè)計的方法和一般規(guī)律，才能夠更好的指導(dǎo)設(shè)計實踐。

參考文獻(xiàn)：

[1]保羅?萊文森著.何道寬譯.數(shù)字麥克盧漢.北京：社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2001.

篇（2）

上述高校的課程設(shè)置一般分為兩大類，即理論課程和實踐課程。這些課程一般都包括公共必修課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)必修課、專業(yè)選修課以及教學(xué)實踐課5大模塊，總學(xué)分在170分左右。在主干專業(yè)課程方面，由于個學(xué)校旅游管理專業(yè)所依托的學(xué)科背景差異較大，各校往往依據(jù)自身優(yōu)勢來開設(shè)相應(yīng)的專業(yè)課程。除管理學(xué)原理、西方經(jīng)濟(jì)學(xué)等課程較為統(tǒng)一外，其他主干課程差異很大，所涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較廣，包括管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、市場學(xué)、心理學(xué)、財務(wù)會計等眾多課程。

從專業(yè)課程結(jié)構(gòu)比例來看，各校都在人才培養(yǎng)方案中將課程分為專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)選修課、實踐教學(xué)和專業(yè)實習(xí)、見習(xí)。大致專業(yè)基礎(chǔ)課占50Yo以上、專業(yè)選修課約占26%一30%、實踐教學(xué)約占15%左右、專業(yè)實習(xí)、見習(xí)僅占5%-9%。

二、江西高校旅游管理本科課程設(shè)置存在的問題

（一）課程結(jié)構(gòu)不合理

主要表現(xiàn)在：第一，科目門數(shù)多，課程過于龐雜，缺乏行業(yè)的指向性。尤其是相關(guān)技能，職業(yè)素養(yǎng)等有關(guān)學(xué)生職業(yè)能力和綜合素質(zhì)的課程設(shè)置較少。第二，實踐課比重小，理論課比重大。大部分學(xué)校實踐學(xué)分僅占總學(xué)分的15%左右，且在課程目標(biāo)要求和具體安排上較為模糊。見習(xí)、實習(xí)學(xué)分不到總學(xué)分的10，6，這對旅游管理這樣一個實踐性很強(qiáng)的專業(yè)來說，遠(yuǎn)不能滿足需要。

（二）課程內(nèi)容重復(fù)現(xiàn)象嚴(yán)重

主要表現(xiàn)在：第一，本學(xué)科與其它學(xué)科知識點重復(fù)多。江西各高校旅游管理本科都以管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、財務(wù)會計作為專業(yè)基礎(chǔ)課。其專業(yè)主干課中的部分課程，如旅行社管理、酒店管理概論、旅游景區(qū)管理、會展項目策劃與管理等都會涉及到管理學(xué)相關(guān)知識，而旅游市場營銷、旅游財務(wù)管理等也會與經(jīng)濟(jì)學(xué)、財務(wù)會計的知識點有所重復(fù)。第二，本專業(yè)知識點整合不足，內(nèi)容交叉重復(fù)較多。部分專業(yè)課程從不同角度來分析旅游活動過程中的具體問題和現(xiàn)象時，缺乏有效整合，從而導(dǎo)致不同專業(yè)方向課程之間出現(xiàn)基本相同的授課內(nèi)容，這不僅浪費基本教學(xué)課時，還影響教學(xué)效果。

（三）課程設(shè)置無特色

各校大部分專業(yè)課程設(shè)置雷同，差異性過小，涉及到的主干課程，如經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、營銷學(xué)等，課時大致相同。所有高校幾乎都沒有設(shè)置能針對江西旅游市場人才需求、充分利用江西本地資源，將地域文化與專業(yè)知識融為一體，服務(wù)于江西地方經(jīng)濟(jì)的特色課程，結(jié)果導(dǎo)致課程設(shè)置與行業(yè)需求存在差距，學(xué)生缺乏行業(yè)的核心競爭力。

（四）課程設(shè)置創(chuàng)新性不夠

主要表現(xiàn)在：第一，課程設(shè)置明顯滯后。近年來，我國旅游業(yè)發(fā)展的主要特征之一，就是強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新。在這一背景下，旅游產(chǎn)業(yè)融合，旅游企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，旅游產(chǎn)品不斷推陳出新，這意味著市場對旅游人才需求有了根本變化。然而，各校在課程設(shè)置中，能針對人才市場需求開設(shè)的新課程不多。第二，開課計劃是本科生入學(xué)初期就擬定的，分四年按計劃修學(xué)分，較少中途變動。這就使課程設(shè)置按部就班，缺乏靈活性，不能根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和業(yè)態(tài)發(fā)展變化來調(diào)整，導(dǎo)致課程設(shè)置滯后于行業(yè)發(fā)展和需求。

三、優(yōu)化整合旅游管理專業(yè)課程設(shè)置的思路及建議

1.圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)。

（1）各高校應(yīng)圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計諸如公共基礎(chǔ)課、學(xué)科基礎(chǔ)課、專業(yè)核心、專業(yè)選修和實踐拓展等課程平臺，在平臺的基礎(chǔ)上設(shè)置專業(yè)方向的模塊課程。在專業(yè)選修一塊，可結(jié)合地方社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場需求，設(shè)置一些體現(xiàn)地方特色和行業(yè)發(fā)展趨勢的模塊課程。不同的模塊可由相應(yīng)的課程構(gòu)成。學(xué)生根據(jù)自己的學(xué)習(xí)層次和就業(yè)意向選修不同的模塊課程。這種課程設(shè)置保證了國家教育部對旅游管理專業(yè)人才培養(yǎng)的基本規(guī)格和綜合素質(zhì)的要求，又注意了學(xué)科性、專業(yè)性、特色化、地方性的要求，更好地體現(xiàn)了學(xué)生主體、能力本位和就業(yè)導(dǎo)向的價值取向。

（2）公共基礎(chǔ)課要加強(qiáng)與專業(yè)課之間的聯(lián)系，服務(wù)于專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)。基礎(chǔ)課內(nèi)容應(yīng)圍繞專業(yè)需求來選擇。

（3）大幅度增加實踐課的比例和學(xué)生實習(xí)學(xué)分的比重。我們建議將實習(xí)改為一年，分階段進(jìn)行。此外，在不同學(xué)期可安排多次的實踐活動，如教學(xué)見習(xí)、專業(yè)考察、校企合作項目等，以期達(dá)到最大程度發(fā)揮實踐課對旅游管理專業(yè)人才培養(yǎng)的作用。

2.以行業(yè)需求為依據(jù)，減少課程及課程內(nèi)容的重復(fù)。

在課程設(shè)置優(yōu)化過程中，各高校應(yīng)根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程內(nèi)容在學(xué)生“出口”中作用，刪減那些對于專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)支撐力度較小、較弱的課程：合并一些知識點重復(fù)多的課程：壓縮那些所包含知識并不是旅游從業(yè)人員必備核心知識課程的課時。

3.服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)，關(guān)注行業(yè)發(fā)展趨勢，開發(fā)特色課程。

我們建議各高校應(yīng)增加一些面向行業(yè)，面向地方的新課程。隨著國民旅游普遍化發(fā)展，旅游消費需求多元化趨勢明顯，傳統(tǒng)的觀光旅游逐漸轉(zhuǎn)向休閑、個性化方向發(fā)展。因此，在課程設(shè)置上應(yīng)增加一些相關(guān)專業(yè)知識性課程。如休閑旅游、飲食營養(yǎng)、文博知識、、世界遺產(chǎn)與非物質(zhì)文化遺產(chǎn)知識等：開設(shè)一些滿足市場需求的服務(wù)型的課程。如旅游策劃、手語導(dǎo)游服務(wù)、服務(wù)運營管理、貼身管家服務(wù)等。旅游業(yè)的深度發(fā)展對旅游從業(yè)人員的綜合素質(zhì)也提出了更高的要求。因此，新增設(shè)課程還應(yīng)包括那些提升學(xué)生綜合素質(zhì)的課程。如旅游美學(xué)與旅游攝影、旅游文化學(xué)等。此外，各校還應(yīng)圍繞服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)，盡量增設(shè)貼近本地社會經(jīng)濟(jì)特征和市場需求的特色課程，如江西旅游專題、旅游目的地形象策劃，茶文化研究、江西旅游與名人名勝等，進(jìn)一步豐富旅游專業(yè)知識結(jié)構(gòu)，拓寬就業(yè)口徑。

4.培養(yǎng)崗位能力，注重創(chuàng)新實踐課程設(shè)置。

近年來，旅游新業(yè)態(tài)層出不窮，與此對應(yīng)的課程設(shè)置也要注重前瞻性和創(chuàng)新性，不斷豐富專業(yè)課程的內(nèi)容。要適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的旅游發(fā)展趨勢，增加旅游電子商務(wù)、旅游網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建、大數(shù)據(jù)管理等課程的設(shè)置。要適應(yīng)目前旅游需求多元化升級和產(chǎn)品更新?lián)Q代的需求，在課程設(shè)置上關(guān)注旅游產(chǎn)品設(shè)計、旅游線路策劃等創(chuàng)新型課程。要結(jié)合各種技能大賽，技能考試及大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目等活動，開發(fā)創(chuàng)新型課程。

篇（3）

在此時期的標(biāo)志設(shè)計的表現(xiàn)形式一般遵循著由復(fù)雜繁瑣漸趨簡潔、手法上由繪畫圖像轉(zhuǎn)向圖案形象、設(shè)計意象上由具象形轉(zhuǎn)向抽象形的標(biāo)志發(fā)展的規(guī)律及藝術(shù)特色。而當(dāng)數(shù)字技術(shù)介入標(biāo)志設(shè)計領(lǐng)域之后，這條原則被消解掉了，原來的限制和束縛被打破，此時標(biāo)志設(shè)計的簡潔化，不再是外形和色彩上的簡單化以便于復(fù)制，而是為了在極短的時間內(nèi)充分吸引受眾的注意力并能增強(qiáng)其識別性。因此對于標(biāo)志的表現(xiàn)形式幾乎沒有限制，甚至一張照片都可以成為標(biāo)志。數(shù)字技術(shù)拓展了現(xiàn)代標(biāo)志設(shè)計的創(chuàng)意表現(xiàn)形式，使標(biāo)志設(shè)計從長期的受限表現(xiàn)樣式的禁錮中被解放了出來，真正實現(xiàn)了標(biāo)志形式的多元化。

二、數(shù)字技術(shù)使標(biāo)志設(shè)計的表現(xiàn)形式更加趨向國際化

數(shù)字信息技術(shù)的發(fā)展，拉近了世界的距離，使得世界變成了地球村。科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步尤其是數(shù)字技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，大大加速了不同文化之間的交流與溝通。全球不同地區(qū)、不同民族之間存在巨大的文化差異，作為信息載體的圖形語言成為了超越文字語言的語言，而數(shù)字技術(shù)成為圖形語言在不同文化之間進(jìn)行傳達(dá)和交流的橋梁。隨著數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用，對標(biāo)志設(shè)計的表現(xiàn)形式提出了新的訴求——國際化。

互聯(lián)網(wǎng)及圖形設(shè)計軟件的全球化普及，要求標(biāo)志設(shè)計師具備國際化視野，從全新的前沿設(shè)計觀念出發(fā)，用現(xiàn)代國際設(shè)計語言來表達(dá)設(shè)計美學(xué)意識和感受。數(shù)字時代的標(biāo)志設(shè)計提升了現(xiàn)代圖形在人們心目中的廣泛認(rèn)同感，使標(biāo)志設(shè)計的表現(xiàn)形式更加趨于國際化。數(shù)字技術(shù)為標(biāo)志設(shè)計的國際化交流和傳播提供更有效的傳播平臺，為標(biāo)志設(shè)計的多元化表現(xiàn)形式在不同民族、不同文化之間的傳播掃清了障礙，使這種由于數(shù)字技術(shù)帶來的多元形式更加趨向國際化。因此，標(biāo)志設(shè)計的表現(xiàn)形式越來越趨于國際化，是文化交流不斷繁榮的象征，更是數(shù)字技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步的結(jié)果。

三、數(shù)字技術(shù)使現(xiàn)代標(biāo)志設(shè)計的表現(xiàn)形式更加人性化

現(xiàn)代標(biāo)志設(shè)計非常注重對人情味的關(guān)注，關(guān)注人性，關(guān)注情感。曾有人擔(dān)心數(shù)字技術(shù)的介入會使標(biāo)志設(shè)計越來越偏重技術(shù)而趨于冷漠，而使得現(xiàn)代標(biāo)志設(shè)計中人情味越來越淡直至消失。而事實證明，數(shù)字技術(shù)不僅不會對標(biāo)志設(shè)計的人性化趨勢產(chǎn)生破壞，反而會更加有利于標(biāo)志設(shè)計的人性化表達(dá)。數(shù)字技術(shù)使標(biāo)志設(shè)計更加人性化體現(xiàn)在兩個方面，一方面是指數(shù)字技術(shù)可以幫助完成具有人性化創(chuàng)意的標(biāo)志設(shè)計，數(shù)字技術(shù)使得標(biāo)志設(shè)計的人性化表達(dá)方式更加簡便、快捷和準(zhǔn)確。

另一方面，數(shù)字技術(shù)可以使一個標(biāo)志在不同場合、不同媒介的傳播中呈現(xiàn)出更加符合人性需求的不同的形態(tài)，以利于標(biāo)志信息得以更加人性化的方式被認(rèn)知和傳播。數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展與普及，人類獲取知識的方式已經(jīng)由工業(yè)時代的讀、寫方式，轉(zhuǎn)變?yōu)榱诵畔r代以看和聽為主的方式，信息交流的模式與媒介也從紙媒時代轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗝襟w時代。標(biāo)志設(shè)計也必然要隨著人們視、聽、讀、寫方式的轉(zhuǎn)變而向著更加適合人性化的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，從原來的單一視覺認(rèn)知轉(zhuǎn)向更加人性化的全方位的信息體驗。這種全方位的信息體驗是建立在數(shù)字技術(shù)的基礎(chǔ)上的。多種跨媒體的視覺體現(xiàn)將為標(biāo)志設(shè)計的表現(xiàn)形式提供更加人性化的技術(shù)支持。

篇（4）

中圖分類號：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

前言

城市道路是城市的骨架，具有交通功能、生活功能以及景觀功能，是居民出行的載體。就目前我國城市道路的設(shè)計現(xiàn)狀來看，多數(shù)道路設(shè)計是在完全照搬國外發(fā)達(dá)國家的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，在使用過程中往往會不符合實際的使用要求。事實上，城市道路設(shè)計并不是“紙上談兵”，而是要根據(jù)城市當(dāng)?shù)鼐用竦缆肥褂玫牟煌枨螅浴叭恕睘榈缆吩O(shè)計的出發(fā)點進(jìn)行實地調(diào)查，并注意細(xì)節(jié)的把握和合理化布局，從而實現(xiàn)道路資源的合理化分配及使用。

一、城市道路人性化設(shè)計的基本目的及需求分析

（一）城市道路人性化設(shè)計的主要目的

城市道路具有功能多樣化、交叉點多、交通量大、景觀要求高且組成復(fù)雜等特點，城市道路的存在主要目的是為了滿通要求、生活需求以及景觀欣賞需求。由此來看，城市道路設(shè)計的主要目的是為了滿足人的需求，因此，在道路設(shè)計之時需要以人為一切價值的源泉和出發(fā)點，體現(xiàn)“人本原則”，滿足人的心理及生理需求。城市道路設(shè)計要體現(xiàn)出四大要素：人、路、車以及環(huán)境。道路是供人們?nèi)粘Ｊ褂玫模虼耍缆吩O(shè)計要秉持公平、平等的原則進(jìn)行合理化布局，公平的分享道路的使用權(quán)，平等的對待不同的道路使用人群。

（二）城市道路人性化設(shè)計的基本需求

事實上，在當(dāng)前城市道路使用中，存在著較為明確的群體，具體可以分為駕駛員人群、騎行者人群、行人人群以及特殊道路使用人群。第一，駕駛?cè)巳骸Ｔ撊巳撼鲂幸话阋灾虚L距離為主，例如接送人、長途休閑娛樂、上下班、探親訪友等，對道路的使用需求表現(xiàn)為交通組成簡單，道路標(biāo)志明確有指引性，道路線形順暢，能夠提供夜間行車的照明設(shè)備，路面平整保證駕駛通暢等；第二，騎行人群。包括自行車、電動車等非機(jī)動車輛的交通工具使用人群，該人群需要有一個能夠與機(jī)動車輛隔離開的道路，且坡度不宜太大，出行多以中短距離為主，有安全停車設(shè)施。該人群選擇此種出行方式，主要是為了上下班、上下學(xué)、購物或短途游玩等；第三，行人人群。這里說的行人人群主要是指能夠在道路上實現(xiàn)無障礙自由行走的成年人，該人群多以短距離出行為主，區(qū)域服務(wù)需求主要為短距離上下班、上下學(xué)、購物以及搭乘公交車等。在道路設(shè)計過程中，需要利用綠化帶、護(hù)欄等將該人群與非機(jī)動車輛形成隔離，在道路交叉口、過街等設(shè)計安全防護(hù)設(shè)施，信號燈、道路標(biāo)志等要清晰明確；第四，特殊道路使用人群，包括殘疾人、暫時性行走障礙人群、老年人及兒童等。一般特殊人群出行的目的都較為簡單，殘疾人、老年人多以休閑、鍛煉以及購物為主，兒童以游玩、上學(xué)為主，且道路使用需求跟他們的身體狀況有極大關(guān)系。

二、城市道路人性化設(shè)計的具體思路

（一）人性化設(shè)計原則

城市道路人性化設(shè)計需要遵循以下四大原則：第一，滿足不同人群的使用需求。城市道路的使用是不分年齡、身份或其他情況的，無論城市居民選擇何種出行方式，都應(yīng)該享受相應(yīng)的道路交通條件；第二，公平原則。城市道路設(shè)計要遵循“以人為本”的原則，綜合考慮不同道路使用人群的使用需求，處理好人與人之間的關(guān)系，實現(xiàn)城市道路使用的和諧；第三，細(xì)節(jié)化設(shè)計。要充分考慮到人們在道路使用過程中可能遇到的問題，充分以人的使用感受為設(shè)計基礎(chǔ)，從而使居民出行更便捷；第四，功能合理化。即針對不同道路使用人群要進(jìn)行道路特殊化設(shè)計。例如，駕駛?cè)巳菏褂玫牡缆芬獫M足路面平整度、交叉口形式、斷面形式等各項指標(biāo)的合理化；第五，保護(hù)弱勢群體。由于弱勢群體道路出行空間較小，而且出行難度較大。因此，在道路設(shè)計過程中要考慮到他們的出行安全，防止機(jī)動車輛對這一群體的干擾，尤其是那些老弱病殘出行者，更要考慮無障礙設(shè)計，以捍衛(wèi)他們的出行尊嚴(yán)。

（二）人性化設(shè)計的具體步驟

對城市道路進(jìn)行人性化設(shè)計需要遵循三大步驟：第一步，確定設(shè)計因素。即要針對道路工程內(nèi)容進(jìn)行具體調(diào)查，包括當(dāng)?shù)亟煌ā⒌乩硪约叭宋牡惹闆r，明確道路存在的問題，確定人性化設(shè)計因素；第二，提出設(shè)計方案。在方案設(shè)計之時，要充分運用道路工程學(xué)、美學(xué)、交通法規(guī)等相關(guān)理論知識，并結(jié)合調(diào)查內(nèi)容，實現(xiàn)理論與實際的有效結(jié)合；第三，總結(jié)設(shè)計經(jīng)驗。每一次設(shè)計都是一次經(jīng)驗的累積，在設(shè)計完成以后要總結(jié)本次設(shè)計的內(nèi)容并吸取經(jīng)驗，尤其要針對設(shè)計過程中遇到的問題做進(jìn)一步的總結(jié)歸納，以為后續(xù)設(shè)計做參考借鑒。

（三）人性化設(shè)計的具體策略

城市道路人性化設(shè)計要從道路的平面線形設(shè)計、交通標(biāo)志設(shè)計、橫斷面設(shè)計、行人過街設(shè)計、路側(cè)停車設(shè)計等多個方面著手。具體來說：

1、道路平面線形及縱斷面曲線設(shè)計

道路設(shè)計要在保證安全的情況下，具有優(yōu)美的三維空間外觀，整合平面曲線及縱斷面曲線，盡可能的使道路線形適應(yīng)自然景觀及地形地貌的變化，力求道路與環(huán)境的統(tǒng)一。需要注意的是，如果城市道路要采取長距離直線設(shè)計，必須要從道路使用者的知覺、視覺等方面設(shè)置一定的刺激性設(shè)施，以使其在道路使用過程中能夠保持心理上的活躍，并集中注意力。

2、交通標(biāo)線及標(biāo)志設(shè)計

道路交通標(biāo)線及標(biāo)志主要是為了提醒駕駛?cè)藛T注意行車方向以及行車安全。對此，交通標(biāo)線要盡可能的立體化（例如增加標(biāo)線厚度、在標(biāo)線上加凸釘?shù)龋柜{駛?cè)藛T能夠通過駕駛震感注意到標(biāo)線的存在。除此之外，標(biāo)線要具有一定的抗污性、抗老化性以及全天候使用性（例如標(biāo)線發(fā)光能力），這樣有利于駕駛?cè)藛T多種天氣的安全出行。交通標(biāo)志視覺設(shè)計要盡量的簡潔、清晰，例如車輛快速行駛車道，標(biāo)志可采用外部照明式標(biāo)牌，尺寸要盡可能的放大，以提高辨識度，車輛慢速行駛車道，標(biāo)志可采用反射性標(biāo)牌。

3、橫斷面設(shè)計

第一，設(shè)置快速公交車道。公交是人們出行必不可少的交通工具，在進(jìn)行道路橫斷面設(shè)計之時，要注意保證公交車盡可能的駕駛暢通。對此，可以設(shè)置快速公交通道，該通道為定時通道（即上班高峰期為公交道，錯開高峰期為普通車道）；第二，在機(jī)動車和非機(jī)動車道路阻隔部分，設(shè)計綠色植物隔離帶，這樣不僅能夠增加綠化效果，更能夠提高駕駛安全度，并為道路擴(kuò)延預(yù)留空間。

4、行人過街設(shè)施設(shè)計

行人過街要實施“慢行一體化過街”方式，即在道路交叉通處改變直行與左轉(zhuǎn)非機(jī)動車輛的行進(jìn)路徑，以實現(xiàn)行人、非機(jī)動車與機(jī)動車之間的有效分離，從而更好的保證行人和非機(jī)動車行進(jìn)安全，同時提高機(jī)動車的運行效果。與此同時，在行人過街設(shè)計中，立交設(shè)施寬度要根據(jù)人流量設(shè)置（不小于3米），有條件情況下可以在立交上設(shè)置自動滾梯，這樣更有利于行人及特殊道路使用人群過街。

5、路側(cè)停車設(shè)計

第一，路側(cè)停車要設(shè)置不同標(biāo)準(zhǔn)。例如，路側(cè)停車要根據(jù)車輛的大小、交通量實際情況等，設(shè)置大型車和小型車停車位、規(guī)定時間段內(nèi)停車位等；第二，注重將發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)與路側(cè)停車相關(guān)聯(lián)。即將停車產(chǎn)業(yè)推向市場，鼓勵個人、集體以及外資投建停車設(shè)施，對于路側(cè)停車部分，要設(shè)置專門的停車管理系統(tǒng)，將路側(cè)停車納入到市場經(jīng)濟(jì)下的停車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，從而無形中規(guī)范了路側(cè)停車的秩序。

6、道路特色設(shè)計

城市道路除最基本的使用性能設(shè)計以外，更要注重特色設(shè)計。具體表現(xiàn)為：第一，反映城市特色。隨著人們精神需求的不斷提高，城市居民道路需求也更加凸顯個性化。因此，在道路規(guī)劃設(shè)計時要在尊重歷史、尊重自然的前提下，將城市特色與道路設(shè)計相融合；第二，有功能性區(qū)分。從細(xì)節(jié)劃分來看，城市道路可以劃分為交通性、生活性、商業(yè)性、游覽性等不同功能道路，在道路設(shè)計時要根據(jù)功能不同進(jìn)行不同的細(xì)節(jié)化設(shè)計，例如深圳深南大道就是典型的旅游交通新干線。

7、無障礙設(shè)計

城市道路是一個開放性、綜合性的空間，要體現(xiàn)出道路使用的公平性。因此，在城市道路人性化設(shè)計過程中也要考慮到特殊人群的道路使用需求，體現(xiàn)出城市生活的人性化關(guān)懷。在城市道路中要專門設(shè)置無障礙設(shè)施，并進(jìn)行系統(tǒng)化布置，尤其是公交車站、軌道交通站、人行道、過街設(shè)施等地方，要設(shè)置專門的盲道、無障礙衛(wèi)生間、輪椅坡道、盲人地圖或垂直電梯等，以方便這些特殊人群出行。

總結(jié)

總而言之，為了更好的滿足不同道路使用者對城市道路的使用需求，在道路設(shè)計之時要重點考慮到人性化設(shè)計，實現(xiàn)由“車本位”向“人本位”思路的轉(zhuǎn)變，真正落實“以人為本、公交優(yōu)先”的道路設(shè)計原則，從而使道路交通設(shè)施不僅實用、安全，更能夠?qū)崿F(xiàn)合理化、最優(yōu)化利用。

參考文獻(xiàn)

[1]陳丹娜,田毅. 淺談城市道路設(shè)計中的人性化設(shè)計[J]. 黑龍江科技信息,2011(10).

篇（5）

1 引言

放療中心是放療科在空間屬性上的概念，它是利用各種天然放射性同位素、X射線治療機(jī)、人工放射核素治療機(jī)或各類加速器等產(chǎn)生的不同種類和能量的光子束或粒子束來治療腫瘤或其他疾病的場所。由于放療中心建筑功能屬性較強(qiáng)而且內(nèi)部還會產(chǎn)生高能輻射，因此目前大部分放療中心都是放置于地下，其內(nèi)部環(huán)境相對較為陰暗閉塞，不利于醫(yī)生病人的身心健康。而且前來放療中心就醫(yī)的不少為患癌病人，其生理功能和心理功能相對較為脆弱，因此應(yīng)該在放療中心的設(shè)計中應(yīng)該做好人性化設(shè)計。放療中心作為醫(yī)院系統(tǒng)的一個專科部門，在人性化設(shè)計上有著自己的特點，主要體現(xiàn)在以下四個方面。

2 放療中心的人性化空間用房設(shè)計

目前我國大部分放療中心只是設(shè)置功能空間用房，要在放療中心實現(xiàn)人性化設(shè)計，還應(yīng)設(shè)置一些必要的人性化用房。由于一般患癌病人的責(zé)任護(hù)士或醫(yī)生可能需要進(jìn)一步對病人宣教教育，或者需要和病人及其家屬交代放射治療的事宜，設(shè)置宣教室不僅提供了為醫(yī)生提供宣教工作的場所，同時也保護(hù)了病人的私隱。對于現(xiàn)代醫(yī)院建筑，一般醫(yī)生的工作地點和居住處相距較遠(yuǎn)，往返可能時間較長而且還可能因為上下班交通高峰而造成諸多不便，出于交通擁擠和時間緊迫，一般的工作人員在中午都會選擇留在醫(yī)院。隨著人們生活居住和工作方式的改變，放療中心也應(yīng)該加設(shè)一些相應(yīng)的空間用房以滿足人們需要，用此有條件的放療中心應(yīng)設(shè)置醫(yī)生休息室，方便放療中心內(nèi)部醫(yī)生的休息使用。由于模擬定位或者放療之前需要更衣，放療中心在設(shè)計中應(yīng)該設(shè)置更衣室。我國部分放療中心沒有設(shè)置更衣室，導(dǎo)致病人更衣不便而且不利于病人的私隱保護(hù)。更衣室靠近治療室和模擬定位室，在設(shè)計時應(yīng)要適當(dāng)增加面積，以滿足無障礙的要求，有條件的話內(nèi)部應(yīng)設(shè)衣物柜方便病人擺放衣物。放療中心的人性化空間用房設(shè)計時隨著放療醫(yī)學(xué)和社會環(huán)境發(fā)展而變化，在設(shè)計中應(yīng)把握好放療中心特點和時代需求才能做出合理的人性化空間用房設(shè)計。

3 放療中心的人性化認(rèn)知環(huán)境設(shè)計

放療中心的人性化認(rèn)知環(huán)境主要有三個方面的內(nèi)容。首先是放療病理的認(rèn)知環(huán)境的設(shè)計可以幫助病人更好的認(rèn)識自身情況，從而用積極的心態(tài)來對待病情。許多患癌病人一旦知道自己患了癌癥在思想上產(chǎn)生很大壓力，會變得沉默寡言或者厭世暴躁的情緒。放療中心走廊大廳等處設(shè)置一些親切簡明的宣傳畫，或者設(shè)置壁掛電視等給病人傳播相關(guān)的腫瘤病理和治療知識，通過這些方式來解決病人對自己病情和治療方面的困惑，同時也減少醫(yī)生的宣講教育工作負(fù)擔(dān)；其次是人具有標(biāo)志識別的能力，并以此來確定自己的空間狀況，如果處在一個沒有任何標(biāo)志的環(huán)境，人就會變得茫然和焦躁。大型放療中心內(nèi)部科室眾多，流線較為復(fù)雜，應(yīng)該做好標(biāo)志導(dǎo)向系統(tǒng)的設(shè)計，以方便病人確定自己的位置以及尋找要去的場所；最后是放療中心是會產(chǎn)生輻射的場所，在輻射區(qū)要有明顯的防輻射標(biāo)志，以提醒人們注意回避以免誤入輻射區(qū)受到不必要的傷害。

4 放療中心的人性化設(shè)施環(huán)境設(shè)計

放療中心的人性化設(shè)施環(huán)境因素較多而且一般體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的設(shè)計中，這些人性化的設(shè)施設(shè)計應(yīng)該要做到多層次滿足人們使用的要求。在放療中心進(jìn)行治療部分人行動不便或者年齡偏大，因此要重視放療中心的無障礙設(shè)計，滿足這些行動不便的病人需要。在放療中心中應(yīng)該設(shè)置扶手，輔助有需要的人扶持行走。在病人衛(wèi)生間設(shè)置坐廁，相應(yīng)增加輔助拉手抓桿。在病人衛(wèi)生間廁位適當(dāng)位置中還應(yīng)該設(shè)置掛鉤，以方便部分行動尚且方便而且處于輸液狀態(tài)中的病人在使用廁所的時候掛吊瓶之用。目前不少醫(yī)院放療中心中的等候區(qū)設(shè)置的座椅都是鋼制品，雖然鋼制座椅造型優(yōu)美易于清潔且耐久性好，但是觸感冰冷。病人對于溫度的敏感性比較強(qiáng)， 因此這些座椅會導(dǎo)致病人身體不適。因此放療中心應(yīng)該提供觸感溫暖材質(zhì)的座椅或者給鋼制座椅配備觸感溫暖的坐墊為宜。由于放療中心內(nèi)部放療設(shè)備需要設(shè)置配電水冷機(jī)房，這些機(jī)房在運行過程中會發(fā)出較大的噪音，因此應(yīng)該在這些用房做好隔音降噪的設(shè)計工作，為放療中心的醫(yī)生病人創(chuàng)造一個安靜的環(huán)境。

5 放療中心的人性化裝飾環(huán)境設(shè)計

放療中心內(nèi)部空間環(huán)境是病人直接體驗的場所，空間環(huán)境質(zhì)量會直接的引起病人的情緒變化。放療中心的整體裝飾應(yīng)該色彩淡雅美觀大方，有條件的話應(yīng)該增設(shè)放療相關(guān)的藝術(shù)作品，以給醫(yī)生病人帶來積極向上的愉悅情緒，同時也可增加病人對抗疾病的信心。由于輻射防護(hù)的需要，病人要通過一條較長的迷道才能進(jìn)入到大型重混凝土澆筑的密閉放療室，迷道應(yīng)該寬敞明亮并裝飾有輕快的藝術(shù)圖案，這樣可以一定程度降低病人的閉塞和恐懼感。治療室是病人接受放療所在的場所，由于治療物質(zhì)是輻射，放療是無創(chuàng)無痛無麻醉的治療手段，在治療的全過程中病人都是處于清醒的狀態(tài)。大部分病人在接受放療的時候都是仰臥的姿勢，在治療的過程中病人會面對著天花。因此為了改善病人在治療中的視覺環(huán)境對心理的影響，應(yīng)該做好天花的藝術(shù)裝飾設(shè)計。我國目前大部分的放療中心治療室在裝修都是采用輕鋼龍骨掛紙面石膏板，這種單調(diào)的天花會增加了病人壓抑情緒。國外大部分的治療中心都經(jīng)行了藝術(shù)的裝飾，一般采用天空風(fēng)景燈箱，以減少放療室內(nèi)部空間的壓抑感和改善病人治療過程中的視覺心理感受。

6 小結(jié)

雖然目前我國醫(yī)院在整體設(shè)計建設(shè)上上一定程度上體現(xiàn)了人性化，但是對于放療中心這個專科部門在人性化設(shè)計中尚存不足。通過上面方法可以一定程度上改善放療中心的人性化設(shè)計，從而為醫(yī)生病人創(chuàng)造一個美觀大方舒適便利的工作及就醫(yī)的放療中心環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]羅運湖.現(xiàn)代醫(yī)院建筑設(shè)計[M].北京:中國建筑工業(yè)出版社，2010

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中圖分類號：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）10（b）-0147-02

我國城市化進(jìn)程不斷加快，日趨擴(kuò)大的城市規(guī)模與增長的城市人口對城市基礎(chǔ)設(shè)施提出了越來越高的要求，同時，城市交通問題也日益凸顯。當(dāng)前我國城市交通設(shè)施從規(guī)劃設(shè)計到建設(shè)的一系列工作中，由于一系列問題，部分交通設(shè)施建設(shè)難以充分發(fā)揮其功能，而人性化的設(shè)計理念在城市交通設(shè)施設(shè)計中受到了越來越多的重視。分析城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計，對于現(xiàn)代城市規(guī)劃建設(shè)有著重要意義。

1 城市交通設(shè)施人性化設(shè)計的意義

城市交通設(shè)施人性化設(shè)計強(qiáng)調(diào)以人為中心，推崇以人為本的理念，城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計，將人的因素放在規(guī)劃設(shè)計的首要位置，其規(guī)劃設(shè)計的初衷便是為人們在城市中的出行提供便利。同傳統(tǒng)的城市交通設(shè)施設(shè)計相比，人性化設(shè)計在充分考慮交通設(shè)施功能性的基礎(chǔ)之上，更為重視人性化關(guān)懷，注重使用者的感受，其不僅要滿足城市居民出行基本需求，同時要確保交通出行安全、高效、舒適、文明以及環(huán)保。具體來講，城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計，其意義體現(xiàn)在以下幾個方面：首先能夠滿足不同群體的使用需求，城市交通設(shè)施為每一個人服務(wù)，無論出行目的或者出行方式，人性化城市交通設(shè)施都能夠協(xié)助人們順利高效完成出行。其次，城市交通設(shè)施的人性化展現(xiàn)出了公平性原則，其及滿足了城市中不同使用者需求，同時也基于整體出發(fā)，處理好城市群體關(guān)系，促進(jìn)城市交通發(fā)展的和諧統(tǒng)一。并且也通過合理的人性化設(shè)計，起到了對弱勢群體的保護(hù)與關(guān)懷，例如：針對殘障人士的無障礙設(shè)計，針對兒童、孕婦的安全設(shè)計等。此外，城市交通設(shè)施作為城市中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其有著綜合性的功能，而人性化設(shè)計則促進(jìn)了功能的合理化，有效提升城市交通的安全舒適性、以及休閑、觀賞等諸多功能。

2 當(dāng)前城市交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計的缺陷

2.1 城市道路設(shè)計問題

我國城市發(fā)展迅速，高速發(fā)展進(jìn)程中一些問題也隨之而來，城市道路設(shè)計的不合理現(xiàn)象則是一個重要方面。當(dāng)前部分城市道路設(shè)計由于受到自然環(huán)境、周邊建筑物等影響，在規(guī)劃設(shè)計上存在諸多問題，例如：道路現(xiàn)形設(shè)計缺乏合理，無法滿足高效安全出行需求；道路路口較多，路線較短，道路通行能力受到很大影響；許多道路實行單向通行限制，對于城市出行者而言非常不便；道路規(guī)劃無法同路邊景觀環(huán)境建筑互相協(xié)調(diào)。

2.2 交通標(biāo)識設(shè)置問題

目前，城市交通設(shè)施配置不合理的現(xiàn)象大有存在，例如：城市道路規(guī)劃建設(shè)不合理、信號燈設(shè)置過于密集、箭頭燈設(shè)置不合理等。例如：禁令標(biāo)志未預(yù)先提示；禁令標(biāo)志同其他標(biāo)志混雜，道路出行者難以及時辨別；部分交通標(biāo)志存在歧義，無法正確理解其含義。諸如此類的問題都給城市交通出行帶來了不便。

2.3 景觀建筑協(xié)調(diào)性問題

城市交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計應(yīng)當(dāng)成為城市的一部分，與城市風(fēng)格相融合，其也是人性化設(shè)計理念的具體展現(xiàn)。但當(dāng)前許多城市交通設(shè)施與城市周邊景觀建筑不協(xié)調(diào)，孤立存在，無法互相融合，破壞了城市景觀風(fēng)格的整體性。

3 城市交通設(shè)施人性化設(shè)計路徑

3.1 明確人性化設(shè)計理念

城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計，首先應(yīng)明確人性化設(shè)計的主要因素，即結(jié)合城市的交通、地理以及人文等各方面情況，確立人性化設(shè)計主要因素。其次充分利用道路工程學(xué)、交通工程學(xué)，以及美學(xué)等各類理論基礎(chǔ)，對城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計因素進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，并提出細(xì)致的規(guī)劃設(shè)計方案。而做好民意調(diào)查則是其中非常重要的一環(huán)。民意調(diào)查是城市交通設(shè)施人性化設(shè)計，解決城市交通規(guī)劃建設(shè)中不合理、不科學(xué)問題的有效路徑。當(dāng)前許多發(fā)達(dá)城市中民意調(diào)查是公共政策中重要的決策依據(jù)，而當(dāng)前在我國城市交通規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)域，民意調(diào)查的作用尚未發(fā)揮出來。新形勢下， 城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計需要做好“民意工程”，通^民意征集的模式，提升城市交通設(shè)施設(shè)計建設(shè)的合理性與人性化，從而提升公眾的滿意度。此外應(yīng)綜合評析設(shè)計后的具體工程，不斷總結(jié)規(guī)劃設(shè)計經(jīng)驗，作為后續(xù)人性化設(shè)計的參考。

3.2 道路設(shè)施人性化

當(dāng)前許多城市地區(qū)道路現(xiàn)狀不盡如人意，例如：路面材料的透水性差、路面不平以及管理不善；人行道設(shè)施過多，缺乏空間；人行道同相鄰基地地坪標(biāo)高不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致人行道前后起伏，通過條件較差。針對道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計，可結(jié)合城市建成區(qū)交通系統(tǒng)建設(shè)需求，深入調(diào)查道路狀況，基于對街道界面業(yè)態(tài)功能、人流量以及活動程度、道路斷面條件等分析，對道路進(jìn)行等級劃分，結(jié)合不同路段情況實施分段設(shè)計。同時，一些道路交通附屬設(shè)施的設(shè)計建設(shè)合理性也會對城市整體結(jié)構(gòu)以及觀賞性產(chǎn)生一定影響，進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計時，需要整合路燈、指示牌、公交站牌以及電話牌等設(shè)置的選取以及位置規(guī)劃，滿足功能、突出造型特征的同時，做到與環(huán)境相協(xié)調(diào)。

3.3 加強(qiáng)慢行交通設(shè)計

慢行交通設(shè)施系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計是人性化設(shè)計的重要展現(xiàn)。城市生活節(jié)奏日益加快，慢行交通設(shè)施系統(tǒng)是緩解城市生活壓力、提升出行質(zhì)量與生活品質(zhì)的重要方式。慢行交通設(shè)施系統(tǒng)以人性化理念為基礎(chǔ)，提倡通過步行以及人力來改善交通環(huán)境，讓城市的節(jié)奏慢下來，促進(jìn)形成文明、生態(tài)、安靜的環(huán)境。具體來講，城市需加強(qiáng)對于慢行基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，通過一系列管理措施，引導(dǎo)城市慢行交通系統(tǒng)合理發(fā)展；基于城市居民活動需求與習(xí)慣，可將自行車作為交通系統(tǒng)中優(yōu)先鼓勵的居民出行方式；有條件的城市區(qū)域可設(shè)立步行區(qū)，限制及動畫，提升步行安全度與舒適度；商業(yè)區(qū)、生活區(qū)以慢行為主，干道則以快行為主。

3.4 注重景觀設(shè)計

城市交通設(shè)施人性化設(shè)計需要重視與景觀設(shè)計的和諧統(tǒng)一。具體來講，城市道路線型設(shè)計并非直線為最佳，條件許可的情況下，人行道可以進(jìn)行曲折設(shè)計，增添意境與情趣。城市車流量高的擁堵地區(qū)以及環(huán)境較為惡劣的地區(qū)例如十字路口、立交橋等處多種植植物景觀，通過植物的防風(fēng)、除塵以及光合作用等，改善局部道路的環(huán)境生態(tài)問題，同時也能夠有效提升道路美感，環(huán)節(jié)視覺疲勞，提升道路行車安全性，兼具審美性與實用。但同時也需要注意與交通環(huán)境與自然環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，植物景觀的規(guī)劃建設(shè)需盡量減少對其他基礎(chǔ)設(shè)施的影響，有效融合周邊環(huán)境，進(jìn)行合理規(guī)劃建設(shè)，營造出生態(tài)、和諧的城市環(huán)境，展現(xiàn)出人性化設(shè)計理念特征；道路等交通設(shè)施需要注重與兩側(cè)建筑以及斷面的統(tǒng)一，周邊高大的建筑群需要用簡潔寬敞的斷面設(shè)計，低建筑物可用相對較窄的斷面搭配；此外也應(yīng)當(dāng)確保色彩的人性化，例如：人行道的鋪砌需要同道路兩側(cè)建筑相融合，花崗巖、晶石磚等裝飾材料可與現(xiàn)代建筑相搭配。

4 結(jié)語

城市交通設(shè)施建設(shè)歸根到底是為人服務(wù)，城市交通設(shè)施的人性化設(shè)計與建設(shè)，既是解決當(dāng)前城市交通問題的有效路徑，也是構(gòu)建和諧城市的必然需求。因而城市交通設(shè)施規(guī)劃設(shè)計中，應(yīng)結(jié)合人性化設(shè)計理念，不斷拓展新的設(shè)計思路，提升城市交通設(shè)施的舒適性、安全性以及便捷性等特征，為人們提供更為人性化的城市空間，滿足現(xiàn)代人的城市生活需求。

參考文獻(xiàn)

篇（7）

前言：社會的發(fā)展使得公路交通四通八達(dá)，公路建設(shè)的數(shù)量和規(guī)模呈現(xiàn)上升的趨勢，建設(shè)施工的水平也逐步上升。隨著物質(zhì)生活的滿足與豐富，對于公路提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，除了要保證安全性以外，還有追求舒適性和人性化。為此，公路設(shè)計中的人性化設(shè)計理念和思想顯得尤為關(guān)鍵。隨著公路設(shè)計理論的不斷完善，相關(guān)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容都實現(xiàn)了較大的健全，為了實現(xiàn)較大程度的提升，要在理論成熟的前提下，進(jìn)行設(shè)計水平的創(chuàng)新，改變傳統(tǒng)的設(shè)計思路，協(xié)調(diào)公路建設(shè)與整個生態(tài)之間的問題，關(guān)注人文特征，重視人文關(guān)懷。

1有關(guān)公路設(shè)計理論的論述

1.1在公路交通的系統(tǒng)中，主要由三個部分組成，即行人、車輛以及道路，它們之間不是簡單重合在一起，而是存在著互相影響、限制和依存的關(guān)系。因此，要正確處理三者之間的關(guān)系，為公路建設(shè)的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。在傳統(tǒng)的設(shè)計思路中，公路建設(shè)的基礎(chǔ)就是車輛的相關(guān)指標(biāo)和參數(shù)，主要是指車輛的類型、速度等因素，也就是最為直接的考量。這種設(shè)計思路的集點是操作性較強(qiáng)，將三者之間的復(fù)雜關(guān)系進(jìn)行了簡化，對于公路建設(shè)相關(guān)數(shù)據(jù)的計算起到了重要的作用。但是，這種傳統(tǒng)的設(shè)計思路很難全面考慮各方利益，不能照顧到各個主體的需要，造成這種現(xiàn)象的主要原因是在設(shè)計觀念中缺乏對人文因素的全面分析和考慮。

1.2在整個公路交通網(wǎng)中，發(fā)揮主導(dǎo)作用的是人，人的參與是整個行為的重要環(huán)節(jié)。目前，人性化的思想被廣泛接受，突出對安全、環(huán)保以及以人為本思想的關(guān)注，只有將人性化的設(shè)計思路貫徹到設(shè)計中，才能在根本上保障公路運輸系統(tǒng)的有效運行。

2 對安全與容錯理念的分析

2.1在整個公路交通系統(tǒng)中，安全是最為重要的環(huán)節(jié)，需要反復(fù)強(qiáng)調(diào)，其重要性不容忽視。在進(jìn)行設(shè)計的初級階段，要將安全性的審查貫穿于項目的審查階段、設(shè)計的各個時期，同時，還要注重項目完成時期，道路試運行時期對安全性的審查，目的是保證整個道路運行的安全性。

2.2在公路設(shè)計的各個方面，安全理念不容忽視。例如，高速公路的飛速發(fā)展大幅度增加了通車?yán)锍蹋谶@種情況下，很多駕駛員缺乏對高速公路的全面認(rèn)識，不了解行駛的規(guī)則，對很多設(shè)計缺乏深入的理解，為此，在進(jìn)行高速公路標(biāo)志設(shè)計的時候，其基本思路為明確性，關(guān)注行駛者的需求，根本目的就是為行使者提供便利，體現(xiàn)了以人為本的本質(zhì)【1】。例如，在進(jìn)行系安全帶標(biāo)志設(shè)計的時候，在充分結(jié)合我國具體情況的前提下，使用三點式安全帶作為基本圖案。

2.3在整個高速公路行車安全領(lǐng)域，道路容錯設(shè)計至關(guān)重要，是不可缺少組成部分。 高速公路特征是全程封閉、全程立交，車流量巨大，一旦出現(xiàn)標(biāo)志提醒作用不高效情況，使駕駛者很難在最短時間內(nèi)獲取更加明確、清楚道路信息，在根本上無法進(jìn)行有效、正確判斷，降低安全隱患發(fā)生幾率，提升使用效率。因此，為了給行駛者提供更加全面時間和空間判斷，在進(jìn)行具體設(shè)計時候，要立足駕駛者需求，重視容錯原則應(yīng)用，借助標(biāo)志線設(shè)計工作，實現(xiàn)對信息反復(fù)強(qiáng)調(diào)和提醒，使得信息呈現(xiàn)反復(fù)、清晰地提醒，使其能夠及時、準(zhǔn)確地作出判斷和決策。

2.4對于安全理念貫徹，還集中體現(xiàn)在對安全設(shè)施設(shè)置方面。例如，對于路側(cè)護(hù)欄，只有設(shè)置合理，才能有效保證對車輛阻止作用，避免越出路外，同時，保證行駛方向準(zhǔn)確性，達(dá)到對駕駛者視線有效引導(dǎo)，降低車輛發(fā)生撞擊幾率，減小對乘客損失程度。但是，對于路側(cè)護(hù)欄自身而言，是在道路本身無法保證行駛安全情況下，額外增加一個輔助設(shè)施，是被動式防護(hù)措施。護(hù)欄缺失不一定對道路造成不安全性，但是，如果設(shè)置不科學(xué)，護(hù)欄就會成為一種障礙，形成潛在威脅【2】。護(hù)欄位置通常選在幾何線性危險地段，通常存在障礙物。在我國，公路路側(cè)護(hù)欄設(shè)置與國際標(biāo)準(zhǔn)基本相符，但是，在具體操作中，仍存在一些問題和不足，例如，護(hù)欄設(shè)置存在間斷性、端部處理方式不恰當(dāng)，這是造成道路事故重大隱患。同時，鑒于護(hù)欄品質(zhì)測試局限性，使得對護(hù)欄形式、材質(zhì)以及性能選擇存在一定制約性。因此，要借鑒其它國家先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗，使得對護(hù)欄設(shè)計更具人性化安全要求。

3有關(guān)動態(tài)和協(xié)調(diào)理念執(zhí)行

3.1對于公路線性指標(biāo)檢驗，傳統(tǒng)做法是考量其是否遵守設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，思維模式彰顯靜態(tài)性。但是在現(xiàn)實中，對于公路使用，是使用者一定速度基礎(chǔ)上動態(tài)發(fā)展過程。任何活動和行為在靜態(tài)和動態(tài)情形下存在較大差異性，因此，動態(tài)速度指標(biāo)更具現(xiàn)實價值。另外，公路作為建筑一部分，既要實現(xiàn)其自身基本行駛功能，又要實現(xiàn)與周圍景觀協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。主要是對公路各種不同影響因素之間有效調(diào)整、協(xié)調(diào)，實現(xiàn)路線與環(huán)境有機(jī)統(tǒng)一，也就是彰顯景觀協(xié)調(diào)與速度協(xié)調(diào)雙重價值。

3.2 為了實現(xiàn)對道路設(shè)計問題的動態(tài)處理，首先要對車速進(jìn)行動態(tài)的選擇。在整個公路設(shè)計中，相關(guān)的速度概念較多，最為關(guān)鍵的、影響幾何線性的就是設(shè)計速度。設(shè)計速度是進(jìn)行路線設(shè)計的基本參數(shù)，與車輛的自身特性和地形環(huán)境密不可分，致使不同級別的公路具有不斷的速度標(biāo)準(zhǔn)。但是，對于這種設(shè)計模式，存在一定的缺陷和不足，因此設(shè)計速度在某一固定路段彰顯固定不變性，這一數(shù)值是基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)，形成了對這一區(qū)域最低標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計。但是，在實際行駛過程中，很難保證對某一固定車速的保持。實際的速度與公路的線性、車輛自身的能力以及行駛者的能力等因素密不可分，一旦條件達(dá)到，駕駛者更加趨向于高速行駛【3】。

3.3為了在根本上保證公路使用者的安全，在進(jìn)行路線設(shè)計的時候，要突破對設(shè)計速度的依賴，所選擇的設(shè)計速度要與車輛實際運行速度相協(xié)調(diào)，以提升公路的安全性。因此，為了實現(xiàn)速度的有效性，要以線性為基礎(chǔ)，對各種組合進(jìn)行優(yōu)化，防止出現(xiàn)較長距離的直線，抑或是變坡次數(shù)較多，過于頻繁。對于相鄰路段而言，要對速度進(jìn)行調(diào)整，避免差距過大，尤其是相鄰的曲率半徑要幾近相等，目的是實現(xiàn)交通的順暢性，保證行駛車輛都能夠安全、有效、高速地通過，行車環(huán)境和條件被改善，公路運行環(huán)境更加優(yōu)美。

結(jié)束語：綜上，在公路設(shè)計的工作中，需要嚴(yán)格遵守公路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求，以此作為重要的參考，與此同時，要全面考慮項目所在地的地形、環(huán)境等諸多因素，高度重視人性化思想和觀念，這是道路設(shè)計的發(fā)展趨勢和方向。因此，公路設(shè)計人員要在根本上重視人性化設(shè)計思想，進(jìn)行深入了解和探索，不斷提升自身的專業(yè)能力和素養(yǎng)，實現(xiàn)專業(yè)性和人性化的有機(jī)結(jié)合，保證設(shè)計方案在滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的前提下，更多地關(guān)注行駛者的行車感覺，注重道路設(shè)計的動態(tài)考量，提高安全性，重視容錯原則的應(yīng)用，彰顯人性化的設(shè)計理念，在總體上提升設(shè)計水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]周銀寶. “以人為本”在公路設(shè)計中的體現(xiàn)[J]. 工程與建設(shè)，2012，04：439-441.

篇（8）

中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

現(xiàn)階段，在城市道路設(shè)計中，人性化的設(shè)計理念不斷得到應(yīng)用，當(dāng)然這也是城市化發(fā)展的必然趨勢，人性化道路的設(shè)計不再是單一的，而是從多方面滿足人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ鞯男枨蟆Ｊ聦嵣先诵曰O(shè)計的發(fā)展也確實為人們創(chuàng)造了更優(yōu)越舒適的生活和工作環(huán)境。

1 道路線形設(shè)計

人性化道路設(shè)計，是以能為更廣大的人群服務(wù)為己任，不管是否開車都不再是只感到方便那么簡單，而是精神上的滿足，也就是我們所謂的舒適。道路的線性設(shè)計不僅有平面線形還有立體線形，因為不斷變化的城市道路空間決定了在道路線形設(shè)計方面不再是一成不變的，而是為了配合路況做出更為合理的設(shè)計，使整個道路行駛起來更加流暢，并且各有他們自己的韻律所在，有節(jié)奏的進(jìn)行，是舒適性的重要保證。道路線性設(shè)計可以有多種組合，比如長直線會讓人有疲勞感，比較呆板，相對動感不強(qiáng)，那么這個時候設(shè)計者往往會增加曲線來完成對整個路段的設(shè)計，有曲線緩慢過渡的過程就是加強(qiáng)路段的動感，減輕駕駛者的疲勞，因為對于長時間的走直線會給人心里上的松懈，也會導(dǎo)致一些交通事故的發(fā)生，而基于以人為本的理念，做出合理恰當(dāng)?shù)某鞘械缆吩O(shè)計預(yù)防事故發(fā)生，才是道路人性化設(shè)計的出發(fā)點。

道路線性設(shè)計不得不提到的就是交叉路口的設(shè)計，因為道路交叉路口相較于其他路況更加復(fù)雜多變，人流和車流也比普通道路要多得多，所以交通事故大多也發(fā)生在道路交叉路口。而對于交叉口這個對高風(fēng)險事故的路段一般都會有一定特征的建筑存在，其目的就是為了即使在比較遠(yuǎn)的距離仍然可以識別交叉路口的大概位置，這樣可以預(yù)先選擇一下自己的方向，做好提前準(zhǔn)備。當(dāng)然也有些地區(qū)會做更多的安排，比如在杭州、上海等地除了標(biāo)志性的建筑物以外，還會在每個比較重要的交叉路口配置4名交通協(xié)管員，為的就是讓這4個人可以分管來自四面的車輛，根據(jù)指示燈來安排行人的穿行。同時，雙向四車道及以上道路因其道路較寬，行人在一個信號燈次無法完全通過，一般在道路中間利用綠化帶等設(shè)置二次過街空間，以利于行人安全。

2 道路交通工程設(shè)計

在人性化道路設(shè)計中除了我們比較熟悉的道路的主要干道設(shè)計外，在這里不得不提到的就是道路交通工程設(shè)施的設(shè)計，道路交通工程設(shè)施就是像信號燈、標(biāo)志、標(biāo)線、或者安全護(hù)欄等。道路交通工程設(shè)計的初衷首先是要考慮設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志來給駕駛員提供引導(dǎo)以及相關(guān)的信息；然后，就是要考慮人性化的設(shè)計，比如說可以增加一些比較符合當(dāng)時路段要求或者場景的標(biāo)志，比如說是請系好安全帶或者是請勿酒后駕車這樣類似的標(biāo)志，以此來提醒駕駛員以及車內(nèi)乘員道路交通安全，或者也可以增加一些諸如一路順風(fēng)等一些非必要的標(biāo)志，無論是哪一類的標(biāo)志無疑都體現(xiàn)了在道路交通設(shè)計這一方面所體現(xiàn)的人文關(guān)懷。而對于信號燈的特別設(shè)計就不得不提到加拿大，他們的交通信號燈很有特色，比如他們的安全信號就是路人可以安全通過的是黃白色的小人；而假如是紅色的小手在閃爍的話，一種是當(dāng)你處于馬路中間的話，就不得不加快速度，一種是你在馬路的一邊還沒有過來，那么結(jié)果很簡單，就是你要站在原地不動了，下一次出現(xiàn)安全信號才可以通行的；而紅色的不閃爍的小手大多出現(xiàn)在比較少行人的路段，那么這種情況下，行人只有按下信號燈，等到信號燈變化才可以行走，這就是加拿大的交通，很特別。不過每一個國家都有自己的理念和習(xí)慣，我們不能人云亦云，應(yīng)該開拓出屬于我們自己的設(shè)計。比如在杭州主要交叉口設(shè)置附帶聲音提示人行道信號燈，以便色弱、色盲等視力障礙人群安全通過。

3 道路附屬設(shè)施設(shè)計

道路環(huán)境總是以帶狀的形式出現(xiàn)，它的功能是多樣的。作為人而言，我們是社會的主體，更是道路環(huán)境的主體，我們在道路中要體現(xiàn)的就是道路設(shè)施要盡可能的做到方便我們的一切活動。因此道路附屬設(shè)施的設(shè)計要求就比較高了，它不僅僅要將功能和環(huán)境景觀完美的結(jié)合在一起，更要體現(xiàn)人文關(guān)懷的目的。意境和特色應(yīng)該體現(xiàn)在道路附屬設(shè)施的設(shè)計上，并希望以此來補(bǔ)充對城市道路的六大要素，與此同時還可以使空間內(nèi)容更加豐富。在人們活動的時候能感受到舒適、方便、和諧。比如為了使人們的出行購物更加方便，會設(shè)置能夠滿足需要的停車場在人群流動量比較大的商業(yè)步行街或者是大型的購物中心；也會將高大的喬木或者是花壇與休息座椅結(jié)合起來，讓人們在休息之余不僅避免被太陽暴曬，同時可以近距離感受大自然的魅力，消除出行購物的疲累；還有一些類似于電話亭或者是自動取款機(jī)等這樣的設(shè)施，以防人們的不時之需，讓購物更加方便，讓出行更加安全；也會設(shè)置盲道，甚至在杭州還會在路口搭建遮陽棚來防止突如其來的大雨，這樣不僅可以讓路人短暫的避雨還可以安撫烈日下人們焦躁的情緒。

4 環(huán)境保護(hù)設(shè)計

綠化已經(jīng)成為我們每座城市的必修課程，而道路綠化對于城市道路而言也有著舉足輕重的作用，隨著社會的不斷進(jìn)步，人們的生活水平在不斷提高，擁有私家車的人越來越多，由于機(jī)動車輛的增加，伴隨而來的還有越來越嚴(yán)重的交通污染，改善道路環(huán)境刻不容緩，而這首先要做的就是城市道路的綠化措施的大力推行。對于環(huán)保這方面，更多的人可能會感覺是出于對于國家或者是當(dāng)?shù)匕l(fā)展的需要，其實環(huán)保才是我們最大的福利。社會的發(fā)展帶來的最大的壞處就是環(huán)境的惡化，比如今年的霧霾現(xiàn)象，北京都成為了霧都，所有人對此莫不是如臨大敵。因為我們每天都在呼吸著這個城市的每一方空氣，但是如果每天進(jìn)入到我們體內(nèi)的都毒氣，請問我們又該如何自處？如果問：“城市道路建設(shè)的人性化怎樣體現(xiàn)在環(huán)境保護(hù)這一方面？” ，很簡單就是城市道路建設(shè)盡自己最大的可能還我們一個干凈的空間，讓我們呼吸到干凈的空氣，讓我們更加健康，難道不是城市化道路建設(shè)的人文關(guān)懷？所以環(huán)保勢在必行，以人為本堅持不懈。

5 總結(jié)

在道路設(shè)計人性化的關(guān)鍵點上更加要求的是以人為本的設(shè)計理念，對于這一點不能持功利的態(tài)度，要堅持人性化設(shè)計的初衷。基于此無論是從道路的總體設(shè)計還是從道路設(shè)施的局部安排上，都要求設(shè)計者要更多的了解我們當(dāng)下人的行為習(xí)慣和思維方式，再加上在前人的基礎(chǔ)上不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，然后以一切以人們的舒適、自然、和諧為基礎(chǔ)，拓寬思路，力圖在物質(zhì)世界無限豐富的今天做到精神狀態(tài)的滿足。

參考文獻(xiàn)

[1]李秀玲.基于人性化的城市道路動態(tài)有道限速系統(tǒng)[J].2009.

[2]李海強(qiáng).淺談城市化道路的人性設(shè)計[J].科技資訊.2008（15）.

篇（9）

【摘 要】醫(yī)院是現(xiàn)代社會最重要的公共設(shè)施,醫(yī)療服務(wù)的對象是全社會的所有公民,探索醫(yī)院建筑以人為本的個性化設(shè)計無疑具有現(xiàn)實性和巨大的挑戰(zhàn)性。

【關(guān)鍵詞】 醫(yī)院建筑 人性化設(shè)計

[Abstract]The hospital is the modern society the most important public facilities, medical service object is whole society of all citizens, Explore the hospital building people-oriented personalized design undoubtedly have practicality and huge challenge.

[Key words]Hospital Building; Humanized design

引言

經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步使人類進(jìn)入一個前所未有的新時代,隨著生產(chǎn)和設(shè)計技術(shù)的變革,現(xiàn)代人對產(chǎn)品人性化的追求也越來越迫切,希望產(chǎn)品在提供實用功能的同時,還可以提供許多實用之外的東西,帶給我們許多思考和夢想,使人們的心靈得到愉悅和滿足。“設(shè)計人性化”在這樣一個背景下成為社會及行業(yè)推崇的理念,一時間“以人為本”、“人性化設(shè)計”等概念和口號充斥于市。面對如此喧囂和浮躁,有必要冷靜的思考和判斷,搞清楚什么才是真正的人性化設(shè)計,怎樣才能做到真正的人性化設(shè)計,從而避免膚淺和盲目。

一、“人性化設(shè)計”的內(nèi)涵及解義

“人性化設(shè)計”廣義上講就是“為人而設(shè)計”,設(shè)計的主體是人,作品的使用者也是人,因此,人是設(shè)計的中心和尺度。這種尺度既包含生理尺度,又包括心理尺度。兩種尺度的滿足都是通過“設(shè)計的人性化”得以實現(xiàn)的。當(dāng)前,產(chǎn)品的設(shè)計越發(fā)關(guān)注人本身和對人的尊重。對使用者的關(guān)注,使設(shè)計從過去對功能的滿足進(jìn)一步上升到對人的精神關(guān)懷(包括人的行為習(xí)慣、隱私、情感),尤其是對特殊人群的關(guān)懷,如老年人、殘疾人等。什么是好的設(shè)計?在技術(shù)水平、市場需要、美學(xué)趣味等條件不斷變化的今天,很難有永恒的評判標(biāo)準(zhǔn),但有一點是不變的,那就是設(shè)計中對人的全力關(guān)注,把人的價值放在首位。

二、“人性化”在醫(yī)院建筑設(shè)計中的體現(xiàn)

1.醫(yī)院建筑設(shè)計的宏觀總體規(guī)劃及外部空間環(huán)境層面

①對環(huán)境的尊重,與周邊建筑“和諧共處”,而不是唯我獨尊。②對歷史傳承、地域文化、民族文化的尊重,尤其是醫(yī)院改擴(kuò)建工程規(guī)劃當(dāng) 中,對不同歷史時期的建筑及具有代表性的建筑物,是“留”是“拆”需慎重取舍。因為它們不僅有實際的使用功能,還留有厚重的歷史積淀。如一幢年代久遠(yuǎn)的老房子、一塊碑刻、一眼古井、一棵古樹等,往往有人們對歷史的記憶,哪怕是“一絲痕跡”的延續(xù),都承載著人們“懷舊情感的寄托。因此,設(shè)計對歷史文脈等的尊重,體現(xiàn)的是一種更高層次的“人性化”。③室外空間環(huán)境和建筑物的處理要有“近人”的尺度。醫(yī)院建筑的標(biāo)志性、超大尺度的廣場、冷峻而高大氣派的建筑,不能令病人感到親切和輕松,不利于緩解病痛及緊張情緒,也不會讓醫(yī)院看起來像法院那樣威嚴(yán)而有權(quán)威性。相反,以一種“潤物細(xì)無聲”的平和近人姿態(tài)來對不同人群施以關(guān)愛,更能獲得人們的認(rèn)可。對于室外各功能空間,除考慮對普通病患群體的關(guān)注,還應(yīng)對殘疾人、老年人等特殊群體予以關(guān)懷,如一切活動的優(yōu)先,目標(biāo)易達(dá)到,避免標(biāo)志誤讀或歧解等。

2.醫(yī)院建筑功能設(shè)計、工藝流程和內(nèi)部空間環(huán)境層面

①實現(xiàn)“以病人為中心”向“以人為中心”的轉(zhuǎn)變。醫(yī)院建筑設(shè)計首先是一種產(chǎn)品,與其他社會服務(wù)產(chǎn)品有共性又有其特殊性。作為產(chǎn)品就應(yīng)該具有多樣性,其提供的服務(wù)應(yīng)具有可選擇性。因此,醫(yī)院建筑設(shè)計產(chǎn)品應(yīng)關(guān)注不同的人群,不僅僅針對狹義上的“患者”,而是要包括與之相關(guān)的各類群體對象,如病人陪護(hù)者、醫(yī)務(wù)人員、醫(yī)院管理者,以及所有參與醫(yī)院建設(shè)、經(jīng)營、業(yè)務(wù)往來活動的各類群體。僅就“患者”群體來說,也不是一個籠統(tǒng)的,千人一面的對象,又以不同的年齡、經(jīng)濟(jì)條件、文化水平、致病因素等可細(xì)分多類。所以“人性化設(shè)計”,就是在如何為普通人群服務(wù)的前提下,進(jìn)一步做好對特殊群體和個體的服務(wù)。在滿足人們最基本的醫(yī)療服務(wù)需求之后,還要考慮按“梯度消費”理念去滿足服務(wù)對象不同階次的需求。“產(chǎn)品”服務(wù)多樣化,提供各種選擇可能。最終,實現(xiàn)從狹義的“以病人為中心”向“以人為中心”的轉(zhuǎn)變。②醫(yī)院建筑功能和工藝流程設(shè)計應(yīng)具有高度的“可識別性”、“易達(dá)性”。醫(yī)院建筑內(nèi)部功能和工藝流程設(shè)計是民用建筑設(shè)計最繁瑣復(fù)雜的一類。各種功能空間林林總總,人流物流縱橫交織。設(shè)計最基本的要求是先要“有”、“能夠找到”(可識別)和“能夠到達(dá)”,但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。“人性化設(shè)計”是更高層次的要求,要“全”(應(yīng)有盡有)、“能夠迅速找到”(有秩序、導(dǎo)向性強(qiáng))和“容易到達(dá)”(路線非常簡捷)。③內(nèi)部空間環(huán)境設(shè)計更應(yīng)注重細(xì)節(jié)。在滿足建筑最基本功能要求的基礎(chǔ)上,更進(jìn)一步注重對人的精神層面上的關(guān)懷和尊重,包括人的情感、隱私、歸屬感、渴望被承認(rèn)等,“人性化設(shè)計”的理念要在細(xì)節(jié)設(shè)計中得到實現(xiàn)。④提高空間環(huán)境質(zhì)量是目前“人性化設(shè)計”的主流趨勢。營造更接近自然的空間環(huán)境,有陽光、空氣新鮮、綠色環(huán)保、視野好、有足夠的活動空間;接近社會,避免在感覺上與世隔絕,能夠在醫(yī)療診治過程中,盡可能多地參與健康人的日常活動,如宗教活動、餐飲、休閑、購物、觀看演出、交流、了解外界新聞,甚至是娛樂:營造宜居、宜養(yǎng)的家庭溫馨氣氛,有家人陪護(hù)左右,有私密空間,不擾,感到自然而輕松等。對于“患者”以外的人群同樣能感受到被關(guān)注,得到細(xì)致入微的服務(wù)。⑤重視醫(yī)療輔助功能空間(指不與醫(yī)療活動發(fā)生直接關(guān)系的空間)的設(shè)計。以往醫(yī)院一直被視為單純提供醫(yī)療技術(shù)治療活動的功能空間,而今公眾的就醫(yī)觀念已發(fā)生深刻變化,由單純的醫(yī)療型向醫(yī)療保健模式轉(zhuǎn)變,醫(yī)院面貌和服務(wù)決定著公眾對其信賴程度,醫(yī)院可以創(chuàng)造以下幾個溫馨、輕松、愉快的環(huán)境空間,給病人更多的呵護(hù)與關(guān)懷。

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中圖分類號：C913.32 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一、人性化設(shè)計

城市道路設(shè)計需要堅持“以人為本”的原則，把握道路的總體設(shè)計，同時優(yōu)化細(xì)部處理方法，使城市道路更加的安全、舒適、便利、經(jīng)濟(jì)。

道路的總體設(shè)計

城市道路設(shè)計首先應(yīng)考慮道路的功用，在條件允許的情況下，合理的選擇平、縱線形，選擇出較高標(biāo)準(zhǔn)的線形，從而使車輛行駛更為舒適。其次，還要堅持以“尊重自然，保護(hù)環(huán)境，堅持人與自然相和諧”為原則，與道路沿線的地形、地貌及周邊的環(huán)境相協(xié)調(diào)，力求道路與周圍景色融為一體；濱海、濱河路應(yīng)以交通、生活、防洪等功能為側(cè)重點進(jìn)行設(shè)計，道路總體線形應(yīng)與海岸、河道保持一致，使道路在擔(dān)負(fù)交通任務(wù)的同時，還能成為海岸、河岸的景觀帶、觀光帶。

道路的橫斷面設(shè)計，我們需要通過分析，確定道路的交通組成，充分考慮各種機(jī)動車、非機(jī)動車及行人的流量和流向以及道路的景觀功能，從而將道路空間合理分配給各類交通流及綠化設(shè)施。道路橫斷面設(shè)計還應(yīng)統(tǒng)一布置地面設(shè)施與地下設(shè)施，避免地面、地下設(shè)施相互沖突，給行人、車輛造成麻煩。例如我們常見到人行道的盲道上立著一根電線桿，或是地下管道的檢查井與盲道位置重疊，使道路沿線盲道在檢查井處多次轉(zhuǎn)彎，造成盲人通行困難，無法達(dá)到人性化設(shè)計的要求。

1.1細(xì)部設(shè)計

道路的細(xì)節(jié)設(shè)計是對道路功能設(shè)計的完善，通過細(xì)節(jié)來體現(xiàn)人性化的城市道路設(shè)計。本文從僅以下幾個方面簡要介紹道路的細(xì)部設(shè)計。

（1）人行道設(shè)計

城市道路區(qū)別與公路的一個重要特征就是行人多，所以人行道是城市道路必不可少的部分。而高質(zhì)量的人行道設(shè)計是體現(xiàn)人性化思想的一個重要組成部分。

無障礙設(shè)計作為城市道路人行道人性化設(shè)計的重要組成部分，已被廣泛應(yīng)用。從盲道布置到緣石坡道形式，以及公共建筑無障礙出入口，無不體現(xiàn)了設(shè)計師對殘疾人的關(guān)愛。欣喜之余，也有些遺憾。因為同時也注意到，在許多城市無障礙設(shè)施中，普遍存在著設(shè)置不合理、不到位，施工質(zhì)量差、管理不完善等問題。在許多街道上，盲道在道路某一段突然就消失了，或迎面碰到一堵墻，一根電桿等;在有些交叉口，緣石坡道與人行橫道互相錯位;盲道上亂停車，盲道磚松動等。許多設(shè)置流于形式，影響了殘疾人的使用，城市對外形象大受影響。為了使無障礙設(shè)施真正滿足殘疾人的出行要求，應(yīng)嚴(yán)格保證其設(shè)置的合理性。從設(shè)計、施工、監(jiān)理到驗收放行，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，把無障礙設(shè)施做精做細(xì)，應(yīng)把它作為精品工程去實施。使殘疾人便于行走，樂于出門。

近年來，透水人行道結(jié)構(gòu)也逐步應(yīng)用到城市道路人行道設(shè)計中，并取得了很好的效果。透水人行道使雨水在人行道范圍內(nèi)一部分下滲，改善周圍植物生長的土壤環(huán)境，并在一定程度上補(bǔ)充地下水；一部分保留在人行道結(jié)構(gòu)中，通過蒸發(fā)改善局部環(huán)境微氣候，降低城市熱島效應(yīng)，同時具有吸塵作用，減少揚塵污染等優(yōu)點。透水人行道結(jié)構(gòu)的應(yīng)用對于節(jié)約水資源，恢復(fù)自然生態(tài)是必不可少的，并有利于道路工程的環(huán)境保護(hù)工作。

（2）人行道與單位門口上車坡道的關(guān)系。

傳統(tǒng)設(shè)計方法，是上車坡道比兩側(cè)的人行道低15～18cm，優(yōu)點是行人在上，車輛在下，相對較安全。缺點是單位車輛一般較少，利用率不高;老弱病殘行走不方便;上下之間用臺階銜接外觀上比較生硬。因此，在西安市雁塔路設(shè)計時，采用了一種新的處理措施，就是把單位門口上車坡道與兩側(cè)人行道采用坡道進(jìn)行連接，用不同材料進(jìn)行區(qū)分，以提示路人注意。這樣，不論是殘疾人、正常人，在人行道上行走不用再上下臺階，感覺舒適了許多，受到了廣泛認(rèn)可。雁塔路是一條商業(yè)街，人流量非常大，雁塔路2003年改建完成。除以上措施外，由于自行車道與人行道處于同一平面上，為了功能上的區(qū)分和景觀上的需要，把自行車道設(shè)計為彩色(紅色)瀝青混凝土路面，人行道采用灰白色晶石彩磚，收到了良好效果。

（3）人行道問題，在舊路改造中經(jīng)常遇到高差問題:即車行道與人行道高差較大時，該如何處理?一般高差在0.8～1.5m之間。一方面要考慮單位車輛進(jìn)出，另一方面要盡量保留人行道上的既有樹木及電桿。可將車行道和人行道設(shè)計為兩個縱坡，繼續(xù)保留兩者之間的高差，單位上車坡道與車行道之間基本平齊或順接，單位上車坡道與人行道之間采用踏步(高差較大時)或坡道銜接(高差較小時)，在人行道與車行道之間采用擋墻分隔，擋墻外側(cè)可進(jìn)行適當(dāng)裝飾，這樣既滿足功能要求，又能節(jié)省土方量，保護(hù)樹木。高低起伏的人行道經(jīng)過裝飾、綠化，呈現(xiàn)出特別的景致，受到廣泛認(rèn)可。西安市的長勝街、豐鎬東路等都是這樣處理的。

1.2行人過街設(shè)施設(shè)計

城市道路行人及非機(jī)動車需求還比較大，如果不充分考慮他們的過街需求，那么道路建成后，他們只好自行尋找出路，便出現(xiàn)了橫穿馬路等現(xiàn)象，既影響交通又使交通事故頻發(fā)。而有的考慮了行人過街設(shè)施，但是遠(yuǎn)離人們過街需求點，造成人們出行不便。所以在設(shè)計時，我們應(yīng)該仔細(xì)調(diào)查工程現(xiàn)狀及規(guī)劃情況，認(rèn)真分析行人需求，并確定集中過街的位置，從而選擇合適的設(shè)施。

二、城市道路與周圍景觀的配合

（1）線型組合要順暢美觀，線型不一定很直，曲徑通幽更顯意境。若條件允許，人行道上應(yīng)盡量多設(shè)一些曲線，增加情趣。

（2）道路斷面與兩側(cè)建筑的關(guān)系，斷面布局要合理。當(dāng)街道兩側(cè)建筑較高時，斷面布局應(yīng)簡潔、寬敞;當(dāng)兩側(cè)建筑較矮時，斷面應(yīng)適當(dāng)變窄，但布局要緊湊。

（3）色彩。當(dāng)兩側(cè)為現(xiàn)代建筑時，人行道鋪砌可采用花崗巖、晶石磚、彩色混凝土等現(xiàn)代裝飾材料;當(dāng)為仿古建筑時，應(yīng)采用陶磚、灰色磚(石材)等古樸、典雅的材料鋪砌。目前，中國城市景觀道路設(shè)計已經(jīng)提上了日程，上海的世紀(jì)大道，率先進(jìn)行了景觀設(shè)計，深圳、天津、成都等城市也都先后修建了景觀道路。相信不久的將來，我國城市中的每條道路都會呈現(xiàn)風(fēng)格各異的景觀特色，讓市民在行路的同時也能得到美的享受。

三、交通工程設(shè)計

交通工程設(shè)計需要根據(jù)道路線形、交通流量、流向和交通組成確定交通標(biāo)志和標(biāo)線及其他交通設(shè)施的設(shè)置方式及位置；通盤考慮，整體布局，做到連貫性、一致性。給道路使用者提供全面的資訊，滿足各種道路交通信息的需求，從而正確引導(dǎo)機(jī)動車、自行車、行人到達(dá)目的地，確保行駛的安全、快捷、暢通。

交通工程設(shè)計時，除要設(shè)置必要的標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施外，還應(yīng)該通過細(xì)節(jié)設(shè)計來體現(xiàn)道路的人性化。為保證道路良好的景觀性，可在指路標(biāo)志背面，利用指路標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)適當(dāng)增加公益性或宣傳標(biāo)志，如“系好安全帶”、“嚴(yán)禁酒后駕車”、“請勿疲勞駕駛”、“文明駕駛”等。

高質(zhì)量的施工建設(shè)是實現(xiàn)城市道路人性化設(shè)計的基礎(chǔ)

施工建設(shè)是將設(shè)計內(nèi)容變?yōu)楝F(xiàn)實的過程，也是關(guān)系整個工程成敗的關(guān)鍵一步。工程將設(shè)的質(zhì)量才是人們最關(guān)心的，如果一個工程建設(shè)質(zhì)量不過關(guān)，何談道路的人性化。例如：對于人行道，人們首先關(guān)心的是它是否平整密實，能否做到雨天不濺水、晴天不拌人，而不是人行道鋪裝的景觀效果有多好。這并不是人們不喜歡美麗的色彩和圖案，而是由于以往人行道的建設(shè)缺陷給人們留下了擔(dān)心和恐懼，連基本的使用功能和安全都不能滿足，人們還能奢求什么。這就要求施工單位嚴(yán)格執(zhí)行道路相關(guān)的施工及驗收規(guī)范和設(shè)計要求，把工程質(zhì)量放在第一位。施工期間，監(jiān)管部門需要加大管理力度，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，做到不論工程規(guī)模大小，均以建設(shè)精品工程為目標(biāo)。

道路建成后的管理是實現(xiàn)城市道路人性化設(shè)計的保障

走在路上，我們經(jīng)常會看到有汽車或自行車停在人行道上，把盲道阻斷，嚴(yán)重影響盲人的出行安全。而占用非機(jī)動車道停車、占道擺攤等現(xiàn)象也是屢見不鮮，致使城市道路不能充分發(fā)揮其功能，也造成了人們出行不便。這就要求交管、城管等管理部門加大管理力度，把道路空間還給使用者，保障人性化的道路設(shè)施被充分利用。

結(jié)語：城市道路的設(shè)計建設(shè)，既要考慮實用、安全，又要滿足舒適、美觀、方便的要求，從而為人們創(chuàng)造人性化的城市空間。要實現(xiàn)城市道路的人性化設(shè)計，需要我們從設(shè)計出發(fā)，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，并加強(qiáng)使用期的管理工作，將人性化設(shè)計的意圖和作用落在實處。

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1 人性化設(shè)計的理論內(nèi)涵

具體來說，人性化是一種哲學(xué)思想，它是社會發(fā)展到一定時期的產(chǎn)物，它能夠表達(dá)出設(shè)計人員對設(shè)備使用人員的關(guān)注。美國設(shè)計家普羅斯說過“人們總以為設(shè)計有三維――美學(xué)、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)，然而更重要的是第四維――人性”。所以，經(jīng)由此類設(shè)計得到的產(chǎn)品，在保證它功效的前提下，應(yīng)該盡量的體現(xiàn)人的需求，展示人的情感，保證使用人能夠心情舒暢，符乎人類的審美思維，特別要保證人的安全，最大程度的體現(xiàn)，提升效率。因此這就規(guī)定產(chǎn)品在設(shè)計的時候要將人的要素當(dāng)成是一個關(guān)鍵的要素來分析，進(jìn)而保證人和設(shè)備以及環(huán)境三者有機(jī)統(tǒng)一。

2 林業(yè)機(jī)械裝備對人性化設(shè)計的現(xiàn)實需求

不管是植樹、采伐或是林業(yè)病害治理等工作，如果不借助優(yōu)秀的設(shè)備，那么即便是再優(yōu)秀的技術(shù)和工藝也無法展示出它們的特色。使用機(jī)械設(shè)備能夠明顯的提升效率，降低工作者的勞動量，提升活動品質(zhì)，降低不安全現(xiàn)象的發(fā)生幾率。通過分析很多實踐情況我們發(fā)現(xiàn)，適時采用的良好林業(yè)技術(shù)及先進(jìn)的工藝措施，如果沒有與之協(xié)調(diào)，是不能夠發(fā)揮其本身的效益可以提高其工作效率。只有將優(yōu)秀的林業(yè)工藝和先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)以及設(shè)備有效的融合到一起，才可以將林業(yè)的生產(chǎn)力大大的提高。實現(xiàn)林業(yè)機(jī)械化，是林業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，是提高林業(yè)科技水平的需要，是改善林業(yè)生產(chǎn)條件的需要。

由于社會在不斷的發(fā)展，此時技術(shù)也一直在革新，當(dāng)前的林業(yè)設(shè)備設(shè)計工作更加的注重人性化內(nèi)容。具體來講，該項設(shè)計應(yīng)該朝著生態(tài)友好型、資源節(jié)約型、功能多樣型、操作舒適型、物美價廉型方向發(fā)展，即造型新穎、布局合理、線條優(yōu)美、細(xì)節(jié)處理考究；應(yīng)向性能可靠、技術(shù)先進(jìn)、一機(jī)多用、提高工作效率、減少事故發(fā)生的方向發(fā)展。為此，實現(xiàn)“人-機(jī)-環(huán)境”的高度協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、和諧的人性化設(shè)計顯得尤為重要。

3 人性化設(shè)計在林業(yè)機(jī)械裝備設(shè)計中的應(yīng)用前景分析

3.1 人機(jī)界面的人性化設(shè)計

所謂人機(jī)界面，具體的說是人和設(shè)備之間信息反饋以及傳輸、控制的體系，它涵蓋兩個系統(tǒng)，分別是顯示和控制系統(tǒng)。在設(shè)計界面的時候必須保證信息的傳輸以及控制系統(tǒng)穩(wěn)定安全，滿足人們的內(nèi)心等多方面的需求。在設(shè)計的時候必須參考人機(jī)工程學(xué)方面的知識，正確的設(shè)置控制裝置以及顯示裝置。通常來講，林業(yè)設(shè)備上將安裝很多的控制裝置以及顯示裝置。所以，控制裝置以及顯示裝置的恰當(dāng)配比是當(dāng)前界面設(shè)計的關(guān)鍵點。在設(shè)計的時候不僅僅要把控制裝置以及顯示裝置布局在視覺以及觸覺能夠觸及的合理區(qū)間之內(nèi)，還應(yīng)該按照運用頻率以及次序等合理設(shè)置。

林業(yè)設(shè)備一般都把顯示以及控制裝置組裝成一個控制盤。所以控制和顯示之間理應(yīng)是一個非常恰當(dāng)?shù)倪\動關(guān)系，如顯示器采用數(shù)字顯示還是模擬顯示；對顯示儀表的控制是用簡單的旋鈕還是用同一尺寸的曲柄。通過分析我們發(fā)現(xiàn)，曲柄控制的效果要比旋鈕差一些，后者的控制更為便捷，而且非常精準(zhǔn)。要想使操作人能夠更加精準(zhǔn)快速的辨別，還要結(jié)合控制裝置的大小以及色澤等做好編碼工作。設(shè)備的信息顯示裝置能夠向使用人傳輸很多內(nèi)容，此類內(nèi)容再經(jīng)由使用人匯總并且深加工之后，再經(jīng)由控制體系傳遞給設(shè)備。在進(jìn)行信息傳遞的時候，設(shè)備的操控人對信息的獲取速率以及處理和反饋速率的精準(zhǔn)性一般取決于顯示裝置的設(shè)計是不是恰當(dāng)。如果設(shè)計合理，那么信息的傳遞速率就較快，而且較為準(zhǔn)確。因為接受信息的裝置是不一樣的，顯示系統(tǒng)有視覺顯示器、聽覺傳示器、觸覺顯示器和動覺顯示器等。在具體的開展設(shè)計工作的時候，對于顯示器的類型在選取的時候，必須要結(jié)合信息的特點以及活動狀態(tài)和工作氛圍等來確定。如果傳遞的信息非常復(fù)雜而且種類繁多，并且在非常嘈雜的環(huán)境中作業(yè)，或是工作者的工作場所不變動的話，最好是選擇視覺顯示設(shè)備。如果傳輸?shù)男畔⒎浅我唬ぷ魅藛T的工作場地經(jīng)常變動的話，最好使用聽覺裝置。像是觸覺顯示器以及聽覺顯示器等也應(yīng)依據(jù)信息特點及人的作業(yè)要求選擇。在上文談及的這幾個類型顯示裝置中，視覺顯示裝置因為本身能夠傳遞很多信息，而且它的方式非常多，所以在工作中最常使用。

3.2 設(shè)備外觀的人性化設(shè)計

所謂外觀設(shè)計具體的說是機(jī)械的造型設(shè)計，也稱之為藝術(shù)設(shè)計。在過去的時候我們在設(shè)計設(shè)備的時候沒有很重視它的形象。林業(yè)機(jī)械設(shè)備藝術(shù)造型不僅應(yīng)能體現(xiàn)其功能的合理性及外在質(zhì)量的統(tǒng)一性，使機(jī)器的形態(tài)與其結(jié)構(gòu)、功能及使用要求相統(tǒng)一，還應(yīng)體現(xiàn)出設(shè)備的技術(shù)先進(jìn)性和符合時代感的審美要求。外觀設(shè)計涵蓋的內(nèi)容非常多，比如各個構(gòu)成部分的比例是不是正確，顏色是不是協(xié)調(diào)等等。同時，在設(shè)計的時候還應(yīng)該將安全考慮在內(nèi)，比如那些危險性較高的設(shè)備必須使用警示標(biāo)志。除此之外，在設(shè)計外形以及運用色澤的時候還要將設(shè)備的安全考慮在內(nèi)，如在一些高危機(jī)械設(shè)備中應(yīng)使用安全色和安全標(biāo)志。此外，還要注意色彩的流行性、國際規(guī)定的警戒色、民族地域的用色習(xí)慣、企業(yè)專用色以及各國對色彩的好惡等方面，以避免產(chǎn)生誤會導(dǎo)致產(chǎn)品受到抵制。

3.3 操作舒適性的人性化設(shè)計

工作條件的優(yōu)劣，不但會對工作品質(zhì)以及效率等產(chǎn)生一定的影響，還會對設(shè)備操控人員的身體以及心理健康等產(chǎn)生很大的影響。因此，在開展設(shè)備設(shè)計工作的時候一定要考慮使用人的安全和使用舒適度，當(dāng)前設(shè)備發(fā)展創(chuàng)新過程中必須認(rèn)真分析其內(nèi)容。舒適度和很多要素有關(guān)，無法用單一的指標(biāo)來評判。設(shè)備操控人在操作設(shè)備的時候是不是感覺舒服，主要取決于設(shè)備的聲響以及駕駛室的溫濕度，光照，通訊情況等。換句話講，我們在設(shè)計的時候必須要將人和設(shè)備的關(guān)系處理得當(dāng)。在人機(jī)關(guān)系里面，供我們使用的設(shè)備應(yīng)該在符合我們的身體以及心理需要的前提下，保證安全。同時還應(yīng)該注重視覺美感，讓人能夠發(fā)揮自身的潛力。比如伐木機(jī)的駕乘室應(yīng)該設(shè)置為翻滾保護(hù)模式，目的是為了保證其符合抗側(cè)翻的規(guī)定要求。

4 結(jié)束語

由于科技以及設(shè)計方法和設(shè)備生產(chǎn)能力的發(fā)展提升，人們將更加重視設(shè)備的人性化內(nèi)容。它是時展到一定時期的產(chǎn)物。在今后，人性設(shè)計將擁有更全面的內(nèi)涵，將會打破我們在認(rèn)知方面的局限性，將更加的注重人和設(shè)備以及環(huán)境的協(xié)調(diào)，在設(shè)計里體現(xiàn)人文意識，滿足人的精神需求，關(guān)注人類的生活環(huán)境和生活方式，把這些心理和情感因素融入到設(shè)計中去，是人性化設(shè)計的精髓與發(fā)展趨勢。

參考文獻(xiàn)

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