摘要：介紹了壁面沸騰換熱模型、兩相間換熱系數模型、曳力升力等系數模型在內的多相流模型,建立多個發動機多相流過冷沸騰模型,比較各模型模擬結果差異,得到適用于發動機的多相流過冷沸騰模型,并建立不同結構的發動機冷卻通道模型,通過多相流模擬分析發動機冷卻通道的流動換熱特點。研究結果表明:分離式冷卻通道溫度分布更均勻,但需增加出入口;連體式冷卻通道需要注重上、下冷卻通道的串聯和出、入口位置的選擇。

簡介：《汽車技術》（CN：22-1113/C）是一本有較高學術價值的大型月刊，自創刊以來，選題新奇而不失報道廣度，服務大眾而不失理論高度。頗受業界和廣大讀者的關注和好評。

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